РАЗДЕЛ IV

ЭКОНОМИКА

УДК 625.731:624.138.23

АКТУАЛЬНОСТЬ ВОПРОСОВ КАДРОВОЙ ПОЛИТИКИ ДОРОЖНОСТРОИТЕЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ

Е.А. Голубева, И.М. Карамышев

ФГБОУ ВО «СибАДИ», Россия, г. Омск

Аннотация. Кадровый потенциал дорожно-строительных организаций объединенный в единый коллектив призван эффективно решать поставленные перед производством задачи. Потребность дорожно-строительной организации в кадрах может быть определена в результате оценки трудовых ресурсов и разработке программы по их развитию. В статье рассмотрен вопрос кадровой политики дорожно-строительной организации ГП ДРСУ № 2. Проведен анализ состояния рабочих кадров в увязке с выполняемыми объемами СМР.

Ключевые слова. Кадры, потенциал, рабочая сила, трудовые ресурсы.

Введение

Одним из решающих факторов конкурентоспособности и эффективности предприятия в условиях современной рыночной экономики является обеспечение высокого уровня качества кадрового потенциала, а именно разработка кадровой политики. 118

Кадровая политика – совокупность правил и норм, целей и представлений, которые определяют направление и содержание работы с персоналом. Через кадровую политику осуществляется реализация целей и задач управления штатом, поэтому ее считают ядром системы управления. Кадровая политика формируется руководством организации, реализуется кадровой службой в процессе выполнения ее работниками своих функций. Она находит свое отражение в следующих нормативных документах:

−правилах внутреннего распорядка;

−коллективном договоре.

Кадры являются составляющей интеллектуального капитала дорожно-строительной организации. Следует заметить, что кадровая составляющая имеет самое непосредственное отношение к знаниям, навыкам, профессиональным способностям.

Управление кадрами на предприятиях дорожно-строительной отрасли имеет свою специфику, а любое направление хозяйственной деятельности имеет свои особенности, которые должны быть учтены руководством для осуществления грамотной эффективной работы с персоналом. Основной вид деятельности дорожно-строительных организаций – строительство, эксплуатация и ремонт автомобильных дорог [1, 2, 3].

Анализ кадровой политики дорожной организации.

ГП «ДРСУ №2» Омской области выполняет объемы СМР преимущественно по содержанию и ремонту сети автомобильных дорог. ГП «ДРСУ №2» в основном выполняет подрядные работы собственными силами, что составляет от общего объема работ в среднем 97%. Остальной объем работ приходится на субподрядные организации – в среднем 3%, что является незначительным. В таблице 1. Приведен анализ выполнения работ по назначению объектов за 2013-2015 годы.

Таким образом, анализ динамики показал, что за анализируемый период значительно выросли объемы по содержанию автомобильных дорог, а в 2015 году кардинально уменьшилось количество выполняемых работ по ремонту дорог. Тем не менее, анализ объемов строительно-монтажных работ выполненных ГП «ДРСУ №2» с 2013 по 2015 годы показал, что

ЭКОНОМИКА

Самым важным ресурсом любой организации и предприятия являются его рабочие кадры. Но не все руководители знают и понимают, как трудно управлять этим ресурсом. Успех предприятия зависит от того, насколько эффективным окажется труд сотрудников. Задача руководства – наиболее эффективно использовать возможности персонала.

Следует отметить, что основной фактор успеха дорожно-строительной организации – качество предоставляемых услуг, зависящее от навыков и знаний персонала. Задача кадровых работников состоит в определении этих качеств персонала и создании условий для повышения квалификации персонала, обучения, аттестации и т.д.

Таблица 1 – Анализ выполнения работ по назначению объектов

В таблице 2. приведена динамика выполнения объемов работ по назначению объектов ГП «ДРСУ №2» за 2013-2015 годы.

Таблица 2 – Динамика выполнения объемов работ по назначению объектов

Технологическая схема организации производства включает прием и хранение исходного сырья: цемента, щебня, песка, металла, а также складирование готовой продукции, ее отгрузку в автомобильный транспорт. Ко всему прочему, полноту инфраструктуры дорожно-строительного предприятия обеспечивают: административные и энергетические службы, комплекс вспомогательных производств, подъездные пути, транспортные и другие подразделения. Таким образом, ГП «ДРСУ №2» характеризуются высокими производственными мощностями, разветвленной многоуровневой структурой и, соответственно,– большим штатом работников.

