7.3 Система водяного охлаждения

Система охлаждения предназначена для охлаждения двигателей и отвода тепла от рабочих жидкостей: масла, воды, топлива и от продувочного воздуха. Тип системы охлаждения – двухконтурная замкнутая. Состав системы: насосы (для обеспечения циркуляции воды в системе), охладители (для отвода теплоты в воду), расширительные цистерны (для компенсации объёма и удаления воздуха из системы), терморегуляторы (для поддержания температуры воды и охлаждающей жидкости), трубопроводов:

• забортной воды;

• пресной воды.

Трубопровод забортной воды обеспечивает:

• прием воды главным или резервным охлаждающим электронасосом от днищевого кингстонного ящика через фильтр;

• охлаждение водяных холодильников и охладителей масла редукторов с откачкой в ящик выброса или на рециркуляцию в ледовый ящик;

• подачу воды на охлаждение подшипников валопровода и на дейдвуд;

• охлаждение дизель-генераторов с откачкой воды в ящик выброса или на рециркуляцию в кингстонный ящик;

• охлаждение конденсатора отработавшего пара.

Трубопровод пресной воды обеспечивает:

• циркуляцию воды внутреннего контура ГД от штатных насосов или резервных электроприводных насосов с автоматической регуляцией температуры по контурам;

• циркуляцию воды внутреннего контура от штатных насосов ДГ и АДГ;

• пополнение утечек в системе охлаждения ГД из расширительной цистерны;

• введение присадок в охлаждающую воду через воронку на трубопроводе;

• подачу воды на промывку турбонагнетателей.

7.4 Система газоотвода

1. Система газовыхлопа обеспечивает отвод выхлопных газов от главного двигателя, дизель-генераторов и аварийного дизель-генератора, вспомогательных котлов через глушители–искрогасители в атмосферу.

2. Выхлопные трубы изолируются и обшиваются металлическим кожухом.

7.5 Система пускового воздуха

Система сжатого воздуха обеспечивает:

• заполнение сжатым воздухом от электрокомпрессоров баллонов сжатого воздуха;

• подачу сжатого воздуха давлением 7 МПа из баллонов в пусковые устройства двигателей при запуске;

• подачу сжатого воздуха давлением 3 МПа к тифону;

• подачу сжатого воздуха давлением на пневмоинструмент, к сепараторам топлива, продувку грузовых и балластных насосов, на хоз. нужды;

• подачу сжатого воздуха давлением на продувку ледового ящика, кингстонного ящика.

8 ОБОРУДОВАНИЕ МАШИННОГО

И КОТЕЛЬНОГО ОТДЕЛЕНИЙ

Главный двигатель	Weichai CW16V 200ZC-6
Редуктор	WAF 2355
Дизель-генератор	G275QBVO5
Автономный водогрейный котел	KSO 300R
Насос осушительной системы	НЦВС-63/20М
Насос балластной системы	НЦВС-63/20М

9 ВАЛОПРОВОД И ДВИЖИТЕЛИ

9.1 Общие сведения

На судне установлен один валопровод в составе:

гребного вала; дейдвудного устройства; промежуточного вала, упорного вала; упорного подшипника; системы смазки и гребного винта (движителя).

9.2 Валы

1. Валы соединяются между собой и с валом редуктора при помощи фланцев и плотно пригнанных болтов. Вал редуктора соединяется с валом двигателя при помощи эластичной муфты.

2. Гребной вал в местах вращения в подшипниках дейдвудного устройства покрывается бронзовой облицовкой.

3. Предусмотрено тормозное (стопорное) устройство для предотвращения проворачивания валопровода при буксировке судна.

9.3 Подшипники и переборочные стаканы

1. Главный упорный подшипник устанавливается отдельно от главного двигателя и между ним и главным упорным подшипником устанавливается муфта.

2. Опорные резино–металлические вкладыши установлены в корпусе подшипника.

3. При проходе валопровода через водонепроницаемую переборку предусматривается переборочное уплотнение.

9.4 Дейдвудное устройство

1. Дейдвудная труба стальная. Втулка резинометаллического подшипника из латуни с набором резинометаллических вкладышей.

2. С носовой стороны дейдвудной трубы предусмотрено уплотнительное устройство с мягкой набивкой и приспособлением для равномерного поджатия набивки и для смены набивки на плаву судна.

3. Для защиты дейдвудного устройства от коррозии предусматривается протектор.

9.6 Движители

1. В качестве движителя на судне предусмотрено два винта фиксированного шага (ВФШ) с дисковым отношением θ=0,65 и шагом H=2,16

2. Гребные винты четырехлопастные, диаметром 2,4 м.

3. Лопасти, ступица и обтекатель изготовлены из углеродистой стали.

