3682

2

УДК 65.9 (2) 373.3

Бычков, В. П. Экономика предприятия [Текст] : методические указания к выполнению курсового проекта для студентов по направлению подготовки 23.03.03 – Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов / В. П. Бычков, И. Ю. Проскурина ; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2016. – 44 с.

Печатается по решению учебно-методического совета ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» (протокол № 5 от 22 апреля 2016 г.)

Рецензент заведующий кафедрой менеджмента и управления персоналом ГОБУ ВПО ВО «ВИИС» канд. экон. наук, доц. Н.В. Сидорова

Методические указания могут быть использованы при обучении слушателей по соответствующим программам дополнительного профессионального образования.

Владимир Петрович Бычков Ирина Юрьевна Проскурина

ЭКОНОМИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

Методические указания к выполнению курсового проекта для студентов по направлению подготовки

23.03.03 – Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов

Редактор А.С. Люлина Подписано в печать 21.06.2016. Формат 60×90 /16.

Усл. печ. л. 2,75. Уч.-изд. л. 3,0. Тираж 37 экз. Заказ ФГБОУ ВО «Воронежский государственный лесотехнический университет

имени Г.Ф. Морозова» РИО ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». 394087, г. Воронеж, ул. Тимирязева, 8

Отпечатано в УОП ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» 394087, г. Воронеж, ул. Докучаева, 10

3

2.1.Общая характеристика предприятия………………………………………. 5

2.2.Расчет показателей производственной программы

по эксплуатации автопарка……………………………………………………... 6 2.3. Программа перевозок (провозные возможности) АТП………………….. 9 3. Рынок транспортных услуг и конкурентов…………………………………. 10

3.1.Оценка рынка услуг………………………………………………………… 10

3.2.Сегментирование рынка услуг…………………………………………….. 11 3.3. Классификация и анализ конкурентов……………………………………. 11

4. Маркетинговая стратегия……………………………………………………. 13

4.1.Порядок составления плана маркетинга………………………………….. 13

4.2.Тарифная политика на предприятиях автомобильного транспорта…….. 15

5. Производственный план……………………………………………………… 17

5.1.Расчет производственной программы по перевозкам……………………. 17

7.Оценка и самострахование рисков…………………………………….…….. 27

8.Финансовый план…………………………………………………………….. 30

Библиографический список…………………………………………………….. 37

Приложение 1………………………………………………………………….… 38 Приложение 2…………………………………………………………….……… 39 Приложение 3……………………………………………………………………. 41 Приложение 4……………………………………………………………………. 44

4

Введение

Планирование занимает значительное место в организационноэкономическом механизме функционирования и развития производительных сил общества. В условиях рыночной экономики оно выступает как важнейший инструмент достижения коммерческих успехов предприятий и организаций, поэтому его называют бизнес-планированием. С целью обеспечения соответствия производственных и финансовых возможностей предприятий с теми задачами, которые они ставят перед собой, разрабатывается бизнес-план. Он необходим не только предприятию, но и инвесторам, которые должны видеть его финансовое состояние и перспективы развития.

В настоящее время существует большое количество методических рекомендаций и пособий по составлению бизнес-плана, однако все они ориентированы главным образом на предприятия промышленных отраслей экономики. Автомобильный транспорт имеет свои особенности, определяемые различиями в средствах производства, предметах труда, характере производственного процесса, организации труда работников, назначении созданной продукции, экономических показателях.

По формам собственности предприятия могут быть коммерческими (частными) и муниципальными.

Услуги, которые выполняют предприятия автомобильного транспорта, различаются на простые (узкоспециализированные) и комбинированные. Примером простых (узкоспециализированных) услуг могут быть перевозочные или транспортные услуги, техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, погрузочные-разгрузочные и экспедиционные операции. Комбинированные услуги предполагают сочетание вышеперечисленных простых услуг. Кроме того, предприятия автомобильного транспорта в современных условиях могут выполнять функции коммерческих посредников.

5

Методические рекомендации по составлению бизнес-плана грузового автотранспортного предприятия

Бизнес-план на предприятиях автомобильного транспорта, осуществляющих перевозки грузов, может включать следующие разделы:

1.Титульный лист (резюме).

2.Предприятие автомобильного транспорта и его бизнес.

3.Рынок потребительских услуг и конкурентов.

4.Маркетинговая стратегия.

5.Производственный план.

6.Организационный план.

7.Оценка и страхование рисков.

8.Финансовый план.

1. Титульный лист (резюме)

На титульном листе указывают следующие данные: полное и сокращенное название предприятия автомобильного транспорта, адрес, имена и адреса учредителей, номер телефона, телетайпа, телефакса; сущность и цель прелагаемого проекта (расширение доли рынка, освоение новых услуг и т.д.), плановый период, на который рассчитан бизнес-план, стоимость проекта и потребность в финансировании, возможный источники финансирования, ожидаемые результаты реализации проекта.

2.Предприятие автомобильного транспорта и его бизнес

2.1.Общая характеристика предприятия

Вначале этого раздела дается характеристика географического размещения предприятия, обеспеченности производственной базой, наличия производственных площадей, складских помещений, земельных площадей, оборудования для ТО и ремонта подвижного состава, наличия транспортных средств (бортовых машин, самосвалов, тягачей, прицепов, полуприцепов и других автомобилей), обеспеченности технологий (наличие технологической документации и нормативных документов).

