Канавы обрамляют направляющими ребордами (металлическими, железобетонными) для безопасной установки машин на пост.

Также с этой целью устраивают специальные упоры. Вентиляцию канав обычно осуществляют притоком воздуха по подпольным каналам. Канавы оборудуют нишами для размещения кассет с инструментами, светильников и других средств оснащения.

Ступиковых постов) ли тоннелем (для проездных постов) шириной для прохода не менее 1 м, а при размещении рабочих мест и оборудования – не менее 2 м. В ряде случаев ширина открытой траншеи, соединяющей канавы, может ыть увеличена до 4–6 м для размещения

Для удобства и безопасности работы часто параллельно расположенные канавы соед няют между собой открытой траншеей (для

технолог ческого о орудования. Открытые траншеи ограждают металлическ ми пер лами высотой 0,8 м. Высоту тоннеля в местах про-

безопасности ским, графическим илиАэкспериментальным способом. Ширина про-

езда зависит от расстояния между машинами в ряду, ширины защитных зон, способов расстановки машин и их заезда на пост, от устрой-

обеспечить удобное перемещениеДоборудования около машин на посту и между постами. Расстояние между осями постов принимают не менее 5 м. При размещении постов ТО и ремонта необходимо руководствоваться нормативными расстояниями между машинами и элементами здания (табл. 2.1). Посты рекомендуется размещать в наиболее освещенной части помещения.

ства поста и других факторов.

Планировочное решение и размеры зон зависят от выбранной сетки колонн, обустройства постов, их взаимного расположения и

ширины проезда.

Посты размещают так, чтобы избежать маневрирования в зонах, И

2.5. Технологическая планировка отделений

Разработку планировок отделений производят в соответствии с технологией работ, требованиями нормативов и рациональной организации рабочих мест.

37

Агрегатное и слесарно-механическое отделения предназначены для ремонта сборочных единиц машин, обработки и изготовления деталей. Эти отделения могут размещать в одном помещении или раздельно.

В агрегатном отделении при ремонте агрегатов и узлов в основном заменяют неисправные детали. Процесс ремонта обычно включает: мойку агрегата и его разборку, мойку деталей и их дефектовку, комплектовку, сборку испытания. В соответствии с технологией работ можно устра вать участки мойки агрегатов и узлов, моторный участок участок спытания двигателей. Остальные группы техноло-

спец ал з рованные участки ремонта ходовой части гусеничных маш н, навесного о орудования и др.

Разборочно-сборочные ра оты в агрегатном отделении проводят

делении предусматривают специализированныеДпосты для работ непосредственно на машине. В тепловом отделении достаточно четко выделяют соответствующие рабочие места.

вым отделением. В большинстве проектных решений в сварочном от- И

На участке сварочных работ предусматривают не менее двух рабочих мест: для ручной газосварки и электродуговой сварки. В об-

щем объеме работ 50–70% составляет электродуговая сварка и остальные 30–50% – газосварка. К каждому рабочему посту подбирают комплект оборудования. Рабочие места для электродуговой ручной сварки обычно располагают у темной стены и ограждают металлическими экранами, образующими ряд кабин. Посты газовой сварки можно не ограждать и располагать в ряд вдоль стены.

38

На участке кузнечных работ также предусматривают два и более постов для ручной и механизированной ковки. В общем объеме работ 50–70% составляет ручная ковка и остальные 30–50% – на молоте. Работу организуют бригадами, в состав которых входят при ручной ковке кузнец и молотобоец, а при машинной – кузнец и подручный. Оборудование расставляют по групповому признаку (молоты и оборудование ручной ковки). Горны располагают у темной стены. Над каждым горном устра вают вытяжной зонд. В настоящее время в кузнечных отделен ях широко применяют нагревательные печи.

рабочее тового материала различныхАизделий (труб, кожухов и др.).

В сварочном и медницком отделениях на рабочих местах устанавливают панели равномерного всасывания для локализации вредных веществ в местах их непосредственногоДвыделения.

Малярное отделение размещают в изолированном помещении. На крупном предприятии в состав отделения могут входить следующие помещения: кладовая лакокрасочных материалов, краскоприготовительная, участок окраски и сушки, участок подготовительных работ. Малярное отделение изолируют от остальныхИпомещений, и оно имеет непосредственный выход наружу (выездные ворота). При устройстве внутренних ворот проектируют тамбур-шлюз. Отделение оснащают эффективной приточно-вытяжной вентиляцией с очисткой удаляемого воздуха. Ввиду недопустимости по противопожарным требованиям перемещения машин своим ходом в отделении предусматривают соответствующие средства механизации. В отделениях применяют камеры с падающим потоком и аппаратуру безвоздушного распыления краски, средства для механизированного снятия старой краски и подготовки поверхностей.

Аккумуляторное отделение по технологии и организации работ занимает особое место среди других отделений. На крупном предпри-

40

ятии отделение может иметь следующие помещения: кислотную (для хранения кислоты и дистиллированной воды, приготовления электролита), зарядную, аппаратную (для размещения выпрямителей), помещение для ремонта аккумуляторов. Часто по условиям труда и противопожарным требованиям объединяют кислотный и зарядный участ-

Ски, а также участок для ремонта аккумуляторов и аппаратную. На небольших предприятиях аккумуляторное отделение располагают в одном помещен . Работы с кислотой и зарядку аккумуляторов организуют в шкафах с нд в дуальной вытяжной вентиляцией. В этом слу-

чаеотделениив ремонтном отделении допускается проводить зарядку не более 10 аккумуляторов в специальном шкафу.

Ш номонтажное вулканизационное отделения организуют на крупных предпр ят ях с ольшим числом колесных машин. Если

ВвулканбАзац онном отделении устраивают рабочие места по изготовлению простых резинотехнических изделий, по ремонту деталей с применением полимерных материалов.

Под отделением можно устроить склад шин с вертикальным со-

общением с помощью подъемника.

Электротехническое и топливноеДотделения имеют рабочие места с различными санитарно-гигиеническими требованиями. Их специализация обусловлена разными методами восстановления узлов, а следовательно, применяемым оборудованием, особенно контрольноизмерительным.

Вэлектротехническом отделении организуютИрабочие места по ремонту генераторов, стартеров, контрольно-измерительных приборов и других сборочных единиц, оснащенных испытательными стендами и оборудованием для поиска обрывов и замыканий. На предприятиях могут проектировать отделения по ремонту силового электрооборудования, установленного на отдельных машинах.

Втопливном отделении выделяют рабочие места, оснащенные оборудованием для ремонта и проверки форсунок, плунжерных пар, топливных насосов.

Отделение для ремонта гидрооборудования в зависимости от количества машин с гидроприводом может состоять из нескольких участков, например разборки, мойки и дефектовки, механической об-

41