Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Воронежская государственная лесотехническая академия

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

4662

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

08.01.2021

Размер:

1.33 Mб

Скачать

☆

1 / 51 2 3 4 5 > Следующая >>>

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ВОРОНЕЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ Г.Ф.МОРОЗОВА»

ОРГАНИЗАЦИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА

Методические указания к практическим занятиям

для студентов по специальности 23.05.01 Наземные транспортно-технологические средства

ЧАСТЬ 1

Воронеж 2019

УДК 656.13.07

Лихачев Д. В. Организация и безопасность транспортного процесса [Электронный ресурс] : методические указания к практическим занятиям для студентов по специальности 23.05.01 Наземные транспортно-технологические средства / Д. В. Лихачев, А. А. Штепа, Ю. В. Струков; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2019. – 48 с.

Печатается по решению учебно-методического совета
ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» (протокол № ... от ......................	г.)

Рецензент заведующий кафедрой электротехники и автоматики ФГБОУ ВО «Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I», доктор технических наук, профессор Д.Н. Афоничев

3
Оглавление
Общие положения	4
Оформление практической работы	4
Оценка практической работы	5
Практическая работа № 1. «Графическое отображение грузопотоков»	5
Практическая работа № 2. «Расчет технико-эксплуатационных
показателей работы подвижного состава»	10
Практическая работа № 3. «Расчет объема перевозки навалочных
грузов»	12
Практическая работа № 4. «Организация перевозок контейнеров в
междугороднем сообщении»	15
Практическая работа № 5. «Количественная оценка влияния показателей
на производительность подвижного состава»	20
Практическая работа № 6. «Организация маятниковых маршрутов.
Вывоз груза со склада, терминала»	23
Практическая работа № 7. «Графики работы водителей»	26
Практическая работа № 8. «Оптимальный маршрут движения»	30
Практическая работа № 9. «Составление кольцевых маршрутов»	35
Практическая работа № 10. «Оптимизация сборочно-разборочных
маршрутов»	43
Библиографический список	47

Общие положения

Практическая работа должна быть научно-продуманной по форме и содержанию, свидетельствовать о добросовестности исполнителя, показывать научную и общую культуру студента. Ответственность за достоверность материалов, изложенных в практической работе, несет ее исполнитель.

Цель методических указаний: регламентация процесса подготовки и сдачи практической работы.

Требование к практической работе:

1.Самостоятельный характер исполнения.

2.Четкость и логичность изложения материала.

3.Правильное выполнение расчетной части практической работы.

4.Правильное оформление.

Выполняя практическую работу, студент демонстрирует способность осуществлять научно-исследовательскую и расчетно-графическую деятельность.

Целями выполнения практической работы являются:

1.Систематизация, расширение и закрепление теоретических и специальных знаний.

2.Овладение методами научного исследования при изучении того или иного вопроса в практической работе.

3.Приобретение, закрепление и развитие профессиональных навыков.

4.Определение уровня профессиональной подготовки студента.

В целях результативного и успешного завершения курса «Организация транспортных услуг и безопасность транспортного процесса» студент обязан:

1.Соблюдать требования, установленные настоящими методическими указаниями и положениями университета.

2.Следовать указаниям и рекомендациям ведущего преподавателя.

3.Соблюдать сроки выполнения практической работы.

4.В течение периода выполнения практической работы консультироваться с ведущим преподавателем. Консультации проводятся с целью оказания своевременной помощи студенту.

Оформление практической работы

Практической работа должна быть оформлена с соблюдением установленных требований в Положении об оформлении студенческих работ ВГЛТУ. Работа выполняется в одном экземпляре на одной стороне стандартного листа белой бумаги формата А4 или в отдельной тетради (письменно).

Объем практической работы зависит от таких факторов, как сложность и масштабность, хронологические рамки исследования, расчетно-графической части.

В структуру практической работы входят части, которые располагаются в следующей последовательности:

1.Цель работы;

2.Содержание работы (расчетно-графическая часть работы);

3.Выводы.

