- •Рязанское высшее воздушно - десантное командное училище имени генерала армии в.Ф.Маргелова
- •Введение
- •1 Технологический расчет
- •1.1 Исходные данные
- •1.2 Расчет программы технического обслуживания и ремонта
- •1.2.1 Расчет периодичности технических обслуживаний
- •1.2.2 Расчет количества технических воздействий на один автомобиль за цикл
- •1.2.3 Расчет количества воздействий за год
- •Коэффициент перехода от цикла к году определится из выражения:
- •1.2.4 Расчет количества технических воздействий за сутки
- •1.3 Расчет объемов технических воздействий
- •1.3.1. Корректировка нормативов трудоемкости
- •1.3.2. Расчет объемов работ по то и тр автомобилей
- •1.4 Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала.
- •1.4.1 Расчет фондов времени
- •1.4.2 Расчет количества производственных рабочих
- •1.5. Расчет линий и постов в производственных зонах и отделениях
- •1.5.1. Расчет поточных линий ео, то-1, то-2.
- •1.5.2 Расчет количества постов и линий технического обслуживания, текущего ремонта и диагностирования.
- •1.6 Формирование производственной структуры технической службы атп
- •1.7 Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений
- •1.8 Расчет площадей производственных зон и отделений
- •1.9 Расчет площадей складских и технических помещений.
- •2 Обоснование планировочных решений
- •2.1 Обоснование застройки территории атп
- •2.2 Обоснование планировочного решения производственного корпуса
- •2.3 Организация и технология работы производственного отделения
- •2.3.1. Назначение и специализация отделения
- •2.3.2. Режим работы агрегатного участка
- •2.3.3. Обоснование планировочного решения.
- •Заключение
- •Список литературы
2.3.2. Режим работы агрегатного участка
Работа агрегатного участка организована в две смены, это обусловлено тем, что производственные площади и оборудование будут загружены наиболее рационально.
Планирование работы отделения осуществляется из расчета потребностей в текущем ремонте агрегатов и узлов, с учетом объемов работ, выполненных за предыдущие годы.
Учет работы производственных рабочих осуществляется на основе контрольного талона, который выписывается на снятый автомобиля агрегат или узел и поступает в отделение.
Если ремонт агрегата или узла не может быть выполнен за время нахождения автомобиля в зоне ТО-2 или ТР, то на него устанавливается агрегат или узел из резервного фонда. В этом случае отремонтированные агрегаты и узлы сдаются на склад готовой продукции.
В отдельных случаях, когда ремонт агрегата или узла может быть выполнен без его снятия с автомобиля, то ремонтные рабочие выполняют ремонт непосредственно напостах ТО или ТР.
Учет расхода запасных частей на текущий ремонт агрегатов и механизмов осуществляется на основе требований стандартной формы.
Выполненная работа принимается механиком гаража, который выполняет функции и технического контроля.
2.3.3. Обоснование планировочного решения.
В соответствие с общим планировочным решением производственного корпуса и особенностями ремонта агрегатов и узлов автомобиля, агрегатный участок располагается в непосредственной близости от зоны ТР и склада запасных частей.
Отделение расположено в той части здания производственного корпуса, которая выходит на улицу, что позволяет с максимальной эффективностью использовать естественное освещение.
Посты по ремонту агрегатов располагаются в центральной части помещения.
Это обеспечивает свободный доступ ремонтных рабочих к ремонтируемому агрегату в процессе ремонта, поскольку фиксированное рабочее место на таких постах не организуется
Мойка деталей, их дефектовка и стеллажи для хранения сосредоточены в одном месте, что представляет собой замкнутый технологический процесс.
Заточной станок оборудован местным вентиляционным отсосом. Это существенно снижает запыленность помещения и позволяет более качественно выполнять сборку агрегатов автомобилей.
По периметру помещения размещаются те рабочие места, где положение рабочего, как правило, фиксировано.
Рабочие верстаки устанавливается вдоль стены, освещенной естественным светом. В этой части отделения установлен настольно-сверлильный станок, пресс с ручным приводом и станок для шлифовки фасок клапанов.
Верстак, установленный вдоль глухой стены, оборудуется искусственным индивидуальным освещением с подводом электроэнергии через осветительную розетку. Рядом с рабочими местами размещаются и шкафы для хранения инструмента, оснастки и приспособлений.
Оборудование отделения расположено по площади помещения с учетом требований нормативных документов по технике безопасности.
Заключение
В данном курсовом проекте произведен расчет технологической части, откорректированы нормативы периодичности ТО и пробеги до КР, с учетом производственной программы АТП по количеству технических воздействий. В результате проведенной работы для данного парка автомобилей рассчитали и спроектировали зоны ежедневного обслуживания, технического обслуживания, текущего ремонта, с детальной разработкой технологического участка.
Рассчитаны: количество штатных рабочих участвующих в техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей. Ознакомились с методикой расчета складских и административно-бытовых помещений, площадей стоянок. В результате данного курсового проекта разработано АТП на 239 грузовых автомобилей КамАЗ-5320 и ЗиЛ-431410. В специальной части проекта детально проработан агрегатный участок и произведен подбор оборудования. В графической части работы изображен генплан предприятия, планировка производственного корпуса и планировка агрегатного участка.
На основании произведённых расчётов можно прийти к следующему выводу - что количество постов, численность работающих на АТП обеспечит бесперебойную, качественную работу по ТО и ремонту подвижного состава как за смену, так и за год.