4355
.pdf31
Приложение 2 Данные для расчета годовой суммы амортизационных отчислений по подвижному составу
Показатели |
Ед.изм |
Усл.обозн. |
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||||
|
|
|
|||||||||||
Марка автомоби- |
|
|
ГАЗ-53 |
ЗИЛ- |
ЗИЛ- |
УАЗ |
ЛАЗ |
ГАЗ |
КРАЗ |
МАЗ- |
ПАЗ- |
КАМАЗ- |
|
ля |
|
|
|
130 |
ММЗ |
450 |
695Е |
93Б |
256 |
500 |
672 |
5320 |
|
|
|
|
|
|
555 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Первоначальная |
тыс.д.е. |
Сб |
110 |
226 |
78 |
54 |
187 |
86 |
284 |
311 |
245 |
290 |
|
стоимость авто- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мобиля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Остаточная стои- |
|
Со |
20 |
35 |
27 |
26 |
105 |
43 |
205 |
168 |
234 |
227 |
|
мость автомобиля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стоимость |
|
С |
70 |
180 |
60 |
40 |
160 |
67 |
230 |
250 |
200 |
189 |
|
кап.ремонта ав- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
томобиля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стоимость |
|
С |
7 |
9 |
8 |
5 |
9 |
7 |
10 |
11 |
8 |
12 |
|
кап.ремонта дви- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
гателя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Списочное коли- |
ед. |
Ас |
80 |
85 |
110 |
85 |
91 |
82 |
97 |
115 |
102 |
105 |
|
чество автомоби- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Годовой пробег |
тыс.км |
Lгод |
45,8 |
48,35 |
38,4 |
31,53 |
56,2 |
35,15 |
40,75 |
48,9 |
44,7 |
54,27 |
|
одного автомоби- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нормативный |
тыс.км |
Lнп |
280 |
263,6 |
212,2 |
230,4 |
498,7 |
192 |
199,3 |
235 |
337 |
350 |
|
амортизационный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пробег автомоби- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32
Окончание приложения 2
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
||||||||||
Средний срок |
|
лет |
|
|
2,4 |
2,6 |
2,6 |
2,8 |
3,1 |
6,1 |
3,6 |
3,4 |
4,6 |
4,5 |
||||||||
службы автомо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
биля по АТП с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
начала эксплуа- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тации |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нормативный |
|
лет |
7 |
8 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
8 |
8 |
10 |
|||||||||
срок службы ав- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
томобиля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 3 |
|
Показатели |
|
Ед.изм |
|
Усл.обозн. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
7 |
|
8 |
9 |
10 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
7 |
|
8 |
|
9 |
|
10 |
|
11 |
12 |
13 |
Грузоподъемность |
|
т |
|
g |
|
3,1-5 |
|
5,1-10 |
|
10,1-15 |
|
15,1-20 |
|
20,1-30 |
30,1-35 |
|
35,1-40 |
40,1-45 |
45,1-50 |
50,1-60 |
||
Часовые тариф- |
|
д.е. |
|
Чст |
|
6,8 |
|
7,5 |
|
7,9 |
|
8,4 |
|
8,8 |
|
9,0 |
|
9,2 |
|
9,4 |
9,6 |
10,0 |
ные ставки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
33
Приложение 4 О единых нормах амортизационных отчислений на полное восстановле-
ние основных фондов народного хозяйства РФ В целях создания экономических условий для активного обновления
основных фондов и ускорения научно-технического прогресса в отраслях народного хозяйства, а также сокращения затрат на осуществление капитального ремонта физически изношенных машин оборудования и транспортных средств в условиях перехода к рынку и функционирования рыночных отношений, правительство РФ постановляет:
1 Утвердить и ввести в действие с 1 января 1994 г прилагаемые единые нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства РФ. Установить, что указанные единые нормы обязательны для применения всеми действующими на основе хозяйственного расчета предприятиями, объединениями и организациями, независимо от их ведомственной подчиненности и форм собственности.
