Требуемую по критерию морозоустойчивости толщину дорожной одежды определяют по номограммам ( см. рис. 9.1), предварительно определив ординату lпуч ср. , величину морозного пучения при осредненных условиях по формуле 9.2:
lпуч ср. = lдоп /(Kугв Kпл Kгр Kнагр Kвл),
где Kугв – коэфф ц ент, учитывающий влияние расчетной глубины
|
залеган я уровня грунтовых или |
длительно стоящих по- |
||
|
верхностных вод (см.рис. 9.2) для нашего примера глубина |
|||
|
залеган я грунтовых вод составляет 2,8 м, и Kугв = 0,55; |
|||
С |
|
|
|
|
Kпл |
– коэфф ц ент, зависящий от степени уплотнения грунта |
|||
|
рабочего слоя (см. та л. 9.5) при требуемом коэффициенте |
|||
Kгр |
плотнен я грунта ра очего слоя 0,98, Kпл = 1,0; |
|||
– коэфф ц ент, учитывающий влияние гранулометрического |
||||
исостава грунта основания насыпи, принимаемый для |
||||
|
песков –1,0; супесей –1,1;суглинков Kгр =1,3; глин –1,5; |
|||
Kнагр – коэфф ц ент, учитывающий влияние нагрузки от собст- |
||||
|
венного веса вышележащей конструкции на грунт в промер- |
|||
|
зающембслое (см.рис. 9.3), при глубине промерзания 2,0 м, |
|||
|
Kнагр =0,92; |
|
|
|
Kвл – коэффициент, зависящий от |
относительной влажности |
|||
|
грунта (см.табл. 9.6), влажность грунта расчетная – 0,586, |
|||
|
Kвл =1,0. |
А |
||
|
|
|||
|
lпуч ср. =4,0/(0,55·1,0·1,3·0,92·1,0) =6,22 см. |
|||
По номограмме (см. рис. 9.1) определяют для грунта – суглинок лег- |
||||
|
|
|
Д |
|
|
|
|
|
И |
кий, III группа и глубину промерзания Zпр = 200 см при lпуч.ср. = 6,22 см |
||||
требуемуютолщинудорожнойодежды hд.о.треб.=84см.
Вывод:требуетсяувеличитьтолщинупесчаногослояна84–79=5см, ионасоставит35см.
11.9. Расчет дренирующего слоя
Исходные данные:
–ширина проезжей части в одном направлении b = 7,5 м;
–ширина обочины с = 3,75 м;
–поперечный уклон низа дренирующего слоя i = 30‰;
–коэффициент заложения откосов земляного полотна – 1:4;
78
–коэффициент фильтрации песка Kф =5 м/сут;
–коэффициент пористости песка n = 0,36;
–продольный уклон i = 0‰.
|
|
Принимают конструктивное решение – устройство песчаного |
||||||||||
слоя на всю ширину земляного полотна (см.рис. 10.1, а). |
|
|||||||||||
С |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
11.9.1. Расчет дренирующего слоя по способу осушения |
||||||||
|
|
Определяют расчетную величину притока воды qр в дренирую- |
||||||||||
пик |
|
|
|
|
||||||||
щий слой в III дорожно-климатической зоне при суглинках легких на |
||||||||||||
1 м , по формуле (10.1) при значениях q = 1,5 л/м2 (см. табл. 10.1), |
||||||||||||
K |
|
= 1,4 |
(см. та л. 10.2), |
K |
г |
= 1,0 (см. табл. 10.2), K = 1,0, |
K = 0,70 |
|||||
(см.табл.10.3). |
|
|
|
вог |
р |
|||||||
q |
|
qK |
бА |
|
||||||||
|
p |
|
п к |
|
г |
|
вог |
р |
|
|
|
|
|
|
Удельный пр ток воды на погонную длину составит |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
q=qp·B =0,00147·(7,5+2·0,75)=0,0132 м3/п.м. |
|
|||||
|
|
При двухскатном поперечном профиле удельный приток воды с |
||||||||||
половины ширины проезжей части составит |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
q1 =0,5q =0,5·0,0132 =0,0066 м3/п.м. |
|
|||
|
|
Определяют длину пути фильтрации L на уровне половины тол- |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
щины песчаного слоя при двухскатном поперечном профиле и зало- |
||||||||||||
жении откосов 1:4 поформуле |
Д |
|
||||||||||
L=b +с+d,
где d – длина дренирующего слоя, расположенная в откосной части земляного полотна, равная сумме толщин дорожной одежды, умноженной на заложениеоткосов:
L=0,84 ·4,0=3,36м.L=3,36+7,5 +3,75=14,61м.
Для среднезернистого песка с коэффициентом фильтрации Кф=2 м/сут находим отношение q/Кф равное0,0066.
Пономограмме(см.рис.10.1)припоперечномуклонедренирующего слоя iпоп равного 30‰ определяем hнас – толщину слоя, полностью на-
79
сыщенного водой при значении погонного удельного притока воды в дорожную конструкцию q1 = 0,0132 м3/п.м, находим значение
3,5hнас/L = 0,07.
Вычисляютзначение hнас
С |
hнас =0,07·14,41·0,5/3,5=0,144м. |
|
|
Выч сляютполнуютолщинудренируемогослоя(10.3): |
|
и |
|
|
hn = hнас + hзап =0,14+0,15=0,29м. |
Вывод: пр нятая толщина песчаного слоя 35 см, следовательно толщ на дрен рующего слоя достаточна.
11.9.2.Расчет дренирующего слоя по способу поглощения
Полная толщ на дренирующего слоя, работающего по принципу поглощен я, рассчитывается при расчетном притоке воды в дренирующий слой за весь расчетный период Q = 10 л/м2 ( см. табл. 9.1) по формуле (10.7):
Вывод: принятая конструкция дорожной одежды удовлетворяет всем критериямпрочности,морозоустойчивостииосушению.
h 10 /1000 0,36 0,3 0,15 |
0,08 м. |
||
п |
1 0,40 |
|
|
бА |
|||
Окончательно принимаемтолщинудренируемогослоя,равную35см. |
|||
Толщина верхнего слоя покрытия с учетом толщины защитного слоя |
|||
2смсоставит5+2=7см. |
|
Д |
|
|
|
||
Общаятолщинадорожнойодеждысоставит86см(рис.11.1). |
|||
|
|
|
И |
80
СиР с. 11.1. Конструкция нежесткой дорожной одежды
Би лиографический список
1. |
ГОСТ 33220–2015. Дороги автомобильные общего пользования. Тре- |
||
бования к эксплуатационному состоянию. 4293759897.pdf. – Режим досту- |
|||
па: meganorm.ru (дата о ращения к ресурсу: 21.03. 2019 г.). |
|||
2. |
ПНСТ 265–2018. Дороги автомобильные общего пользования. Проекти- |
||
рование нежестких дорожных одежд. Срок действия с 2018-05-25 до 2021-05-15. |
|||
|
бА |
|
|
3. |
ОДН 218.046–01. Проектирование нежестких дорожных одежд. |
|
|
4294847959.pdf. – Режим доступа: meganorm.ru (дата обращения к ресурсу: |
|
||
27.03.2018). |
|
|
|
4. |
СП 34.13330.2012. Автомобильные дороги. – М : ООО «Аналитик», |
|
|
2013. – 112 с. |
Д |
||
|
|
||
|
|
И |
|
81