4355

2

УДК 65.9 (2) 373.3

Проскурина И.Ю. Экономика предприятия [Электронный ресурс]: методические указания к практическим занятиям для студентов по специальности 23.05.01 Наземные транспортно-технологические средства / И.Ю. Проскурина.

– Воронеж: ФГБОУ ВО «ВГЛТУ», 2019. – 49 с.

Печатается по решению учебно-методического совета ФГБОУ ВО «ВГЛТУ»

Рецензент

3

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт играет большую роль в функционировании производственной и социальной систем страны, являясь важным элементом инфраструктуры всех отраслей народного хозяйства.

В условиях рыночной экономики указанный вид транспорта в большинстве своем является собственностью частных предприятий и предпринимателей. Чтобы в этих условиях обеспечить высокую эффективность использования автотранспортных средств и успешно работать в конкурентной среде, от каждого автовладельца и менеджера, работающего в сфере транспортных услуг, требуется высокий уровень специальных экономических знаний. Особое значение приобретают знания по оценке и переоценке имущества предприятий, расчету эффективности принимаемых решений и др.

Работа автотранспортных предприятий в рыночных условиях требует детального изучения спроса и предложения на транспортные услуги и принятия определенных решений, направленных на повышение эффективности автотранспортного производства и получение прибыли.

Практические занятия завершают изучение наиболее важных тем учебной дисциплины. Они служат для закрепления изученного материала, развития умений и навыков подготовки докладов, приобретения опыта устных публичных выступлений, ведения дискуссии, аргументации и защиты выдвигаемых положений, а также для контроля преподавателем степени подготовленности студентов по изучаемой дисциплине.

В ходе практических занятий по дисциплине «Экономика предприятия» используются следующие образовательные технологии:

1)Самостоятельное решение обучающимися комплексных задач, условия которых максимально приближены к реальным. Перед студентами ставится задача в течении всего курса поэтапно исследовать отдельные аспекты деятельности предприятия по управлению персоналом, анализ полученных данных, формулировка выводов и разработка комплекса рекомендаций по улучшению ситуации. Решение задач проходит как во время аудиторных занятий, так и во время самостоятельной (внеаудиторной) работы обучающихся.

2)Самостоятельное решение локальных задач, с объяснением алгоритма решения в аудитории.

3)Проведение дискуссии на указанную тему.

Задания для интерактивных форм обучения предоставляются студентам в момент проведения занятия с применением интерактивных методов обучения. Данные задания являются составной частью учебно-методического комплекса дисциплины.

4

Практическая работа № 1

Технико-эксплуатационные показатели автотранспортного предприятия

Производственная программа АТП

Используя исходные данные, выполнить расчет производственной программы.

1. Производственная программа по эксплуатации

.Среднесписочное количество автомобилей

Ас (Ан Ав ) Д к АДп АДв Дх,

где Ан – количество автомобилей на начальный период; Ав – количество выбывших автомобилей; Дк – количество календарных дней в периоде (365);

АДп – автомобиледни пребывания в АТП поступивших автомобилей,

АДп Ап Д п ,

АДв – автомобиледни пребывания в АТП выбывших автомобилей,

АДв Ав Дв .

1.2. Автомобиледни пребывания в АТП

АД х Ас Д к .

1.3. Автомобиледни в работе

АД р АД х а в ,

где а в - коэффициент выпуска автомобилей на линию. 1.4. Автомобилетонна/дни в хозяйстве

АТД р АД р g х ,

5

где gх - средняя грузоподъемность автомобиля. 1.5. Автомобилечасы в работе

АЧ р АД р Т н ,

где Тн - время в наряде (часов).

1.6. Общая грузоподъемность списочного парка

n

gс gi Ac . i 1

1.7. Количество ходовых автомобилей

Ах АД р а в / Д р ,

где Д р - дни работы (250).

1.8. среднесуточный пробег автомобилей

Lсут Т н Vт lг /(lг tпр Vт ) ,

где Vт - среднетехническая скорость движения; lг - расстояние перевозки;

tпр - время нахождения автомобиля под погрузкой-разгрузкой;

- коэффициент использования пробега. 1.9. Общий пробег

L об ( АД р Lсут

1.10. Пробег с грузом

Lг (L об )

1.11. Количество ездок с грузом

nе.г. АД р Т н Vт lг tпр Vт

1.12. Общий объем перевозок в тоннах

Qт пе.г. g

1.13. Грузовая работа в тонно-километрах (грузооборот)

Рткм Qт lг

Производительность подвижного состава

1.14. Производительность в тоннах на один автомобиледень работы

Qт = Рткм / АД р

1.15.Производительность в тонно-километрах на один автомобиледень

работы

РАД р Рткм / АД р

1.16.Производительность в тонно-километрах на один списочный авто-

мобиль

РАс Рткм / Ас

6

1.17. Производительность в тонно-километрах на один ходовой автомо-

биль

РАх Рткм / Ах

1.18. Производительность в тоннах на одну списочную автомобиле-тонну

Qт /

1.19.Производительность в тоннокм на один км пробегаАс gQAc

Ркм Рткм / Lоб

1.20.производительность в тоннах на один авточас работы

РАЧр Qт / АЧ р

1.21.Производительность в тоннокм на один авточас работы

РАЧр Рткм / АЧ р

2.Показатели производственной программы на ТО и ТР 2.1. Количество капитальных ремонтов

Nкр Lоб / Lкр ,

где Lкр – норма пробега автомобилей до капитального ремонта. 2.2. Количество ТО -2

N ТО 2 Lоб / LТО 2 Nкр ,

где LТО 2 – норма пробега до ТО-2.