Оценка практической работы

Практической работа принята или оценивается на «положительную» оценку, если:

1.Работа выполнена на высоком научно-теоретическом и практическометодологическом уровне.

2.Цель работы достигнута.

3.Работа полностью соответствует установленным требованиям (по содержанию, оформлению и др.)

4.Работа выполнена и представлена к защите в установленные сроки.

Практическая работа не принята ведущим преподавателем или

оценивается на оценку «неудовлетворительно», если:

1.Работа не соответствует установленным требованиям.

2.Цель работы не достигнута.

3.В структуре и оформлении практической работы имеются серьезные

ошибки.

4.Практическая работа не является результатом самостоятельного творческого и научного исследования, представляя собой плагиат.

5.Имеются ошибки в расчетно-графической части.

7. При удовлетворительно подготовленной практической работы студент на ее защите не сумел четко и грамотно ответить на вопросы и продемонстрировать достаточно знаний для получения положительной оценки.

Практическая работа № 1 «Графическое отображение грузопотоков»

Цель работы: рассчитать и составить таблицу грузопотоков, с дальнейшим построением индивидуальной картограммы.

Содержание работы:

1.Получить у преподавателя вариант индивидуального задания;

2.Составить таблицу грузопотоков;

3.Рассчитать объем перевозок, грузооборот, коэффициенты неравномерности по приведенным формулам;

4.Изобразить картограмму грузовых потоков по образцу, представленному на рисунке;

5.Оформить и защитить работу.

Методические указания:

Объем грузоперевозок Q – это количество груза, перевезенного или планируемого к перевозке за определенный период времени. Грузооборот Р – определяет выполненную или планируемую транспортную работу по перемещению грузов за определенный период времени, измеряемую в тоннокилометрах. Грузопоток – объем грузов следующих в данном направлении за определенное время между грузообразующими и грузопоглощающими пунктами. Прямым условно считается направление грузопотоков, имеющих большую величину. Объем грузоперевозок, грузооборот и грузопотоки характеризуются величиной, структурой грузов (номенклатурой, перечнем), временем освоения, коэффициентами неравномерности. Грузопотоки бывают местные и транзитные (табл. 1). Местный грузопоток – это количество груза между двумя смежными пунктами; транзитный – из одного пункта в другой через промежуточные пункты.

Таблица 1

Грузопотоки между пунктами транспортной сети

	Пункты		Пункты назначения							Всего
	отправления	B1	…		Bj		…		Bn	Всего
	отправления	B1	…		Bj		…		Bn
	A1	Q11	…	Q1j			…	Q1n
	…	…	…		…		…		…
	Ai	Qi1	…		Qij		…		Qin
	…	…	…		…		…		…
	Am	Qm1	…		Qmj		…		Qmn
	Всего
Коэффициенты неравномерности					объема перевозок К н.о. и грузооборота
К н.г определяются отношением размаха						варьирования (разность между

наибольшим и наименьшим значением) соответствующего показателя к его средней величине. Взаимосвязь между вышеперечисленными показателями следующая:

Общий объем перевозок рассчитывается по формуле:

Q in 1 Qi т.,

где Qi – объем i-го грузопотока, т; n – общее число грузопотоков.

Грузооборот рассчитывается:

P in 1 Qili т∙км.,

где li – расстояние перевозки груза на i-м грузопотоке , км;

Коэффициент неравномерности рассчитываются по таким показателям

как:

– объем перевозок

Kн.о. (Qmax Qmin )Qср ,

где Qmax – максимальная величина объема перевозок, т; Qmin – минимальная величина объема перевозок, т; Qср – средняя величина объема перевозок, т;

–грузооборот:

Кн.г. (Pmax Pmin) Pср ,

где Pmax – максимальная величина грузооборота, т∙км; Pmin – минимальная величина грузооборота, т∙км; Pср – средняя величина грузооборота, т∙км

Среднее расстояние перевозки 1 тонны груза рассчитывается как:

lср QP км.

