2527

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

Воронежская государственный лесотехническийуниверситет им. Г. Ф. Морозова

Теоретические основы ремонта

Методические указания для самостоятельной работы студентов по направлению подготовки

23.03.03 – Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов Профиль: Автомобили и автомобильное

Воронеж 2016

1

УДК 621.01

Кадырметов, А. М. Теоретические основы ремонта [Электронный ресурс] :методические указания для самостоятельной работы студентов по направлению подготовки 23.03.03 – Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов. Профиль: Автомобили и автомобильное хозяйство/ А. М. Кадырметов, Д. А. Попов; ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2015. – 15 с.

Издается по решению учебно-методического совета ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» (протокол № __ от ____________ г.)

2

ВВЕДЕНИЕ

Методические указания по выполнению самостоятельных работ содержат рекомендации и требования к выполнению работ на практических занятиях и во внеаудиторное время.

Наличие положительной оценки (отметки о выполнении) каждого вида самостоятельной работы необходимо для получения допуска к экзамену по дисциплине «Теоретические основы ремонта».

Если в процессе выполнения заданий для самостоятельной работы возни-

кают вопросы, разрешить которые самостоятельно не удается, необходимо об-

ратиться к преподавателю для получения разъяснений.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Цель самостоятельной работы по дисциплине «Теоретические основы ре-

монта» – освоение теоретических знаний по курсу, приобретение практических навыков расчетов теоретических вопросов ремонта автомобилей.

К задачам изучения дисциплины относятся:

изучение общих вопросов теории и практике ремонта автомобилей, его места в жизненном цикле автомобилей и действующих нормативно-

технических документов, вопросов целесообразности выбора способа продол-

жения эксплуатации автомобиля по мере исчерпания его ресурса; перспектив повышения надежности и тенденций в области ремонта подвижного соста-

ва;причин, закономерностей процессов и механизмов, приводящих к снижению работоспособности автомобиля на уровне детали, сопряжения, узла, агрегата,

изделия; существующих методов повышения ресурса деталей на стадии их про-

ектирования, изготовления и ремонта.

3

уяснение технологии и организации мероприятий, направленных на обеспечение и поддержание работоспособного состояния транспортных средств;

усвоение видов износов, причин их проявления и прогнозирование ра-

ботоспособности сопряжений, методов исследований сопротивления деталей к износу, усталости.

В результате выполнения самостоятельной работы студент должен:

– знать: причины, факторы и процессы, приводящие к повреждениям де-

талей, сопряжений и узлов; виды повреждений, законы их развития; методы борьбы с повреждениями; технологическое оборудование и методы исследова-

ний износостойкости и сопротивления усталости материалов и деталей; техно-

логии получения деталей с заданными прочностными и эксплуатационными характеристиками, удовлетворяющими ресурс на данном уровне технического прогресса;

– уметь: в зависимости от условий работы детали и сопряжения прогно-

зировать ведущие виды повреждений, ограничивающих их ресурс; уметь вы-

брать и предложить материал детали с необходимым ресурсом, конструкцию узла трения и технологию его изготовления; использовать методы планирова-

ния эксперимента при исследовании свойств деталей;

– иметь навыки в использовании полученных знаний при решении кон-

кретных практических задач исследования износостойкости материалов и дета-

лей.

В результате освоения данной дисциплины студент должен обладать сле-

дующими компетенциями:

–владением научными основами технологических процессов в области эксплуатации транспортно-технологических машин и комплексов (ОПК-2);

–владением знаниями направлений полезного использования природных ресурсов, энергии и материалов при эксплуатации, ремонте и сервисном об-

4

служивании транспортных и транспортно-технологических машин и оборудо-

вания различного назначения, их агрегатов, систем и элементов (ПК-12);

– владением знаниями технических условий и правил рациональной экс-

плуатации транспортных и транспортно-технологических машин и оборудова-

ния, причин и последствий прекращения их работоспособности (ПК-15);

– готовностью изучать и анализировать необходимую информацию, тех-

нические данные, показатели и результаты работы по совершенствованию тех-

нологических процессов эксплуатации, ремонта и сервисного обслуживания транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования различ-

ного назначения, их агрегатов, систем и элементов, проводить необходимые расчеты, используя современные технические средства (ПК-22).

1 СТРУКТУРА САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ

Рабочая программа дисциплины отводит 16,7 % трудоемкости курса на самостоятельную работу студентов и 33 % – на подготовку к экзамену (табл. 1).

Самостоятельная работы является обязательным для выполнения видом рабо-

ты, при этом студент приобретает новые теоретические знания, учится прини-

мать самостоятельные решения, работать с периодической литературой.

Программа предусматривает следующие виды самостоятельной работы: 1 Самостоятельное изучение теоретического курса.

2 Теоретическая подготовка к выполнению и защите практических зада-

ний.

3 Подготовка краткого отчета по работе с периодикой и интернетом. 4 Подготовка к итоговому тестированию

5

По каждому виду работы студент должен выполнить задания, предусмот-

ренные данными методическими указаниями и согласованные с преподавате-

лем. Выполненные задания сдаются преподавателю в соответствии с графиком самостоятельной работы.

2 МЕТОДИКА РЕАЛИЗАЦИИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ ПО ИЗУЧЕНИЮ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО КУРСА

2.1 Общие указания При самостоятельном изучении теоретического курса студентам необхо-

димо:

1 Самостоятельно изучить темы теоретического курса в соответствии с учебной программой дисциплины (табл. 2).