|
|
|
Таблица 1 |
|
|
Норма амортизационных |
|
|
|
отчислений |
|
|
|
|
В % от |
Группы и виды основных фондов |
Шифр |
В % от |
стоимости |
|
|
машины на |
|
|
|
стоимости |
|
|
|
1000 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
пробега |
1 |
2 |
3 |
4 |
Подвижной состав автомобильного |
504 |
|
|
транспорта |
|
|
|
Транспортные автомобили, прицепы и по- |
|
|
|
луприцепы |
|
|
|
Автомобили грузоподъемностью: |
|
|
|
- до 0,5 т |
50400 |
20,0 |
– |
- более 0,5 до 2 т |
50401 |
14,3 |
– |
- более 2 т с ресурсом до капитального |
|
|
|
ремонта |
|
|
|
- до 200 тыс.км |
50402 |
|
0,4 |
- более 200 до 250 тыс.км |
50403 |
|
0,3 |
- более 250 до 350 тыс.км |
50404 |
|
0,2 |
- более 350 до 400 тыс.км |
50405 |
|
0,17 |
Карьерные автомобили-самосвалы грузо- |
|
|
|
подъемностью: |
|
|
|
- 27 до 50 т |
50406 |
16,7 |
|
- более 50 до 120 т |
50407 |
14,3 |
0,3 |
- 120 до 220 т |
50408 |
12,5 |
0,22 |
- более 220 т |
50409 |
11,1 |
0,2 |
34
Окончание таблицы 1
1 |
2 |
3 |
4 |
Прицепы и полуприцепы грузоподъемно- |
|
|
|
стью: |
|
|
|
- до 8 т |
50410 |
12,5 |
|
- более 8 т |
50411 |
10,0 |
|
Для всех групп автосамосвалов грузоподъемностью 27 т и более, постоянно работающих в карьерах с расстоянием откачки до 1 км, применяются нормы в процентах от стоимости машины, в остальных случаях,- в процентах от стоимости машины на 1000 км пробега.
Прицепы самосвальные |
50412 |
14,3 |
|
Прицепы и полуприцепы – тяжеловозы |
|
|
|
(ЧМЗАП) грузоподъемностью |
|
|
|
- до 100 т |
50413 |
8,3 |
|
- более 100 т |
50414 |
6,7 |
|
Легковые автомобили |
|
|
|
Автомобили особо малого класса (с рабо- |
50415 |
18,2 |
|
чим объемом двигателя до 1,2) |
|
|
|
Автомобили малого класса (с рабочим объ- |
|
|
|
емом двигателя до 1,2 до 1,8 л) |
|
|
|
Общего назначения |
50416 |
14,3 |
|
Такси |
50417 |
|
0,5 |
Автомобили среднего класса (с рабочим |
50418 |
11,1 |
|
объемом двигателя более 1,8 до 3,5 л обще- |
|
|
|
го назначения) |
|
|
|
такси |
50419 |
|
0,22 |
Автобусы |
|
|
|
Автобусы особо малого класса (длиной до 5 |
|
|
|
м) |
|
|
|
Общего назначения |
50420 |
14,3 |
|
Маршрутные такси |
50421 |
|
0,22 |
Автобусы малого класса (длинной до 7,5 м) |
|
|
|
Транспорта общего пользования |
50422 |
|
0,22 |
Ведомственного транспорта |
50423 |
10,0 |
0,22 |
Автобусы среднего и большого класса |
|
|
|
(длинной до 8 м) |
|
|
|
Транспорта общего пользования |
50424 |
|
0,17 |
Ведомственного транспорта |
50425 |
9,1 |
|
Специальные автомобили (санитарные, ве- |
|
|
|
теринарные, пожарные, аварийные, мастер- |
|
|
|
ские, автолавки и т.д.): |
|
|
|
- на шасси грузовых автомобилей |
50426 |
10,0 |
|
На шасси легковых автомобилей и автобу- |
50427 |
14,3 |
|
сов |
|
|
|
Спец. тягачи кортовые |
50428 |
12,5 |
|
35
ПРИМЕЧАНИЯ 1 Для автомобилей и прицепов со специализированными кузовами се-
дельных тягачей, работающих с одним прицепом, и для автомобилей самосвалов грузоподъемностью до 27 т применяются такие же нормы амортизационных отчислений, как для базового автомобиля по соответствующей группе.
2 К нормам амортизационных отчислений применяются следующие коэффициенты:
а) для автомобилей, работающих с прицепом, не менее 70 % пробега (за исключением автомобилей КамАЗ) – 11,1;
б) для всех групп автомобилей (грузовых, легковых, специальных, автобусов), прицепов и полуприцепов, постоянно работающих в районах Крайнего Севера в местностях, приравненных к районам Крайнего Севера (за исключением)автотранспортных средств в северном исполнении), в пустынно-песчанных и высокогорных районах, а также в тяжелых дорожных условиях (котлованы, грунтовые и лесовозные дороги, временные подъездные пути) –1,3;
в) для автомобилей, выполняющих оперативно-служебные задания в системе МВД РФ –1,3;
г) для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, постоянно (не менее 70 % пробега) используемых на перевозке химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию – 1,1;
д) для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, постоянно работающих на вывозе леса из лесосек (за исключением автомобилейлесовозов), наряду с коэффициентом, установленным подпунктом «б» этого пункта, применяется дополнительный коэффициент 1,2;
3Для автомобилей ГАЗ-52, ГАЗ-53 и ЗИЛ-130, работающих по часовой оплате, применяется норма амортизации 10 % от стоимости машины.
