23
прямой лопаты 20, так и обратной 21.В 1973 г. вместо ПЛ-5 стали выпускаться ЛТ-72. В этих погрузчиках используются шасси трактора ТТ-4.
2.1.3 Лесопогрузчик ПЛ – 87.
Лесопогрузчик ПЛ - 87 манипуляторного типа на пневмоколесном ходу (рис. 2.3) может выполнять различные виды работ. Рабочее оборудование включает в себя: грейферные захваты для погрузки бревен, пиломатериалов, отходов древесины и процессорную головку для обрезки сучьев и распиловки бревен на сортимент. Лесопогрузчик ПЛ – 87 создан на базе экскаватора ЭО4326. 5
|
4 |
6 |
3 |
|
1
2
Рис. 2.3 - Лесопогрузчик колесный манипуляторного типа ПЛ – 87 1 – шасси, 2 – аутригеры, 3 – кабина, 4 – стрела, 5 – гидросистема, 6 – рабочий
орган.
Техническая характеристика погрузчиков – штабелеров манипуляторного типа представлена в табл. 3.
Технические характеристики погрузчиков-штабелеров. |
Таблица 3 |
|||||
|
||||||
Показатели |
|
Марка лесопогрузчика |
|
|||
ЛТ-72 |
|
ПЛ-5 |
КЛ-4 |
|
ПЛ - 87 |
|
|
|
|
||||
Грузоподъемность, кг |
2000 |
|
2000 |
1500 |
|
4300 |
Вылет , м |
7,6 |
|
7,6 |
5,5 |
|
10 |
Высота подъема, м |
6 |
|
7,2 |
7 |
|
7,2 |
Базовый трактор |
ТТ-4 |
|
ТДТ-75 |
ТДТ-55А |
|
ЭО-4326 |
Мощность двигателя, кВт (л.с.) |
81 (110) |
|
– |
61 (83) |
|
– |
Площадь зева захвата, м2 |
- |
|
– |
- |
|
– |
|
|
|
||||
Масса, кг |
10700 |
|
13500 |
17400 |
|
– |
|
|
|
|
|
|
|
24
2.2 Сплоточно-транспортно-штабелевочные агрегаты
2.2.1 Сплоточно-транспортно-штабелевочный агрегат В-49
Агрегат В-49 (рис. 2.4) состоит из базового одноосного тягача 1 МоАЗ546П, челюстного захвата 2 и полуприцепа 3 с ведущими колесами.
Рис. 2.4 Сплоточно-транспортно-штабелевочный агрегат В-49 1 – одноосный тягач, 2 – челюстной захват, 3 – полуприцеп.
Челюстной захват 2 соединен с рамой шарнирно. Поворотное устройство обеспечивает поворот челюстного захвата относительно рамы на угол 0,64 рад. Поворот челюстного захвата относительно рамы осуществляется последовательно соединительными гидроцилиндрами через промежуточное звено-коромысло. Рама и коромысло соединены с рамой полуприцепа центральной осью. Челюстной захват состоит из нижней и верхней челюстей и серьги. Взаимное положение серьги и верхней челюсти относительно нижней может быть различным за счет гидроцилиндров, связывающих эти элементы. Серьга образует с гидроцилиндром шарнирный параллелограмм, который изменяет площадь зева челюстного захвата в широком диапазоне. Челюстной захват подрессорен относительно рамы полуприцепа пружинным амортизатором. При погрузочно-разгрузочных работах для продольной устойчивости агрегата применяют аутригер, срабатывающий при заборе пачки леса и разгружающий колеса полуприцепа. На серьге челюстного захвата установлена лебедка с гидроприводом.
В случае плохого выпадения пучка из челюстного захвата, его вытаскивает канат лебедки. При захвате пучков из второго ряда верхний пучок обносят канатом лебедки, натаскивают его и зажимают челюстным захватам. Агрегат В-46 может применяться для забора бревен из штабелей,
25
формирования пучков в захвате, разгрузки хлыстов с лесовозного автомобиля, забора пучков леса из воды.
Устройство агрегатов ЦЛР – 117 и ЛТ – 84 аналогичны агрегату В – 49. Агрегат ЦЛР-117 предназначен для сплотки круглых лесоматериалов,
перевозки по складу, штабелевки, сброски на воду пучков, разгрузки лесовозного транспорта.
Агрегат ЛТ-84 состоит из трактора К-700 и полуприцепа, соединенного с трактором шарниром, которое позволяет раме полуприцепа поворачиваться относительно рамы трактора в трех взаимно перпендикулярных плоскостях. На раме полуприцепа смонтированы поворотная рама и челюстной захват, который может перемещаться вдоль поворотной рамы.
2.2.2 Лесопогрузчик-штабелер К-703-ЛТ-163
Лесопогрузчик-штабелер К-703-ЛТ-163 (рис. 2.5) предназначен для перемещения, штабелевки и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на лесоскладах, лесозаготовительных, лесосплавных и деревообрабатывающих предприятиях.
Рис. 2.5 Лесопогрузчик-штабелер К-703-ЛТ-163
26
Производит набор пачки круглых лесоматериалов длиной не более 8 м из лесонакопителя или плотного штабеля высотой 3-4 м, транспортировку этой пачки и укладку в штабель высотой до 3 м, сброску в воду.