Изучение показателей трудовых ресурсов начинается с анализа обеспеченности предприятия персоналом. К основным объектам такого анализа относятся:

•изучение состава и структуры промышленно-производственного персонала;

•обеспеченность хозяйствующего субъекта рабочими, административно-управленческим персоналом и специалистами;

•обеспеченность квалификационного и профессионального состава рабочих;

•изучение движения рабочей силы.

Анализ обеспеченности кадрами начинается с изучения структуры и состава персонала [3, 4]. В таблице 3 приведен анализ движения рабочей силы ГП «ДРСУ №2» за 2013-2015 годы. За анализируемый период количество сотрудников ГП «ДРСУ №2» стабильно

увеличивается, что является положительной тенденцией развития предприятия.

В 2015 году видно резкое сокращение коэффициента оборота по приему работников с 33,94% до 7,22%, это может быть связано с тем, что в 2015 году численность выбывших работников, почти в 2 раза превышает численность принятых. Максимальный уровень коэффициента оборота по приему наблюдается в 2014 году и составляет 33,94%, т.к. в этом году было принято наибольшее число работников за рассматриваемый период – 56 человек.

ЭКОНОМИКА

ЭКОНОМИКА

Таблица 4 – Анализ эффективности использования кадров

Выводы

1.Кадры являются составляющей интеллектуального капитала любой организации, в частности и автотранспортного предприятия.

2.Кадровая составляющая имеет непосредственное отношение к знаниям, навыкам, профессиональным способностям.

3.Задачи кадровой политики заключаются в формировании требований к работникам, подготовке

ипереподготовке, повышении квалификации сотрудников, отношении к взаимодействию работников между собой, создании мотивации и организации условий труда персонала и т.д.

4.Повышение качества кадрового потенциала дорожно-строительных организаций ведет к повышению качества дорожно-строительной продукции.

Библиографический список

1.Кривко, Е.В. Экономика отрасли (дорожное строительство): учебное пособие / Е.В. Кривко. – Хабаровск: Изд-во ТОГУ, 2010. – 306 с.

2.Новашина, Т.С. Экономика и финансы предприятия: учебное пособие / Т.С. Новашина. – М.: 121

Синергия, 2015. – 344 с.

3.Поздняков, В.Я. Экономика отрасли: учебное пособие / В.Я. Поздняков, С.В. Козаков.– М.: ИНФРА-М,

2010. – 309 с.

4. Сафонов, Н.А. Экономика организации: учебник / Н.А. Сафонов.– М.:Магистр:Инфра-М, 2014. – 253 с. 5.Скляренко, В.К. Экономика предприятия: учебное пособие / В.К. Скляренко, В.М. Прудников. – М.:

ИНФРА-М, 2010. – 256 с.

6. Чечевицина, Л.Н. Экономика организации: учебное пособие / Л.Н. Чечевицина, Е.В. Хадурова. – Ростов-на Дону: Феникс, 2015. – 382 с.

RELEVANCE PERSONNEL POLICY ROAD-BUILDING ORGANIZATIONS OMSK REGION

E.A. Golubeva, I.M. Karamyshev

Annotation. The personnel potential road-building organizations united into one team called to effectively solve the problem of over production. The need for road-building organizations in frames can be determined from the evaluation of labor resources and the development of their development program. In the article the question of personnel policy of road-building company GP DRSU number 2. The analysis of the workforce in relation to the volume of construction and installation work performed.

Keywords. Personnel, potential, labor force, labor force.

Голубева Елена Анатольевна (Россия, Омск) – кандидат технических наук, доцент, ФГБОУ ВО

«СибАДИ» (644080, г. Омск, пр. Мира 5;e-mail: elena.golybeva@inbox.ru).

Карамышев Илья Михайлович (Россия,Омск) – инженер ФГБОУ ВО «СибАДИ» (644080, г. Омск,пр. Мира, 5; e-mail: karamyshev_im@omsk-its.ru).

Golubeva Elena Anatolevna (Russian Federation, Omsk) – candidate of technical Sciences, associate Professor, FSBEI HE «SibADI» (644080, Omsk, Mira Ave. 5; e-mail: elena.golybeva@inbox.ru).

Karamyshev Ilya Mikhailovich (Russian Federation, Omsk) – engineer, FSBEI HE «SibADI» (644080, Omsk,