При помощи элементов данного окна можно перемещать отметку во все стороны, а также изменять длину вписанной вертикальной кривой.

6. Функция Свойства вершины позволяет изменить пикетаж, отметку точки и длину вертикальной кривой. При выборе этого элемента открывается окно со свойствами вершины (рис. 27).

наглядного отображения производимых действий, т.к. модель дороги является

динамической, и изменения в каком-ли о рабочем окне автоматически приводят к изменениям в остальных ра очих окнах программы.

Получим требуемыеихарактеристики продольного профиля.

С6. КОНТРОЛЬ ПРОФИЛЯ

После создания проектного профиля следует проверить элементы профиля на отклонение проектных величин от нормативных показателей. Robur позволяет контролировать нарушения геометрии по соответствию минимальным значениям радиусов вертикальных кривых, минимальным значениям длин элементов, максимальным значениям уклонов.

Для включения данного режима выберите элемент меню

Профиль – Контроль профиля. Появится диалоговое окно Проверка профиля (рис. 28).

Вкладка Критерии позволяет установить значения контролируемых параметров. Она заполнена для автомобильной дороги третьей технической категории.

22

Рис. 28. Проверка продольного профиля

Для осуществления проверки выберите кнопку Проверить.

Рис. 29. Статистика замечаний

23

Если выбрать какой-нибудь элемент в списке Результаты и щелкнуть по кнопке Перейти, то этот элемент будет показан крупным планом в окне Профиль, а снизу, если отмечен флаг Динамический контроль, будет описана причина несоответствия параметров элемента нормативным значениям.

Последовательно выполняя корректировку, получим продольный профиль, соответствующий требованиям нормативных документов.

7. ПАРАМЕТРЫ ВИДИМОСТИ НА ПРОФИЛЕ

Функция предназначена для расчета дальности видимости препятствия наблюдателем, двигающимся по запроектированному профилю трассы, т.е. будет рассчитано максимальное расстояние видимости препятствия заданного размера (высота 0,2 м). Оцениваем фактическое расстояние видимости и его значения требуемым значениям [1, табл. 5.9].

Для оценки видимости поверхности дороги необходимо

Рис. 29. Параметры видимости

2.В поле Высота наблюдателя, м, введите высоту наблюдателя – высоту уровня глаз водителя от поверхности проектируемой дороги. Обычно высота наблюдателя принимается равной 1,2 м.

3.В поле Высота препятствия, м, введите значение минимальной высоты препятствия, для которого необходимо

проверить видимость на профиле в метрах. Высота препятствия по нормативам составляет 0,2 м.

24

4. В поле Максимальное расстояние видимости, м, введите значение максимального расчетного расстояния видимости препятствия в метрах, больше которого расчёт видимости вести нет необходимости.

5. Отмечаем Динамически рассчитывать видимость, если необходимо, чтобы расстояние видимости указывалось в командной строке окна Профиль (рис. 30).

Рис. 30. Расстояние видимости

кривой, расстояние видимости вперед и назад. Если расстояние види-

состоит их трех элементов:

•черная земля;

•верх земляного полотна;

•откосы и кюветы.

Подобъект может иметь неограниченное число поперечных профилей вдоль дороги. В процессе работы один из поперечных профилей является текущим.

Текущий поперечный профиль отображается в окне Поперечник. Большинство функций редактирования выполняются над группой

25

поперечников, расположенных на некотором участке дороги. Текущий поперечник и группу поперечников выделяют при помощи селектора поперечников, расположенного на панели инструментов в окне Поперечник.

Программа Robur позволяет одновременно проектировать продольный и поперечный профили. Например, можно сначала привязать верх земляного полотна, а затем проектировать продольный профиль.

Проектирование поперечных профилей производится в следующей последовательности.

• создается список поперечных профилей;

Для того, чтобы создать список поперечников:

1. Выберите элемент меню Поперечник – Создать список

Рис. 32. Список поперечников

26

2.Пометьте все необходимые опции, как показано выше, и нажмите ОК.

3.Создание верха земляного полотна

Сначала задаем верх земляного полотна, а затем последовательно пристраиваем к нему откосы с кюветами.

Создаются таблицы верха земляного полотна. Чтобы заполнить таблицы:

4. Выберите элемент меню: Поперечник – Создать верх земляного полотна (для загородных дорог). Откроется Мастер верха земполотна – Типы (рис. 33).

Рис. 33. Форм рование верха земляного полотна

При заполненииСтаблиц перемещаемся по пунктам, указанным слева в окне.

В поле Тип земполотна задайте – Без разделительной полосы. Метод расчета – По таблицам ширины и уклонам.

Основные полосы. Укажите ширину полос движения слева и справа от оси, м.

Дополнительные полосы. Указывают ширину дополнительных полос движения на участках примыкания и пересечения (адреса) и ширину.

Обочина. Указывается полная ширина обочины, ширина засева ами и ширина укрепительной полосы для левой и правой обочин.

Разделительная полоса. Указывается ширина полосы и ширина укрепления (для многополосных дорог).

27

Основные полосы движения (уклоны). Указываете уклон полос движения в соответствии с СП или СНиП.