Технологическое оборудование установлено на задней полураме машины и состоит из стрелы, с закрепленной на ней челюстью и прижимом, и гидроцилиндров привода стрелы. Машина оснащена дизельным двигателем ЯМЗ-238НД-3 и механической трансмиссией с гидравлическим переключением передач.
Двухместная герметизированная теплошумоизолированная кабина с хорошей системой вентиляции и отопления, регулируемой рулевой колонкой и сиденьем создает удобные условия работы водителя.
Машина может производить набор пачки круглых лесоматериалов из лесонакопителя или плотного штабеля, транспортирование пачки по возможности до 500 м.
2.2.3 Транспортно-погрузочная машина К-703МТ-ЛТ-197
Транспортно-погрузочная машина К-703МТ-ЛТ-197 (рис. 2.6) предназначена для погрузочно-разгрузочных работ, перемещения и складирования пачек и пучков круглых лесоматериалов на лесопромышленных складах и лесозаготовительных предприятиях.
Рис. 2.6 Транспортно-погрузочная машина К-703МТ-ЛТ-197 Транспортно-погрузочная машина К-703МТ-ЛТ-197 обладает хорошей
грузоподъемностью и производительностью.
Навесное технологическое оборудование, включающее челюстной захват и установленный в передней части бульдозерный отвал, обеспечивает высокую универсальность машины.
27
Машина оснащена дизельным двигателем ЯМЗ-238НД4 и гидромеханической трансмиссией, включающей в себя механическую коробку передач и одноступенчатый комплексный гидротрансформатор. Все три моста являются ведущими.
Двухместная, герметизированная, теплошумоизолированная кабина с встроенным каркасом безопасности, регулируемой рулевой колонкой и сиденьем, хорошей системой вентиляции и отопления обеспечивает благоприятные условия работы.
2.2.4 Лесопогрузчик ПЛК-6
В июле 2003 года успешно закончен проект по созданию новейшего модернизированного лесопогрузчика ПЛК-6 (рис. 2.7).
Рис. 2.7 Лесопогрузчик ПЛК-6
28
Лесопогрузчик предназначен для погрузки круглых лесоматериалов на площадках лесоперерабатывающих предприятий, лесоскладах лесозаготовительных и лесосплавных предприятий. Погрузчик леса ПЛК-6 может производить набор пачки круглых лесоматериалов из лесонакопителя или плотного штабеля, транспортирование пачки, укладку в штабель высотой до 3 м или карман накопителя, сброску на воду и погрузку на лесовозные автопоезда с переносом пачки через стойки автопоезда высотой до 4,6 м.
Область применения погрузчика леса ПЛК-6 - площадки лесоперерабатывающих предприятий и лесопромышленные склады, территория которых спланирована и имеет уклон не более 3°, подъездные пути к месту сброски на воду круглых лесоматериалов имеют уклон не более 5°, несущая способность грунтов не менее 250 КПа. Расстояние перемещения пачек сортиментов по возможности не должно превышать 500 м.
Погрузчик леса ПЛК-6 изготавливается в климатическом исполнении категории 1 по ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 16350-80 для эксплуатации в интервале температур от минус 40° до плюс 40° С.
Машина новой серии, на модернизированной базе трактора "Кировец" - К-702МА, отличается от предыдущих моделей значительно большей грузоподъемностью и высокой производительностью.
Надежность и долговечность ПЛК-6 обуславливается применением комплекса принципиально новых конструкторских разработок.
Техническая характеристика сплоточно – транспортно – штабелевочных агрегатов представлена в табл. 4.
Техническая характеристика погрузчиков-штабелеров. |
Таблица 4 |
||||
|
|
||||
Показатели |
Марка лесопогрузчика |
|
|||
ЛТ-163 |
ЛТ-165 |
ЛТ-197 |
ПЛК-6 |
|
|
|
|
||||
Мощность двигателя, кВт (л.с.) |
173 (235) |
160 (220) |
184 (250) |
173 |
|
Удельный расход топлива, г/кВт.ч |
223 (164) |
- |
220 (162) |
260 |
|
(г/л.с.ч) |
|
|
|
|
|
Максимальная скорость движения, км/ч |
|
|
|||
с грузом |
2,6-11,1 |
- |
15 |
до 7 |
|
без груза |
30,2 |
- |
44,3 |
до 37 |
|
Грузоподъемность, т |
5 |
30 |
12,5 |
|
|
Производительность при перемещении пачек лесоматериалов объемом 14,3 |
|
||||
м3, м3/ч: |
|
|
|
|
|
на расстояние до 400 м |
35 |
- |
78 |
54 |
|
на расстояние до 800 м |
- |
- |
52 |
- |
|
Наибольшая высота разгрузки, м |
3,56 |
3,3 |
4 |
3,9 |
|
Площадь зева захвата, м2 |
0,45-1,4 |
1,5-4,5 |
– |
0,45 - 2,2 |
|
Масса, кг |
16160 |
30500 |
30000 |
22000 |
|
29
3 ЛЕСОПОГРУЗЧИКИ ЗА РУБЕЖОМ
Самоходные погрузчики лесоматериалов получили очень широкое распространение в зарубежных странах. Различными фирмами в США, Канаде, Финляндии, Германии, Швеции, Японии и других странах выпускается очень много типов и модификаций погрузчиков, доля погрузки ими материалов за последнее время резко возросла во всех зарубежных лесопромышленных странах. Особенно широко применяется фронтальные погрузчики. Преимущественной областью их применения являются лесосеки с концентрированными лесозаготовками и лесные склады с большими объемами складируемой или перерабатываемой древесины, причем на лесосеках применяются главным образом фронтально-радиальные погрузчики, а фронтально-вертикальные - на складах.
