3531

4. цилиндра из пластин электротехнической стали насаженных на вал, в пазах находящаяся короткозамкнутая обмотка, петли которой присоединяются к пластинам коллектора.

5. Явнополюсный ротор синхронной машины переменного тока выполняют в

виде:

1.цилиндра из пластин электротехнической стали насаженных на вал, в пазах находящаяся обмотка в виде беличьей клетки;

2.цилиндра из пластин электротехнической стали насаженных на вал, в пазах находящейся обмотки из провода, соединенные по звезде, концы выведены на контактные кольца;

3.цилиндра из пластин электротехнической стали насаженных на вал, в пазах находящейся обмотки из провода, концы выведены на 2 контактных кольца;

4.стального обода, насаженного на вал, по наружной сторон которого, прикреплены полюсные наконечники из пластин электротехнической стали, обмотки выведены на 2 контактных кольца.

6.Явнополюсный ротор применяют в синхронных машинах переменного тока:

1.большой мощности;

2.высокой частоты вращения;

3.низкой частоты вращения;

4.малой мощности.

7.Неявнополюсный ротор применяют в синхронных машинах переменного тока:

1.большой мощности;

2.высокой частоты вращения;

3.низкой частоты вращения;

4.малой мощности.

8.При заданной частоте напряжение холостого хода синхронного генератора будет зависеть от:

1.активного сопротивления якорной обмотки;

2.полного сопротивления якорной обмотки;

3.реакции якоря;

4.тока возбуждения.

9.Влияние МДС якоря генератора на основную МДС называют:

1.реакцией якоря;

2.коммутацией;

3.регулировочной характеристикой;

4.внешней характеристикой.

10.При идеально активной нагрузке синхронного генератора его внешняя характеристика будет:

1.возрастающей;

2.постоянной;

3.слабо убывающей;

4.сильно убывающей.

11.При активно-емкостной нагрузке синхронного генератора его внешняя характеристика будет:

1.возрастающей;

2.постоянной;

3.слабо убывающей;

4.сильно убывающей.

12.При активно-индуктивной нагрузке синхронного генератора его внешняя характеристика будет:

1.возрастающей;

2.постоянной;

3.слабо убывающей;

4.сильно убывающей.

13.Зависимость напряжения синхронного генератора от тока нагрузки при заданной частоте и токе возбуждения называется:

1.характеристикой холостого хода;

2.внешней характеристикой;

3.регулировочной характеристикой;

4.механической характеристикой.

14.Зависимость ЭДС синхронного генератора от тока возбуждения при заданной частоте называется:

1.характеристикой холостого хода;

2.внешней характеристикой;

3.регулировочной характеристикой;

4.механической характеристикой.

15.Величина крутящего момента на валу синхронного двигателя переменного

тока:

1.прямо пропорциональна напряжению сети;

2.прямо пропорционально квадрату напряжения сети;

3.обратно пропорциональна напряжению сети;

4.обратно пропорционально квадрату напряжения сети.

16.Максимальный кутящий момент синхронного двигателя не будет зависеть от:

1.напряжения сети;

2.тока возбуждения;

3.сопротивления якорных обмоток;

4.угловой характеристики.

17.Процесс параллельного включения синхронного генератора в сеть большой мощности называют:

1.коммутацией;

2.синхронизацией;

3.шунтированием;

4.реверсированием.

18.Если угловая характеристика синхронного двигателя будет больше 900 то

двигатель:

1.остановится;

2.будет вращаться не синхронно;

3.будет работать с перегрузкой;

4.перейдет в режим электротормоза.

19.При отсутствии сдвига фазы между напряжением и ЭДС синхронной машины переменного тока она может выступать в роли:

1.автотрансформатора;

2.электротормоза;

3.фазорегулятора;

4.компенсатора реактивной мощности.

20.В недовозбужденном состоянии синхронный двигатель переменного тока:

1.не потребляет мощность из сети;

2.потребляет только активную мощность;

3.потребляет активно – индуктивную мощность;

4.потребляет активно – емкостную мощность.

