4354
.pdf41
Окончание прил. 9
|
1 |
|
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18. |
Отечественные |
легковые |
|
|
|
|
|
|
автомобили с объемом двигателя |
Бензиновый |
|
|
|
|
|
||
1,3-1,8 л |
|
|
|
|
|
|
||
|
(карб.) |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
13,0 |
2,6 |
2,6 |
1,5 |
|
|
|
|
|
Бензиновый |
|
||||
1,9-3,5 л |
|
|
|
|
|
|
||
|
(карб.) |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
14,0 |
2,8 |
2,8 |
2,7 |
|
|
|
|
|
Бензиновый |
|
||||
1,5-3,0 л |
|
|
|
|
|
|
||
|
(впрыск), |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
г/км |
|
|
|
|
дизельный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
без |
2,72 |
0,97* |
- |
- |
|
|
|
|
нейтрализат |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ора |
|
|
|
|
|
|
|
|
Бензиновый |
2,2 |
0,5* |
- |
- |
|
|
|
|
(впрыск) |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дизельный с |
1,0 |
0,7* |
- |
- |
|
|
|
|
нейтрализ. |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19. Автобусы производства США, |
Дизельный |
|
|
|
|
|
||
дата выпуска |
|
|
|
|
|
|
|
|
до 1990 г.** |
|
|
11,4 |
0,96 |
4,41 |
0,44 |
г/кВтч |
|
с 1991 по 1993 г. |
|
|
11,4 |
0,96 |
3,68 |
0,18 |
||
|
|
|
||||||
с 1994 по 1997 г. |
|
|
11,4 |
0,96 |
3,68 |
0,07 |
|
|
с 1998 г.** |
|
|
11,4 |
0,96 |
2,94 |
0,07 |
|
|
20. |
Европейские |
легковые |
|
|
|
|
|
|
автомобили с датой выпуска |
|
|
|
|
|
|
||
до 1996 г |
|
Бензиновый |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(впрыск), |
2,72 |
0,97* |
- |
0,14 |
г/км |
|
|
|
дизельный |
|
|
|
|
|
после 1996 г |
|
Бензиновый |
2,2 |
0,5* |
- |
- |
|
|
|
|
|
Дизельный |
1,0 |
0,7 |
- |
0,08 |
|
21. Японские легковые автомобили |
Бензиновый |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
(впрыск) |
2,1 |
0,25 |
0,25 |
- |
г/км |
|
|
|
Дизельный |
2,7 |
0,62 |
0,84 |
0,2 |
|
22. |
Легковые |
автомобили |
Бензиновый |
|
|
|
|
|
производства США |
|
(впрыск) |
2,13 |
0,16 |
0,25 |
- |
|
|
|
|
|
Дизельный |
|
|
|
|
г/км |
|
|
|
до 1993 г |
2,2 |
0,26 |
0,63 |
0,13 |
|
|
|
|
после 1993 г |
2,2 |
0,16 |
0,63 |
0,05 |
|
Примечания: * – сумма выбросов (СН + NOX);
** – суммарную массу выброса следует рассчитывать исходя из суммы затраченной мощности на выполненную работу за определенный период времени.
|
|
42 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 10 |
|
Влияние технического состояния ТС на массу выбросов |
|||||||
|
|
загрязняющих веществ |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Значения коэффициента KТС по видам |
|||
Тип ТС |
|
Тип двигателя |
|
|
загрязняющих веществ |
||
|
|
|
|
СО |
СН |
NOX |
Тв. частицы |
Грузовые автомобили |
и |
Бензиновый |
|
|
|
|
|
(карбюраторный) |
|
2,0 |
1,83 |
1,0 |
0,1 |
||
автобусы |
|
|
|||||
|
Дизельный |
|
1,6 |
2,1 |
1,0 |
1,9 |
|
|
|
|
|||||
Легковые автомобили |
|
Бензиновый |
|
1,75 |
1,48 |
1,0 |
0,1 |
|
(карбюраторный) |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Для типов автотранспортных средству указанных в таблице 3, |
|||||||
коэффициент KТС следует принимать равным 1,0. |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 11 |
|
|
Влияние условий движения на выбросы загрязняющих веществ |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Условия движения, число |
Значение коэффициента Kr по видам загрязняющих веществ и |
|||||||||
|
жителей населенного |
|
СО |
|
СН |
NOX |
Тв. частицы |
|||
|
пункта |
Бенз. |
|
Диз. |
Бенз. |
|
Диз. |
Бенз. |
Диз. |
Диз. |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
Город, больше 1000 тыс. |
1,0 |
|
1,0 |
1,0 |
|
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Город, от 100 до 1000 |
0,89 |
|
0,95 |
0,85 |
|
0,93 |
0,79 |
0,92 |
0,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. |
Город, от 30 до 100 тыс. |
0,74 |
|
0,83 |
0,70 |
|
0,80 |
0,69 |
0,82 |
0,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. Город, менее 30 тыс. чел. |
0,58 |
|
0,64 |
0,50 |
|
0,60 |
0,60 |
0,70 |
0,3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 12 |
|
Коэффициенты агрессивности загрязняющих веществ |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Значение |
|
|
Загрязняющие вещества |
|
|
||
коэффициента |
|
|
|
|
|
|
|
СО |
СН |
NOX |
|
Тв. частицы |
|||
агрессивности |
|
||||||
|
При |
При |
|
Не- |
Этилиров |
Дизельно |
|
|
|
|
|||||
|
|
поступлени |
поступлени |
|
этили- |
анный |
е |
|
|
и в |
и в |
|
рован- |
бензин |
топливо |
|
|
атмосферу |
атмосферу |
|
ный |
|
|
|
|
севернее |
южнее |
|
бензин |
|
|
|
|
45° с.ш. |
45° с.ш. |
|
|
|
|
А |
1,0 |
1,26 |
3,16 |
41,1 |
300 |
500 |
200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
43
|
Приложение 13 |
|
Относительная опасность загрязнения территорий |
||
|
|
|
Тип территории |
Величина |
|
коэффициента δ |
||
|
||
Курорты, санатории, заповедники и т.п. |
10 |
|
|
|
|
Зоны отдыха, садовые кооперативы, жилые зоны |
8 |
|
|
|
|
с населением менее 300 тыс. чел. |
4 |
|
|
|
|
более 300 тыс. чел. |
8 |
|
|
|
|
Промышленные зоны |
4 |
|
|
|
|
Пашни |
0,25 |
|
|
|
|
Лесные массивы |
0,2 |
|
|
|
|
Луга, поля и т.д. |
0,05 |
|
|
|
|
Сады |
0,5 |
|
|
|
|
44
Учебное издание
Руслан Александрович Кораблев Владимир Петрович Белокуров Вера Викторовна Разгоняева
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ
Методические указания для самостоятельной работы студентов по направлению подготовки
23.04.03 – Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов
Редактор
Подписано в печать 26.04.2018. Формат 60×90 /16. Объем 2,75 п. л. Усл. печ. л. 2,75. Уч.-изд. л. . Тираж 50 экз. Заказ
ФГБОУ ВО «Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г. Ф. Морозова»
РИО ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». 394087, г. Воронеж, ул. Тимирязева, 8 Отпечатано в УОП ФГБОУ ВО «ВГЛТУ»
394087, г. Воронеж, ул. Докучаева, 10