Основным техническим оборудованием является челюстной захват, которым можно грузить лесоматериалы на лесовозный транспорт, укладывать бревна в штабеля, разгружать их, скатывать в воду для сплава.
Следует отметить, что за рубежом выпускаются преимущественно колесные погрузчики, которые являются более мобильными и маневренными. Все зарубежные конструкции имеют грузозахваты вилочно-челюстного типа.
Одной из первых начала выпускать фронтально-радиальные погрузчики фирма «Дротт меньюфекчуринг корпорейшн». Эта фирма еще в 1957 г. выпускала навесное оборудование трех моделей: 9КЗ; 14КЗ и 18КЗ на базе тракторов фирмы «Интернэйшнл» ТД-9; ТД-14А и ТД-18А.
Серию лесопогрузчиков для погрузки круглых лесоматериалов выпускает фирма «Интернэйшнл» (США), причем большинство из них на колесном ходу. Из гусеничных лесопогрузчиков наибольшее распространение получил погрузчик 175 (рис. 3.1).
Он выпускается на базе гусеничного трактора. Может грузить бревна различной длины и веса. Служит для погрузки древесины во дворе завода, укладки в штабеля, сортировки, очистки от древесных обломков и для земляных работ.
30
Погрузчик бревен модели 560 (рис. 3.2) имеет четырехтактный дизель мощностью 370 кВт (420 л.с.) прямого запуска с турбонагнетателем, водяным охлаждением, снабжен захватом челюстного типа для погрузни бревен.
Рис. 3.2 Бревнопогрузчик 560
Серию погрузчиков для погрузки круглых лесоматериалов выпускает фирма «Катерпиллер трактор и К°» (США), причем большинство из них на колесном ходу. Из гусеничных погрузчиков наибольшее распространение получил погрузчик КАТ-977 (рис. 3.3).
Ъ
Рис. 3.3 - Общий вид погрузчика КАТ-977
Он выпускается на базе гусеничного трактора с четырехтактным шестицилиндровым дизелем Д-333 мощностью 150 л.с. Он оснащается вилочным захватом и верхним челюстным прижимом. Вместо захвата для бревен можно устанавливать ковш для сыпучих грузов. Общий вес погрузчика 18 575 кг. Рабочий орган имеет гидравлический привод.
31
На лесозаготовительном предприятии фирмы «Перрон и фис» (Квебек, Канада) операции по погрузке хлыстов и сортиментов на лесовозный транспорт выполняются колесным погрузчиком Кат. 966В (рис. 3.4).
Рис. 3.4 - Общий вид погрузчика Катер-пиллер 966В
Он имеет шарнирно-сочлененную раму. Радиус поворота его 6 м. Колесная база погрузчика 305 см, ширина 270 см. Все колеса ведущие. На переднем мосту установлен самоблокирующийся дифференциал бесшумного типа максимальная транспортная скорость его 45 км/ч.
Гидравлический лесопогрузчик «Валмет КТД 1510» (Финляндия), представленный на рис. 3.5 предназначен прежде всего для погрузки и разгрузки лесоматериалов на складах деревообрабатывающих предприятий. Благодаря большим передним колесам лесопогрузчик может работать эффективно на неровной и мягкой поверхности площадки.
Рис. 3.5 Лесопогрузчик ВАЛМЕТ КТД 1510
32
Благодаря большому расстоянию между осями и большой ширине колеи, лесопогрузчик обладает хорошей устойчивостью при работе с максимальным грузом даже на большой высоте.
В крупномерных лесах США и Канады применяются более мощные погрузчики грузоподъемностью до 60 т. Некоторые из них используются для пакетной погрузки или разгрузки древесины.
Различные модели погрузчиков грузоподъемностью от 2700 до 31500 кг под названием Кери-Лифт выпускает фирма «Питтибоун-Мулликенкорп» (США). Погрузчики имеют четыре ведущих колеса с шинами, обеспечивающими хорошее сцепление с грунтом. Погрузчики большой грузоподъемностью выпускает фирма «ФВД Вагнер ИНК» (США). Модель 24 этой фирмы предназначена для погрузки и разгрузки лесовозных автомобилей и железнодорожных полувагонов, сортировки древесины по породам, укладки бревен на эстакады для разделки, сброса их в бассейн и других работ.
Челюстные погрузчики «Ламбер Джек» модели 60 предназначены для погрузки на лесовозный автомобиль или выгрузки целого воза бревен за один прием. Грузоподъемность погрузчиков 27 т. Фирма выпускает погрузчики данного типа грузоподъемностью 18 и 36 т.
Погрузчики большой грузоподъемности «Кенворс» применяются также на лесопильном заводе фирмы «Юнайтед Стейтс плайвуд корп.» (США), для разгрузки лесовозных автомобилей. Бревноукладчик фирмы «Кенворс Мфг. К°» (США), разгружает прицеп за один прием. Грузоподьемность его 36 т, вылет стрелы 3,1 м, высота подъема груза 6 м. Кроме того, машину используют для сортировки и штабелевки бревен, а также для подачи их на платформу для последующей окорки.