21.В перевозбужденном состоянии синхронный двигатель переменного тока:

1.не потребляет мощность из сети;

2.потребляет только активную мощность;

3.потребляет активно–индуктивную мощность;

4.потребляет активно-емкостную мощность.

22.Синхронные двигатели рассчитывают на работу в режиме:

1.идеально активной нагрузки;

2.недовозбуждения при cos =0,8;

3.перевозбуждения при cos =0,8;

4.перевозбуждения при cos =0,4.

23.Синхронные микромашины 3-х фазного тока бывают:

1.реактивные и гистерезисные;

2.реактивные и фазные;

3.гистерезисные и фазные;

4.активные и коллекторные.

24.Синхронная 3-х фазная микромашина с ротором, возбуждающимся за счет индуктивной составляющей тока статора называется:

1.фазной;

2.коллекторной ;

3.гистерезисной;

4.реактивной.

25.Синхронная микромашина, выполненная с ротором в виде тонкостенного цилиндра из магнитотвердого материала, насаженного на втулку называется:

1.фазной;

2.коллекторной ;

3.гистерезисной;

4.реактивной.

26.В малогабаритном оборудовании с постоянной частотой вращения привода используются:

1.синхронные микромашины;

2.асинхронные микромашины;

3.машины постоянного тока;

4.коллекторные машины переменного тока.

27.Синхронные машины получили распространение в оборудовании:

1.с постоянной частотой вращения;

2.с высоким пусковым моментом;

3.с широким пределом регулирования частоты вращения;

4.с мягкой механической характеристикой.

28.Наиболее широкое применение синхронные машины получили в качестве:

1.генераторов постоянного тока;

2.генераторов переменного тока;

3.двигателей систем автоматики;

4.двигателей подъемно-транспортных механизмов.

ТЕМА 7. МАШИНЫ ПОСТОЯННОГО ТОКА.

1.Цель работы: изучить принцип действия и устройство машин постоянного

тока.

2.Вопросы для самостоятельного изучения темы.

1.Устройство электрической машины постоянного тока.

2.Принцип действия электрической машины постоянного тока.

3.Работа электрической машины постоянного тока в режиме генератора.

4.Генераторы с независимым возбуждением.

5.Генераторы с самовозбуждением. Принцип самовозбуждения генератора с параллельным возбуждением.

6.Характеристики генераторов.

7.Работа электрической машины постоянного тока в режиме двигателя. Основные уравнения.

8.Механические характеристики электродвигателей постоянного тока.

3. Тестовые задания к теме

1.Статор машины постоянного тока выполняют в виде:

1.полого цилиндра, набранного из пластин электротехнической стали с пазами для обмоток расположенных с внутренней стороны цилиндра;

2.полого литого цилиндра с пазами для трех фазных обметок;

3.полого литого цилиндра с внутренней стороны которого закреплены полюсные наконечники, набранные из пластин электротехнической стали;

4.полого цилиндра, набранного из пластин электротехнической стали с литыми полюсными наконечниками закрепленными с внутренней стороны.

2.Ротор машины постоянного тока выполняют в виде:

1.цилиндра из пластин электротехнической стали насаженных на вал, в пазах находящаяся обмотка в виде беличьей клетки;

2.цилиндра из пластин электротехнической стали насаженных на вал, в пазах находящейся обмотки из провода, соединенные по звезде, концы выведены на контактные кольца;

3.цилиндра из пластин электротехнической стали насаженных на вал, в пазах находящейся обмотки из провода, концы выведены на 2 контактных кольца;

4.цилиндра из пластин электротехнической стали насаженных на вал, в пазах находящаяся короткозамкнутая обмотка, петли которой присоединяются к пластинам коллектора.

3.В генераторе постоянного тока коллекторно-щеточный механизм необходим

для:

1.синхронизации машины;

2.улучшения коммутации;

3.выпрямления тока;

4.сохранения постоянства крутящего момента.

4.В двигателях постоянного тока коллекторно-щеточный механизм необходим

для:

1.синхронизации машины;

2.улучшения коммутации;

3.выпрямления тока;

4.сохранения постоянства крутящего момента.

