3760

2

УДК 629.33.05+629.33.064.5 В67

Печатается по решению учебно-методического совета ФГБОУ ВПО «ВГЛТА» (протокол № 7 от 28 марта 2014 г.)

Рецензенты: кафедра электротехники и автоматики ФГБОУ ВПО Воронежский ГАУ;

доц. кафедры строительной техники и инженерной механики им. проф. Н.А. Ульянова ФГБОУ ВПО «ВГАСУ», канд. техн. наук С.А. Никитин

Волков, В. С.

В67 Электроника и электрооборудование транспортных и транспортнотехнологических машин [Текст] : лабораторный практикум / В. С. Волков, М. С. Хрипченко ; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВПО «ВГЛТА». –

Воронеж, 2014. – 32 с.

ISBN 978-5-7994-0624-0 (в обл.)

Лабораторный практикум содержит руководство к выполнению лабораторных работ студентами на основе работы со стендовым оборудованием по испытанию приборов электрооборудования транспортных и транспортно-технологических машин.

Лабораторный практикум предназначен для студентов по направлению подготовки 190600 – Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов, а также инженерно-технических специалистов.

УДК 629.33.05+629.33.064.5

© В. С. Волков, М. С. Хрипченко, 2014 ISBN 978-5-7994-0624-0 © ФГБОУ ВПО «Воронежская государственная

лесотехническая академия», 2014

3

Оглавление

Введение……………………………………………………………………. 4

1.Испытание генератора электромагнитного возбуждения……….……. 5

1.1.Снятие скоростной регулировочной характеристики………..……… 5

1.2.Снятие нагрузочной характеристики…………………………..……... 7

1.3.Снятие токоскоростной характеристики……………………..………. 10

2.Испытание аккумуляторной батареи…………………………….…….. 13

3.Испытание стартера……………………………………………….…….. 17

4.Испытание систем зажигания…………………………………………... 21

4.1.Испытание батарейной классической системы зажигания……….. 21

4.2.Испытание батарейной электронной системы зажигания с бесконтактной коммутацией первичного тока………………………..….. 24

5.Испытание электронной системы управления двигателем…………… 28

5.1.Определение параметров функционирования систем двигателя… 28

5.2.Определение холостого выбега двигателя…………………………. 30 Библиографический список………………………………………..………. 31

4

ВВЕДЕНИЕ

Развитие конструкции современного автомобиля невозможно без применения сложных электрических и электронных приборов, обеспечивающих как контрольные функции за работой узлов и агрегатов, так и управляюще-корректирующее воздействие на различные системы автомобиля с целью достижения оптимальных эксплуатационных режимов, обеспечивающих требуемые экономические показатели при возможно меньшем ущербном воздействии на окружающую среду.

Эксплуатация и ремонт автомобилей в современных условиях требуют от специалистов достаточно полных знаний в части протекания рабочих процессов в узлах и системах электрооборудования и методах воздействия на эти процессы с целью достижения требуемых результатов.

Выполнение настоящего курса лабораторных работ имеет целью ознакомление студентов с приемами и методами испытаний и основ диагностики узлов и систем автомобильного электрооборудования, а также выработку в связи с этим соответствующих производственных навыков.

Курс лабораторных работ включает проведение пяти лабораторных работ из расчета 18 академических часов. В отведенное время включается работа по проведению эксперимента, обработке результатов испытаний и оформлению отчета. Подготовка студентов к проведению работ осуществляется за счет времени, отведенного на самостоятельное изучение материала.

К выполнению экспериментальных работ допускаются только студенты, прошедшие инструктаж по технике безопасности и получившие допуск на проведение работ в специализированной учебной лаборатории электрооборудования автомобилей.

5

1. Испытание генератора электромагнитного возбуждения

Лабораторная работа № 1 Цель работы: снятие скоростной регулировочной, нагрузочной и

токоскоростной характеристик генератора.

Оборудование: стенд КИ-968. Время: 4 часа.

Рис. 1.1. Схема соединения приборов для испытания генератора:

Г – генератор; Б – аккумуляторная батарея; V – вольтметр измерения напряжения сети;

РН – регулятор напряжения; Вк – включатель цепи возбуждения; +, ш, М(-) – клеммы регулятора напряжения.

1.1. Снятие скоростной регулировочной характеристики

Входной переменной величиной является частота вращения ротора генератора n, контролируемая по показаниям тахометра стенда. Ток нагрузки IН является постоянным. Напряжение сети после начала работы регулятора напряжения также должно быть постоянным.

Экспериментальные данные заносятся в табл. 1.1.

Пределы и интервалы изменения частоты вращения ротора генератора устанавливаются перед проведением испытаний. Если не указано иначе, следует принимать п = 800 ... 3000 мин-1 ; интервал n = 100 мин-1.

6

Таблица 1.1 Показатели скоростной регулировочной характеристики генератора

Порядок проведения работы

1.Включить стенд; включить цепь питания возбуждения (включатель Вк по схеме рис. 1.1).

2.Посредством вариатора стенда установить минимальную частоту вращения ротора генератора, если не указано иначе, то n1= n min = 800 мин−1 .

3.Записать в табл. 1.1 показания приборов, соответствующие данному скоростному режиму работы генератора.

4.Посредством вариатора стенда установить частоту вращения ротора

генератора, соответствующую следующей точке замера n 2 = n1 + n = 800 + 100

=900 мин−1 .

5.Записать в табл. 1.1 показания приборов для данного скоростного

режима.

И так далее до достижения предельно установленной величины частоты

вращения ротора генератора, если не указано иначе, то ni= n max = 3000 мин−1

6. По окончании эксперимента отключить цепь нагрузки, выключить стенд, снять соединительный провод с одной из клемм аккумуляторной батареи.

По данным табл. 1.1 построить следующие графические зависимости, характеризующие скоростной режим работы генератора.

Рис. 1.2. Зависимость напряжения и тока возбуждения генератора от частоты вращения ротора

1.2. Снятие нагрузочной характеристики генератора

При выполнении данной части работы входной переменной величиной является ток нагрузки генератора IН при постоянном уровне n частоты вращения его ротора.

Экспериментальные данные заносятся в табл. 1.2.

8

Порядок проведения работы

1.Включить стенд, включить цепь питания возбуждения (включатель Вк по схеме рис. 1.1).

2.Посредством вариатора стенда установить частоту п вращения ротора генератора, при которой генератор обеспечивает положительный энергобаланс

всистеме электроснабжения.

3.Ламповым реостатом установить нулевой ток нагрузки, IН = I1 = 0.

4.Записать в табл. 1.2 показания приборов для данного нагрузочного режима генератора.

5.Посредством лампового реостата установить ток нагрузки, соответствующий следующей ступени замера, IН = I2 , например, включением одной лампы.

6.Записать в табл. 1.2 показания приборов для данного нагрузочного режима генератора.

И так далее до того момента, когда увеличение тока нагрузки IН перестает вызывать рост тока генератора IГ .

7.Повторить цикл замеров для другого значения частоты п.

8.По окончании эксперимента отключить цепь нагрузки, выключить стенд, снять соединительный провод с одной из клемм аккумуляторной батареи.

Электрическая мощность генератора определяется по формуле

Pг = Iг Uг

По данным табл. 1.2 строятся графики, характеризующие зависимость показателей работы генератора от тока нагрузки для нескольких значений его скоростного режима.

Рис. 1.4. Изменение мощности и тока возбуждения генератора от тока нагрузки