НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ

use of the tachograph and driver's abidance of modes of work and rest due to the simultaneous application of road transport three tachograph systems. Analyzed the semantic content of the concept of "tachograph" in the various regulatory sources and the basic functions of the tachograph. On the basis of the functional diagram of the tachograph, compiled a list of the original regulations for the formation of the technical requirements for the tachograph. The list considers the tachograph as a device for vehicle safety, road safety, protection of information, the uniformity of measurements. A logic circuit that sets the final regulations that establish technical requirements for tachographs. These documents include the orders of the Ministry of Transport of the Russian Federation, state standards and UNECE Regulations.

Keywords: safety of the vehicle structure, road safety, ensuring the uniformity of measurements, protection of information, tachograph, control device, the Federal Law of the Russian Federation.

Трофимов Анатолий Викторович (Россия, г. Омск) – кандидат технических наук, доцент ФГБОУ ВПО «СибАДИ» (644080, г. Омск, пр. Мира, 5).

Майер Екатерина Александровна (Россия, г. Омск) – магистрант гр. ЭТКм-15А1 ФГБОУ ВПО

«СибАДИ» (644080, г. Омск, пр. Мира, 5, e-mail: eka.maier@inbox.ru).

Trofimof Anatolii Viktorovich (Russian Federation, Omsk) – candidate of technical sciences, The Siberian State Automobile and Highway Academy (644080, Omsk, Mira Ave).

Mayer Ekaterina Aleksandrovna (Russian Federation, Omsk) – undergraduate, The Siberian State Automobile and Highway Academy (644080, Omsk, Mira Ave., 5).

УДК 658.562

МЕТОДИКА ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ МЕТОДАМИ И СРЕДСТВАМИ СИСТЕМЫ

ДОБРОВОЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Л.Н. Тышкевич, М.С. Шевелев

ФГБОУ ВО «СибАДИ», Россия, г. Омск

Аннотация. В статье рассматривается проблема, связанная с обеспечением контроля качества автомобилей после проведения ремонтных мероприятий в предприятиях автомобильного сервиса с учетом требований Системы сертификации. Сертификация услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств на сегодняшний день является одним из самых эффективных методом оценки качества услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Ее принципы, процедуры и требования могут быть положены в основу оценки и контроля качества как отдельно рассматриваемого рынка услуг и отдельного хозяйствующего субъекта.

Ключевые слова: сертификация, техническое обслуживание, ремонт, эксплуатация, качество, сервис, автомобиль.

Введение

На сегодняшний день на территории Российской Федерации активно увеличивается численность автомобилей, и, прежде всего легкового транспорта индивидуального пользования. Как следствие, глобальная автоматизация нашей страны, повлекло увеличение предприятий автомобильного сервиса.

Современным предприятиям автомобильного сервиса свойственен многообразный перечень предоставляемых услуг, что обусловлено их адекватной реакцией на постоянно совершенствующуюся конструкцию автомобилей. Следуя требованиям рынка автомобильных услуг, автосервисы должны быть обеспечены развитой материальнотехнической базой, высококвалифицированными специалистами и адаптированной к современным условиям методической базой управления, с учетом специфики конкурентной среды.

Актуальность проводимых исследований заключается в необходимости повышения качества выполняемых работ по ТО и Р автомобилей, путем разработки методики оценки качества выполняемых работ.

НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ

Целью проводимых исследований является разработка методики, позволяющая адекватно оценить качество услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, согласно современным требованиям и условиям.

Анализ современного состояния автомобильного парка РФ

Автомобильный парк в нашей стране с каждым годом увеличивается, если в 2000 году автомобильный парк насчитывал примерно 3 млн. автомобилей, то в 2015 году численность автомобильного парка составляет примерно 46 млн. автомобилей. По сравнению с 2000 годом также увеличилось и количество автомобилей иностранного производства: в 2000 году они составляли 15% автопарка, в 2015 году уже 75,5 %. Согласно прогнозу на 2019 год долевое соотношение иностранных автомобилей и автомобилей отечественного производства останется примерно таким же, однако количество самих автомобилей увеличится (50 млн. автопарк) [1,2] (рис. 1, 2, 3). Автомобили иностранного производства технологически и конструкционно более сложные, по сравнению с автомобилями отечественного производства, поэтому для проведения качественного технического обслуживания и ремонта автомобилей необходимо наличие у предприятия автомобильного сервиса квалифицированного персонала и специального технологического оборудования.

Иномарки, 15% (450 тыс.)

Отечественные, 85% (2550 тыс.)

Рис. 1. Состояние парка легковых автомобилей в РФ на 2000 г.

Иномарки, 75,5% (31513 тыс.)

Отечественные, 34,5% (14400 тыс.)

Рис. 2. Состояние парка легковых автомобилей в РФ на 2015 г.

Иномарки, 76,1% (35767 тыс.)

Отечественные, 35,9% (16873 тыс.)

Рис. 3. Прогнозируемое состояние парка легковых автомобилей в РФ на 2019 г.

НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ

Согласно возрастной структуре автомобильного парка [3] (табл. 1), большинство автомобилей, эксплуатируемых на территории РФ, были выпущены более 10 лет назад. Этим автомобилям необходимо оказывать повышенное внимание при проведении технического обслуживания, так как они могут представлять угрозу, как жизням людей, так и окружающей среде.

Таблица 1 – Возрастная структура парка легковых автомобилей в РФ на 2015 г.