5.Добавочные полюса в машинах постоянного тока устанавливают для:

1.синхронизации машины;

2.улучшения коммутации;

3.выпрямления тока;

4.сохранения постоянства крутящего момента.

6.Оптимальные условия эксплуатации машины постоянного тока достигаются когда щетки находятся:

1.на физической нейтрали;

2.на магнитной нейтрали;

3.в плоскости главных полюсов;

4.в плоскости добавочных полюсов.

7.В магнитопроводе ротора машины постоянного тока магнитное поле будет:

1.постоянным;

2.пульсирующим;

3.вращающимся;

4.частично вращающимся.

8.Генератор постоянного тока, обмотка возбуждения которого подключена к цепи управления называется:

1.генератором частоты;

2.регулятором фазы;

3.электромашинным усилителем;

4.гистерезисным двигателем.

9.К недостатка электромашинных усилителей относят:

1.низкую выходную мощность;

2.низкий коэффициент усиления на больших мощностях;

3.инерционность цепи усиления;

4.большое выходное сопротивление.

10.Электромашинные усилители мощности имеют коэффициент усиления:

1.меньше 1;

2.20-200;

3.200-2000;

4.2000-20000.

11.Величина ЭДС генератора постоянного тока не зависит от:

1.конструкции;

2.сопротивления якоря;

3.частоты вращения ротора;

4.величины магнитного потока.

12.Для работы генератора постоянного тока на самовозбуждении необходимо:

1.отсутствие нагрузки;

2.наличие остаточного магнитного потока;

3.параллельная схема возбуждения;

4.последовательная схема возбуждения.

13.Тип внешней характеристики генератора постоянного тока будет зависеть от:

1.частоты вращения;

2.схемы возбуждения;

3.сопротивления обмоток;

4.остаточного магнитного потока.

14.В якоре двигателя постоянного тока напряжение сети уравновешивается суммой противо-ЭДС и:

1.активного падения напряжения в цепи якоря;

2.индуктивного падения напряжения в цепи якоря;

3.емкостного падения напряжения в цепи якоря;

4.падения напряжения на полном сопротивлении цепи якоря.

15.При увеличении тока возбуждения двигателя постоянного тока его частота вращения будет:

1.оставаться неизменной;

2.линейно возрастать;

3.линейно убывать;

4.убывать по функции .

16.Величина крутящего момента двигателя постоянного тока пропорциональна:

1.току якоря и частоте вращения ротора;

2.току якоря и магнитному потоку;

3.магнитному потоку и частоте вращения ротора;

4.магнитному потоку и противо-ЭДС якоря.

17.Основное назначение реостата в цепи якоря двигателя постоянного тока это:

1.изменение частоты вращения;

2.изменение момента на валу;

3.улучшение условий пуска;

4.увеличение КПД.

18.Основное назначение реостата в цепи возбуждения двигателя постоянного

тока это:

1.изменение частоты вращения;

2.изменение момента на валу;

3.улучшение условий пуска;

4.увеличение КПД.

19.Кратность пускового тока к номинальному для двигателей постоянного тока находится в пределах:

1.1-2;

2.4-6;

3.5-7;

4.10-20.

20.Магнитные потери машин постоянного тока складываются из потерь в:

1.станине, полюсных наконечниках и якоре;

2.станине и якоре;

3.наконечниках и якоре;

4.и полюсных наконечниках.

21.Не бывает включения генератора постоянного тока с независимым возбуждением по:

1.параллельной схеме;

2.последовательной схеме;

3.смешанной схеме;

4.схеме.

22.Обрыв цепи возбуждения в двигателе постоянного тока с параллельным возбуждением при холостом ходе приведет к:

1.двигателе;

2.недопустимому разгону двигателя;

3.замыканию цепи якоря;

4.возрастанию крутящего момента на валу.

23.Двигатели постоянного тока с последовательным возбуждением не используют на холостом ходу из-за:

1.остановке двигателе;

2.недопустимому разгону двигателя;

3.короткому замыканию цепи якоря;

4.возрастанию крутящего момента на валу.

24.Момент на валу двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением будет пропорционален:

1.току якоря;

2.квадрату тока якоря;

3.току возбуждения;

4.частоте вращения якоря.

