2 Обоснование планировочных решений

2.1 Обоснование застройки территории атп

Земельный участок, на котором планируется строительство АТП, выбирается в городской черте в зоне расположения промышленных предприятий и имеет равнинный рельеф, не требующий специальных работ по перепланировке участка.

Участок располагается рядом с городскими коммуникациями водоснабжения, канализации и ливневого сброса. Достаточно близко проходят инженерные сети электроэнергии и газа.

Расчет площади зоны хранения автомобилей:

F_ст = fа А_сп k_п,

где f_а – площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам),м²;

А_сп – списочное число автомобилей;

k_п = 2,5-3 – коэффициент плотности расстановки автомобилей.

F_ст = м² (2.1)

Общая площадь вспомогательных помещений может быть определена по удельным нормам на одного работающего по следующей формуле:

F_об=f P

где  f – удельная площадь административно-бытовых помещений приходящаяся на одного работающего, м²;

P – количество рабочих на АТП, чел.

Численность персонала управления предприятием (кроме эксплуатационной и производственно-технической служб), численность младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны, в зависимости от мощности предприятия и типа подвижного состава, следует принимать по данным ОНТП 01-91.

F_об=18 25=450 м² (2.2)

Общая площадь участка АТП:

м² (2.3)

где - площадь участка;

- площадь застройки производственно - складских зданий;

- площадь застройки административно – бытовых зданий;

- площадь открытых площадок для хранения подвижного состава;

- плотность застройки территории,%

Форма участка представляет прямоугольник со сторонами 158х237=37446 м².

Геометрические размеры стоянки определяются габаритными размерами подвижного состава и величиной нормируемых pacстояний между автомобилями, между автомобилями и элементами зданий, а также шириной проезда, необходимого для маневрирования автомобилей при их установке на место хранения.

Нормативы расстояний между автомобилями, автомобилями и элементами здания на местах хранения и маневрирования автомобилей соответствуют нормативам зоны ТО и ТР.

Вспомогательные помещения (административные, общественные, бытовые) являются объектом архитектурного проектирования и должны соответствовать требованиям СНиП 11-92—76 «Вспомогательные здания и помещения промышленных предприятий».

На стадии технико-экономического обоснования и предварительных расчетов ориентировочно общая площадь вспомогательных помещений может быть определена по графику зависимости удельных площадей административно-бытовых помещений от числа работающих, приведенному на рис. 1.

Рисунок 1 – График зависимости зависимости удельных площадей административно-бытовых помещений от числа работающих.

Принимаем площадь административного корпуса = 450 м²

Основные показатели по генплану:

- площадь участка составляет 37185 м²,

Принятая площадь = 50784 м²,

- плотность застройки составляет 0,51;

- площадь открытой стоянки - 13444 м²,

- коэффициент озеленения-0,15.

Полученные показатели соответствуют требованиям СНиП П- 89-80 для автотранспортных предприятий с количеством транспортных средств более 100 единиц.

Коэффициент использования территории составляет 0,86, что соответствует оптимальным нормам проектирования

Производственный корпус располагается в непосредственной близости от въездных ворот и контрольно-пропускного пункта, что уменьшает перемещение автомобилей по территории АТП.

Проездной маршрут организован таким образом, что на нем нет встречного потока и движение организовано по одной полосе.

Автомобили, возвращающиеся с маршрута, направляются в зону ЕО, которая размещается в производственном корпусе. После выполнения работ по ежедневному обслуживанию, в зависимости от графика выполнения работ по ТО и ТР, автомобили направляются на стоянку, или в зону технического обслуживания, или текущего ремонта.

В непосредственной близости от зоны ЕО располагаются очистные сооружения, обеспечивающие предварительную очистку отработанной воды и возврат ее в оборот для мойки автомобилей.

Обеспечение теплом и горячей водой производственных и служебных зданий производится от городской сети водо и тепло снабжения.

Административный корпус размещается рядом с контрольно-пропускным пунктом и имеет непосредственный выход за территорию АТП. Такое расположение исключает доступ посторонних лиц на территорию АТП.

КПП-1 для въездных ворот

КПП-2 для выездных ворот

Хранение кислородных и ацетиленовых баллонов организовано в отдельном помещении, расположенном рядом с производственным корпусом. Остальные складские помещения размещаются непосредственно, в производственном корпусе.

По периметру территории установлено освещение участка в ночное время. Кроме того, освещение предусмотрено в зоне КТП и производственного корпуса. Предусмотрены запасные противопожарные ворота, обеспечивающие выезд автомобилей за пределы территории в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Они размещены рядом со стоянкой автомобилей.

На территории АТП высажены зеленые насаждения, разбиты газоны. Предусмотрена зона отдыха для производственного персонала и служащих, расположенная рядом с административным зданием.

Стоянка для автомобилей спроектирована отдельно от других зон и помещений и размещается в задней части территории АТП. Это позволяет наиболее рационально использовать земельный участок.

Движение автомобилей по территории АТП организовано по кольцевому маршруту так, что встречное движение отсутствует. Участок вокруг производственного корпуса заасфальтирован и используется для временной стоянки автомобилей в ожидании обслуживания или ремонта.

Противопожарные гидранты размещаются в непосредственной близости от производственного корпуса стоянки автомобилей и административного здания.

На территории АТП организована площадка ожидания ЕО автомобилей, так же рядом находится стоянка для хранения личных автомобилей сотрудников АТП.