10. ВЫБОР КРЕПЁЖНЫХ ИЗДЕЛИЙ Определим минимальный диаметр болтов, соединяющих редуктор с рамой
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,3 ∙ 4 ∙ |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
= √ |
|
|
|
|
, |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
∙ [ ] |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где Fmax - суммарное сдвигающее усилие, воспринимаемое болтовым соединением. |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
= √(∑ )2 |
+ (∑ )2 |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Fmax = √2987,922+ 270,292 = 3000 Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
[ |
|
] = |
Т |
, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
где σТ - предел текучести для различных классов прочности болтов. |
||||||||||||
[ ]= |
|
240 |
=80 МПа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
d = √ |
1,3∙4∙3000 |
≈ 8 мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
3,14∙80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
(122)
(123)
(124)
Выбираем по рекомендуемым диаметрам болты, соединяющие:
а) редуктор с рамой d1 = 2∙δ = 2∙8 = 16 мм - Болт М16-6gх65 ГОСТ 7798-70;
б) корпус с крышкой корпуса у бобышек подшипников d2 = 1,5∙ δ = 1,5∙8 = 12 мм -
Болт М12-6gх105 ГОСТ 7796-70;
в) корпус с крышкой по периметру соединения d3 = 1∙δ = 1∙8 = 8 мм - Болт М10-6gх38
ГОСТ 7798-70;
г) крышку редуктора со смотровой крышкой d4 = 6 – Винт В.М5-6gх12 ГОСТ 17473-80;
д) крышку подшипникового узла с корпусом d5 = 8 при диаметре крышки D = 126 -
Болт М8-6gх22 ГОСТ 7796-70; при диаметре крышки D = 117 - Болт М8-6gх32 ГОСТ 7798-70.
Выбираем по рекомендуемому диаметру штифт, соединяющий корпус с крышкой по периметру соединения dшт = δ = 8 – Штифт 8х32 ГОСТ 3129-70
Для крепления электродвигателя к раме выбираем Болт М8-6gх32 ГОСТ 7796-70.
Для крепления рамы к фундаменту выбираем Болт 6.1 М16х200 ГОСТ 24379.1-2012.
Лист
Изм. Лист №документа Подпись Дата |
41 |
|
11. СМАЗЫВАНИЕ РЕДУКТОРА
11.1 Смазывание зубчатого колеса
Окружная скорость колеса v2 = 0,19 м/с ≤ 12..15 м/с значит, выбираем смазывание погружением в масляную ванну.
Объём масляной ванны составляет V = (0,3..0,8) л/кВт
Расстояние от вершин зубьев до дна масляной ванны составляет 23 мм, 23 ≥ (5...10)m,
условие выполняется.
Рекомендуемая вязкость масла для червячных переда передач при скорости меньше
1 м/c – 60 E°50...24 Е. Выбираем масло И-Г-С-68. ГОСТ 17479.4-87.
11.2 Смазывание подшипников колес:
Для подшипников необходимо смазывание пластичными смазочными материалами.
Выбираем индустриальный смазочный материал ЦИАТИМ-201.
С целью предотвращения вымывания смазок из подшипниковых узлов применяем подшипники с защитными шайбами и устанавливаем мазеудерживающие шайбы.
Лист
Изм. Лист №документа Подпись Дата |
42 |
|
12. ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ СБОРКИ РЕДУКТОРА И РЕГУЛИРОВКИ ЕГО ОСНОВНЫХ УЗЛОВ
Перед сборкой внутреннюю полость редуктора покрыть маслостойкой краской эмалью МЛ-629. Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора.
Стакан устанавливают в крышку корпуса. На червячный вал, со стороны противоположной концу вала под муфту устанавливают первый подшипник. Червяк устанавливают в корпус и запрессовывают подшипник. С обоих концов вала-червяка ставятся регулировочно-торцовые крышки и фиксируются к крышке корпуса винтами, соблюдая нужную регулировку подшипников.
В тихоходный вал закладывают шпонку и насаживают червячное колесо. Затем с одной стороны вала устанавливают распорную втулку и с обоих концов вала запрессовывают подшипники качения. Вал устанавливают в основание корпуса редуктора. Далее устанавливают крышку редуктора, предварительно покрыв место контакта крышки и основания корпуса редуктора клеем - герметиком "Эласил 11-01" ТУ 6-02-857-74.. Для центровки крышки устанавливают штифты. Затягивают винты, крепящие крышку корпуса редуктора к основанию.
Выполняют регулировку подшипников и зацепления редуктора. Для этого колесо смазывают специальной черной краской, прокручивают валы и по пятну контакта определяют характер сцепления червяка с колесом. Производят регулировку зацепления путем смещения колеса в осевом направлении. Затем со стороны муфты устанавливают регулировочную шайбу, с обоих концов вала ставятся регулировочно-торцовые крышки и фиксируются к корпусу винтами. В
основание корпуса вворачивают пробку и вставляют жезловый маслоуказатель. Заливают масло в корпус и устанавливают крышку-отдушину.
Лист
Изм. Лист №документа Подпись Дата |
43 |
|
Лист
Изм. Лист №документа Подпись Дата |
44 |
|