Обочины (уклоны). Указываем в соответствии с типом укрепления обочин.

Разделительная полоса (уклоны) принять в соответствии с норма-

тивными документами.

Основные параметры (конструкции дорожной одежды). Указываете толщину конструктивных слоев, м, уклон подстилающего слоя, уширение основания, м.

Предварительно конструкцию дорожной одежды принимаем: покрытие – 0,12 м; основание – 0,40 м; дополнительный слой основания – песок – 0,20 м. Уклон подстилающего слоя – 30 ‰, уширение

Проектирование виражей производится при помощи механизма, позволяющего выполнить отгон виража по предлагаемым схемам, задавая ширины полос и поперечные уклоны в характерных сечениях. В промежутках между характерными сечениями эти величины

Применяется несколько т повых схем отгона виража. Переход от двускатного поперечного профиля к односкатному, на дорогах II – IV категорий производится постепенным вращением внешней полосы проезжей части вокруг оси дороги, до получения односкатного поперечного профиля с уклоном, равным уклону проезжей части при двухскатном профиле; затем вращением вокруг оси всей проезжей части, до необходимой величины поперечного уклона на вираже (рис.

34).

На дорогах II – IV категорий отгон виража на смежных кривых осуществляется по следующим схемам (рис. 35):

• если две смежные кривые в плане обращены в одну сторону и прямая вставка между ними 100 м и менее или отсутствует, то односкатный поперечный профиль следует принимать непрерывным, на протяжении двух кривых и прямой вставки;

28

• если две смежные кривые в плане обращены в разные стороны и прямая вставка между ними 60 м и менее или отсутствует, то отгон виража осуществляется от середины прямой вставки или на стыке двух клотоид, где поперечный уклон проезжей части и обочины принимается равным нулю. Отгон уширения осуществляется от начала переходной кривой.

Рис. 35. хема отгона виража на смежных закруглениях

При наличии разделительной полосы, в зависимости от ее ширины, могут быть различные варианты вращения проезжих частей (разные оси вращения).

Возможно два варианта:

- низ подстилающего слоя вращается одновременно с верхом земляного полотна на протяжении всего отгона виража, однако при переходе от двухскатного профиля к односкатному на определенном участке уклон подстилающего слоя будет равен нулю и водоотвод будет затруднен;

- вращается только верх земляного полотна, низ подстилающего слоя остается до определенного момента неподвижным, затем

29

осуществляется резкий переход и дальнейшее вращение происходит одновременно.

Программа автоматически спроектирует вираж, а все проектные данные будут сведены в таблицу на вкладке Виражи, при необходимости их можно подкорректировать.

Отмечаем Автовираж.

В открывшейся вкладке указываем способ устройства виража

(рис. 36).

Рис. 36. Устройство автовиража

Выберите опцию Учитывать короткие прямые вставки.

После заполнения всей таблицы нажимаем Готово.

Вокне Поперечник должен появиться поперечник, у которого для большей наглядности стоит подправить масштаб, так как он сильно искажен.

5. Выберите элемент меню: Сервис – Настройка.

Откроется диалоговое окно Настройка рабочей среды (рис. 37).

Вполе Размер шрифта задают высоту текста в окне профиля и

поперечника.

30

будет вычислять отметки с ц фровой модели под курсором при его перемещении (рис. 38).

Рис. 38. Информация о поперечнике при подведении курсора к элементу поперечника

31

Для корректировки крутизны откосов следует открыть вкладку

Левый откос. Выбираем Типовые (рис. 39).

Рис. 40. Параметры поперечного профиля

32

Условные обозначения Откосы насыпи (рис. 40):

M1, M2, M3, M4 – коэффициенты заложения откосов насыпи и выемки;

H1, H2, H3 – высоты ступеней;

A1, A2, A3 – длины полок;

N1, N2 – коэффициенты заложения откосов кювета; Hk – глубина кювета;

B – ширина дна кювета;

W – ширина прикюветной полки;

G – уклон прикюветной полки.

Параметры заложения откосов насыпи и выемки, высоту ступеней при (реконструкции земляного полотна), заложение откосов кюветов, ширину дна кювета, ширину прикюветной полки следует принимать по СП или СНиП [1].

Количество пересечений откоса с черной землей – задают количество пересечен й проектного откоса с существующей землей. Этот параметр предусмотрен для использования в сложных случаях, например, приСреконструкц .

Все остальные параметры (коэффициенты заложения откосов, высоты ступеней, длины полок, привязка кювета) отражены на схемах для откосов насыпи, выемки и канавы.

Опция Обрезать откоса подуровни по первому откосу, если от-

мечено это условие, то подуровни шаблона (верх и низ песка) будут обрезаны по первому сегменту откоса с коэффициентом заложения M1. Следует применять при малой насыпи при реконструкции, когда точка пересечения откоса с землей находится выше линии низа подстилающего слоя.

Типовые поперечники – позволяет многократно использовать типовые параметры откосов. При выборе этой кнопки открывается диалоговое окно со схематическим изображением откосов, имеющихся в библиотеке.

Построенный поперечник приведен на рис. 41.

33