Колесный лесопогрузчик (рис. 3.6) с гидроманипулятором ФОРСТМАШЙОУТСА 30 (Финляндия), очень хорошо подходит для лесных работ.
Рис. 3.6 Лесопогрузчик с гидроманипулятором ФОРСТМАШ-ЙОУТСА30
33
Прочная устойчивая конструкция. Гидроманипулятор устанавливается за кабиной трактора с помощью быстроразъемного устройства. Гидравлика подключается к гидросистеме трактора. Максимальный вылет (с надставкой) 4,3 м. Максимальный груз на максимальном вылете 700 кг. Поворотный момент составляет 10 кНм, а угол поворота стрелы 390°.
Для погрузки и штабелевки балансов канадская фирма «ТимберлендЭлликстт Лимитед» выпустила погрузчик модели «Тимберпайлер 210А» (рис. 3.7). Базой погрузчика является трактор Тимберджек 200», в котором арка и лебедка заменены гидравлическим управляемым погрузочным механизмом с челюстным захватом. Шарнирно-сочлененная рама и хорошее сцепление колес с грунтом обеспечивают повышенную проходимость погрузчика. Мощность двигателя 172 л. с, грузоподъемность 1,4 тс. Колесная база погрузчика 2400 мм, ширина 2370 мм, клиренс 540 мм. Погрузчик используется как на сортировке, гак и на погрузке пиловочника.
Рис. 3.7 Общий вид погрузчика Тимберпайлер 210А
Шведский концерн «Б. М. Волво» выпускает колесный погрузчик фронтального действия Volvo L180C HL (рис. 3.8) для погрузки бревен и других материалов. Снабженный захватом челюстного типа, погрузчик может поднимать 2,7 м3 бревен.
Рис. 3.8 Лесопогрузчик Volvo L180C HL
34
Лесопогрузчик (рис. 3.9) модели КТД 2514А (Финляндия) эффективен и надежен при погрузке и разгрузке лесоматериалов на предприятиях лесной промышленности.
Рис. 3.9 Лесопогрузчик КТД 2514 А
Он разгружает одним приемом железнодорожный вагон или автоприцеп, поднимает пучки бревен с воды, поднимает бревна на питательный стол, укладывает бревна в штабель. Он может также обрабатывать короткомерную древесину, и имеет при этом другие значительные преимущества.
Шведская фирма KALMAR industries выпускает лесопогрузчики для перегрузки, транспортировки, штабелирования и подачи в процесс круглого леса, обслуживания карманов сортировочных линий (рис. 3.10).
Рис. 3.10 Лесопогрузчик фирмы Kalmar (Швеция) Оборудование KALMAR постоянно подвергается техническим
усовершенствованием с учетом информации, поступающей от клиентов.
35
Технику отличает высокое качество и производительность, хорошие эргономические показатели, широкий выбор дополнительных функций, легкость управления, эффективность и точность выполнения операций и простота сервиса.
4 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЛЕСОПОГРУЗЧИКОВ
Важнейшей предпосылкой долговечности и эффективной работы погрузчиков является их рациональная эксплуатация. Основные факторы, влияющие на долговечность - это повседневный уход, надзор и ремонтное обслуживание.
Повседневный уход и наблюдение за машиной заключается в следующем: проведение ежедневных техуходов, систематическая очистка, своевременная и качественная смазка, проведение профилактических ремонтов, строгое и неуклонное соблюдение правил технической эксплуатации.
Надежность и увеличение срока эксплуатации погрузчиков во многом зависит от соблюдения режимов работы во время обкатки. В этот период происходит приработка трущихся деталей, поэтому особое внимание должно быть обращено на смазку и плавную работу машины, без перегрузки и рывков.
Длительность обкатки и ее режимы указываются эаводом-изготовителем в руководстве по эксплуатации и должны строго выполняться.
После обкатки необходимо проделать следующие операции: слить масло из гидросистемы, промыть фильтр, емкости, залить свежее масло, рекомендованное по сезону. Смазать все трущиеся пары и сочленения, подтянуть весь крепеж, обращая особое внимание на крепление основной рамы к кронштейнам трактора, проверить правильность регулировки редукционного клапана 90 + 10 кг/см3; при необходимости клапан отрегулировать. Окончание обкатки оформляется актом.
Работы по техническому обслуживанию должны проводиться через определенное количество отработанных часов вне зависимости от состояния машины.
Необходимо проводить четыре вида технических уходов: ежесменный, периодические № 1, 2, 3.
Ежесменный технический уход. Должен проводиться после каждой смены, но не реже чем через 10 час. работы, при этом выполняются следующие работы: проверка уровня масла в баке гидравлической системы и при необходимости доливка его, определяется визуально степень загрязнения масла; смазка трущихся поверхностей согласно карте смазки, осмотр трубопроводов, уплотнений, шлангов, осмотр и подтяжка резьбовых соединений.
Технический уход № 1. Проводится через каждые 60 час. работы. Он включает в себя ежесменный технический уход и следующие виды работ: очистка от грязи узлов погрузчика, проверка сварных швов; проверка чистоты
36
штоков гидроцилиндров. Обнаруженные на штоках задиры и риски должны быть немедленно устранены; проверка шарнирных соединений; очистка и осмотр узлов ходовой части погрузчика.
