- •Введение
- •1. Расчет сопротивления воды движению судна и буксировочной мощности
- •1.1 Расчет полного сопротивления движению судна и буксировочной мощности
- •1.2 Расчет остаточного сопротивления быстроходных и среднескоростных судов.
- •2. Предварительный выбор конструктивного типа и диаметра гребного винта, ориентировочных значений мощности, частоты вращения двигателя и (или) скорости хода судна.
- •2.2.1. Материал изготовления гребного винта
- •2.2.2. Выбора значений d
- •3.1. Выбор дискового отношения.
- •4. Учёт механических потерь в линии валопровода.
- •5 Расчет оптимальных элементов гребного винта.
- •5.1 Расчёт гребного винта, обеспечивающего наибольшую скорость судна, при заданных мощности и частоте вращения и ограниченном диаметре.
- •6. Проверка гребного винта на кавитацию.
- •7. Конструктивные характеристики гребного винта.
- •8. Расчёт паспортных характеристик.
- •9. Выбор схемы главного тока гэу
- •Заключение
- •Список использованных источников
3.1. Выбор дискового отношения.
Рис.5 Диаграмма для определения
рационального дискового отношения
гребного винта при скорости его обтекания
=10 уз.
По диаграмме вычислили, что значение подобрано оптимально
4. Учёт механических потерь в линии валопровода.
Механические потери в линии валопровода учитывают путём введения в расчёт КПД валопровода ηвал и КПД передачи ηпер от двигателя на гребной вал, включающий редуктор и гидравлическую или электромагнитную муфту.
Принимаем следующие значения указанных коэффициентов:
1) КПД валопровода:
- при расположении машинного отделения в средней части корпуса - 0.98;
- при расположения машинного отделения в корме - 0.99;
2) КПД зубчатого редуктора - 0.98;
3) КПД гидравлической или электромагнитной муфты - 0.96.
5 Расчет оптимальных элементов гребного винта.
5.1 Расчёт гребного винта, обеспечивающего наибольшую скорость судна, при заданных мощности и частоте вращения и ограниченном диаметре.
В расчёт исходных данных для определения оптимальных элементов гребного винта, обеспечивающего наибольшую скорость судна при заданной мощности, частоте вращения и ограниченном диаметре винта, производят по таблице 5, при заполнении которой, необходимо руководствоваться следующими рекомендациями:
В нижнюю часть таблицы вносят постоянные величины расчёта, указанные в задании (Ne ном и n ном) и определённые ранее.
По значениям рассчитанным в строке 3, и KQ = const в строке 4, по выбранной расчётной диаграмме KQ - находят значение (H/D, ηo)= f(KQ, ) и заносят их в строки 5, 6. Необходимо учесть, что при определении значения KQ в сроке 4 значение Nр следует принять равным Np расч.
По результатам выполненного расчёта строят график (Ne , , H/D) = f( ) и находят элементы гребного винта и скорость хода судна, так как показано на рисунке 7.
Таблица 6
№ п/п |
Расчетные величины и формулы |
Раз- мер-ность |
Числовые значения |
примечание |
|||||||
1 |
|
уз |
9 |
10 |
12 |
14 |
16 |
18 |
задается |
||
2 |
|
м/с |
3,9 |
4,3 |
5,1 |
6,0 |
6,9 |
7,7 |
|
||
3 |
|
|
1,48 |
1,73 |
2,28 |
2,87 |
3,51 |
4,19 |
Откладывается на расчетной диаграмме |
||
4 |
|
|
0,38 |
0,45 |
0,56 |
0,69 |
0,84 |
0,95 |
Снимается с Расчетной Диаграммы |
||
5 |
|
|
0,68 |
0,74 |
0,85 |
0,98 |
1,14 |
1,23 |
Снимается с Расчетной Диаграммы |
||
6 |
|
|
0,48 |
0,54 |
0,60 |
0,65 |
0,71 |
0,74 |
Снимается с Расчетной Диаграммы |
||
7 |
|
м |
3,62 |
3,40 |
3,28 |
3,10 |
2,91 |
2,90 |
|
||
8 |
|
|
0,60 |
0,67 |
0,74 |
0,81 |
0,88 |
0,92 |
Если
|
||
9 |
|
кВт |
298 |
408 |
704 |
1117 |
1681 |
2402 |
С графика
Из расчета сопротивления |
||
10 |
|
МВт
|
538 |
655 |
1017 |
1490 |
2053 |
2814 |
|
||
Постоянные величины |
t = |
||||||||||
Neном =2586 кВт |
|
|
|||||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|||||||||
м |
|
Диаграмма J – KQ Серии М4 – 65. |
Расчет исходных данных для определения скорости хода и элементов гребного винта
Рис.6 Характеристики гребного
винта