НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ

References:

1.Transportnaya strategiya RF na period do 2030 goda [Transport strategy of Russia up to 2030]. Sobranie rasporyajeniy pravitelstva RF, 2014. n 1032

2.Avtostat [Autostat]. 2015

3.Kuznecov E.S. Technical operation of cars: Textbook for high schools. №4 / E.S. Kuznecov, A.P. Boldin, V.M. Vlasov, Science, 2001. pp. 535

4.Kiseleva L.N., Shevelev M.S., Vliyanie ispolzovaniya metodov I sredstv sertificacii na povishenie kachestva uslug po tehnicheskomu obslujivaniy I remontu avtomobiley [Impact of the use of methods and certification of funds for improving the quality of the maintenance and repair of vehicles].Ioshkar-Ola, Vestnik magistraturi, no 11, pp. 60 – 63.

5.Hrulev A.E. Repair of engines of foreign cars. Industrial and practical edition, Publishing house “Za rulem”, 2010. pp. 440

6.Batalov A.P. Metrology, standardization, certification: Textbook / A.P. Batalov, U.P. Boycov, S.L. Ivanov. Saint-Petersburg State Mining Institute, 2003. pp. 65

7.Orlov A.I. Expert assessments. Textbook. Moscow, 2002. pp.60

УДК 656.13

ЭТАПЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ПОДВИЖНЫМ СОСТАВОМ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Д.В. Шаповал, Л.С. Трофимова, А.К. Сергиенко

Аннотация. В статье определены этапы исследования централизованных перевозок грузов подвижным составом ООО «ТрансМиг» в городе Омске. Авторы выделяют десять этапов для выполнения исследования. Исследование направлено на выявление недостатков при перевозке грузов подвижным составом ООО «ТрансМиг» в городе Омске. По результатам исследования централизованных перевозок грузов, выполненным по предлагаемым этапам, могут быть определены мероприятия по совершенствованию перевозочного процесса в целом, так и по повышению эффективности использования подвижного состава в частности.

Ключевые слова: исследование перевозок грузов, централизованные перевозки, автотранспортная система, подвижной состав.

Введение.

На современном этапе практически во всех сферах производственно-хозяйственной деятельности автомобильный транспорт остается основным перевозчиком грузов [1].

Согласно [2] действенным средством повышения эффективности транспортного процесса является организация централизованных перевозок.

Централизованные перевозки – форма организации перевозок, обеспечивающая повышение производительности подвижного состава, снижение себестоимости перевозок и сокращение транспортных издержек грузовладельцев [3].

Согласно [4] при централизованных перевозках автотранспортные предприятия и организации, сочетая перевозку и транспортно-экспедиционное обслуживание, производят по договору на перевозку грузов автомобильным транспортом и по согласованным графикам, составленным с учетом производственных процессов основного производства у грузоотправителей и грузополучателей, вывоз (завоз) грузов с промышленных предприятий, баз складов, станций железных дорог, из портов (с пристаней) и аэропортов. Порядок организации централизованных перевозок грузов, а также права и обязанности автотранспортных

НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ

перевозок устанавливаются Правилами [4].

Этапы исследования централизованных перевозок грузов.

Этапы исследования централизованных перевозок грузов рассмотрены на примере транспортной компании ООО «ТрансМиг». Основной вид деятельности ООО «ТрансМиг» перевозка грузов. Актуальным для предприятия ООО «ТрансМиг» в настоящее время является организация перевозок направленная на выполнение условий договоров между грузоотправителем (ГО) Greif (г. Омск, ул. Ивана Багнюка 10) и грузополучателями (ГП) Газпромнефть – ОНПЗ (г. Омск, пр. Губкина 1), ООО «Акрил» (г.Омск Красноярский тракт 157), ЗАО «Промэкология» (г. Омск, ул. 22 Партсъезда 103 а), так как от этой деятельности предприятие получает наибольшую прибыль. Предприятие Greif заключает с ООО «ТрансМиг» договоры на перевозку грузов, в которых устанавливаются объем и сроки перевозок, порядок составления, представления и выполнения заявок на перевозку грузов, порядок выполнения погрузочно-разгрузочных работ и экспедирования товаров, материальная ответственность.

Этапы исследования централизованных перевозок грузов подвижным составом ООО

«ТрансМиг».

Исследование централизованных перевозок грузов подвижным составом ООО «ТрансМиг» включает в себя следующие этапы (рис.1).

Этапы исследования централизованных перевозок грузов подвижным составом ООО «ТрансМиг» в городе Омске

1. Исследование последовательности работы подвижного состава на маршрутах в городе Омске

2. Выполнение натурных наблюдений за работой подвижного состава

89

3. Исследование существующей организации перевозок

4. Исследование транспортной характеристики перевозимого груза

5. Исследование элементов транспортного процесса

6. Исследование погрузо-разгрузочных механизмов применяемых для погрузки и разгрузки

7. Исследование подвижного состава для перевозки груза

8. Исследование существующих технико-эксплуатационных показателей при перевозке грузов

9. Исследование существующих эксплуатационных затрат предприятия

10. Сопоставление практики работы подвижного состава при перевозке груза и состояния теории грузовых автомобильных перевозок.

Рисунок 1 – Этапы исследования централизованных перевозок грузов подвижным составом

ООО «ТрансМиг» в городе Омске

НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ

Этап 3. Исследование существующей организации перевозок. Для этого необходимо изучить функции, выполняющихся при организации перевозок.

Функции, выполняющиеся при организации перевозок показаны на рис. 3.