Технический уход № 2. Проводится через каждые 120 час. работы погрузчика. Кроме операций технического ухода № 1 включает следующие работы: очистка отверстий решетки и ячейки радиатора, проверка и замена крепежа, пришедшего в негодность, очистка и, промывка в дизельном топливе или керосине фильтров гидросистемы, проверка по манометру и, если нужно, регулировка давление в гидросистеме на 90-100 кг/см2, проверка легкости движения рычагов управления, работы гидрозамков и гидроамортиэаторов, проверка загрязненности рабочий жидкости в гидросистеме, при необходимости заливка свежей.
Технический уход № 3. Проводится через 480 час. работы. При этом выполняются одновременно ежесменный техуход, ТУ № 1, 2 и дополнительно следующие: проверка шарнирных соединений (максимальный зазор в шарнирных соединениях при диаметре пальцев до 70 мм не должен превышать 1,5 мм, а свыше 70 мм - 2 мм); промывка гидросистемы, фильтров, заправка свежего масла; проверка зазоров в шарнирных соединениях цепи, выработки на зубьях звездочки.
При обнаружении неисправностей, устранение которых требует специального оборудования (разрывы сварных швов, аварийный износ отверстий, остаточные деформации стрелы, челюсти и т.п.), работы по погрузке леса должны быть немедленно остановлены до устранения дефекта. При проведении технических уходов необходимо следить за тем, чтобы при разборке, ремонте и сборке узлов гидросистемы в нее не попадали грязь и пыль. Отверстия узлов и трубопроводов закрываются деревянными пробками или обертываются бумагой.
Масло нужно сливать не позднее, чем через 10 мин. после окончания работы погрузчика.
Для промывки гидросистемы используется только свежее масло, использовать для этого бензин или керосин запрещается.
Категорически запрещается использовать масло без проверки соответствия ГОСТу, без фильтрации и с наличием механических примесей или влаги. Масло заливается в бак до уровня на 80 мм выше нижней кромки заливного фильтра.
Для гидросистемы погрузчиков рекомендуются следующие сорта масла: летом - ДП-11; зимой - ДП-8. При температурах - 25°С и ниже можно рекомендовать масло индустриальное 20 ГОСТ 1707-51.
При заливке масла для удаления воздуха из гидросистемы проводятся пробные прокачивания стрелы и челюсти, после чего масло доливается до указанного уровня. Для полного удаления воздуха необходимо проделать 5-10 рабочих циклов поворота стрелы и челюсти без нагрузки.
37
5 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЕСОПОГРУЗЧИКОВ
Общие правила. К работе на подьемно-транспортных операциях допускаются погрузчики в технически исправном состоянии с действующим сигналом и осветительными приборами. Давление жидкости в гидросистеме должно быть отрегулированным на номинальное значение, а контрольнорегистрирующие приборы опломбированы. Исправность погрузчика (его крепежных деталей, соединений, труб, шлангов, распределительных коробок, звукового сигнала и освещения) оператор обязан проверить перед началом работы. К работе на погрузчиках допускаются рабочие, прошедшие медицинское освидетельствование, инструктаж и обучение правилам эксплуатации и техники безопасности, сдавшие экзамен и получившие соответствующие удостоверения. При сильном ветре, превышающем 7-8 баллов (по 12-и бальной шкале), работа погрузчиков на погрузке и штабелевке лесоматериалов не допускается.
Погрузка древесины на лесовозный транспорт челюстными лесопогрузчиками:
Для погрузки необходимо выбирать ровные площадки, очищенные от пней, валежника, камней и порубочных остатков. Работа на неподготовленных площадках запрещается. Перед началом работы надо смазать механизмы, проверить состояние всех узлов погрузчика и трактора, а также крепежных деталей, соединений труб, шлангов. Вес поднимаемого груза для погрузчика должен соответствовать, его грузоподъемности, центр тяжести груза не должен выходить за габариты нижней челюсти. Гидросистема погрузчиков позволяет поворачивать стрелу вперед и назад, а нижнюю челюсть вверх и вниз. Во время работы погрузчика рекомендуется соблюдать очередность операций.
Загрузка: Повернуть стрелу в переднее положение, повернуть нижнюю челюсть, выровнять ее клыки параллельно грунту, наездом на первой передаче набрать пачку хлыстов, (во избежание порчи захватываемого леса клыки должны проходить под бревнами, рекомендуется бревна укладывать на подкладки и брать их ближе к центру тяжести), повернуть нижнюю челюсть на себя, «вывернуть» пачку и прижать ее к стойкам, (при погрузке из штабеля зависший верхний ряд бревен может не позволить оторвать пачку, в этом случае следует, двигаясь задним ходом, развалять штабель клыками), поднять пачку (для транспортировки задним ходом к загружаемому транспорту).
Разгрузка: Подъехав к транспортному средству, повернуть стрелу в заднее положение, разжать нижнюю челюсть (при этом бревна должны плавно скатываться по стойкам).
При эксплуатации челюстного погрузчика необходимо соблюдать следующие требования техники безопасности:
– Лица, связанные с погрузкой леса, должны знать и строго выполнять установленный порядок обмена сигналами.
38
–Погрузочная площадка должна быть ровной, очищенной от кустарника
ивалежника, а пни, мешающие погрузке, срезаны заподлицо с грунтом.
–Грузить лес на неподготовленных площадках запрещается.
