Робочий зошит

ВСТУП

В економіці держави транспорт відіграє дуже важливу роль, забезпечуючи безперервне переміщення предметів і засобів праці між виробниками і споживачами, при цьому створюючи умови для постійного і ритмічного функціонування промислових підприємств.

За функціональними ознаками транспорт поділяється на магістральний і промисловий. Магістральний транспорт переміщує продукцію з місць виробництва до місць її споживання. Промисловий транспорт функціонує як складова частина промислових підприємств: він бере безпосередню участь в процесі виробництва нового продукту, виконуючи технологічні переміщення всередині підприємств, а також здійснює транспортні зв'язки між підприємствами і магістральним транспортом по доставці сировини і матеріалів, а також з вивезення готової продукції.

Таким чином, промисловий транспорт, з одного боку, є невід'ємною частиною виробництва (внутрішні технологічні перевезення підприємств), а з іншого – найважливішою ланкою транспортної системи (зовнішні перевезення підприємства).

До складу промислового транспорту в якості основних видів входять залізничний, автомобільний і конвеєрний транспорт. Крім того, на підприємствах застосовуються і спеціальні види транспорту: гідравлічний, пневмоконтейнерний, пневматичний, канатно-підвісний і ін. Різні види транспорту, що використовуються на технологічних і зовнішніх перевезеннях підприємств, функціонують в єдиному транспортному комплексі, взаємодіючи між собою в перевізному процесі.

Високопродуктивна і надійна робота транспортного комплексу та безперебійне функціонування виробничого процесу підприємства можуть бути досягнуті за умови забезпечення високого рівня організації перевезень раціональними видами транспорту, готовність їх технічних засобів та ефективної взаємодії всіх видів транспорту в перевізному процесі підприємства.

Звідси випливає, що найважливішим завданням забезпечення ефективного функціонування транспортного комплексу, а, отже, і промислового підприємства в цілому, є чітко налагоджене управління перевізним процесом.

Металургійні підприємства серед інших промислових підприємств займають особливе місце, так як перевезення вантажів на їх адресу становить значну частину від всього обсягу перевезених магістральним транспортом вантажів.

На практичних заняттях розглядаються основні етапи виробничого процесу металургійного підприємства і організація функціонування його промислового транспорту.

3

ЗАВДАННЯ НА ПРАКТИЧНІ ЗАНЯТТЯ

Завдання на практичні заняття вибирається по шифру – останнім трьом цифрам номера залікової книжки студента.

Якщо у студента шифр 789 (який розглядається в прикладі), йому необхідно виконувати роботу по шифру 012.

Дані для вибору наведені в Додатку А, табл. А.2.

Вихідні дані для шифру студента ________:

Необхідно

1.Виконати аналіз інфраструктури та виробничого процесу металургійного підприємства.

2.Визначити кількість сировини, необхідної для виробництва готової продукції.

3.Розрахувати параметри рухомого складу для доставки сировини.

4.Розрахувати необхідну підготовку сировини для виробництва чавуну і сталі.

5.Виконати кількісну оцінку роботи доменного цеху.

5.Розрахувати параметри обороту чавуновозних составів.

6.Побудувати графік обороту чавуновозних составів.

7.Виконати кількісну оцінку роботи сталеплавильного цеху.

8.Розрахувати параметри обороту злитковозних составів.

9.Побудувати графік обороту злитковозних составів.

10.Виконати кількісну оцінку роботи прокатного цеху.

11.Визначити параметри рухомого складу для перевезення готової продукції.

4

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ 1, 2.

1.1. Виробничий процес металургійного підприємства

Виробництво чорних металів включає комплекс робіт з видобутку залізної руди, виділення з неї заліза, його плавлення, виробництва прокату та готових виробів.

У виробничому циклі металургійного виробництва можуть бути виділені наступні послідовні стадії (рисунок 1.1):

Рисунок 1.1 – Основні стадії металургійного виробництва

До початку власне металургійного виробництва виконується необхідна підго-

товка сировини (____________________, ____________________) з метою отриман-

ня шихти з кращими характеристиками, що, в кінцевому рахунку, дозволить підвищити кількісні та якісні показники металургійного підприємства в цілому.

На першому етапі металургійного виробництва отримують ________________

в доменному цеху. За хімічним складом і подальшому використанню розрізняють такі види чавуну: _________________ (для отримання злитків) і _________________

(для переробки в сталь).

Другим етапом металургійного виробництва є виплавка ______________, яку виконують у сталеплавильному цеху (в мартенівських печах, кисневих конверторах або електросталеплавильних печах).

У даній роботі вважається, що в доменному цеху виплавляється

_________________ чавун, а в сталеплавильному цеху сталь отримується в

___________________________________________.

Готовою продукцією металургійного підприємства є ________________, виготовлення якого здійснюється на третьому етапі металургійного виробництва в спеціальних прокатних цехах.