Функции, выполняемые при организации перевозок

1. Составление суточного плана перевозок

2. Составление графиков выпуска ПС на линию

3. Организация и обеспечение выполнения перевозок грузов

4. Контроль за работой ПС на линии

5. Контроль за выполнением качества перевозок

Рисунок 3 – Функции, выполняемые при организации перевозок

Этап 4. Исследование транспортной характеристики перевозимого груза. К перевозимому грузу относятся - стальные бочки и кловертейнеры.

Стальные бочки используются для транспортировки жидких, сыпучих и твердых продуктов и веществ, не оказывающих активного воздействия на сталь. Основные сферы применения металлических бочек - химическая, нефтехимическая, металлургическая, лакокрасочная и пищевая отрасли [5].

Использование кловертейнеров позволяет обеспечить сохранность качества битума за счет того, что он разогревается один раз непосредственно на асфальто-бетонном заводе, в то время

как традиционные способы транспортировки подразумевают многократные циклы разогрева 91 при погрузке-выгрузке. Вместе с этим достигается и экономия энергоресурсов, а также продление срока службы дорожного полотна за счет пониженного окисления материала [6].

Грузы каждого наименования обладают присущими только им физико-химическими свойствами, объемно-массовыми характеристиками и степенью опасности, определяющими технические условия перевозок. В комплексе с параметрами тары и упаковки специфические свойства груза составляют понятие «транспортная характеристика груза».

Транспортная характеристика груза определяет режимы перевозки, перегрузки и хранения, а также требования к техническим средствам выполнения этих операций. Транспортные характеристики используют при решении задач по рационализации перевозочного процесса: выборе типа подвижного состава (ПС), погрузочно-разгрузочных механизмов и устройств (ПРМ), складского оборудования, средств пакетирования грузов, разработке условий их перевозки и т.п.

При планировании перевозок важно знать основные свойства грузов, чтобы правильно выбрать для перевозки данного груза тару и подвижной состав, обеспечить удобство размещения и закрепления груза в транспортном средстве и принять необходимые меры безопасности.

Выделяют следующие основные свойства грузов:

-физические;

-химические;

-биохимические;

-свойства-характеристики опасности;

-свойства, отражающие реакцию на изменение температур;

-объемно-массовые [7].

Этап 5. Исследование элементов транспортного процесса.

Определение рациональных значений времени на погрузку и разгрузку, среднетехнической скорости. Выполняется с использованием методов математической статистики.

Этап 6. Исследование погрузо-разгрузочных механизмов применяемых для погрузки и

НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ

На сегодняшний день собственный автопарк компании насчитывает 9 автопоездов в составе седельных тягачей: МАЗ - 6310E9-522-031 – 2 ед.; КАМАЗ - 5410 – 2 ед.; International 9400 - 1 ед; Volvo FH12- 1 ед.; Freightliner – 2 ед.; Renault 400 - 1 ед. и полуприцепов – 9 ед.

Этап 8. Исследование существующих технико-эксплуатационных показателей при перевозке грузов.

Существующие технико-эксплуатационные показатели при перевозке грузов: потребность по заявке в тоннах; выполнено потребности по заявке в тоннах; автомобили в эксплуатации; выработка в тоннах; выработка в тонно-километрах; общий пробег в километрах; автомобилечасы в эксплуатации в часах.

Этап 9. Исследование существующих эксплуатационных затрат предприятия. Существующие эксплуатационные затраты предприятия: фонд оплаты труда; страховые

взносы; топливо; смазочные и эксплуатационные материалы; выполнение ТОиР; восстановление износа и ремонт шин; амортизация подвижного состава; накладные расходы.

Этап 10. Сопоставление практики работы подвижного состава при перевозке груза и состояния теории грузовых автомобильных перевозок.

В рамках данного этапа устанавливается автотранспортная система перевозок грузов подвижным составом ООО «ТрансМиг» в городе Омске.

Заключение

Исследование перевозок грузов включает в себя десять этапов, позволяющих выявить недостатки при выполнении централизованных перевозок грузов (стальные бочки и кловертейнеры) подвижным составом ООО «ТрансМиг» в городе Омске.

Библиографический список

1.Вельможин, А.В. Грузовые автомобильные перевозки: учебник / В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Куликов. – Вологда - Полиграфист, 2006. – 560 с.

2.Клюшин Ю.Ф. Автомобильные грузовые перевозки : учебное пособие / В.М. Курганов, Л.Б.

STAGES OF RESEARCH OF CENTRALIZED CARGO TRANSPORTATIONS

BY VEHICLES OF CARGO MOTOR COMPANY

D.V. Shapoval, A.K.Sergienko

Annotation. The article defines the stages of research of centralized cargo transportations by vehicles of TransMig company in Omsk city. The authors identify ten stages for the implementation of the research. The research is aimed at identifying deficiencies in the transport of cargo by vehicles of "TransMig" company in the city of Omsk. The research of centralized cargo transportations, made on the proposed steps, can be determined measures to improve the transport process as a whole, and to improve the efficiency of vehicles in particular.

Keywords: research of cargo transportations, stages of research, centralized cargo transportations automobile transport system, vehicles

Дмитрий Владимирович Шаповал (Россия, г. Омск) - кандидат технических наук, доцент кафедры «ОПиУТ» ФГБОУ ВО «СибАДИ» (644080, г. Омск, пр. Мира, 5, e-mail: dsh.omsk@mail.ru).

Людмила Семеновна Трофимова (Россия, г. Омск) - кандидат технических наук, доцент кафедры «ОПиУТ» ФГБОУ ВО «СибАДИ» (644080, г. Омск, пр. Мира, 5, e-mail: trofimova_ls@mail.ru).