–В ночное время фронт работ должен быть достаточно освещен.
–Погрузочная площадка со стороны подъездов должна быть отмечена предупредительным знаками, запрещающими проезд и проход посторонним лицам во время погрузки. "Проезд запрещен!" "Внимание!" "Погрузка!". На погрузочной площадке и кабине погрузчика должны быть предупредительные надписи, плакаты по безопасным приемам работы и технике безопасности.
–Посторонние лица, не связанные с погрузкой, на погрузочную площадку не допускаются.
–Погрузчик должен быть оборудован звуковой сигнализацией.
–Категорически запрещается лесовозной машине подъезжать под поднятую пачку, приготовленную для погрузки.
–Тракторист обязан начало погрузки оповещать звуковым сигналом.
–Прежде чем приступить к работе, тракторист обязан убедиться в полной остановке автомобиля, а лица, связанные с погрузкой ласа, должны находиться на безопасном расстоянии.
–При транспортировке погрузчика своим ходом стрела поднимается на уровень, при котором, обеспечивается достаточно хорошая видимость.
–Оператор обязан проверить правильность установки машины по отношению к штабелю хлыстов, крепление дышла, крестовую сцепку и замки стоек, коников прицепа и машины.
–После полной подготовки машины к погрузке шофер обязан дать сигнал трактористу, а сам отойти в безопасное место.
–Перед погрузкой хлысты должны быть хорошо выровнены и лежать на подштабельных хлыстах.
–Оператор при погрузке леса подчиняется и выполняет сигналы шофера. Сигнал "стой" выполняется немедленно независимо от того, кем он подан.
–Категорически запрещается оператору во время погрузки находиться на платформе, коника автомашины и прицепе.
–Оператор обязан находиться впереди автомашины в безопасном месте, удобном для наблюдения за погрузкой.
–Категорически запрещается во время погрузки находиться на погрузочных хлыстах или с противоположной стороны погрузки лесовоза на расстоянии менее 10 м.
–Укладка хлыстов на автомашину должна производиться плавно, без
ударов.
–Расстояние от стенки кабины автомашины и от коника до торцов комлей не должно быть менее 0,5 м.
–Не разрешается грузить невыровненные и примерзшие к земле хлысты.
–Дверь кабины погрузчика во время работы должна быть закрыта. Для вентиляции допускается открывать передние и задние стекла.
39
–Для правильной погрузки хлыстов допускаются небольшие передвижения автомашины, но так, чтобы комли погружаемых хлыстов не оказались над кабиной.
–Машины, загружаемые погрузчиками, должны быть оборудованы решеткой с предохранительной балкой, находящейся на 10-15 см выше кабины,
идополнительной фарой для освещения.
–Шоферы автомобилей, нагружаемых погрузчиками, должны допускаться к работе после специального инструктажа.
–Во время погрузки леса десятник должен обмерять хлысты только в штабеле.
–Обмер хлыстов в процессе погрузки на лесовоз запрещается. Запрещается: Устранять неисправности и выполнять регулировку на
ходу (для устранения неисправностей надо остановить машину и опустить захват на землю). Находиться под рабочими органами машины, смазывать их или выполнять уход за ними без подстановок. Стоять под грузом и около него, когда он поднят. Оставлять погрузчик без наблюдения при работающем двигателе трактора. Оставлять стрелу погрузчика в поднятом состоянии. Залезать под погрузчик во время работы двигателя. Садиться в кабину трактора на ходу. Находиться на контргрузах при работающем погрузчике. Курить при заправке трактора горючим и гидросистемы маслом. Пользоваться огнем для подогрева двигателя трактора в холодное время. Резко поворачивать и резко тормозить. Высовываться из кабины. Вести трактор по плохой дороге или пересеченной местности разрешается только на первой передаче. При погрузке можно только передвигаться на первой передаче. После окончания погрузки необходимо очистить площадку и подъездные пути от обломков хлыстов и крупных сучьев, произвести внешний осмотр трактора и погрузчика, проверить работу трактора и сцепления, опустить челюсти на землю. Шофер после окончания погрузки обязан проверить состояние машины, прицепа, дышла, замков и стоек.
6 ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА. ПОГРУЗКА ДРЕВЕСИНЫ ЧЕЛЮСТНЫМИ ПОГРУЗЧИКАМИ
ТОИ Р-07-017-98.
Утверждена Приказом Рослесхоза от 23 декабря 1998 г. № 213. Согласована письмом ЦК профсоюза работников лесных отраслей. Российской Федерации от 23 сентября 1998 г. № 3-11.
Вводится в действие с 1 января 1999 года.
1 Общие требования безопасности.
Раздел излагается самостоятельно на основании Типовой инструкции "Общие требования безопасности для профессий и видов работ, выполняемых в
40
полевых условиях" ТОИ Р-07-001-98 с учетом специфики конкретного лесхоза.
2 Требования безопасности перед началом работы.
2.1Проверить комплектность, исправность и одеть спецодежду, обувь и предохранительные приспособления. Ознакомиться с порядком выполнения работ, уточнить у мастера характер погрузочных работ на смену и в соответствии с этим опасные зоны и иные требования безопасности. При работе вблизи ЛЭП и в иных опасных зонах получить наряд-допуск и пройти целевой инструктаж.
