10. Что такое надежность дорожной одежды?

11. Как определ ть относительную влажность грунта?

12. Чем отл чается покрытие капитального типа от облегченного? 13. Что такое прочность дорожной одежды?

14. В чем заключается назначение капитального ремонта дороги? 15. Какой размер по глу ине имеет рабочий слой земляного полотна? 16. В чем назначение выравнивающего слоя дорожной конструкции?

Практическое занятие № 2

НАЗНАЧЕНИЕ КОНСТРУКТИВНЫХ СЛОЕВ НЕЖЕСТКОЙ ДОРОЖНОЙ О ЕЖ Ы

2.1. Классификация дорожных одежд и видов покрытий

Классификация типов дорожных одежд в зависимости от капитальности принимается по ГОСТ Р 52399–2005 ороги автомобильные общего пользования. Геометрические элементы автомобильных дорог в соответствии с СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги, дорожная одежда должна соответствовать общим требованиям, предъявляемым к проезжей части дороги как транспортному сооружению. Эти требования надлежит обеспечивать выбором конструкции дорожной одежды, соответствующих покрытий проезжей части, конструкции сопряжения проезжей части с обочинами и разделительной полосой и типов укреплений обочин, созданием ровной и шероховатой поверхности проезжей части и т. д.

Классификация дорожных одежд и видов покрытий, приведенная в ПНСТ 265–2018, включена в табл. 2.1.

8

Таблица 2.1

Классификация типов дорожных одежд и видов покрытий

ДорожныебАодежды низшего типа проектируются в соответствии с нормативными документами с низкой интенсивностью движения.

2.2. Основные тре ования при проектировании дорожных одежд

Проектирование дорожнойДодежды представляет собой единый процесс конструирования и расчета дорожной конструкции (системы дорожная одежда + рабочий слой земляного полотна) на прочность, морозоустойчивость и осушение с технико-экономическим обоснова-

предусматривать при необходимостиИмаксимальное использование местных строительных материалов;

стремиться к уменьшению количества слоев;

предусматриватьпроездпостроечноготранспортапооснованию;

обеспечивать соответствие конструкции дорожной одежды технологии ее строительства и наибольшую механизацию работ;

9

учитывать категорию дороги, состав транспортного потока, интенсивность движения, напряженное состояние и механизм деформирования отдельных слоев и конструктивных элементов;

устанавливать срок службы покрытия и всей дорожной одежды до капитального ремонта;

учитывать природно-климатические и гидрогеологические условия местности (включая возведение высоких насыпей);

предусматр вать условия и возможность дальнейшего поэтапного ус лен я, уширения и повышения капитальности автомобильной дороги.

– схему увлажнения грунта рабочего слоя земляного полотна;

– нал ч е качество дорожно-строительных материалов;

– возможность стадийного усиления дорожной одежды путем

устройства сверху новых слоев покрытия по мере увеличения интенсивности движения.

2.3. Принципы конструирования нежестких дорожных одежд

При конструировании необходимо руководствоваться следующими принципами:

Д

–тип дорожной одежды, ее конструкция, вид покрытия должны удовлетворять транспортно-эксплуатационным требованиям, предъявляемым к автомобильной дороге соответствующей категории, в зависимости от ожидаемого состава и интенсивности движения с учетом их изменения в течение заданных межремонтных сроков и предполагаемых условий ремонта покрытия и содержания дороги;

–конструкция дорожной одежды может быть повторного применения (типовой) или разрабатываться индивидуально для каждого участка или ряда участков дороги, характеризующихся сходными природными условиями (грунт рабочего слоя земляного полотна, условия его увлажнения, климат, обеспеченность местными материалами и др.) и расчетными нагрузками. При выборе конструкции для

данных условий предпочтение следует отдавать проверенной на практике типовой конструкции; И

10

– в районах, необеспеченных стандартными каменными материалами, допускается применять местные каменные материалы, побоч-

ные продукты промышленности и грунты, свойства которых могут быть улучшены обработкой их вяжущими (цемент, битум, известь, активные золы уноса и др.). Одновременно надо стремиться к созданию наименее материалоемкой конструкции;

Сли ч сло слоев в дов материалов в конструкции должно быть минимальным;

– конструкция дорожной одежды должна быть технологичной и обеспеч вать возможность максимальной механизации и индустриализац дорожно-строительных процессов. Для достижения этой це-

– необход мо учитывать реальные условия проведения строительных работ (летняя или зимняя технология и др.).

констру ровании дорожной одежды нужно учитывать, что процесс деформ рования и прочностные качества материалов, содер-

Срок службы верхнего слоя асфальтобетонного покрытия может быть меньше расчетного срока службы дорожной одежды. Допускается восстановление верхнего слоя асфальтобетонного покрытия между капитальными ремонтами дорожной одежды.

11