Поскольку до сегодняшнего дня нет единых признанных систем, методов оценки качества услуг, ни на территории России, ни за рубежом, предлагается разработка методики, позволяющая комплексно, с учетом особенностей автосервиса и обслуживающегося контингента, непрерывно проводить оценку качества выполненных работ.

Разрабатываемая методика оценки качества выполненных работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

Предлагаемая методика служит для оценки качества предоставляемых услуг на автосервисном предприятии, путем сопоставления выполненных услуг требованиям нормативной документации первостепенно для обеспечения безопасности и здоровья граждан, охраны окружающей среды и безопасности движения.

Для обеспечения проведения контрольной оценки результатов выполнения работ по обслуживанию автомобиля применительно следующая нормативно-техническая документация:

1.Федеральный закон «О техническом регулировании» № 184-ФЗ от 27 декабря 2002 г [4].

2.Положение о Системе добровольной сертификации на автомобильном транспорте. Утверждено Министерством транспорта Российской федерации, зарегистрировано в

Государственном реестре Госстандарта России 27 декабря 2001 г., регистрационный

№РОСС RU.0010.04УТ00 [5].

3.Правила добровольной сертификации услуг (работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств. Утверждены Министерством транспорта Российской федерации, зарегистрированы в Государственном реестре Госстандарта России 27 декабря 2001 г., регистрационный № РОСС RU.0010.04УТ00 [5].

4.Правила добровольной сертификации услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом. Утверждены Министерством транспорта Российской федерации, зарегистрированы в Государственном реестре Госстандарта России 27 декабря 2001 г., регистрационный № РОСС RU.0010.04УТ00 [5].

5.Перечень законодательно-правовых документов и нормативной документации, устанавливающей требования к объектам сертификации и методы испытаний.

6.Общероссийский классификатор услуг населению (ОКУН) ОК 002-93, утвержден Постановлением Госстандарта России от 28 июня 1993 г., № 163.

7.Система добровольной сертификации на автомобильном транспорте (ДС АТ). Область аккредитации органа по сертификации услуг. Услуги (работы) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств [5].

8.Система добровольной сертификации на автомобильном транспорте (ДС АТ). Область аккредитации органа по сертификации услуг. Услуги по перевозке пассажиров автомобильным транспортом [5].

9.Определение трудоемкости работ по сертификации услуг (работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств Р-3112199-2510-02.

10.Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств», утвержден

НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ

Постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. № 720 [6].

Взяв за основу разрабатываемой методики оценки качества услуг, требования системы добровольной сертификации на автомобильном транспорте, автосервис обеспечивает постоянную готовность к аудиторским проверкам, снижению риска нежелательных последствий от возможного проведения некачественного обслуживания, таким образом, снижая вероятность обращений по гарантийным обязательствам.

Для обеспечения практической реализации целесообразно организовать специальные проверочные посты по наиболее значимым видам работ, поскольку полностью контролировать весь процесс оказания услуги по обслуживанию автомобиля невозможно из-за выполнения на разных технологических площадях. Предлагается следующая форма организации проведения специальных испытаний: на специализированном посту диагностики подвергаются проверке образцы автотранспортных средств, которым были оказаны технические воздействия соответствующих услуг (работ) по техническому обслуживанию и ремонту.

Проверку результатов оказания услуги производят на отремонтированных автомобилях, которые готовы к выдаче заказчику работ. Отбор образцов у исполнителя услуги – заявителя, производит штатный сотрудник, ответственный за проведение сертификационных работ. Для проверки отбираются не менее двух отремонтированных автомобилей, но не более 10% от общего количества за смену. По завершению отбора составляется акт отбора образцов при проверке оказания услуг.

При получении неудовлетворительных результатов испытаний на одном из образцов могут быть проведены повторные испытания. Результаты повторных испытаний являются окончательными.

Все испытания проводят на месте оказания услуги, с использованием аттестованного для этих целей оборудования. Проверка осуществляется сотрудником, ответственным за проведение сертификации, который обязан уметь:

проводить проверку технического состояния транспортных средств;

применять методы и средства технического диагностирования для проверки технического состояния транспортных средств;

определять техническое состояние автомототранспортных средств по внешним признакам неисправностей;

по результатам проверки параметров и внешним признакам неисправностей определять техническое состояние транспортных средств;

проверять работоспособность и исправность средств технического диагностирования для проверки технического состояния транспортных средств;

документировать результаты проверки технического состояния транспортных средств, в том числе с применением ПЭВМ.

Таким образом, предлагаемая методика систематического контроля качества позволяет установить, обеспечить и поддержать требуемый уровень качества выполняемых работ и услуг.

Сертификат подтверждает, как квалификацию работающего персонала, так и факт, того, что автосервис оснащен технологическим оборудованием, которое соответствует техническим и нормативным требованиям завода – изготовителя. Кроме того, нельзя забывать, что сертификат соответствия – это не только гарантия качественного обслуживания для клиентов, но и способность укрепить позиции автосервиса на рынке. При этом наличие сертификата в разы увеличивает вероятность победы при участии в тендерах, при заключении контрактных договоров по всей территории Российской Федерации. У автосервиса появляется возможность исполнения дилерских полномочий, возможность обслуживать автомобили страховых случаев, заключая договорные отношения со страховой компанией.

Заключение

Использование методов и средств добровольной сертификации на автомобильном транспорте дает ряд преимуществ, таких как: повышение качества оказываемых услуг; повышение конкурентоспособности предприятия; обеспечение минимизации гарантийных обращений; повышение безопасности при дальнейшей эксплуатации автомобиля; обеспечение удовлетворения современных требований с учетом постоянного совершенствования конструкции автомобиля.