2. ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ СЕРВИСА

2.1. Генеральный план предприятия

Генеральный план эксплуатационного предприятия определяет принципиальную планировку основных структурных элементов, организац ю дв жен я на территории, а также связывает его внутреннюю структуру с план ровкой прилегающего района.

видовфункц ональное зон рование территории с учетом технологических

При разработке генерального плана руководствуются ГОСТами,

связей, сан тарно-г г енических и противопожарных требований,

общем министративно-бытовойАкорпуса, котельную, трансформаторную

транспорта, очередности строительства, обеспечения рацио-

нальных нженерных связей.

Разработке генерального плана предшествует установление со-

става здан й сооружений, располагаемых на отведенном земельном участке. В случае предусматривают: производственный и ад-

подстанцию, насосную станцию с резервуарами воды, очистные со-

оружения, моечную эстакаду, склад нефтепродуктов с заправочным пунктом, навесы для хранения материалов и сезонной техники, складские здания, площадки для внешнегоДухода, замены рабочего оборудования, хранения машин (с подогревом и без подогрева), контроль- но-пропускной пункт и др. На генеральном плане указывают элементы благоустройства и озеленения.

2.2. Размещение зданий и сооруженийИ

Варианты генеральных планов разрабатывают методом предварительного зонирования территории или путем последовательного размещения элементов предприятия. Компоновка эксплуатационного предприятия, состоящего из трехпяти (иногда и более) зданий и сооружений, обычно определяется компоновкой самих производств с учетом технологических факторов, основных свойств территории, транспортных и инженерных коммуникаций. Это требует предварительной проработки корпусов, определения условий и требований, влияющих или ограничивающих степень свободы размещения зданий и сооружений. К ним могут быть отнесены степень вредности разме-

32

щаемых производств и их габаритные размеры, необходимость въезда нефтегазовых и дорожно-строительных машин в здание, потенциальная возможность расширения, наличие особых требований к территории и другие факторы.

Основой для разработки планировочного решения эксплуатационного предприятия служит функциональная схема (рис. 2.1), показывающая возможные пути прохождения машинами различных этапов про зводственного процесса. На основании схемы составляют технолог ческ е маршруты в зависимости от технического состояния

ществ не следует располагать по отношению к другим зданиям и сооружениям с наветренной стороны для преобладающих ветров.

Производственные корпуса, оборудованные светоаэрационными фонарями, целесообразно располагать так, чтобы фонари были перпендикулярны преобладающему направлению ветров летнего периода, когда особенно необходима интенсивная аэрация.

33

Санитарные разрывы между зданиями, освещаемыми через окна, должны быть не менее наибольшей высоты противостоящих зданий и их обычно принимают не менее 12 м.

Си

Рис. 2.1. ФункциональнаябАсхема технологического процесса базы сервиса: 1 – элементы, пригодные к ра оте; 2 – элементы, требующие восстановления

санитарно-защитные зоны ширинойД50 м, которые обычно озеленяют со стороны населенных мест на 20–50 м. В защитных зонах допускается размещать служебные здания.

При разработке генеральных планов соблюдают требования охраны окружающей среды за счет совершенствования технологии работ, применения средств для водо-, газоочистки и пылеулавливания, использования соответствующих планировочных мероприятий. Между эксплуатационным предприятием и жилой застройкой устраивают

С целью дальнейшего расширения и реконструкции необходимо предусматривать резервные площадки как на самой территории предприятия, так и вне ее.

И

2.3. Организация движения и благоустройство

Организация движения и благоустройство. Размещение зданий и сооружений должно обеспечивать одностороннее кольцевое движение машин по территории без встречных потоков и пересечений.

34

Обычно устраивают твердое покрытие на ширину проезжей части в пределах 3,5–9,5 м в зависимости от количества полос (не более двух) движения. В конце тупиков устраивают площадки размерами не менее 12×12 м для разворота машин.

Для пожарных автомобилей по всей длине здания устраивают Сподъездные пути с одной стороны при ширине здания до 18 м и с

двух сторон при ширине до 100 м.

Пешеходные пути прокладывают по кратчайшим направлениям в виде тротуаров ш р ной не менее 1,5 м (в виде исключения 1 м).

территорПри этом край тротуара располагают не ближе 2 м от проезжей части и 1,5 м от здан й (при неорганизованном водоотводе с покрытий).

При разработке генерального плана предусматривают благоустройство, озеленен е, спортивные площадки. Озеленение устраивают обычно вдоль пешеходных путей, между зданиями и около бытовых помещен й. Площадь озеленения принимают не менее 10–15% всей предпр ят я. Для лагоустройства используют осветительные фонари, декоративные водоемы (могут быть совмещены с

ПланировкабАзон ЕО во многом определяется способом выполнения моечных работ. Посты и линииДмоечно-очистных работ располагают в отдельных помещениях или зданиях ввиду наличия шума и испарений. При этом проезды и проходы в смежные помещения за-

емкостями воды для пожаротушения) и другие архитектурные формы.

2.4. Технологическая планировка зон ТО и ремонта

крывают водонепроницаемыми шторами. На постах ручной мойки, как правило, организуют одно рабочее место.

При проектировании зон моечно-очистныхИработ предусматривают эффективные очистные сооружения и оборотное водоснабжение для снижения затрат на очистку и сокращение потребления воды. При этом применяют гидроэлеваторы и гидроциклоны для обезвоживания пульпы.

Посты ТО могут располагать в обособленных помещениях или в общей зоне ТО и ремонта. На крупных предприятиях целесообразно выделять в зоне специализированные посты для смазочных работ. Посты текущего ремонта можно специализировать и выносить в отделения (обычно в сварочное и окрасочное).

При большой программе ЕО и ТО-1 могут устраивать поточные линии, на которых рабочие посты имеют соответствующее оснащение

35

и располагаются в технологической последовательности с закреплением за каждым постом определенных операций. Наибольшее число постов на линии составляет четыре-пять. При этом часто первый пост является постом для ожидания обслуживания, а последний служит для контроля после ТО.

Ссжатым воздухом.

Оснащение постов зависит от их назначения. Общими для всех постов ТО и ремонта являются: местные отсосы отработавших газов, устройства сбора масел, смазочно-заправочное оборудование, средства механ зац установки машин на посты. Для зон ТО предусматривают централ зованную систему сбора и выдачи масел, обеспечения

В зоне ремонта устанавливают мостовые краны, кран-балки, монорельсы с электротельфером, средства перемещения машин по внутренн м проездам. Зоны действия кран-балок могут охватывать смежно расположенные отделения, если это допускает высота перего-

шин. При поэтапном проведении ТО (чащеИпри ограниченной численности персонала) эффективными могут оказаться подъемники.

Размеры осмотровых канав зависят от конструктивных особенностей обслуживаемых машин, видов оснащения поста. Обычно ширина канавы узкого типа составляет 0,9–1,1 м, а глубина – 1,1–1,3 м. Для крупных нефтегазовых и дорожно-строительных машин в зависимости от размеров колеи ширина канавы может иметь большие значения, а глубина составляет до 0,5–0,6 м.

36