25.Механическая характеристика двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением будет:

1.возрастающей;

2.абсолютно жесткой;

3.жесткой;

4.мягкой.

26.В машинах постоянного тока за счет совместного применения последовательного и параллельного возбуждения можно получить:

1.возрастающую внешнюю характеристику;

2.убывающую внешнюю характеристику;

3.неизменную внешнюю характеристику;

4.практически любую внешнюю характеристику.

27.В машинах постоянного тока за счет совместного применения последовательного и параллельного возбуждения можно получить:

1.мягкую механическую характеристику;

2.абсолютно жесткую механическую характеристику;

3.жесткую механическую характеристику;

4.практически любую внешнюю кроме абсолютно жесткой.

28.Для изменения направления вращения в коллекторной машине необходимо:

1.поменять порядок чередования фаз;

2.отключить обмотку возбуждения;

3.поменять полярность включения якоря и индуктора;

4.поменять полярность включения либо якоря, либо индуктора.

29.В коллекторных машинах переменного тока из пластин электрической стали изготавливают:

1.магнитопровод статора, а ротор – сплошной;

2.магнитопровод ротора, а статор – сплошной;

3.весь магнитопровод, кроме корпуса станины;

4.весь магнитопровод.

30.В коллекторных машинах переменного тока фазосдвигающие элементы используют:

1.в цепи якоря;

2.в цепи индуктора;

3.в цепи якоря и индуктора;

4.не применяют.

31.В коллекторных машинах переменного тока в цепи индуктора используют фазосдвигающий элемент для:

1.сдвига в пространстве магнитных полей якоря и индуктора;

2.увеличения сдвига фазы между напряжением на якоре и индукторе;

3.уменьшением сдвига фазы между напряжением на якоре и индукторе;

4.уменьшение сдвига фазы между током в якоре и индукторе.

32.Добавочные полюса в коллекторных машинах применяют для:

1.компенсации реакции якоря;

2.компенсации реакции индуктора;

3.уменьшения основного магнитного потока;

4.увеличения основного магнитного потока.

33.В коллекторных машинах переменного тока коммутация значительно хуже чем в машинах постоянного тока из-за:

1.ЭДС от вращения якоря;

2.ЭДС реакции якоря;

3.ЭДС от дополнительных полюсов;

4.трансформаторной ЭДС.

34.Основным недостатком коллекторных машин переменного тока является:

1.низкий пусковой момент;

2.мягкая механическая характеристика;

3.плохое регулирование режимов работы;

4.плохие условия коммутации.

35.В коллекторных машинах переменного тока в отличие от постоянного, в якоре используют меньшее количество витков для:

1.уменьшения крутящего момента;

2.уменьшения реакции якоря;

3.увеличения тока якоря;

4.уменьшение трансформаторной ЭДС.

36.В секции якоря в коллекторных машинах переменного тока вводят дополнительные резисторы для:

1.уменьшения крутящего момента;

2.уменьшения реакции якоря;

3.уменьшение трансформаторной ЭДС;

4.улучшения коммутации.

37.В электрический привод не входит:

1.электродвигатель;

2.передаточный механизм связывающий двигатель и потребитель;

3.аппаратура управления двигателем;

4.генератор электрической энергии.

38.Электропривод, при котором каждая машина приводится во вращение своим двигателем, называется:

1.групповым;

2.одиночным;

3.многодвигательным;

4.трансмиссионным.

39.Электропривод, при котором группа машин приводится во вращение одним двигателем, называется:

1.передаточным;

2.одиночным;

3.многодвигательным;

4.трансмиссионным.

40.Электропривод, в котором для привода различных частей одной машины используют одиночные двигатели, называется:

1.групповым;

2.одиночным;

3.многодвигательным;

4.трансмиссионным.

41.Статическая нагрузка на валу двигателя зависит от:

1.нагрузки на рабочий механизм;

2.веса всех движущихся частей связанных с валом двигателя;

3.геометрических размеров рабочего механизма;

4.ускорения вала двигателя.