2.2До работы машинист-крановщик (машинист-крановщик далее по тексту- "оператор") обязан тщательно проверить состояние крепежных деталей, гидравлики, соединительных труб, шлангов, распределительных коробок, тормозов, навесного оборудования лесопогрузчика и самого тракта, защиту кабины, а также исправность звукового сигнала. Работать на неисправном лесопогрузчике и без звукового сигнала запрещается.
2.3Водитель лесовозного автопоезда обязан проверить правильность установки машины по отношению к штабелю хлыстов, исправность крепления дышла, крестовой сцепки, замков стоек коников прицепа и машины. После полной подготовки машины для погрузки водитель обязан дать об этом сигнал оператору лесопогрузчика.
2.4Узкоколейный подвижный состав, поставленный на погрузку, должен быть заторможен башмаками или зарезными шпалами.
2.5Перед погрузкой комли хлыстов необходимо выравнивать, вершинки и сучки опиливаются на земле до погрузки.
2.6Лесовозный автопоезд, ожидающий погрузку, должен находиться за пределами опасной зоны работы челюстного погрузчика, становиться под погрузку можно только после разрешающего сигнала оператора.
3. Требования безопасности во время работы.
3.1Прежде чем приступить к работе, оператор лесопогрузчика должен убедиться в правильной установке лесовозного транспорта под погрузку и в отсутствии в опасной зоне людей.
3.2Оператор обязан о начале погрузки подать звуковой сигнал и в дальнейшем при погрузке руководствоваться сигналами водителя.
3.3Сигнал "стоп" выполняется оператором немедленно, независимо от того, кем он подан.
3.4При погрузке и штабелевке леса челюстным погрузчиком необходимо соблюдать следующие требования: центр тяжести поднимаемого пакета не должен выходить за габариты нижней челюсти погрузчика; перемещаемый груз
41
должен быть надежно зажат захватом и поднят в вертикальном положении; не допускается нахождение груза над кабиной автопоезда; погружаемая древесина должна выравниваться только захватом лесопогрузчика, выравнивание вручную не разрешается; укладка древесины на автопоезд должна производиться плавно, без ударов; расстояние от ограждения кабины до торцов погружаемой древесины не менее 0,75 м; при работе в темное время суток погрузка производится при достаточной искусственной освещенности; дверь кабины лесопогрузчика во время работы должна быть закрыта; в процессе погрузки водитель автопоезда должен находиться в безопасной зоне и в зоне видимости оператора лесопогрузчика.
3.5При эксплуатации лесопогрузчика необходимо соблюдать следующие условия: при транспортировке лесопогрузчика своим ходом стрела должна подниматься на уровень, при котором обеспечивается достаточно хорошая видимость и устойчивость; движение лесопогрузчика по плохой дороге или по пересеченной местности осуществлять на первой или второй передаче; маневры при погрузке осуществлять на первой передаче; рабочее давление масла в гидросистеме не должно превышать допустимого предела.
3.6При работе челюстного лесопогрузчика не допускается: брать древесину из закостренного штабеля; разбирать плотные штабеля высотой более 4 м; грузить древесину в нижние крайние ряды к стойкам коников лесовоза, длина которых перекрывает расстояние между кониками менее чем на 1 м; поднимать, наклонять и опускать груз при движении; покидать при погрузке рабочее место оператора; превышать при погрузке установленную грузоподъемность лесопогрузчика; выход центра тяжести погружаемой пачки древесины за габариты нижней челюсти; переставлять автолесовоз под поднятым грузом; производить погрузку при наличии в опасной зоне людей.
4 Требования безопасности в аварийных ситуациях.
4.1При возникновении аварийной ситуации принять меры к обеспечению безопасности людей и личной безопасности, при любой угрозе для жизни— покинуть опасную зону, о случившемся сообщить мастеру, иному должностному лицу.
4.2При несчастном случае оказать пострадавшему медицинскую доврачебную помощь, при необходимости принять меры к его доставке в лечебное учреждение. По возможности сохранить обстановку происшествия, о случившемся сообщить мастеру, иному должностному лицу.
4.3Погрузочные работы прекращаются во время грозы, ливневого дождя, сильном снегопаде и тумане (видимость менее 50 м), штормовом ветре.
4.4В случае возникновения пожара для тушения пламени необходимо использовать огнетушитель, находящийся в кабине, иные средства по пожаротушению, при угрозе для жизни покинуть опасную зону. О пожаре сообщить в лесхоз, лесничество, при необходимости вызвать пожарную службу.
42
4.5 Во время грозы работа прекращается, металлические предметы и механизмы размещаются в стороне от людей, а люди, если возможно, должны укрыться в помещении или занять безопасное место на поляне, в небольших складках местности на склоне холмов, между деревьями, растущими в 20-25 м друг от друга, в лиственном молодняке.
Запрещается во время грозы прятаться под деревьями, прислоняться к их стволам, находиться возле и под ЛЭП, подходить ближе 10 м к отдельно стоящим деревьям, столбам, молниеотводам, высоким камням и т.п., находиться на вершине возвышенности, а также ближе 10 м от машин и механизмов.
5 Требования безопасности по окончании работы.
5.1Машинист-крановщик обязан: поставить лесопогрузчик в отведенное для стоянки место и опустить челюсти на землю; заглушить двигатель, затормозить лесопогрузчик, в зимний период слить воду, закрыть кабину на запор; после внешнего осмотра погрузчика установить неисправности и сообщить о них механику (при невозможности их самостоятельного устранения).