Рисунок 1 – Пример картограммы грузопотоков

Эпюры грузопотоков, наложенные на схему транспортной сети автомобильных дорог, принято называть картограммой (рис. 1).

Таблицы грузопотоков и картограммы могут составляться отдельно по видам грузов и суммарно, а картограмма – суммарно с выделением отдельных их видов. В табличной форме может быть представлена транспортная работа, выполняемая при различных перевозках грузов.

Для определения интенсивности движения грузов по отдельным участкам транспортной сети кроме эпюры грузопотоков применяют эпюру грузонапряженности. Грузонапряженность – объем груза (т.), приходящийся на 1 км. пути за единицу времени.

Таблица 2

Исходные данные

										Грузопотоки
Вариант			1				2					3					4					5
Вариант	ПО	ПН		Груз	Объем, т	ПО	ПН	Груз	Объем, т	ПО	ПН		Груз	Объем, т	ПО	ПН		Груз	Объем, т	ПО	ПН		Груз	Объем, т

1	2	3		4	5	6	7	8	9	10	11		12	13	14	15		16	17	18	19		20	21
1	2	3		К	100	3	2	Г	300	3	4		К	300	4	1		Г	400	1	4		К	200
2	1	2		Г	100	2	1	К	200	2	3		Г	300	4	1		К	400	1	4		Г	500
3	1	2		Г	300	2	1	К	100	3	4		К	200	4	3		Г	500	4	1		К	400
4	2	1		К	500	2	3	К	100	3	4		Г	300	4	1		Г	400	1	4		К	200
5	1	2		К	300	2	4	Г	500	4	2		Г	100	4	5		К	400	5	0		К	200
6	2	4		Г	200	4	2	К	400	4	5		К	200	5	0		Г	300	1	0		К	100
7	1	2		К	100	2	1	К	300	4	5		Г	500	5	0		Г	400	1	0		К	500
8	2	4		Г	400	4	5	К	100	5	4		Г	300	5	0		Г	400	1	0		К	500
9	1	2		К	100	2	1	Г	200	2	3		К	500	3	4		Г	400	4	1		К	300
10	2	3		Г	100	3	2	К	300	3	4		Г	300	4	1		К	400	1	4		Г	200
11	1	2		Г	100	2	1	К	200	2	3		К	300	3	4		Г	400	4	1		К	500
12	1	2		К	500	2	4	Г	100	4	2		К	300	4	1		К	400	5	0		К	200
13	1	4		К	300	4	5	Г	500	5	0		К	100	0	5		Г	400	0	1		Г	200
14	4	1		К	200	4	5	К	400	5	0		Г	200	0	5		К	300	1	0		К	100
15	1	4		Г	100	4	5	Г	300	5	4		К	200	5	0		К	500	0	1		К	400
16	4	1		Г	400	4	5	К	100	0	5		Г	400	0	1		К	500	0	1		К	400
17	1	0		К	100	0	5	К	200	4	2		Г	500	3	4		К	400	2	1		Г	300

Окончание табл. 2

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
18	1	5	К	200	5	1	Г	100	5	4	Г	200	4	2	К	300	1	2	К	100
19	1	0	К	100	0	1	Г	300	0	5	Г	300	4	2	Г	400	2	1	К	200
20	1	0	Г	100	0	5	К	200	5	4	Г	300	4	2	К	400	2	1	К	500
21	1	4	Г	200	4	2	К	400	2	4	Г	200	2	1	Г	300	0	1	Г	100
22	1	4	Г	100	4	1	К	300	4	2	К	200	2	1	К	300	0	1	К	400
23	1	4	К	300	4	2	Г	100	2	4	К	200	2	1	К	500	1	0	Г	400
24	1	4	Г	500	4	1	К	100	4	2	К	300	2	1	Г	400	1	0	Г	200
25,	1	4	К	100	4	3	Г	300	3	2	К	300	2	3	Г	400	2	1	К	200
32	1	4	К	100	4	3	Г	300	3	2	К	300	2	3	Г	400	2	1	К	200
32
26,	1	4	К	100	4	1	Г	200	4	3	Г	300	3	2	К	400	1	2	К	500
31	1	4	К	100	4	1	Г	200	4	3	Г	300	3	2	К	400	1	2	К	500
31
27,	4	1	Г	300	4	3	Г	100	3	2	К	200	2	1	Г	500	1	2	К	200
30	4	1	Г	300	4	3	Г	100	3	2	К	200	2	1	Г	500	1	2	К	200
30
28,	4	1	К	300	4	3	К	500	3	4	Г	100	3	2	Г	400	2	1	К	100
29	4	1	К	300	4	3	К	500	3	4	Г	100	3	2	Г	400	2	1	К	100
29

О – пункт отправления; ПН – пункт назначения; К – керамзит; Г – гравий.

Практическая работа № 2 «Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного

состава»

Цель работы: составить таблицу перевозок. Найти время оборота транспортного средства, объем перевозок и транспортную работу.

Содержание занятия:

1.Изучить схему маршрута, образец которой дан на рис. 2;

2.Получить вариант исходных данных;

3.Составить табл. перевозок (корреспонденций) грузов между пунктами маршрута (см. Практическую работу № 1);

4.Определить по приведенным формулам следующие показатели: время оборота транспортного средства на маршруте, объем перевозок на маршруте, транспортную работу на маршруте;

5.Оформить и защитить работу.

Методические указания:

Сборно-разборочные маршруты используются при транспортировке совместимых грузов в индивидуальной таре с целью эффективного использования транспортных средств (рис. 2).

Рисунок 2 – Примерная схема сборно-разборного маршрута
Сборно-разборочные			маршруты	характеризуются	сменными
показателями:
1. Время оборота транспортного средства на маршруте:
to	lo	n 1QП Р П Р nt	з ,
to		n 1QП Р П Р nt	з ,
m		t 1
		t 1

где lo – общий пробег автотранспортного средства на маршруте;

lo lij ,

vm – техническая скорость автотранспортного средства, км/ч;

1 / 51 2 3 4 5 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
08.01.20211.31 Mб34655.pdf
#
08.01.20211.31 Mб24658.pdf
#
08.01.2021201.13 Кб1466.pdf
#
08.01.20211.32 Mб04660.pdf
#
08.01.20211.32 Mб14661.pdf
#
08.01.20211.33 Mб24662.pdf
#
08.01.20211.33 Mб34663.pdf
#
08.01.20211.33 Mб44664.pdf
#
08.01.20211.33 Mб54665.pdf
#
08.01.20211.34 Mб94667.pdf
#
08.01.20211.34 Mб14668.pdf

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
18	1	5	К	200	5	1	Г	100	5	4	Г	200	4	2	К	300	1	2	К	100
19	1	0	К	100	0	1	Г	300	0	5	Г	300	4	2	Г	400	2	1	К	200
20	1	0	Г	100	0	5	К	200	5	4	Г	300	4	2	К	400	2	1	К	500
21	1	4	Г	200	4	2	К	400	2	4	Г	200	2	1	Г	300	0	1	Г	100
22	1	4	Г	100	4	1	К	300	4	2	К	200	2	1	К	300	0	1	К	400
23	1	4	К	300	4	2	Г	100	2	4	К	200	2	1	К	500	1	0	Г	400
24	1	4	Г	500	4	1	К	100	4	2	К	300	2	1	Г	400	1	0	Г	200
25,	1	4	К	100	4	3	Г	300	3	2	К	300	2	3	Г	400	2	1	К	200
32	1	4	К	100	4	3	Г	300	3	2	К	300	2	3	Г	400	2	1	К	200
32
26,	1	4	К	100	4	1	Г	200	4	3	Г	300	3	2	К	400	1	2	К	500
31	1	4	К	100	4	1	Г	200	4	3	Г	300	3	2	К	400	1	2	К	500
31
27,	4	1	Г	300	4	3	Г	100	3	2	К	200	2	1	Г	500	1	2	К	200
30	4	1	Г	300	4	3	Г	100	3	2	К	200	2	1	Г	500	1	2	К	200
30
28,	4	1	К	300	4	3	К	500	3	4	Г	100	3	2	Г	400	2	1	К	100
29	4	1	К	300	4	3	К	500	3	4	Г	100	3	2	Г	400	2	1	К	100
29

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
18	1	5	К	200	5	1	Г	100	5	4	Г	200	4	2	К	300	1	2	К	100
19	1	0	К	100	0	1	Г	300	0	5	Г	300	4	2	Г	400	2	1	К	200
20	1	0	Г	100	0	5	К	200	5	4	Г	300	4	2	К	400	2	1	К	500
21	1	4	Г	200	4	2	К	400	2	4	Г	200	2	1	Г	300	0	1	Г	100
22	1	4	Г	100	4	1	К	300	4	2	К	200	2	1	К	300	0	1	К	400
23	1	4	К	300	4	2	Г	100	2	4	К	200	2	1	К	500	1	0	Г	400
24	1	4	Г	500	4	1	К	100	4	2	К	300	2	1	Г	400	1	0	Г	200
25,	1	4	К	100	4	3	Г	300	3	2	К	300	2	3	Г	400	2	1	К	200
32	1	4	К	100	4	3	Г	300	3	2	К	300	2	3	Г	400	2	1	К	200
32
26,	1	4	К	100	4	1	Г	200	4	3	Г	300	3	2	К	400	1	2	К	500
31	1	4	К	100	4	1	Г	200	4	3	Г	300	3	2	К	400	1	2	К	500
31
27,	4	1	Г	300	4	3	Г	100	3	2	К	200	2	1	Г	500	1	2	К	200
30	4	1	Г	300	4	3	Г	100	3	2	К	200	2	1	Г	500	1	2	К	200
30
28,	4	1	К	300	4	3	К	500	3	4	Г	100	3	2	Г	400	2	1	К	100
29	4	1	К	300	4	3	К	500	3	4	Г	100	3	2	Г	400	2	1	К	100
29

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
18	1	5	К	200	5	1	Г	100	5	4	Г	200	4	2	К	300	1	2	К	100
19	1	0	К	100	0	1	Г	300	0	5	Г	300	4	2	Г	400	2	1	К	200
20	1	0	Г	100	0	5	К	200	5	4	Г	300	4	2	К	400	2	1	К	500
21	1	4	Г	200	4	2	К	400	2	4	Г	200	2	1	Г	300	0	1	Г	100
22	1	4	Г	100	4	1	К	300	4	2	К	200	2	1	К	300	0	1	К	400
23	1	4	К	300	4	2	Г	100	2	4	К	200	2	1	К	500	1	0	Г	400
24	1	4	Г	500	4	1	К	100	4	2	К	300	2	1	Г	400	1	0	Г	200
25,	1	4	К	100	4	3	Г	300	3	2	К	300	2	3	Г	400	2	1	К	200
32	1	4	К	100	4	3	Г	300	3	2	К	300	2	3	Г	400	2	1	К	200
32
26,	1	4	К	100	4	1	Г	200	4	3	Г	300	3	2	К	400	1	2	К	500
31	1	4	К	100	4	1	Г	200	4	3	Г	300	3	2	К	400	1	2	К	500
31
27,	4	1	Г	300	4	3	Г	100	3	2	К	200	2	1	Г	500	1	2	К	200
30	4	1	Г	300	4	3	Г	100	3	2	К	200	2	1	Г	500	1	2	К	200
30
28,	4	1	К	300	4	3	К	500	3	4	Г	100	3	2	Г	400	2	1	К	100
29	4	1	К	300	4	3	К	500	3	4	Г	100	3	2	Г	400	2	1	К	100
29