2.1. Масляный насос

2.1.1. Конструкция масляного насоса

7 – клапан; 8 – корпус клапана

3

На рис. 2.4 показан насос коловратного типа.

Работает он следующим образом. Ротор 2, ось которого установлена со смещением относительно центра корпуса 1, вращается в этом корпусе. В прорези ротора установлены лопатки 3, между которыми распо-

стие 5 и захватывается вращающимися вместе с ротором лопатками. Вследствие эксцентричной установки ротора при его вращении объём между лопатками и корпусом вначале увеличивается и происходит всасывание масла, а затем уменьшается и масло через канал 6 поступает

63

под давлением в магистраль. При повышении давления выше допустимого масло через клапан 7 перепускается во всасывающую полость.

Плунжерный насос (лубрикатор) имеет несколько секций, каждая из которых подаёт строго определённую порцию масла к месту смазки.

СибБ ААА–аДАИв–)А

Коловратные и плунжерные насосы на отечественных ДВС не

применялись.

На большее распространение получили шестерёнчатые насосы внешнего зацеплен я с прямыми или косыми зубьями. У шестерёнчатых насосов несложное устройство, поэтому они просты в изготовлении, на-

дёжны в работе, компактны, имеют небольшие габариты и вес.

Шестерёнчатые насосы могут быть одно- (рис. 2.5, а), двух-

(рис. 2.5, б) трёхсекц онными (рис. 2.6, рис. 2.7).

Б

Рис. 2.5. Шестерёнчатые насосы [8, 10]:

а– односекционный;

б– двухсекционный с шестернями внешнего зацепления

64

В ДВС с сухим картером устанавливают двух- и трёхсекционные насосы с одной нагнетающей и одной или двумя откачивающими сек-

СПриибтрёхсекционном насосеАДИдве секции перекачивают масло из передней и задней частей двигателя в колодец поддона, а третья секция нагнетает масло в магистраль. Общая производительность откачивающих секций в 2 раза больше производительности нагнетающей.

В трёхсекционном насосе, представленном на рис. 2.6, секции располагаются последовательно. Вал 4 приводит в движение все ведущие шестерни, ведомые располагаются на одной оси 3. При работе ДВС между зубьями шестерён 6 7 создаётся большое давления, приводящее к повышенному износу вала 4, оси 3 и втулок 2 и 5. Для уменьшения давления на торцах корпуса насоса и торцевых крышек фрезеруют канавки1. По этим канавкам масло выдавливается в нагнетающую полость. В случае применения косозубых шестерён необходимость в разгружающих канавках отпадает.

65

В

СибАА В – А А ДВИ– В С Рис. 2.7. Трёхсекционный шестерёнчатый насос [8]

При установке масляного радиатора в отдельный контур двухсекционные насосы используют для автономной подачи масла одной секцией в радиатор для охлаждения с последующим сливом в поддон картера, вторая секция подаёт масло в магистраль.

В настоящее время большое распространение получили насосы с внутренним зацеплением шестерён – эвольвентным и эпициклоидным

(рис. 2.8).

Во время работы зуб шестерни насоса перекрывает впадину другой шестерни (рис. 2.9, см. рис. 2.7) и масло объёмом С не имеет выхода, вследствие чего на подшипник действует дополнительная нагрузка. Для

66

СибАДИА С

Рис. 2.9. Разгрузочная канавка

Рис. 2.8. Односекц онный насос с шестернями внутреннего эп ц кло дного зацепления [10]

в корпусе насоса [4]

предотвращен я этого в корпусе и крышке корпуса предусмотрены канавки К для отвода масла в нагнетающую полость. При установке косозубых шестерён нео ходимость в канавках отпадает.

Привод масляного насоса и его расположение на ДВС зависят от общей компоновки ДВС.

На рис. 2.10 представлен пример расположения насоса в картере ДВС его привода от шестерни коленчатого вала посредством вала. Насос крепится на крышке третьего коренного подшипника.

Рис. 2.10. Расположение масляного насоса в картере дизеля с приводом от коленчатого вала [3, 4]

67

На рис. 2.11 показан насос, расположенный также в картере ДВС и приводом через пару цилиндрических шестерен от коленчатого вала.

СибАДИР с. 2.11. Расположение масляного насоса в картере дизеля с пр водом от коленчатого вала [4]

В ДВС с сух м картером СС масляный насос устанавливают снаружи ДВС (рис. 2.12).

1

2

Рис. 2.12. Расположение насоса снаружи ДВС с сухим картером [4]: 1 – насос системы охлаждения; 2 – масляный насос

68