5.2Снять и поместить на хранение спецодежду, обувь. Убедиться в отсутствии на теле энцефалитных клещей, при наличии — удалить, выполнить гигиенические процедуры.
5.3Загасить костры, присыпать их почвой.
5.4О замечаниях сообщить мастеру и при необходимости занести их в журнал административно-общественного контроля по охране труда.
Вопросы для самоконтроля:
1 Каковы перспективы развития механизации погрузки лесоматериалов в
лесу?
2 Как классифицируются челюстные погрузчики?
3 Какова область применения челюстных погрузчиков?
4 Какие требования предъявляются к тракторным погрузчикам?
5 Какие основные параметры и конструктивные особенности технологического оборудования?
6 Какова конструкция технологического оборудования гусеничных челюстных погрузчиков?
7 Какова конструкция технологического оборудования колесных челюстных погрузчиков?
8 Какова конструкция технологического оборудования погрузчиков - штабелеров?
9 Какова конструкция технологического оборудования сплоточно – транспортно – штабелевочных агрегатов?
10 Какие основные элементы гидравлической системы челюстных погрузчиков и погрузчиков-штабелеров?
43
11 Какие существуют зарубежные конструкции технологического обоснования челюстных погрузчиков и погрузчиков-штабелеров и в чем их особенность?
12 Каковы основные правила эксплуатации челюстных погрузчиков и погрузчиков-штабелеров?
13 В чем заключаются основные правила техники безопасности при работе и ремонте челюстных погрузчиков и погрузчиков-штабелеров?
14 Какие факторы влияют на производительность погрузчиков?
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Основная литература
1 Смогунов, Н. С. Конструкция, расчет и эксплуатация оборудования лесного комплекса [Текст] : учеб. пособие / Н. С. Смогунов ; ВГУ. − Воронеж, 1993. – 360 с.
2 Смогунов, Н. С. Технология и оборудование лесопромышленных предприятий [Текст] : учеб. пособие / Н. С. Смогунов, Н. Д. Гребенников ; ВГУ.
− Воронеж, 1987. – 255 с.
Дополнительная литература
1.Алябьев, В. И. Самоходные лесопогрузчики [Текст] : учеб. пособие / В. И. Алябьев, В. Ф. Ильин, О. А. Стефанов. − М. : Лесн. пром-ть, 1974. – 210 с.
2.Давыденко, В. А. Челюстные гусеничные лесопогрузчики [Текст] : учеб. пособие / В. А. Давыденко, В. И. Алябьев, М. М. Помаранцев. − М. : Лесн.
пром-ть, 1969. – 123 с.
44
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение ……………………………………………………………….……… 3
1.Челюстные погрузчики …………………………………………….......…….. 4
1.1.Типы челюстных погрузчиков, применяемых на погрузке лесоматериалов ……………………………………...……………………….. 4
1.2.Гусеничные челюстные лесопогрузчики ……………………….………….. 5
1.2.1.Лесопогрузчик П-2А …………..………………………..…………………... 5
1.2.2.Лесопогрузчик ПЛ-1А …………..……………………..……….……..……. 8
1.2.3.Лесопогрузчик П-19А ...……………………………….……………….….. 11
1.2.4.Лесопогрузчики ПЛ-2, ЛТ-188 (ЛТ-188А), ПЛ-1В, ПЛ-1Г,
ПЛ-3, ЛТ-65, ЛТ-73 ……………………………………...…………………. 12
1.3.Колесные челюстные лесопогрузчики……………………………………. 15
1.3.1.Лесопогрузчик ПЛК-1…………………………………...…………………. 15
1.3.2.Лесопогрузчик П-4 ………………………………………..……………….. 17
1.3.3.Лесопогрузчик ПЛ-32А …………………………………….……………... 18
1.3.4.Погрузчик «Амкодор-352» …………………………………….………….. 18
1.3.5.Транспортировщик-погрузчик ТП-3 ……………………………….……... 18
2.Погрузчики-штабелеры ………………...…………………………......……. 20
2.1.Погрузчики-штабелеры манипуляторного типа ………………......……… 20
2.1.1.Погрузчик-штабелер КЛ – 4 ………………………………………………..20
2.1.2.Погрузчик-штабелер ПЛ-5 ………………………………………..………...21
2.1.3.Лесопогрузчик ПЛ-87 ……………………………………………………… 23
2.2.Сплоточно-транспортно-штабелевочные агрегаты …………….………….24
2.2.1.Сплоточно-транспортно-штабелевочный агрегат В-49 ..…………...…… 24
2.2.2.Лесопогрузчик-штабелер К-703-ЛТ-163 …………………………..……... 25
2.2.3.Транспортно-погрузочная машина К-703МТ-ЛТ-197 ……………………26
2.2.4.Лесопогрузчик ПЛК-6 ……………………………………………………... 27
3.Лесопогрузчики за рубежом ……………………………………………….. 29
4.Техническое обслуживание лесопогрузчиков ………………...………….. 35
5.Техника безопасности при эксплуатации лесопогрузчиков ……...……... 37
6.Типовая инструкция по охране труда. Погрузка древесины
челюстными погрузчиками …………………………………….......……… 39
Вопросы для самоконтроля ……………………………………………….. 42 Библиографический список ……………………………………………….. 43