4К нормам амортизационных отчислений по карьерным автомобилям самосвалам применяются следующие коэффициенты:
а) для всех групп автосамосвалов грузоподъемностью от 27 т и более, постоянно работающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностям, в пустынно-песчанных и высокогорных районах – 1,2 (кроме автосамосвалов в северном исполнении);
б) для всех групп автосамосвалов грузоподъемностью 27 т и более, постоянно используемых для перевозки грузов, вызывающих коррозию или сильно пылящих (сера, фосфаты, интенсивно пылящий уголь) –1,1;
в) для автосамосвалов грузоподъемностью от 27 т и более, постоянно работающих в карьерах глубиной более 200 м – 1,2;
г) для автосамосвалов грузоподъемностью от 27 до 50 т, постоянно занятых на строительных работах, внутрицеховых перевозках и транспортировке грузов на расстояние более 10 км – 0,9.
5В случае применений двух и более коэффициентов максимальное увеличение норм амортизации не может быть более 30 % от первоначальной нормы, при этом результирующий коэффициент исчисляется перемножением перечисленных в данных примечания коэффициентов.
36
*– для машин скорой и неотложной медицинской помощи на шасси автомобилей РАФ и УАЗ применяется коэффициент 1,6. Для автомобилей «Мо- сквич-2140, 2141» выпуска до 1990 года применяется коэффициент 1,3; автомобилей, используемых в качестве учебных при подготовке водителей, применяется коэффициент 1,8.
37
Приложение 5
№ |
Показатели |
Ед.изм |
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||||
|
|
|
|||||||||||
1 |
Емкость топливного бака |
л |
150 |
90 |
170 |
225 |
200 |
300 |
225 |
150 |
150 |
140 |
|
|
автомобиля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Среднесуточный пробег |
км |
167 |
145 |
175 |
189 |
250 |
262 |
284 |
175 |
187 |
169 |
|
|
одного автомобиля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Норма расхода топлива |
л/100 км |
36 |
30 |
37 |
38 |
28 |
56 |
61 |
34 |
32 |
34 |
|
4 |
Стоимость комплекта |
Тыс. д.е. |
850 |
470 |
564 |
517 |
658 |
705 |
611 |
778 |
752 |
812 |
|
|
агрегатов, имеющихся на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
автомобилях |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Продолжительность од- |
дни |
4 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
4 |
3 |
4 |
4 |
|
|
ного ремонта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Стоимость одного ремон- |
р. |
100 |
70 |
105 |
130 |
120 |
120 |
140 |
100 |
95 |
100 |
|
|
та |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
В том числе затраты: 1- |
|
40 |
20 |
50 |
60 |
60 |
40 |
50 |
40 |
20 |
40 |
|
|
го дня |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
2-го дня |
|
30 |
30 |
30 |
40 |
20 |
30 |
50 |
3 |
25 |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
3-го дня |
|
20 |
20 |
25 |
30 |
40 |
50 |
20 |
20 |
30 |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
4-го дня |
|
|
|
|
|
|
|
20 |
10 |
20 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
Сумма расходов будущих |
Тыс. д.е. |
1,06 |
1,8 |
2,16 |
1,98 |
2,52 |
2,7 |
2,34 |
2,64 |
2,88 |
1,06 |
|
|
периодов на начало года |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
Планируемая сумма рас- |
|
5,7 |
6,8 |
8,16 |
7,48 |
8,52 |
10,2 |
8,84 |
9,34 |
11,6 |
5,8 |
|
|
ходов на год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
Намечено к списанию на |
|
4,5 |
5,7 |
6,84 |
6,27 |
7,93 |
8,55 |
7,41 |
7,04 |
9,12 |
4,6 |
|
|
себестоимость перевозок |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в планируемом году |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
Сумма доходов |
|
5018 |
2900 |
3480 |
3190 |
4060 |
4350 |
3770 |
4114 |
4640 |
4864 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
38
Приложение 6 Исходные данные для расчета потребности оборотных средствах и показателей использования оборотных средств
|
|
Норма запаса |
|
|
|
Сумма затрат на год в тыс. р. по вариантам |
|
|
|
||||||
|
|
Ед. |
Колич. |
1 |
2 |
3 |
|
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Нор- |
№ |
Показатели |
измер |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
матив |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОС |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тыс. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
д.е. |
1 |
Автомобильное топ- |
дни |
6 |
206,4 |
104,5 |
125,4 |
|
114,9 |
116,3 |
156,8 |
1335,8 |
177,6 |
167,2 |
211,2 |
|
|
ливо |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Смазочные и другие |