Як приклад на рисунку 1.2 приведена принципова схема типового металургійного виробництва.

Металургійні заводи, які мають три основних цехи, називають заводами

______________________________ металургійного виробництва. У разі наявності на заводі не всіх цехів (часто може бути відсутнім ___________________цех) його називають заводом ______________________________ металургійного виробництва.

Металургійні комбінати можуть, крім основних цехів, мати у своєму складі:

-коксохімічний цех (КХЦ),

-агломераційну фабрику (АФ),

-скрапорозбірний цех, завод з виготовлення вогнетривкої цегли,

-рудники, шахти та/або кар'єри (при їх близькому розташуванні до заводу).

В якості промислового транспорту на металургійному підприємстві може використовуватися залізничний, автомобільний та спеціальні види транспорту (конвеєрний, трубопровідний, канатно-підвісний).

5

1.2.Транспортне обслуговування металургійного підприємства

На рисунку 1.3 представлена принципова схема залізничного транспорту умовного металургійного підприємства. Дана схема буде використана для виконання розрахунків деяких технологічних показників.

Для перевезення рідкого чавуну в сталеплавильний цех або на розливну машину застосовують чавуновози (рисунок 1.4) з вантажопідйомністю 100 та 140 т.

Рисунок 1.4 – _____________________ вантажопідйомністю 140 т.

Для перевезення чавуну також застосовують ковші міксерного типу (рисунок 1.5) вантажопідйомністю 150-400 т. Ковш міксерного типу встановлюють на двох чотиривісних платформах спеціального типу.

Рисунок 1.5 – Ковш міксерного типу для перевезення _______________.

Щоб уникнути виплеску чавуну з ковшів при його транспортуванні та з огляду на зменшення ємності ковша внаслідок утворення охолоді, корисну вантажопідйомність слід приймати рівною _____% від теоретичної.

Злив чавуну з ковшів чавуновозів грушоподібної форми в міксерній будівлі або на розливній машині проводиться краном; при застосуванні ковшів міксерного типу чавун переливається в проміжний ківш, встановлений на спеціальному стенді біля колії. Заповнення чавуном міксера сталеплавильного цеху виконує кран із зазначеного вище проміжного ковша.

7

Доменний шлак в ковшах доставляються в цех шлакопереробки, де виготовляються шлаковий щебінь, гранульований шлак, шлакова пемза та інші матеріали. Шлак, непридатний для переробки, а також відходи шлакопереробки транспортують у відвал.

Для перевезення шлаку використовуються шлаковози (рисунок 1.6). Ковші шлаковоза виконуються із сталевого листа, з товщиною стінок до 60 мм, мають велику власну масу, підвищену міцність і стійкість в експлуатації. Використовують шлаковози з ковшами ємністю 11 і 16 м3.

Рисунок 1.6 – _____________________ з ковшем місткістю 16 м3.

Для перевезення чавуну, сталі та шлаку у сталеплавильному цеху використовується спеціальний рухомий склад.

1. Перевезення рідкого чавуну:

-З доменного цеху до міксерного відділення – в чавуновозних ковшах грушоподібної форми або міксерного типу;

-Від міксерного відділення до робочого майданчика конверторного відділення або головної будівлі мартенівського цеху – в заливальних ковшах.

2. Перевезення скрапу:

-1 варіант: зі скрапороздільного в шихтове відділення – залізничним транспортом підготовлений скрап перевозиться в спеціальних совках, що встановлюються на платформи;

-2 варіант: залізничним і автомобільним транспортом підготовлений скрап доставляють в шихтове відділення, де відбувається перевантаження в великогабаритні совки великої місткості.

3. Подача сипучих матеріалів (вапняк, руда, агломерат та ін.) – конвеєрним транспортом.

4. Транспортування сталі:

-При розливанні сталі у виливниці, що встановлені на візки – залізничним транспортом (у злитковозах);

-При безперервному розливанні сталі лита заготівка передається в прокатні цехи внутрішньоцеховим спеціальним транспортом.

5. Перевезення шлаку здійснюється, як правило, залізничним транспортом (у шлаковозах).

8

Надходження злитків при розливання сталі в виливниці виконується злитковозами, а литої заготівки – на машині безперервного розливання.

Транспортування заготівки для подальшої прокатки, наприклад з безперерв- но-заготівельного стану на дрібносортний стан, здійснюється засобами внутрішньоцехового спеціального транспорту (рольганги, візки та ін.); див. рисунок 1.7.

Вантаж

Рисунок 1.7 – Роликовий конвеєр (рольганг)

У випадках, коли за умовами технології та генерального плану заготовки подаються на стани, розташовані на значній відстані від заготівельних цехів, і використання коштів спеціального транспорту неефективно, заготовку транспортують залізничним транспортом.

