4704

11

Задание (пример бланка задания, см. прил. Б) ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ

1.Транспортная характеристика груза.

2.Характеристика дорожной сети, ограничения.

3.Определение расстояний между грузоотправителем, грузополучателями и автотранспортным предприятием.

4.Предварительный подбор АТС и его обоснование.

5.Подбор погрузо-разгрузочных механизмов и их обоснование.

6.Предварительный расчет потребности в транспортных средствах.

7.Построение графиков работы АТС.

8.Определение результатов работы АТС и выбор марки АТС для пере-

возки.

9.Разработка сводного расписания работы в табличной форме.

10.Формирование расписаний работы пункта погрузки и пунктов раз-

грузки.

11.Формирование графика выхода АТС на линию и возврата в парк.

12.Формирование заданий водителям.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ. ПРИЛОЖЕНИЯ.

3.1. Транспортная характеристика груза

Описание пункта (не более 5 страниц): представить кратко транспортную характеристику груза: свойства, способы погрузки-разгрузки, перевозки, хранения и т.д. Привести иллюстрации, харектеризующие транспортную характеристику груза. В рамках данного пункта необходимо:

-для штучного груза определить конкретный типоразмер и массу единицы груза, предъявляемого к перевозке;

-для навалочного груза определить объемную массу по справочнику [24].

3.2.Характеристика дорожной сети, ограничения

Описание пункта (не более 5 страниц): дать характеристику условиям эксплуатации, улично-дорожной сети (УДС) в г. Воронеже, ограничения на проезд АТС в городах (ограничивающие и запрещающие движение грузового транспорта дорожные знаки), представить схему движения грузового транспорта в г. Воронеже с перечислением улиц, разрешенных для движения грузового транспорта (при подготовке схемы движения использовать прил. В); представить данные по допустимым нагрузкам на ось и полной массе АТС согласно

12

федеральным, региональным и муниципальным постановлениям, в том числе ввесенне-осенний период [19, 22, 23 и др.].

Организация движения АТС заключается в введении ограничений на их движение в отдельных зонах города, на отдельных магистралях или участках улично-дорожной сети г. Воронежа. В основном эти ограничения вводятся с помощью расстановки знаков 3.2 и знаков 3.4 с табличками 8.3.1 – 8.3.3, 8.4.1 на улицах города Воронежа.

Для направления движения грузовых АТС применяют знаки 6.15.1 – 6.15.3 «Направление движения для грузовых автомобилей». Их установка по маршруту также должна сопровождаться установкой знаков 3.2 «Движение запрещено», 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено», 3.7 «Движение с прицепом запрещено», 3.11 «Ограничение массы», 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства», 3.15 «Ограничение длины», 5.3 «Дорога для автомобилей», а также знаков 3.18.1, 3.18.2, 4.1.1 – 4.1.6, ограничивающих возможные направления движения, с дополнительными табличками

8.3.1– 8.3.3, 8.4.1 8.4.2, 8.11.

3.3.Определение расстояний между грузоотправителем, грузополучате-

лями и автотранспортным предприятием

Описание пункта (не более 10 страниц):

а) дать условные обозначения согласно заданию грузоотправителю, грузополучателям и автотранспортному предприятию (ГО, ГП1, ГП2, ГП3, ГП4, ГП5, АТП) и нанести на карту города;

б) с помощью программы ДубльГИС (2gis.ru) определить расстояния между ГО, ГП, АТП, учитывая ограничения по проезду грузового транспорта. Результатом выполнения данного пункта является матрица, включающая кратчайшие расстояний от ГО до каждого ГП, а также кратчайшие расстояния от ГО и ГП до АТП, представить в виде табл. 1.

13

ГО

АТП

в) описать пути движения (трассы) от АТП до ГО, от ГО до всех ГП, от всех ГП до АТП: перечислить улицы, указать при наличии железнодорожные переезды, мосты и т.д. (11 трасс – от АТП до ГО, от ГО до ГП1, от ГО до ГП2, от ГО до ГП3, от ГО до ГП4, от ГО до ГП5, от ГП1 до АТП, от ГП2 до АТП, от ГП3 до АТП, от ГП4 до АТП, от ГП5 до АТП), представить в виде табл. 2.

Все направления движения указать на карте (пример представлен на рис.

2).

3.4. Предварительный подбор АТС и его обоснование

Описание пункта (не более 5 страниц):

а) для всего подвижного состава АТП (согласно заданию, набор АТС по второй цифре шифра) представить краткую техническую характеристику согласно [21], а для седельных тягачей самостоятельно подобрать полуприцепы (согласно виду груза) и представить краткую техническую характеристику автопоезда в составе тягача с полуприцепом согласно [21] в виде табл. 3.

б) согласно заданному виду груза нужно из имеющегося в наличии АТС подобрать 2 марки АТС различной грузоподъемности с типом кузова, соответствующим заданному грузу. При подборе АТС обязательно учитывать допустимые нагрузки на оси и разрешенную полную массу АТС, которые должны быть описаны в п. 3.2. Представить изображение и полную техническую характеристику выбранных АТС.