Вэтом разделе бизнес-плана анализируются все виды услуг, оказываемых предприятием и другими перевозчиками грузов в зоне его деятельности, обеспеченность объемами перевозок, водителями, состояние дорожной сети, финансовое положение автотранспортного предприятия, расчетные счета, ус-

6

тавный капитал, организационно-правовая форма, наличие лицензий на перевозки.

Большое значение для характеристики действующего предприятия имеет определение его производственной мощности (провозных возможностей) (форма № 2).

Под провозными возможностями автопарка понимаются максимально возможные объемы перевозок грузов и автомобиле-часов в работе, которые могут быть достигнуты при сложившихся на предприятии условиях. Под условиями имеются ввиду состав автопарка по маркам, которым оно располагает, принятый на предприятии режим работы и др. Поэтому провозным возможностям предшествует расчет ряда технико-эксплуатационных показателей, влияющих на объем работы автопарка. Исходные данные для расчета представлены в задании на курсовое проектирование.

2.2. Расчет показателей производственной программы по эксплуатации автопарка

Производственная база

Общая грузоподъемность всех автомобилей (среднесписочных) определяется по формуле

i 1

где gi – грузоподъемность (номинальная) автомобиля данной модели и марки, т;

Асi – среднесписочное количество автомобилей каждой марки и модели; Среднесписочное количество автомобилей в работе определяется из

следующего выражения

где АДэ – автомобиле-дни в эксплуатации на планируемый период; Дк – количество дней в периоде.

Автомобиле-дни в хозяйстве (АДх) определяются как произведение среднесписочного количества автомобилей на количество дней планируемого периода

Автомобиле-дни в работе (эксплуатации) рассчитываются путем умножения автомобиле-дней в хозяйстве на коэффициент выпуска автомобилей на линию (β).

7

Автомобиле-часы в наряде определяются как произведение количества автомобиле-дней работы (АДэ) на время в наряде за сутки (Тн)

АЧн = АДэ · Тн , (4) Общий пробег всех автомобилей определяют, исходя из следующего

выражения

где Тн – продолжительность смены, ч; VТ – техническая скорость, км/ч;

Lгр – расстояние перевозки, км;

tпр – время простоя автомобиля под погрузочно-разгрузочными операциями, ч.

Среднюю грузоподъемность автомобиля вычисляют по выражению

Эксплуатационные показатели

Для расчета плана эксплуатации (использования автомобильного парка) необходимо найти коэффициент выпуска автомобилей на линию. Он представляет собой отношение количества автомобиле-дней в эксплуатации на планируемый период к количеству автомобиле-дней в хозяйстве за тот же период. Данный показатель определяется по следующей формуле

где αВ – коэффициент выпуска автомобилей на линию; АДЭ – количество автомобиле-дней в эксплуатации; АДХ – количество автомобиле-дней в хозяйстве.

Исходными данными для расчета коэффициента выпуска автомобилей на линию являются: среднесуточный пробег автомобиля, нормы пробега автомобилей между отдельными видами технического обслуживания и ремонта,

8

нормы простоя автомобилей в различных видах технического обслуживания и ремонта, нормы простоя автомобилей в различных видах технического обслуживания, ремонта и простоя по другим причинам.

Средняя продолжительность пребывания в наряде одного автомобиля за сутки определится по формуле

где Р – транспортная работа, ткм; Q – объем перевозок, т.

Коэффициент использования пробега определяется как отношение пробега с грузом к общему пробегу, т.е.

Коэффициент использования грузоподъемности может быть определен как динамический (отношение фактически выполненных тонно-километров к возможным) по формуле

В случае, когда имеется объем перевозок по классам грузов, этот коэффициент можно определить как среднюю величину на 1 тонну груза, (статический коэффициент)

i 1

где Qi – количество груза в тоннах соответственно 1, 2, 3 и 4 класса;

γi – коэффициенты использования грузоподъемности соответствующих классов груза.

В этом случае объем перевозок в тонно-километрах следует определить умножением количества тонн перевозимого груза на среднюю дальность перевозки 1 тонны груза.

Среднесуточный пробег автомобиля определяется по формуле

10

АДЭ – количество автомобиле-дней в эксплуатации;

б) транспортная работа в тонно-километрах

3.Рынок транспортных услуг и конкурентов

3.1.Оценка рынка услуг

Для характеристики рынка услуг, на котором действует автотранспортное предприятие, требуется проведение маркетинговых исследований. При этом необходимо собрать и проанализировать информацию, которая позволила бы ответить на следующие вопросы:

1.Кто будет выступать в качестве потребителя транспортных услуг, в каком регионе, каковы финансовые возможности клиентуры и их потребности в перевозках?

2.Чем определяется потребительский интерес к предложенному перечню транспортных услуг? Чем можно привлечь заказчиков и как удержать их внимание?

3.Какова емкость рынка транспортных услуг? Каков потенциал роста данного рынка?

4.Каков уровень оплаты транспортных услуг в конкретном регионе в течение месяца, квартала, года?

5.Каковы перспективы реализации транспортных услуг через месяц, квартал, год?

6.Какая доля рынка приходится на данное транспортное предприятие? Что будет происходить с этой долей в ближайшей перспективе?

7.Каковы основные факторы, влияющие на эффективность транспорта, и какова значимость каждого фактора?

8.Что произойдет с реализацией транспортных услуг, если поднять на них цену на 5, 10, 25 %?

9.Что произойдет с рынком транспортных услуг, если увеличить расходы на рекламу?

10.Относится ли данный рынок к числу конкурентных или нет? Если нет, то почему?

11.Как можно добиться расширения границ рынка транспортных услуг?