42 Динамический момент на валу двигателя не будет зависеть от:

1.нагрузки на рабочий механизм;

2.веса всех движущихся частей связанных с валом двигателя;

3.геометрических размеров рабочего механизма;

4.ускорения вала двигателя.

43.При установившемся режиме работы электропривода динамический момент на валу двигателя:

1.меньше нуля;

2.больше нуля;

3.равен нулю;

4.равен статическому.

44.Номинальная мощность двигателя для электропривода, работающего при длительной нагрузке, выбирается по:

1.допустимому нагреву двигателя;

2.продолжительности включения;

3.перегрузочной способности;

4.пусковому моменту.

45.Мощность двигателя выбранного для электропривода может быть скорректирована исходя из:

1.допустимому нагреву двигателя;

2.продолжительности включения;

3.перегрузочной способности;

4.пусковому моменту.

46.Выбранный для электропривода двигатель проверяют исходя из:

1.условий допустимого нагрева;

2.величины среднего тока двигателя;

3.величины средней мощности потребляемой из сети двигателем;

4.максимального и пускового моментов.

47.Универсальным, применимым для всех типов, является метод подбора мощности привода по:

1.методу средних потерь;

2.методу эквивалентных токов;

3.методу эквивалентных мощностей;

4.методу эквивалентных моментов.

48.На основе допущения о том, что механические потери, потери в стали и активное сопротивление обмоток не зависит от нагрузки можно для подбора двигателя электропривода использовать метод:

1.средних потерь;

2.эквивалентных токов;

3.эквивалентных мощностей;

4.эквивалентных моментов.

49.На основе допущения о постоянстве магнитного потока машины и его независимости от нагрузки можно для подбора двигателя для электропривода использовать метод:

1.средних потерь;

2.эквивалентных токов;

3.эквивалентных мощностей;

4.эквивалентных моментов.

50.На основе допущения о абсолютной жесткости механической характеристики двигателя можно для подбора двигателя для электропривода использовать метод:

1.средних потерь;

2.эквивалентных токов;

3.эквивалентных мощностей;

4.эквивалентных моментов.

51.Режим работы двигателя считается длительным если его продолжительность включения составляет:

1.40%;

2.60%;

3.80%;

4.90%.

52.Режим работы двигателя считается повторно-кратковременным если:

1.время цикла меньше 10 минут и продолжительность включения меньше 60% от времени цикла;

2.продолжительность включения меньше 40%;

3.число включений в час больше паспортного;

4.за время работы двигатель не нагревается до постоянной температуры.

53.Кратковременным режим работы двигателя считается если:

1.время цикла меньше 10 минут и продолжительность включения меньше 60% от времени цикла;

2.продолжительность включения меньше 40%;

3.число включений в час больше паспортного;

4.за время работы двигатель не нагревается до постоянной температуры. 54.Не существует стандартной продолжительности включения двигателя равной:

1.15%;

2.25%;

3.40%;

4.80%.

55.Допустимое число включений в час при выборе электродвигателя не будет зависеть от:

1.кратности пускового и номинального тока;

2.времени пуска;

3.фактической продолжительности включения;

4.кратности пускового и номинального момента.

ТЕМА 8. ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОНИКИ.

1.Цель работы: изучить основы электроники.

2.Вопросы для самостоятельного изучения темы.

1.Общие сведения о полупроводниках.

2.Собственные и примесные полупроводники.

3.Полупроводниковые диоды.

4.Биполярные и полевые транзисторы.

5.Вольт-амперные характеристики (ВАХ).

6.Одно- и двухполупериодные выпрямители.

7.Классификация усилителей.

8.Логические и цифровые устройства.

9.Элементы биполярных полупроводниковых интегральных микросхем.

10.Микропроцессоры.

3. Тестовые задания к теме

1.Промышленная электроника решает следующие задачи:

1.создание новых электронных приборов;

2.использование электронных приборов в научных целях;

3.применение электронных приборов в технологических процессах;

4.создание больших интегральных схем.

2.В электронных вакуумных приборах используется следующий вид эмиссии:

1.термо;

2.вторичная;

3.тензо;

4.фото.

3.Глубина вакуума в электронных вакуумных приборах составляет: