Інтероперабельність ОПП
.pdfПродовження таблиці Б.1
1 |
2 |
3 |
|
4 |
5 |
6 |
|
|
|
переходу на різну |
|
|
|
||
|
|
ширину колії |
|
|
|
|
|
|
|
10. ТСІ |
для |
сис- |
1.06.02 |
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.30, 4.ПФ.С.01.ПР.Р.1.1, |
90/3 |
|
|
теми високошви- |
|
5.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.4, 5.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.5, |
|
||
|
|
дкісного |
транс- |
|
5.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.6, 5.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.7, |
|
|
|
|
порту |
|
|
|
6.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.6 |
|
1.07 |
Інтероперабіль- |
11. ТСІ для локо- |
1.07.01 |
3.ПФ.Д.01. ЗР.Р.1.1, 3.ПФ.Д.01. ЗР.Р.1.2, |
90/3 |
||
|
ность рухомого |
мотивів |
|
|
|
4.ПФ.С.01.ПР.Р.1.2, 4.ПФ.С.01.ПР.Р.1.5, |
|
|
складу |
|
|
|
|
5.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.8, 5.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.9 |
|
|
|
14. ТСІ |
для |
ван- |
1.07.02 |
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.31, 1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.32, |
60/2 |
|
|
тажних вагонів та |
|
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.33, 1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.34, |
|
||
|
|
порівняльний |
|
|
2.ПФ.С.01.ПР.Р.1.1, 2.ПФ.С.01.ПР.Р.1.2, |
|
|
|
|
аналіз |
«схід- |
|
2.ПФ.С.01.ПР.Р.1.3, 4.ПФ.С.01.ПР.Р.1.6, |
|
|
|
|
захід» |
|
|
|
4.ПФ.С.01.ПР.Р.1.7, 4.ПФ.С.01.ПР.Р.1.8, |
|
|
|
|
|
|
|
4.ПФ.С.01.ПР.Р.1.9, 5.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.11, |
|
|
|
|
|
|
|
5.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.12, 5.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.13, |
|
|
|
|
|
|
|
6.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.7 |
|
|
|
15. ТСІ для паса- |
1.07.03 |
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.35, 1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.36, |
90/3 |
||
|
|
жирських вагонів |
|
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.37, 1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.38, |
|
||
|
|
|
|
|
|
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.39 |
|
1.08 |
Інтероперабіль- |
12. ТСІ |
|
для |
1.08.01 |
Технічні специфікації інтероперабельності |
90/3 |
|
ность управлінням |
управління |
ван- |
|
для управління вантажними перевезеннями |
|
|
|
перевезеннями |
тажними переве- |
|
|
|
||
|
|
зеннями |
|
|
|
|
|
Продовження таблиці Б.1
1 |
2 |
|
3 |
|
|
4 |
5 |
6 |
|
|
|
13. Інформаційне |
1.08.02 |
Інформаційне забезпечення вантажних та па- |
60/2 |
||
|
|
|
забезпечення |
ва- |
|
сажирських перевезень |
|
|
|
|
|
нтажних та паса- |
|
|
|
||
|
|
|
жирських переве- |
|
|
|
||
|
|
|
зень |
|
|
|
|
|
|
|
|
9. ТСІ для |
конт- |
1.08.03 |
1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.23, 1.ПФ.Е.01.ЗР.Р.1.24, |
90/3 |
|
|
|
|
рольно- |
|
|
|
5.ПФ.Д.01.ЗР.Р.1.10 |
|
|
|
|
управляючих |
си- |
|
|
|
|
|
|
|
стем та ERTMS |
|
|
|
||
|
|
|
(європейської си- |
|
|
|
||
|
|
|
стеми управління |
|
|
|
||
|
|
|
залізничними |
пе- |
|
|
|
|
|
|
|
ревезенями |
|
|
|
|
|
1.09 |
Сертифікація на за- |
20. Роль персона- |
1.09.01 |
1.ПФ.Е.02.ЗР.Р.2.6, 3.ПФ.Д.02. ЗР.Р.2.2, |
60/2 |
|||
|
лізничному |
транс- |
лу в забезпеченні |
|
4.ПФ.С.02.Р.Р.2.3, 5.ПФ.Д.02. ЗР.Р.2.2 |
|
||
|
порті |
|
норм безпеки |
та |
|
|
|
|
|
|
|
його сертифікація |
|
|
|
||
|
|
|
21. Сертифікація |
1.09.02 |
1.ПФ.Е.02.ЗР.Р.2.7, 1.ПФ.Е.02.ЗР.Р.2.8, |
90/3 |
||
|
|
|
підприємств |
|
за |
|
2.ПФ.С.02.ПР.Р.2.2 |
|
|
|
|
нормами безпеки |
|
|
|
||
|
|
|
22. Сертифікація |
1.09.03 |
2.ПФ.С.02.ПР.Р.2.3, 4.ПФ.С.02.Р.Р.2.4 |
90/3 |
||
|
|
|
залізничних |
сис- |
|
|
|
|
|
|
|
тем та підсистем |
|
|
|
||
1.10 |
Практична |
підгото- |
практична підго- |
1.10.01 |
|
90/3 |
||
Продовження таблиці Б.1
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
вка |
товка |
|
|
|
1.11 |
Кваліфікаційна ро- |
|
1.11.01 |
|
180/6 |
|
бота |
|
|
|
|
2.01 |
2 |
Цикл вибіркової |
професійної та практичної підготовки |
|
|
Варіативні дисцип- |
|
2.01.01 |
|
90/3 |
|
|
ліни |
|
|
|
|
ДОДАТОК В (обов’язковий)
Таблиця В.1 Розподіл змісту освітньо-професійної програми підготовки, навчальний час за циклами підготовки
|
Максимальнийнавчальний |
Нормативначастина |
Вибірковачастина |
|||||||
Циклпідготовки |
|
підготовки |
|
підготовки |
||||||
часзацикломпідготовки |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
% |
годин |
кредитів |
% |
годин |
кредитів |
% |
годин |
кредитів |
|
Циклпрофесійноїтапрактичної |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
підготовки(вт.ч. професійно- |
100,0 |
1980 |
66 |
95,5 |
1890 |
63 |
4,5 |
90 |
3 |
|
оріентованої гуманітарної і |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
соціальноекономічної |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
підготовки) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Підготовкавипускної |
100,0 |
180 |
6,0 |
100,0 |
180 |
6,0 |
|
0 |
0 |
|
магістерскької роботи |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Загальнапідготовка |
200,0 |
2160,0 |
72,0 |
195,5 |
2070,0 |
69,0 |
4,5 |
90,0 |
3,0 |
|