2.3 Количество ТО-1

NТО 1 Lоб / LТО 1 NТО 2 N кр ,

где LТО 1 – норма пробега до ТО-1.

2.4 Количество ежедневного обслуживания (ЕО)

NЕО Lоб / Lсут .

2.5Трудоемкость по каждому виду ТО Т ТО tТО * NТО ,

где tТО – трудоемкость единичного вида обслуживания. 2.6 Трудоемкость текущего ремонта Т Тр tТр * Lоб /1000 .

3 Расчет коэффициента выпуска автомобилей на линию цикловым мето-

дом.

3.1Коэффициент выпуска автомобилей на линию

в тг * Д р / Дк .

3.2Коэффициент технической готовности

тг Д эц / Дц .

3.3Количество дней эксплуатации в цикле

Дэц Lц / Lсут ,

где Lц – пробег в цикле; Lц Lоб .

3.4Общее количество дней в цикле Дц Д эц Д прц .

3.5Дни простоя в цикле Д прц Дпркр Дпр ТОи ТР .

3.6Дни простоя на ТО и ТР Дпр ТОи ТР Т то и тт / 8 , в (днях).

8

Причем считается для каждого вида смазочного материала.

3.1Затраты на запасные части затрат

Н зч * Lобщ ,

Ззч 1000

где Н зч – норма на запасные части, р./на 100 км пробега. 3.2 Затраты на материалы

Зм Н м * Lоб ,

1000

где Н м – затраты на материалы в р. на 1000 км пробега. 3 Потребность в автомобильных шинах

Аш Lоб * nш , Lнп

nш – количество шин, смонтировнных на автомобиле; Lнп – нормативный пробег шин, данной марки, км. 4.1 Затраты на приобретение новых шин

Зш Цш * Аш ,

где Цш – цена 1 новой шины, р. 4.2 Затраты на восстановление шин

Звост Нвост * Lоб * nш ,

1000

Нвост – норма затрат на восстановление шин в рублях на 1000 км.

Справочно-нормативные материалы для заданий № 3, 4, 5 выдаются преподавателем на занятиях.

Практическая работа № 3

Основные фонды автотранспортного предприятия

-Исходные данные по вариантам представлены в приложениях № 1,2.

-Для выполнения практической работы используется информация, помещенная в приложении № 4.

Рассчитать стоимость ОПФ на начало года – Фi.

i

Фi Фнi ,

1

где Фнi – стоимость фондов на начало по видам ( стоимость зданий, со-

оружений и т.д.).

Рассчитать стоимость ОПФ на конец года по видам фондов Фнi

Фнi Фнi Фввi Фвыб ,

где Фнi – вводимых и выбывающих фондов по видам, т.р.

Рассчитать стоимость ОПФ на начало года по видам, т.р.; Фввi и Фвыб соответственно стоимость ОПФ на конец года Фк (S1)/

10

Рассчитать норму амортизационных отчислений на полное восстановление Нав.

Н ав (Сб Со ) *1000 *100 ,

Сб * Lнп

где Сб – первоначальная стоимость автомобиля, р.; Со – остаточная стоимость автомобиля, р.;

Lнп – нормативный амортизационный пробег, км. Амортизационные отчисления рассчитываются тремя методами:

1нормативным;

2ускоренным;

3замедленным.

Нормативы амортизационных отчислений для автомобилей эксплуатируемые по сдельному тарифу, соответственно равны – 0,2; 0,3; 0,37.

Определить годовую сумму амортизационных отчислений на полное восстановление подвижного состава (Сав):

Сав Сб * Lг * Н ав , (р.)

1000 *100

где Lг – годовой пробег всего парка автомобилей, км.

Lг Lгод * Ас ,

где Lгод – годовой пробег одного автомобиля;

Ас – среднесписочное количество автомобилей в АТП, ед. Рассчитать коэффициент износа подвижного состава Ки:

Ки Си , Сп

где Си – сумма износа подвижного состава,

Си Сав Сак

Сп – первоначальная стоимость всех автомобилей.

Дать краткий анализ показателя Ки. Пояснить экономический смысл указанного коэффициента.

Нормы амортизации и амортизационных отчислений по автомобилям, эксплуатируемом по часовому тарифу и по другими видам основных фондов определяются исходя из амортизационного срока службы (Т):

Н ав Сб Со , %

Сб *То

Сав Сб * Н ав , (р.).

100

Расчет амортизационных отчислений приводится по следующей схеме (таблицам).