Перевезення скрапу, окалини, вогнетривів, обладнання виконується зазвичай залізничним або автомобільним транспортом.

Готову продукцію перевозять в основному залізничним транспортом. Цей процес включає операції по забезпеченню порожніми вагонами, підготовки вагонів до вантажних операцій, упаковці і навантаженні прокату та відправленню на зовнішню мережу. Сортова гарячекатана продукція, блюми та рейки відправляються без упаковки.

1.3. Кількісна оцінка виробництва чавуну та сталі

Розміри необхідної для металургійного виробництва сировини залежать від добової продуктивності доменної печі для переробного чавуну ____, а також продуктивності мартенівської печі по сталі _____.

де V – корисний об’єм доменної печі, м3; приймається згідно завдання

V ________ м3 ;

kко – коефіцієнт використання корисного об’єму доменної печі (обсяг доменної печі, що необхідний для виплавки 1 т чавуна), м3/т; приймається згідно завдання kко ________ м3 / т .

9

Округлити результат до найближчого меншого цілого.

Добову продуктивність Qс мартенівської печі по сталі можна визначити за формулою:

Округлити результат до найближчого меншого цілого.

1.4. Аналіз мультимедійних матеріалів з виробничого процесу металургійного підприємства

Для полегшення сприйняття специфіки функціонування промислового підприємства та його транспорту пропонується ряд наочних матеріалів.

В результаті перегляду текстових та медіа матеріалів у студента повинно сформуватись розуміння наступного:

1.на території металургійного підприємства є наступні цехи та склади:

__________________________________________________________________;

2.на території доменного цеху є рудний двір, який призначений для

__________________________________________________________________;

3.на металургійних підприємствах неповного циклу:

___________________________________________________________________;

4.доцільний порядок виготовлення прокату із сировини:

__________________________________________________________________;

5.доменні печі призначені для отримання _______________ із сировини,

при цьому вони працюють ___________________________________________;

6.попередня підготовка сировини для доменної печі (__________) дозволяє

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________;

7.основною функцією доломіту та вапна у доменному процесі є

__________________________________________________________________;

8.продукти плавки доменної печі перевозяться до сталеплавильного цеху у

_______________ стані; для можливості роботи в таких умовах ковші та доменна піч зсередини викладена __________________________________.

10

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ 3

ВИЗНАЧЕННЯ ПАРАМЕТРІВ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ДЛЯ ПОСТАЧАННЯ СИРОВИНИ НА МЕТАЛУРГІЙНЕ ПІДПРИЄМСТВО

Для виробництва металопродукції необхідні як основна сировина (залізовмісна руда, коксівне вугілля, скрап металургійний, вапняк, доломіт, легуючі добавки), так і деякі інші вантажі.

У даній роботі слід прийняти залізничний транспорт для транспортування основних вантажів, а також автомобільний або спеціальний транспорт – для всіх інших переміщень вантажів. Розрахунки в роботі виконуються для зовнішнього і внутрішнього залізничного транспорту металургійного підприємства.

Розміри добового постачання основних вантажів залежать від продуктивнос-

3.1. Кількісна оцінка сировини для металургійного виробництва

Для виплавки чавуна в кількості Qч ______ т необхідно забезпечити постачання із КХЦ в ДЦ достатнього обсягу коксу, для виробництва якого кожної доби необхідно коксівного вугілля в розмірі

Округлити результат до найближчого більшого цілого.

Необхідність у вугіллі для енергетичних цілей складе

11

Агломерат, який використовується в ДЦ і СПЦ, – це продукт спікання на агломераційної фабриці залізовмісної руди, вапняку, доломіту, колошникового пилу та коксового дріб'язку.

Колошниковий пил і коксовий дріб'язок є побічним продуктом роботи КХЦ та ДЦ і направляється на агломераційну фабрику спеціальним транспортом (трубопровідним, конвеєрним), в зв'язку з чим в даній роботі розрахунки для цих вантажів не виконуються.

Добова потреба металургійного заводу в агломераті становить

Округлити результат до найближчого більшого цілого.

Для виробництва зазначеної кількості агломерату агломераційна фабрика щодоби повинна отримувати залізовмісної руди в кількості

згідно завдання μр ______ .

Тоді потрібне щодобове надходження руди складатиме:

Округлити результат до найближчого більшого цілого.

Крім того, металургійне підприємство щодобово повинне забезпечуватись вапняком у кількості

μвч – витратний коефіцієнт вапняку на 1 т чавуну; прийняти μвч 0,004 ;

μвв – витратний коефіцієнт вапняку на 1 т вапна; прийняти μвв 1,70 ;

Необхідна добова подача вапняку складатиме:

Qв _____ (0,10 _______ 0,004 ______

1,70 0,08 ______ 1,70 _____) ________ ______ т

12