УПП4КУРС / 2 семестр / экономика и аут / задачи / Метод расходных ставок
.docxТаким образом, расчетным путем подтверждается тезис о том, что улучшение качества использования подвижного состава приводит к снижению себестоимости перевозок и наоборот. В данном примере увеличение массы поезда на 10% позволило снизить себестоимость перевозки грузов на 1%.
Табл. 6 − Экономическая оценка качественных показателей использования подвижного состава
Измеритель |
Расходная ставка, р. |
Затраты измерителя |
Расходы, р. |
||
базовые |
при увеличении массы поезда |
базовые |
при увеличении массы поезда |
||
Вагоно-километры |
0,13 |
27,99 |
27,99 |
3,639 |
3,639 |
Локомотиво-километры |
26,72 |
0,547 |
0,497 |
14,616 |
13,280 |
Локомотиво-часы |
459,19 |
0,0213 |
0,0194 |
9,781 |
8,908 |
Бригадо-часы локомотивных бригад |
1322,51 |
0,0197 |
0,0179 |
26,053 |
23,673 |
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов |
0,00763 |
1779 |
1770 |
13,574 |
13,505 |
Расход электроэнергии |
3,77 |
15,25 |
15,25 |
57,492 |
57,492 |
Расход топлива |
− |
− |
− |
− |
− |
Маневровые локомотиво-часы |
2374,60 |
0,0168 |
0,0168 |
39,893 |
39,893 |
Грузовые отправки |
192,04 |
0,0248 |
0,0248 |
4,763 |
4,763 |
Итого расходов, зависящих от размеров движения |
− |
− |
− |
169,811 |
165,153 |
Итого условно-постоянных расходов |
− |
− |
−
|
271,698 |
271,698 |
Всего расходов на 1000 тонно-км нетто, р. |
− |
− |
− |
441,509 |
436,851 |
Себестоимость, р./ 10 тонно-км нетто |
− |
− |
− |
4,415 |
4,368 |
Изменение себестоимости, проц. |
− |
− |
− |
− |
-1,06 |