2296

Решение задачи третьего типа методически совпадает с решениями, представленными в п. 4.1. Вместе с этим следует подчеркнуть, что при этих расчетах для выбора оптимальной технологии учитывают все затраты: на материалы, зарплату рабочих, эксплуатацию машин.

При этом часто основным отличием вариантов является применение нового материала или новой машины, а также выполнение отдельных технологических операций в новой последовательности или совместно, введение новой операции.

Темп строительства определяется по производительности основной технологической операции, точнее, ведущей машины, выполняющей эту операцию. Например, при устройстве слоя из асфальтобетона ведущей машиной является асфальтоукладчик, а при поверхностной обработке – автогудронатор, при устройстве оснований из укрепленного грунта – однопроходный грунтосмеситель.

Состав отряда машин определяется расчетом по производительности ведущей машины с учетом обязательного выполнения технологических особенностей каждой операции соответственно. Например, при уплотнении асфальтобетона учитывается температура асфальтобетонной смеси, ниже которой не рационально выполнять уплотнение, при распределении щебня при поверхностной обработке битумной эмульсией – время распада эмульсии; при уплотнении и чистовом профилировании устроенного слоя из укрепленного цементом грунта – время схватывания и твердения цементогрунта.

Оптимизация имеет своей целью поиск наилучшего варианта решения в соответствии с принятым критерием оптимальности. Для проведения оптимизационных расчетов состава отряда машин в качестве критерия оптимальности допускается использовать минимум приведенных затрат на эксплуатацию отряда машин, отнесенных к единице готовой продукции Сед (обычно 1 п.м реконструированной дорожной одежды):

n

Si

где Qсм – сменная длина захватки, м; n – количество технологических операций; Sj – приведенные затраты на эксплуатацию дорожных машин в i-й технологической операции, руб.;

(j = 1, mi),

81

где Cij – приведенные затраты на эксплуатацию одной машины j-й марки в i-й технологической операции за один час, руб./ч; Mij – количество машин j-й марки, необходимое для выполнения сменного объема работ в i-й технологической операции, шт.; mi – количество вариантов марок машин, используемых в i-й технологической операции; Т – продолжительность смены, ч.

Оптимальный состав отряда машин определяют по методу шагового перебора на ЭВМ по критериям – минимальной стоимости единицы готовой продукции и максимальному коэффициенту использования машин. Основные технические характеристики, производительность и стоимость эксплуатации отдельных машин, применяемых при реконструкции дорожных одежд, приведены в приложении к [13].

Контрольные вопросы к главе 4

1.По каким критериям оценивается эффективность применения средств механизации при реконструкции?

2.По каким критериям оценивается эффективность технологии выполнения работ при реконструкции?

3.По каким критериям производится оптимизация технологии выполнения работ при реконструкции?

4.По каким критериям оптимизируются составы отрядов при выполнении работ по реконструкции?

82

Библиографический список

1.Васильев А.П. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения / А.П. Васильев, В.М. Сиденко. – М.: Транспорт, 1990.– 304 с.

2.ВСН 4-75. Временные технические указания по проектированию и строительству непрерывно армированных цементобетонных дорожных покрытий и оснований в г.Москве/ Главмосинжстрой. – М., 1974.

3.ГОСТ 23457-86. Технические средства организации движения. Правила применения. – М.: Госстандарт, 1987. – 65 с.

4. Дорожные одежды с использованием шлаков /под ред. проф. А.Я. Тулаева. – М.: Транспорт, 1986. – 221 с.

5.Залуга В.П. Обустройство рабочих мест при строительстве и ремонте автомобильных дорог: учебное пособие / В.П. Залуга; МАДИ. – М., 1992. – 64 с.

6.ОДН 218.046-2001. Проектирование нежестких дорожных одежд.– М.: Государственная служба дорожного хозяйства Минтранса РФ. – 144 с.

7.СН 509-78. Инструкция по определению экономической эффективности использования в строительстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений.– М.: Стройиздат, 1978. – Ч.1. – 280 с.; Ч.2. – 175 с.

8.ВСН 43-78. Инструкция по устройству дорожных одежд с использованием регенерированного старого асфальта.– М.: Главмосинжстрой, 1978.

9.Карпов В.А. Методы оценки инвестиционных проектов / В.А. Карпов. –

Уфа, 1995.

10.Классификация дорожных работ. Утверждена ФДД в 1994 г. – 10 с.

11.Коганзон М.С. Оценка и обеспечение прочности дорожных одежд нежесткого типа / М.С. Коганзон, Ю.М. Яковлев; МАДИ. – М., 1990. – 53 с.

