Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Воронежская государственная лесотехническая академия

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

4662

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

08.01.2021

Размер:

1.33 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 45 / 55

Таблица 28

Расстояние между пунктами, км.

Пункт			Пункт назначения
отправления	B1	B2		B3	B4	B5	B6	АТО
A1	5	20		8	4	19	9	8
A2	6	8		6	17	17	9	6
A3	9	17		4	7	8	12	4
A4	19	4		14	18	5	22	14
A5	12	4		12	21	13	14	12
АТО	5	13		0	11	12	8	-

Таблица 29 Тип транспортного средства и коэффициент использования грузоподъемности

автомобилей

Тип	Грузоподъемность		Коэффициент использования
транспортного	транспортного средства,	грузоподъемности в зависимости от
средства	т.					груза
		Песок		Камень	Уголь	Щебень	Опилки	Гравий	Мел

МАЗ-5549	8	1		0,85	0,8	1	0,6	1	0,73
ГАЗ-53	6	1		0,83	0,7	1	0,5	1	0,65
ЗИЛ-4503	5	1		0,9	0,9	1	0,5	1	0,81

Таблица 30

Варианты исходных данных (тип ТС, грузопотоки)

№

Тип ТС

№ грузопотоков

МАЗ-5549

Окончание табл. 30

МАЗ-5549

ГАЗ-53

ЗИЛ-4503

								Таблица 31
Варианты исходных данных (расстояние, скорость, объем перевозок

	№	L,	Vт,	Qпл, т	№	L,	Vт,	Qпл, т
	варианта	км	км/ч	Qпл, т	варианта	км	км/ч	Qпл, т
	варианта	км	км/ч		варианта	км	км/ч
	1	2	3	4	5	6	7	8
	1	1000	50	100	17	1400	50	100
	2	1000	50	110	18	1400	50	110
	3	1000	50	120	19	1400	50	120
	4	1000	50	140	20	1400	50	140
	5	1000	52	100	21	1400	52	100
	6	1000	52	110	22	1400	52	110
	7	1000	52	120	23	1400	52	120
	8	1000	52	140	24	1400	52	140

				43
							Окончание табл. 31
1		3	4		5	6	7	8
1	2	3	4		5	6	7	8
9	1000	54	100		25	1400	54	100
10	1000	54	110		26	1400	54	110
11	1000	54	120		27	1400	54	120
12	1000	54	140		28	1400	54	140
13	1000	56	100		29	1400	56	100
14	1000	56	110		30	1400	56	110
15	1000	56	120		31	1400	56	120
16	1000	56	140		32	1400	56	140

Практическая работа № 10 «Оптимизация сборочно-разборочных маршрутов»

Цель работы: научиться оптимизировать сборочно-разборочные маршруты.

Содержание задания:

1.Получить задание на проведение работы;

2.Выполнить расчеты;

3.По приведенным вычислениям сформировать оптимальные маршруты автомобилей;

4.Оформить и защитить работу.

Методические указания:

Данная задача формулируется следующим образом: необходимо сформировать сборный, развозочный или сборно – развозочный маршрут автомобиля для объезда нескольких пунктов, начиная с АТО (гаража) при минимизации общего пробега автомобиля. При этом известны расстояния между посещаемыми пунктами и АТО.

Задачу выбора оптимального маршрута для сборно – развозочного маршрута можно рассматривать как классическую задачу о коммивояжере.

Задачи о коммивояжере формулируются следующим образом. Имеется n пунктов, которые коммивояжер (автомобиль) должен посетить один раз. Известны расстояния между пунктами. Необходимо определить такой порядок посещения пунктов, чтобы суммарное расстояние, пройденное коммивояжером, было минимальным.

Для решения данной задачи разработан ряд методов, определить маршрут следования коммивояжера с различной степенью оптимальности. Наиболее точным является метод «ветвей и границ», позволяющий получить оптимальное решение.

Рассмотрим более простой метод, позволяющий получить решение, близкое к оптимальному.

Пусть автомобиль развозит продовольственные товары с базы А в магазины Б, В, Г, Д, Е. Расстояния между пунктами приведены в табл. 32.