6

2 Подготовиться к устным ответам на контрольные вопросы, приведен-

ные в настоящих методических указаниях после каждого практического заня-

тия.

3. Выполнить отчет по работе с периодикой.

Самостоятельная работа выполняется на основе учебно-методических ма-

териалов дисциплины. Самостоятельно изучаемые вопросы курса включаются в экзаменационные билеты.

Темы на самостоятельное изучение и контрольные задания преподаватель выдает на лекционных занятиях в соответствии с учебной программой и графи-

ком самостоятельной работы.

Таблица 2

7

2.2 Содержание разделов и тем лекционного курса Распределение содержания разделов дисциплины по времени представле-

но в табл. 2. Материал для изучения данных вопросов см. в литературе [1-6].

Раздел 1 Введение. Физика и модели отказов Введение. Значение дисциплины, текущего и капитального ремонтов в

новых экономических отношениях. Техническое, социальное значение ремонта автомобилей. Процессы, приводящие к потере автомобилем работоспособно-

сти: разрушение, деформации, изменение свойств материалов и поверхностного слоя, разъедание, наросты, износ и изменение условий контакта сопряжений.

Типовые закономерности протекания процессов старения во времени. Модель формирования постепенных и внезапных отказов. Анализ процесса формирова-

ния закона изменения выходного параметра. Критерии оценки допустимого и предельного состояния объекта.

Раздел 2 Основные положения теории трения и виды трения в узлах автомобиля

Основные положения теории трения, структурно-энергетическая и моле-

кулярно-механическая теории трения и виды трения в узлах автомобиля.

Раздел 3 Основные закономерности и проблемы изнашивания автомоби-

лей

Основные закономерности изнашивания, виды изнашивания и методы их измерения; методы измерения и расчета износов. Кинематика взаимодействия и состояние поверхности трения при изнашивании в узлах автомобиля; влияние схемы сочетания пар трения. Общая характеристика металлов и сплавов, при-

меняемых при изготовлении и ремонте автомобилей; требования к антифрик-

ционным и фрикционным материалам в автомобиле.

8

Раздел 4 Усталость материалов элементов автомобиля Потеря работоспособности автомобильных деталей из-за усталостных

повреждений; механизм, характеристики, факторы, закономерности развития усталостных разрушений.

Раздел 5 Коррозионное разрушение автомобильных деталей Виды коррозионного разрушения деталей. Влияние конструктивно-

технологических факторов и методы защиты элементов автомобилей от корро-

зии.

Раздел 6 Инженерия поверхностей деталей на этапах жизненного цикла Понятия и исходные положения инженерии поверхности. Инженерия по-

верхности на этапе проектирования. Выбор и назначение параметров качества поверхностного слоя деталей машин. Обеспечение качества поверхностного слоя деталей машин при технологической подготовке производства и ремонта.

Технологическое наследование и адаптивное управление в инженерии поверх-

ности при создании закономерно изменяющегося качества поверхностного слоя.

Раздел 7 Электронные и нанотехнологии в инженерии поверхности Классификация, принципы, возможности и перспективы электронных и

нанотехнологий в инженерии поверхности. Контроль и испытания в инженерии поверхности деталей. Инженерия поверхности при восстановлении деталей машин.

Раздел 8 Теоретические основы процессов восстановления свойств автомобильных деталей

Факторы и критерии восстановления свойств деталей, основные законо-

мерности наращивания, формирования и упрочнения поверхностей деталей,

оптимизация качества восстановления; оценка эффективности и выбор рацио-

нального способа восстановления деталей машин.

Раздел 9 Качество и эффективность ремонта автотранспортных средств

9

Основные факторы и показатели, характеризующие качество ремонта;

техническая документация; методы оценки качества ремонта автомобилей; об-

щие принципы управления качеством на предприятии; основы теории эффек-

тивности ремонта автомобилей: методика определения значений коэффициента применяемости, долговечности, технико-экономической эффективности.

Раздел 10 Ремонтопригодность и прогнозирование в авторемонтном производстве. Комплексный показатель ремонтопригодности; примеры нере-

монтопригодной и ремонтопригодной конструкции; построение моделей для прогноза средних наработок агрегатов до первого капитального ремонта (мето-

дическое обеспечение плановых расчетов); классификация методов расчета ко-

личества запасных частей, в том числе автотранспортных предприятий.

Раздел 11 Планирование эксперимента в задачах ремонта Понятие и общие положения планирования эксперимента; место плани-

рования эксперимента в ремонте автомобилей; анализ априорной информации;

планирование эксперимента, его проведение и статистическая обработка; реко-

мендации по выбору средств измерений; определение оптимальных условий процессов; эффективность и основные понятия; методика построения планов экспериментов первого и второго порядка.

2.3Теоретическая подготовка к выполнению и защите практических заданий Целью практических занятий является закрепление теоретических знаний

по дисциплине. Практические занятия проводятся по тематике учетной про-

граммы в сроки, предусмотренные графиком учебного процесса.

Трудоемкость самостоятельной работы по подготовке к выполнению и защите практических занятий составляет 5 часов (0,14з.е.).

Материалы по подготовке к практическим занятиям приведены [1-6].

Тематика практических занятий

Занятие 1Определение видов дефектов деталей автомобилей.

10