медотичка ргз овп

1

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

Одеський національний морський університет

Кафедра «Експлуатація флоту і технологія морських перевезень»

МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ

З РОЗРАХУНКОВО-ГРАФІЧНОГО ЗАВДАННЯ

здисципліни: «Організація вантажних перевезень»

«Розробка варіантів схем руху суден»

Одеса – 2019

Дисципліна Організація вантажних перевезень»О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

2

Методичні вказівки підготовлено Вишневською Ольгою Дмитрівною – к.т.н., доцент кафедри «Експлуатація флоту і технологія морських перевезень» Одеського національного морського університету, Вишневським Дмитром Олеговичем - к.т.н., доцент цієї ж кафедри.

Методичні вказівки схвалено кафедрою «Експлуатація флоту і технологія морських перевезень» ОНМУ 27.08.19 року (протокол № 1).

Вишневська О. Д., Вишневський Д. О. 2019ОНМУ, 2019 рік

Дисципліна Організація вантажних перевезень»О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

3

Одеський національний морський університет

Кафедра «Експлуатація флоту і технологія морських перевезень»

ЗАВДАННЯ

НА ВИКОНАННЯ РОЗРАХУНКОВО-ГРАФІЧНОГО ЗАВДАННЯ

«Розробка варіантів схем руху суден»

З ДИСЦИПЛІНИ: «ОРГАНІЗАЦІЯ ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ»

Додаткові умови: Дв судна -

Дата видачі _________ 2019

Дисципліна Організація вантажних перевезень»О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

4

ВВЕДЕНИЕ

Расчетная работа по дисциплине «Организация грузовых перевозок» выполняется в соответствии с индивидуальным заданием, оформляется лист задания с подписью руководителя.

Расчетная работа по дисциплине «Организация грузовых перевозок» имеет целью научить студентов разрабатывать варианты графиков работы судна с учетом конкретных условий работы, определять показатели эффективной работы судна в рейсе.

Для этого должны быть решены следующие вопросы:

-краткое описание внешних условий протекания рейса;

-описание транспортной характеристики грузов;

-построение схем движения судна;

-расчет параметров схем движения;

-построение графика работы судна;

-расчет показателей работы судна.

ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ РАСЧЕТНОЙ РАБОТЫ

В процессе выполнения расчетно-графической работы студент должен научиться правильно использовать нормативные, справочные и другие специальные материалы.

РГЗ состоит из пояснительной записки на листах стандартного формата А4 и графической части на миллиметровой бумаге.

Структура пояснительной записки:

титульный лист

бланк задания к РГЗ

содержание РГЗ

введение

основную часть

выводы

литературу

графическую часть

Пояснительная записка оформляется рукописным способом или с использованием компьютера на одном листе белой бумаги формата А4 (210х297 мм).

Основные требования по оформлению:

Шрифт - Times New Roman

Размер шрифта - 14 п Размер шрифта в таблицах – 12 п

Расстояние между строками – 1 интервал Параметры страницы: верхнее поле, нижнее поле – 20 мм, левое поле не

меньше – 25 мм, правое поле – не меньше 10 мм.

Дисципліна Організація вантажних перевезень»О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

5

Сокращение по тексту не допускается, кроме общепринятых. Каждая структурная часть РГЗ начинается с новой страницы.

Заголовки структурных частей РГЗ «СОДЕРЖАНИЕ», «ВВЕДЕНИЕ», и. т.д. печатаются большими буквами и выравниваются по центру.

Заголовки подпунктов печатаются маленькими буквами (кроме первой заглавной) с абзацного отступа и выравниваются по ширине.

Нумерация страниц (арабскими цифрами) начинается со второй страницы «ВВЕДЕНИЕ». На титульном листе (первый лист) и бланке задания нумерация не ставится.

Номерация раздела осуществляется арабскими цифрами. Название раздела печатается большими буквами без точки в конце. Подразделы нумеруются в рамках каждого раздела.

Таблицы и иллюстрации нумеруются в рамках раздела, последовательно. Например:

Рис. 1.3. (третий рисунок первого раздела). Располагается под иллюстрацией, также указывается название.

Таблица 2.1. (первая таблица второго раздела). Располагается по левому полю. Рядом название таблицы. При переносе таблицы на новую страницу переносится только нумерация столбцов и пишется «Продолжение табл. 2.1.» Название не переносится.

Формулы нумеруются в рамках раздела, арабскими цифрами в круглых скобках), которые включают номер раздела и порядковый номер формулы по правому полю, например (2.1) (перва формула второго раздела).

Дисципліна Організація вантажних перевезень»О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

6

1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ВНЕШНИХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОВ

1.1.Характеристика района плавания

В данном подразделе следует указать в географической последовательности участки перехода по трассе. По каналам и проливам приводятся краткие сведения: длина, глубины, допустимая скрость движения.

По навигационным условия плавания следует отметить районы с возможной ледовой обстановкой, а также участки пути с ограниченными глубинами. К последним относятся, главным образом, каналы и проливы.

Характеристика района плавания включает оформлении таблицы морских расстояний в соответствие с индивидуальным заданием.

Таблица 1.1. Таблица расстояний

1.2.Характеристика портов

Информация по портам оформляется в виде текста, где дается краткое описание порта, его географическое положение, специализация, наличие перегрузочных мощностей для обработки представленных в задании грузов.

Основные характеристики представляются в виде таблицы.

Таблица 1.2. Характеристика портов и магистральных узкостей

По портам представляется информация о возможном пополнении запасов топлива и воды.

Дисципліна Організація вантажних перевезень»О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

7

1.3.Транспортные характеристики грузов

Величина и характеристика грузопотока являются основными факторами, определяющии целесообразность организации линейного обслуживания или работы флота последовательными рейсами.

Экономической базой обоснования направления работы судов являются грузопотоки генеральных грузов.

Основные транспортные характеристики грузов представляются в виде таблицы.

Таблица 1.3. Транспортные характеристики грузов

Дополнительная информация по совместимости грузов, их физикохимическим свойствам (особо отметить опасные грузы), требованиям к перевозке представляется в виде краткого описания.

1.4. Требования к судну для перевозки генеральных грузов В данном подразделе необходимо определить следующее.

Какой тип судна используется для перевозки генеральных грузов, т. е. его назначение и специализация.

Охарактеризовать архитектурно-конструктивные особенности:

внешний вид судна, форма носа, кормы судна;

расположение машинного отделения и жилых построек по длине судна;

количество трюмов, люков, палуб;

наличие перегрузочного оборудования;

тип судовой энергетической установки;

степень автоматизации;

скоростные характеристики;

габаритные ограничения;

требования по обеспеченности надлежащего приема, размещения, крепления и сохранной перевозки груза;

типы люковых закрытиы; тебования к прочности грузовых палуб и люков;

необходимая дальность, автономность плавания;

требуемая удельная грузовместимость;

Дисципліна Організація вантажних перевезень»О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

8

 требования к системам судна, обеспечивающим нормальную жизнедеятельность экипажа и др.

Указанные требования формируют представление о техникоэкслуатационных характеристиках судна, которое должно соответствовать

Дисципліна Організація вантажних перевезень»О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

9

2. ВЫБОР СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ СУДОВ

Для освоения заданного грузопотока необходимо построить транспортнотехнологическую схему перевозки грузов.

Схема движения - это последовательность посещений портов судами при выполнении плана перевозок.

Вкаждом конкретном случае решение задачи по выбору наиболее рационального варианта схем движения судов на линии имеет многовариантный характер и требует эксплуатационно-экономического обоснования.

Врасчетной работе предусматривается проведение расчетов по обоснованию схем дижения судов по трем возможным вариантам, которые охватывают перевозку всего заданного объема грузов.

По исходным данным строится таблица корреспонденции и диаграмма грузопотоков.

Таблица 2.1. Косая таблица грузопотоков

Рис. 2.1. Диаграмма грузопотоков

Схемы движения формируются таким образом, чтобы обеспечить эффективную работу судов.

К рациональным схемам движения предъявляется ряд требований.

Дисципліна Організація вантажних перевезень»О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

10

Во-первых, схемы движения должны быть, по возможности, простыми, т. е. между двумя портами, поскольку небольшое количество портов и участков перехода способствуют уменьшению количества ограничений, накладываемых на эксплуатацию тоннажа.

Во-вторых, схемы движения судов должны быть, по возможности, уравновешены по грузопотокам (если перевозятся «тяжелые» грузы) и тоннажепотокам (если перевозятся «тяжелые» и «легкие» грузы). Это означает, что все участки схемы должны характеризоваться одинаковой величиной грузопотоков или тоннажепотоков. Это требование вытекает по необходимости максимизации загрузки транспортных средств, т. е. из необходимости обеспечения полной загрузки судов по грузоподъемности и/или грузовместимости.

В-третьих, схемы движения должны, по возможности, объединять участки с транспортно однородными грузами. Это требование связано с необходимостью сократить затраты времени на дополнительные транспортные операции, связанные с подготовкой грузовых помещений судна к приему грузов.

Кроме основных требований к схемам движения предъявляются дополнительные требования:

схемы движения должны быть замкнутыми, т. е. суда должны возвращаться в тот порт, из которого они вышли.

каждый порт может входить в схему только один раз. Исключение составляет начальный порт, который одновременно является и конечным.

схема не должна начинаться с балластного перехода.

в схеме не должно быть подряд два или более балластных

переходов.

Соблюдение указанных требований при формировании схем движения судов обеспечивает их рациональность, способствует снижению эксплуатационных расходов судов при выполнении планов перевозок и обеспечивает повышение эффективности эксплуатации флота.

Схемы строятся в следующей последовательности: при наличии уравновешенных грузопотоков между двумя портами формируем простую уравновешенную схему движения судов, затем рассматриваем возможность построения сложных уравновешенных схем, сложных неуравновешенных и завершаем полубалластными схемами движения.

Дисципліна Організація вантажних перевезень»О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський