2. ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ НА СТРОИТЕЛЬСТВО МАГИСТРАЛЬНОГО ТРУБОПРОВОДА

строительства.

строительстваи друг е матер. алы, нео ходимые для организации и проведения Инженерные зыскания (исследования) должны обеспечивать

Проект стро тельства – это техническая документация, в которую включаются: техн ко-экономическое обоснование, чертежи, записки

При полевомбАобследовании уточняется намеченное положение трассы; осуществляется сбор и уточнение сведений о пересекаемых коммуникациях; в случае несоответствия производится их обновление

комплексное зучен е природных условий района, площадки, участка, трассы проектируемого строительства, местных строительных матер алов и источников водоснабжения. Эти данные необходимы для разра отки генерального плана объекта (определения оптимального положения трассы), а также доработки и детализации проектных решений, принятых в ТЭО (ТЭР) и при разработке другой предпроектной документации.

[1].

На основании материалов, полученных при выполнении инженерно-геодезических, инженерно-геологических, инженерно-

Разработка ТЭО выполняется по заданию заказчика проектной организацией, имеющей соответствующую лицензию и достаточный опыт работы.

Рекомендуемый состав технико-экономических обоснований строительства (ТЭО, проект) следующий:

1.Общая пояснительная записка.

10

До начала производства ра от на строительстве заказчик должен оформить и передать подрядчику разрешение на производство строительно-монтажных ра от, получаемое в соответствующих

разрабатываться документация по организации работ на годовую или двухлетнюю программу с увязкой по срокам строительства и обеспечению трудовыми и материально-техническими ресурсами всех

Завершение подготовительных работ должно фиксироваться в общем журнале работ.

Общий журнал работ является основным первичным исполнительным производственным документом, отражающим технологическую последовательность, сроки, качество выполнения и условия производства строительно-монтажных работ [2, 5].

Регулярные сведения о производстве работ ведутся с начала работ и до их завершения и являются основной частью журнала.

При сдаче законченного строительством объекта в эксплуатацию журналы работ предъявляются рабочей комиссии и после приемки объекта передаются на постоянное хранение заказчику или по поручению заказчика эксплуатационной организации.

11

Задачей системы контроля качества строительства является обеспечение высокого уровня качества всех видов основных и подготовительных работ, соответствующего требованиям всех нормативных актов, инструкций и документам контракта.

Основная цель – не допустить попадания на строящийся объект некачественных материалов и оборудования, обеспечить контроль качественного выполнения всех видов работ и своевременного устранен я возможных дефектов.

Про зводственный контроль качества строительно-монтажных работ должен включать входной контроль рабочей документации,

документов и ра очей документации, а также наличие и содержание паспортов, сертификатов и других сопроводительных документов.

Операционный контрольДдолжен осуществляться в ходе выполнения строительных процессов или производственных операций и обеспечивать своевременное выявление дефектов и принятие мер по их устранению и предупреждению.

На всех стадиях строительстваИс целью проверки эффективности ранее выполненного производственного контроля должен выборочно осуществляться инспекционный контроль.

По результатам производственного и инспекционного контроля качества строительно-монтажных работ должны разрабатываться мероприятия по устранению выявленных дефектов.

2.4. Сдача объекта в эксплуатацию

Для приемки результатов работы заказчиком в установленном порядке формируются рабочие комиссии по приемке.

12

До завершения работ по приемке законченного строительством объекта по результатам индивидуальных испытаний и комплексного опробования оборудования должна быть проведена приемка оборудования в целом.

исполнительной власти в порядке, устанавливаемом администрацией субъектов Федерац . Датой ввода объекта в эксплуатацию считается дата его рег страц .

статистДанные о вводе в эксплуатацию законченных строительством объектов представляются заказчиком в органы государственной

ки в установленном им порядке [1].

В задан на проектирование должны быть указаны начальная и

разработки2.5. Вы ор трассы магистрального трубопровода

вдоль которой позволяет получить максимальное или минимальное

значение оценочного критерияД. Наиболее общим, универсальным

критерием является минимум капитальных и эксплуатационных затрат.

Стоимость строительства и эксплуатации магистральных

нефтепроводов зависит от следующих факторов:

Диаметр нефтепровода. Отношение стоимости строительномонтажных работ к стоимости труб резко меняется от диаметра нефтепровода: чем больше диаметр, тем больше стоимость труб в

Рабочее давление. С увеличением диаметра толщина стенки труб возрастает, что приводит к повышению стоимости линейной части. Чем выше давление, тем выше стоимость единицы длины нефтепровода при одном и том же диаметре, а удельные эксплуатационные затраты меньше.

13

Природные условия. В зависимости от прохождения трассы по равнинным участкам или через сложные естественные преграды стоимость сооружения линейной части нефтепровода может увеличиваться в несколько раз. Поэтому при прокладке нефтепровода в сложных природных условиях трассы могут быть значительно больше "воздушной прямой".

Экономико-географические условия характеризуются степенью обжитости терр тор , наличием транспортных коммуникаций,

14