Таблица 3

Технические характеристики подвижного состава

14

Рис. 2. Направление путей движения транспортных средств на карте г. Воронежа от ГО, ГП и АТП:

–направление движения от ГП до АТП;

–направление движения от ГО до АТП;

–направление движения от ГО до ГП

3.5.Подбор погрузо-разгрузочных механизмов и их обоснование

15

Описание пункта (не более 6 страниц):

а) выбрать погрузочно-разгрузочные механизмы (ПРМ) согласно свойствам груза и условиям погрузки-разгрузки. При перевозке штучных грузов у грузоотправителя выбрать козловой кран или автопогрузчик (при перевозке грузов на поддонах), у грузополучателей −башенный кран, автомобильный кран или автопогрузчик (при перевозке грузов на поддонах). При перевозке навалочных грузов необходимо учесть рекомендуемую емкость ковша для определенной грузоподъемности АТС [5,17];

б) представить технические характеристики ПРМ, находящихся у ГО и

ГП;

в) в нормах времени на погрузку-разгрузку [5, 17] найти время погрузкивыгрузки 1 тонны груза в зависимости от ПРМ, например размер ковша экскаватора, и грузоподъемности АТС, а в случае штучных грузов еще и от массы единицы груза. Рассчитать время погрузки и разгрузки АТС, представить в табл. 4.

Таблица 4 Результаты расчета времени погрузки и разгрузки по маркам АТС

3.6. Предварительный расчет потребности в транспортных средствах

Расчет потребного количества АТС для двух марок АТС выполняется согласно примеру [26, с. 71−79]. Предварительно для этого необходимо определить количество единиц груза, которое может быть перевезено в кузове выбранных марок АТС (учитывая грузоподъемность, грузовместимость и возможное расположение груза согласно [9, 10, 12, 17] и представить схему компоновки штучного груза в кузове на рисунках (вид сверху и сбоку) для каждой марки АТС.

Для штучного груза определить фактическую загрузку АТС по формуле

где – масса одного грузового места, т;

– количество грузовых мест в кузове согласно схемы компоновки.

16

Для навалочного груза определить фактическую загрузку АТС по форму-

– коэффициент использования вместимости (наполнения) ковша, зависящий от степени разрыхления навалочного груза.

Результаты расчетов представить в виде табл. 5.

Таблица 5 Результаты расчета потребного количества ездок по маркам и ветвям

Далее выполняется расчет технико-эксплуатационных показателей (ТЭП) и потребное количество АТС для двух марок АТС.

Необходимо рассчитать время оборота для каждой ветви радиального маршрута (табл. 6), количество оборотов по каждой ветви исходя из потребности в грузе и т.д. Представить пример расчета для одной ветви по каждой марке АТС. Результаты расчетов свести в табл. 7.

Таблица 6 Результаты расчета времени элементов оборота по маркам и ветвям

Значения двге и дв рассчитываются на основании кратчайших расстояний от ГО до ГП и среднетехнической скорости.

17

Таблица 7 Потребность в транспортных средствах при использовании АТС (указать

марку АТС)

Итого по ветви

ИТОГО

3.7. Построение графиков работы АТС

Описание пункта (не более 6 страниц):

На основе результатов расчетов, полученных в пункте 6, построить графики работы для двух марок АТС. На графиках учесть время начала работы ГО и ГП, а также время обеда. Построение графика работы возможно начинать: 1) с ветви с наибольшим объемом перевозок; 2) с ветви, имеющей наибольшее время оборота [26]. Начинать построение графика с составления задания первому автомобилю, затем второму и т.д. Во время (при наличии по заданию) обеда у ГО и ГП погрузо-разгрузочные работы не проводятся. При построении графика обязательно соблюдение времени работы и отдыха водителей согласно [20]. В том случае, если у пункта погрузки или разгрузки нет обеда, обед водителю назначается обязательно.

Пример построения графика представлен в [26, с. 79−80].

Результаты построения графиков работы двух марок АТС представить в виде табл. 8 (по каждой марке АТС).

Таблица 8 Результаты работы автомобилей при использовании АТС (указать марку

АТС)

18

3.8. Определение результатов работы АТС и выбор марки АТС для перевозки

Описание пункта (не более 4 страниц).

На основании двух таблиц 8 по строке ИТОГО заполнить табл. 9 (в столбце «Марка АТС»: 1 и 2 – уточнить выбранные марки ПС для перевозки груза).

Марка АТС 1

Марка АТС 2

Окончательный выбор АТС производится по эксплуатационным затратам. Для определения затрат следует использовать методику, приведенную в

[25].

Исходные данные для определения эксплуатационных затрат формируются из рассчитанных ранее показателей и приводятся в виде табл. 10.

Эксплуатационные затраты включают в себя следующие статьи затрат:

1)фонд оплаты труда;

2)отчисления на социальные нужды;

3)топливо;

4)смазочные и эксплуатационные материалы;

5)выполнение технических обслуживаний и ремонта;

19

6)восстановление износа и ремонт шин;

7)амортизация подвижного состава;

8)накладные расходы.

Расчѐт затрат на перевозку производится по методике, приведенной в

[25].

Фонд оплаты труда

20

где – тарифная часть заработной платы, руб.;

–доплаты и надбавки, руб.;

–премия, руб.

– автомобиле-часы подготовительно-заключительного времени (

);

–часовая тарифная ставка водителей 3 класса, руб.;

–поясной коэффициент, для Воронежской области 1,15. Общая сумма доплат и надбавок:

–количество водителей второго класса, чел.;

–фонд рабочего времени, ч.

Отчисления на социальные нужды

Страховые взносы составляют 30% (Пенсионный фонд Российской Федерации − 22%; Фонд социального страхования Российской Федерации − 2,9%; Федеральный фонд обязательного медицинского страхования − 5,1%).

где – расход топлива на перевозку, л;

– дополнительный расход топлива при работе автомобиля в зимнее время года, л;

– расход топлива на внутригаражные нужды, л.

Для автомобилей-самосвалов расход топлива на перевозку рассчитывается по формуле

где – линейный расход топлива, л;