дни |
30 |
21,5 |
11,5 |
13,8 |
|
12,7 |
16,1 |
17,3 |
14,9 |
19,6 |
18,4 |
23,4 |
|
|
эксплуатационные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
материалы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Запасные части |
|
75 |
275,7 |
140,2 |
168,2 |
|
154,8 |
176,2 |
210,3 |
182,3 |
283,3 |
224,3 |
281,4 |
|
4 |
Материалы для ре- |
|
45 |
211,9 |
104,6 |
126,1 |
|
115,4 |
117,1 |
158,2 |
136,9 |
178,3 |
139,4 |
213,5 |
|
|
монта подвижного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
состава |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Фонд оборотных аг- |
% |
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
регато |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Автомобильные |
|
40 |
285,8 |
142,9 |
171,3 |
|
160,1 |
199,2 |
214,4 |
186,6 |
242,4 |
229,1 |
287,8 |
|
|
шины в запасе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Топливо для хозяй- |
|
75 |
6,02 |
3,4 |
4,08 |
|
3,75 |
4,16 |
5,1 |
4,42 |
5,78 |
5,14 |
6,91 |
|
|
ственных нужд |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
Производственные |
|
60 |
3,58 |
2,4 |
2,88 |
|
2,6 |
3,04 |
3,6 |
2,5 |
4,2 |
5,3 |
5,1 |
|
|
бланки и канцеляр- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ские принадлежно- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сти |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
Малоценный и бы- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
строизнашивающий- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ся инструмент и ин- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вентарь: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
а) в запасе |
|
30 |
87,6 |
48,6 |
58,3 |
|
53,5 |
69,4 |
72,9 |
68,2 |
77,8 |
96,2 |
87,5 |
|
11 |
б) в эксплуатации |
|
250 |
43,8 |
25,4 |
30,5 |
|
27,9 |
35,6 |
38,1 |
33,1 |
43,1 |
40,6 |
48,1 |
|
12 |
Спецодежда |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
39
13 |
а) в запасе |
|
60 |
14,7 |
8,5 |
10,1 |
9,2 |
11,8 |
12,3 |
10,9 |
13,1 |
12,9 |
14,2 |
|
14 |
б) в эксплуатации |
|
125 |
7,04 |
3,7 |
4,2 |
3,9 |
4,8 |
5,4 |
4,9 |
6,1 |
5,9 |
7,4 |
|
15 |
Незавершенное про- |
|
|
97,9 |
78,6 |
94,3 |
86,5 |
110,3 |
117,9 |
102,2 |
133,6 |
125,8 |
157,4 |
|
|
изводство |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
Расходы будущих |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
периодов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
Приложение 7
Исходные данные для расчета себестоимость перевозок
|
|
обозначения |
|
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
|
|
||
№ |
Показатели |
из- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
|
6 |
7 |
|
8 |
9 |
10 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
Ед. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЗИЛ-130 |
|
КамАЗ-5320 |
|
МАЗ-503 |
КрАЗ-256 Б |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
Условные |
мер |
Оди- |
С одним |
С дву- |
Одиноч- |
|
С од- |
|
С двумя |
Оди- |
|
С |
Оди- |
С |
|
|
ночные |
прицеп. |
мя |
ные |
|
ним |
|
прицеп |
ноч- |
|
дву |
ноч- |
двумя |
||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
прицеп |
|
|
прицеп. |
|
|
ные |
|
мя |
ные |
при- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
при |
|
цеп. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
цеп. |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
9 |
|
10 |
11 |
|
12 |
13 |
14 |
1 |
Грузоподъ- |
q |
Т |
6 |
12 |
18 |
8 |
|
16 |
|
24 |
7 |
|
14 |
11 |
22 |
|
емность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Продолжи- |
T |
час |
10 |
10 |
10 |
10 |
|
10 |
|
10 |
10 |
|
10 |
10 |
10 |
|
тельность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
работы на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
линии |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Среднетех- |
VT |
Км/час |
25 |
25 |
25 |
25 |
|
25 |
|
25 |
25 |
|
25 |
25 |
25 |
|
ническая |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скорость |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Коэффици- |
|
– |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
|
0,5 |
|
0,5 |
0,5 |
|
0,5 |
0,5 |
0,5 |
|
ент исполь- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пробега |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Затраты на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 км пробе- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
га |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|