10 СРЕДСТВА СВЯЗИ НАВИГАЦИИ И СИГНАЛИЗАЦИИ

10.1 Общие сведения

1. Средства внешней связи

Для обеспечения основной двухсторонней радиосвязи с судами и береговыми радиостанциями на судне устанавливаются следующая аппаратура:

В аппаратной:

• главный радиопередатчик средних волн – 1 комплект;

• эксплуатационный радиопередатчик коротких волн – 1 комплект;

• радиопередатчик коротких волн – 1 комплект;

• радиостанция ультракоротких волн – 1 комплект;

В операторной:

• пульт управления средствами радиосвязи – 1 комплект;

• главный всеволновой радиоприемник – 1 комплект;

• пульт дистанционного управления (ПДУ) радиопередатчика;

• радиотелефонный приемник слуховой вахты– 1 комплект;

В рулевой:

• радиостанция промежуточных волн– 1 комплект;

• автоматический приемник радиотелефонных сигналов тревоги и бедствия – 1 комплект;

• радиостанция ультракоротких волн, предназначенная для лоцманской службы, с питанием от встроенных комплектных аккумуляторов;

Питание средств основной радиосвязи предусматривается от сети трёхфазного переменного тока напряжением 230 В, частотой 50 Гц, а также от аварийного дизель-генератора (АДГ) и от источника постоянного тока напряжением 24 В (аккумуляторов).

2. Антенные устройства

Для обеспечения работы аппаратуры радиосвязи, радионавигации, радиовещания и телевидения на судне предусматриваются следующие антенны:

антенны радиосвязи:

–передающие:

Г-образная однолучевая – 1 шт;

антенна – мачта - 1 шт;

широкополосная штыревая – 1 шт;

уголковая – 1 шт;

наклонный луч – 1 шт;

– приемные:

штыревая 6 м – 1 шт;

наклонный луч – 1 шт;

– ультракоротковолновые (УКВ):

коаксиальная – 1 шт;

– радионавигационные антенны:

наклонный луч – 1 шт;

антенно-поворотное устройство радиолокационной станции (РЛС) – 2 шт;

– трансляционные и радиовещательные антенны:

штыревая 6 м – 1 шт;

телевизионная антенна – 1 шт;

уголковая слабонаправленная – 1 шт.

3. Внутрисудовая связь

На судне устанавливаются следующие группы телефонной связи:

- телефоны группы управления судном, предназначенные для связи рулевой с гирокомпасной, румпельным отделением, помещением аварийного дизель-генератора, ЦПУ, с открытой частью палубы бака, со станциями пенотушения, операторной и кабинетом капитана;

4. Средства радионавигации

1. Для обеспечения безопасности плавания в открытом море, вблизи берегов, в узкостях, по огражденным фарватерам в условиях плохой видимости на судне устанавливаются навигационная станция, с питанием от сети переменного тока напряжением 230 В.

2. Для сокращения непросматриваемой зоны перед носовой частью судна, а также для наблюдения за работой швартовых и якорных устройств на баке устанавливается судовая телевизионная установка.

5. Электронавигационное оборудование

1. Для обеспечения курсоуказания на судне устанавливается гирокомпас.

• Основной прибор гирокомпаса, агрегат питания с пускорегулирующей аппаратурой, трансляционно-усилительный прибор и помпа устанавливаются в гирокомпасной.

• В румпельном отделении устанавливается репитер на подвесе.

• В рулевой рубке устанавливаются: курсограф, штурманский пульт, сигнальный прибор.

• Питание гирокомпаса – от судовой сети трехфазного тока напряжением 230В через щит аварийного дизель-генератора, преобразователь и однофазный трансформатор.

2)Для измерения скорости хода судна и пройденного расстояния на судне в рулевой устанавливается лаг.

Приемное устройство с клинкетом устанавливается в шахте лага и эхолота, центральный прибор – в штурманской. Питание лага предусматривается от судовой сети напряжением 230 В.

В качестве резервного устанавливается механический забортный лаг.

1. Для измерения глубин на судне устанавливается навигационный эхолот. Самописец, усилитель, указатель глубин и фильтр эхолота устанавливается в рулевой.

2. Для непрерывного указания компасного курса судна, определения курсовых углов на судне устанавливается магнитный компас с дистанционной оптической передачей. Компас устанавливается на верхнем мостике в диаметральной плоскости судна.

6. Сигнально-отличительные фонари

На судне устанавливается комплект сигнально-отличительных фонарей в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность плавания:

• отличительные бортовые – 2 шт;

• топовые (основные) – 2 шт;

• топовые (запасные) – 2 шт;

• кормовой – 1 шт;

• «Не могу управляться» – 2 шт. (основной комплект);

• «Не могу управляться» – 2 шт. (аварийный комплект);

• буксирные – 2 шт;

• якорные (носовой и кормовой) – 2 шт;

Питание и управление вышеперечисленными фонарями осуществляется на секции приборного щита рулевой.