6. Выводы
По результатам расчетов
параметров схем движения судов, их
средних
параметров направления
работы флота из 3-ёх составленных
вариантов схем выбрана лучшая:
Вариант
2
Херсон18
виноАнкона18
джутБердянск18
арматураПирей18
пробкиХерсон
1441,2
1547,5
855,2
746,5
Херсон3
виноАнкона---1441,5---Херсон
1441,5
Бердянск12
арматураПирей---885,2---Бердянск
855,2
Коэффициент использования чистой
грузоподъемности которой составляет
α=0,87 и является максимальным.
Расчетное количество причалов, которое
зависит от количества груза, обрабатываемого
на причале, и от норм погрузки/выгрузки
порта, задействовано в полной мере.
Выполнение плана перевозок не превышает
величину среднего значения грузоподъемности
судов, занятых на перевозке данного
рода груза.
Проанализировав экономические показатели
работы флота, можем сделать выводы, что
наиболее эффективными в экономическом
смысле являются суда у которых наибольший
показатель тайм-чартерного эквивалента.
Наиболее эффективным в экономическом
смысле является судно «Anna»,
так как в результате анализа экономических
показателей работы флота это судно
имеет наибольший показатель тайм-чартерного
эквивалента.
Список литературы:
http://transsland.ru/info/articles/vidy-perevozki-gruzov-klassifikatsiya-gruzov-pravila-dostavki-gruzov/
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D1%80%D0%B4%D1%8F%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82
http://www.grekoblog.com/regioni-grecii/afiny-regioni-grecii/afinskij-port-pirej-karta-i-sovety-puteshestvennikam.html
https://www.epravda.com.ua/rus/news/2020/06/26/662312/
https://maritimeforum.net/data/spravochnik/transportnye-harakteristiki-gruzov-v.html
https://www.marinetraffic.com/ru/ais/details/ships/shipid:755791/mmsi:636015791/imo:9642368/vessel:ATLAS