						Таблица 32
		Таблица расстояний, км.
Пункты	А	Б	В	Г	Д	Е
А	-	11	9	9	5	7
Б	11	-	3	2	6	4
В	9	3	-	2	4	6
Г	9	2	2	-	4	3
Д	5	6	4	4	-	3
Е	7	4	6	3	3	-

Решение:

1.Из пункта А (базы) находим ближайший пункт. Это будет пункт Д, расстояние до которого составляет 5 км. Тогда начало маршрута будет А→Д.

2.К пункту Д ближе всего находится пункт Е, до которого 3 км. Тогда маршрут будет А→Д→Е.

3.К пункту Е ближайший пункт, в котором не останавливался автомобиль, будет пункт Г, на расстоянии также 3 км. Тогда маршрут будет А→Д→Е→Г с общим пробегом ℓ = 5+3+3=11 км.

4.Среди пунктов, которые не посетил автомобиль, ближайший будет пункт В. Он находится на расстоянии 2 км. Тогда маршрут автомобиля будет А→Д→Е→Г→В с общим пробегом ℓ = 5+3+3+2=13 км.

5.Расчеты повторяются до тех пор, пока автомобиль не посетит все запланированные пункты. Тогда в нашем примере кратчайший маршрут объезда автомобиля всех магазинов будет:

А→Д→Е→Г→В→Б→А

С общим пробегом:

ℓ = 5+3+3+2+3+11=27 км.

Постановка данной задачи может аппроксимировать следующей математической моделью:

Функция цели: необходимо минимизировать общий пробег автомобиля по объезду всех пунктов

Flij X ij min

i1 j 1m n

При ограничениях:

1. Из каждого i-го пункта автомобиль направляется только в один j-й пункт:

X ij 1 для i=1

j 1

2. В каждый j-й пункт автомобиль направляется в один из i-ых пунктов:

X ij 1 для j=1

i 1

3. Переменная Xij может принимать только 0 или 1.

Данную задачу можно решить методом линейного программирования при помощи электронных таблиц. При этом для учета требования непрерывности маршрута необходимо ввести дополнительные ограничения, исключающие под циклы в искомом маршруте.

Обозначения:

Xij – искомая переменная, означающая, что автомобиль из i-го пункта должен направиться в j-й пункт;

lij – расстояние между i-м и j-м пунктами, км.

После решения задачи коммивояжера, когда определен оптимальный маршрут объезда всех пунктов, необходимо определить начальный и конечный пункт маршрута.

Для этого методом простого перебора поочередно попарно рассматриваются все пункты маршрута. По минимальному суммарному расстоянию от этих пунктов до АТО выбираются начальный и конечный пункт маршрута. Варианты исходных данных приведены в таблицах

Таблица 33

Исходные данные

№			Пункты				№			Пункты
вар							вар
1	1	2	3	4	5	6	15	1	2	3	5	7	8
2	1	2	3	4	5	7	16	1	2	4	5	7	8
3	1	2	3	4	6	7	17	1	3	4	5	7	8
4	1	2	3	5	6	7	18	2	3	4	5	7	8
5	1	2	4	5	6	7	19	1	2	3	6	7	8
6	1	3	4	5	6	7	20	1	2	4	6	7	8
7	2	3	4	5	6	7	21	1	3	4	6	7	8
8	1	2	3	4	5	8	22	2	3	4	6	7	8
9	1	2	3	4	6	8	23	1	2	5	6	7	8
10	1	2	3	5	6	8	24	1	3	5	6	7	8
11	1	2	4	5	6	8	25	2	3	5	6	7	8
12	1	3	4	5	6	8	26	1	4	5	6	7	8
13	2	3	4	5	6	8	27	2	4	5	6	7	8
14	1	2	3	4	7	8	28	3	4	5	6	7	8

Таблица 34

Расстояния до АТО, км

Пункты	1	2	3	4	5	6	7	8
Расстояние	13	3	8	11	10	17	11	3

АТО

Рисунок 6 – Транспортная система региона

Заключение:

Грузовые перевозки, являясь затратной частью экономики, в условиях изменения системы хозяйственных связей, интеграции российской экономики в мировой рынок должны обеспечивать высокое качество доставки грузов с минимальными транспортными издержками. Для достижения этой цели перевозчику необходимо:

–строго выполнять требования нормативной документации, технических стандартов и условий при организации перевозочного процесса;

–учитывать характерные особенности перевозимого груза и транспортного оборудования, обеспечивающего сохранность груза;

–грамотно проектировать технологические процессы грузовых перевозок, графики работы автомобилей, перегрузочной техники и водителей;

–оптимизировать работу автомобилей, находить пути повышения эффективности их использования;

–использовать современные методы и средства мониторинга автотранспортных организаций;

–обеспечивать безопасность перевозочного процесса.

Развитие грузовых автомобильных перевозок в ближайшее время будет основываться на создании эффективных систем доставки грузов, работающих на логистических принципах, использовании систем, позволяющих постоянно контролировать перевозочный процесс в режиме реального времени и при необходимости корректировать продвижение грузов на всем пути их следования от отправителя до получателя.

Таким образом, студенты в процессе выполнения практических заданий закрепляют и углубляют теоретические знания в области организации перевозочных услуг и безопасности транспортного процесса.

Библиографический список

Основная литература

1.Горев, А. Э. Теория транспортных процессов и систем [Электронный ресурс] : учебник для академического бакалавриата / А. Э. Горев. — 2-е изд., испр. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2018 — 182 с. — ЭБС "Юрайт".

2.Левин Д. Ю. Основы управления перевозочными процессами [Электронный ресурс]: доп. УМО вузов РФ по образованию в области транспортных машин и транспортно-технологических комплексов в качестве учебного пособия для студентов вузовучебное пособие / Д. Ю. Левин. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2015. - 264 с. - ЭБС "Знаниум".

Дополнительная литература

1.Штепа А. А. Организация транспортных услуг и безопасность транспортного процесса [Электронный ресурс] : методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки 23.03.01 - Технология транспортных процессов / А. А. Штепа, В. П. Белокуров, А. Ю. Кораблев; ВГЛТУ. - Воронеж, 2016. - 48 с. - ЭБС ВГЛТУ.

2.Штепа А. А. Организация транспортных услуг и безопасность транспортного процесса [Электронный ресурс] : методические указания к выполнению курсовой работы для студентов по направлению подготовки 23.03.01 - Технология транспортных процессов / А. А. Штепа, В. П. Белокуров, В. В. Разгоняева; ВГЛТУ. - Воронеж, 2016. - 55 с. - ЭБС ВГЛТУ.

Лихачев Дмитрий Валерьевич Штепа Алексей Анатольевич Струков Юрий Вячеславович

ОРГАНИЗАЦИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА

Методические указания к практическим занятиям для студентов по программе специалитета

23.05.01 Наземные транспортно-технологические средства специализация

«Автомобильная техника в транспортных технологиях»

ЧАСТЬ 1

		Редактор
Подписано в печать	. Формат	. Объем	п. л.

Усл. печ. л. . Уч.-изд. л. . Тираж экз. Заказ

ФГБОУ ВО «Воронежский государственный лесотехнический университет им. Г.Ф. Морозова»

РИО ФГБОУ ВО «ВГЛТУ им. Г.Ф. Морозова». 394087, г. Воронеж, ул. Тимерязева, 8

Отпечатано в УОП ФГБОУ ВО «ВГЛТУ им. Г.Ф. Морозова»

<<< < Предыдущая 1 2 3 45 / 55

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
08.01.20211.31 Mб34655.pdf
#
08.01.20211.31 Mб24658.pdf
#
08.01.2021201.13 Кб1466.pdf
#
08.01.20211.32 Mб04660.pdf
#
08.01.20211.32 Mб14661.pdf
#
08.01.20211.33 Mб24662.pdf
#
08.01.20211.33 Mб34663.pdf
#
08.01.20211.33 Mб44664.pdf
#
08.01.20211.33 Mб54665.pdf
#
08.01.20211.34 Mб94667.pdf
#
08.01.20211.34 Mб14668.pdf