12.Коганзон М.С. Развитие методов расчета дорожных одежд нежесткого типа. 70 лет отраслевой дорожной науке: сборник научных трудов / М.С. Коган-

зон, Ю.М. Яковлев. – М.: Изд-во «КРУК», 1996. – С.27–34.

13.Коганзон М.С. Методические указания к курсовому проекту по строительству дорожных одежд автомобильных дорог / М.С. Коганзон, Ю.М. Яков-

лев; МАДИ(ТУ). – М., 1995. – 50 с.

14.Методические рекомендации по оценке эффективности инвестицион-

ных проектов и их отбору для финансирования. – М.: Информэлектро, 1994. – 78 с.

15.Методические рекомендации по проектированию и устройству теплоизолирующих слоев на пучиноопасных участках автомобильных дорог. – М.: СоюздорНИИ, 1977.

16.ОДН 218.0.006-2002. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог /Минтранс РФ, Росавтодор. – М., 2002. – 138 с.

17.Бабков В.Ф. Реконструкция автомобильных дорог / В.Ф.Бабков, В.М. Могилевич, В.К. Некрасов и др.; под ред. В.Ф.Бабкова. – М.: Транспорт, 1978. – 264 с.

18.Рекомендации по совершенствованию методов борьбы с пучинами при ремонте автомобильных дорог (для опытного применения)/ Росавтодор. – М.: НПО «РосдорНИИ», 1991.

83

19.Руководство по оценке эффективности инвестиционных проектов, Unido, 1996.

20.Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог.

–М.: Транспорт, 1982. – 160 с.

21.СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. – М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. – 56 с.

22.СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. – М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. – 112 с.

23.Содержание и ремонт гравийных дорог. – Хельсинки, 1995.

24.Шестаков В.Н. Организация и технология строительства водопропускных труб: методические указания / В.Н. Шестаков, С.В. Суханов; МАДИ. – М.,

25.Технология и организация строительства автомобильных дорог: учебник для вузов / под ред. Н.В.Горелышева. – М.: Транспорт, 1992. – 551 с.

26.ВСН 24-88. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог.– М.: Транспорт, 1989. – 198 с.

27.ТУ 35-1669-88. Вяжущие полимерно-битумные на основе ДСТ и поли- мер-асфальтобетон: Утв. Минтрансстроем СССР. – М., 1988 .

28.Тулаев А.Я. Конструкции и расчет дренажных устройств / А.Я. Тула-

ев. – М.: Транспорт, 1980. – 192 с.

29.ВСН 54-80. Указания по производству земляных работ в дорожном строительстве и при устройстве подземных инженерных сетей.– М.: Главмосинжстрой, 1981.

30.ВСН 7-89. Указания по строительству, ремонту и содержанию гравийных покрытий. – М.: Транспорт, 1990.

31.ВСН 52-89. Указания по оценке прочности и расчету усиления нежестких дорожных одежд. – М.: Минавтодор РСФСР, 1989. – 76 с.

32.Кейрос Цезар. Технико-экономические проблемы ремонта и содержания автомобильных дорог / Цезар Кейрос; МАДИ (ТУ). – М., 1995. – 57 с.

33.World Bank. Road Detrioration in Developing Countries: Causes and Remedies. Washington, D.C., 1988.

34.Филатов С.Ф. Восстановление асфальтобетонных покрытий методом холодного ресайклинга: учебное пособие /С.Ф. Филатов.– Омск: СибАДИ, 2009,

–72 с.

35.Филатов С.Ф. Ремонт дорожных покрытий в зимних условиях гранулированными асфальтобетонными смесями: учебное пособие /С.Ф. Филатов, О.А. Рычкова. – Омск: СибАДИ , 2011. – 72 с.

36.Экспресс-методы определения коэффициента уплотнения грунтов земляного полотна: методические указания к выполнению лабораторных работ по дисциплине «Технология и организация работ по сооружению земляного полотна»/ сост. Н.П. Александрова. – Омск: СибАДИ, 2011. – 16 с.

84

Учебное издание

Папакин Игорь Николаевич

РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Учебное пособие

** *

Редактор Т.И. Калинина

** *

Компьютерный набор выполнила Т.Г. Поплавская

Подписано к печати 29.11.2013

Формат 60х90 1/16. Бумага писчая Оперативный способ печати Гарнитура Таймс

Усл.п.л. 5,3, уч.-изд. л. 4,0 Тираж 100 экз. Заказ № 273 Цена договорная

Издательство СибАДИ 644080, Омск, ул. 2-я Поселковая, 1

Отпечатано в подразделении оперативной полиграфии УМУ СибАДИ 644080, г. Омск, пр. Мира, 5

85