
- •ВВЕДЕНИЕ
- •1. ТРУБОПРОВОД НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ
- •1.2. Классификация трубопроводов
- •1.3. Состав сооружений магистральных трубопроводов
- •2. ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ НА СТРОИТЕЛЬСТВО МАГИСТРАЛЬНОГО ТРУБОПРОВОДА
- •2.2. Технико-экономическое обоснование строительства объекта
- •2.4. Сдача объекта в эксплуатацию
- •3.1. Состав нефтей и их классификация
- •3.2. Требования к качеству нефти и нефтепродуктов
- •3.3. Подготовка нефти к транспорту
- •4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЛИНЕЙНОЙ ЧАСТИ МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОВОДОВ
- •4.1. Структура и основные характеристики линейной части
- •4.2. Трубы для нефтепроводов и их прочностные характеристики
- •4.3. Камера приема и пуска поточных средств
- •4.5. Нефтеперекачивающие станции магистральных нефтепроводов
- •5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ РЕЖИМОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
- •5.1. Исходные данные для технологического расчета
- •5.2. Вставки, лупинги, перемычки
- •6.1. Основные технологии перекачки высоковязких и застывающих нефтей
- •6.2. "Горячая" перекачка
- •6.3. Заполнение трубопровода высоковязкой нефтью
- •6.4. Остановки перекачки
- •6.6. Последовательная перекачка нефтей методом прямого контактирования
- •7. СИСТЕМА АВТОМАТИКИ УПРАВЛЕНИЯ МАГИСТРАЛЬНЫМИ НЕФТЕПРОВОДАМИ
- •7.2. Автоматическая защита и управление магистральными насосными агрегатами
- •7.3. Автоматическая защита и управление подпорными агрегатами
- •7.4. Автоматическое пожаротушение
- •8.1. Классификация коррозионных процессов
- •8.2. Защитные покрытия для нефтепроводов
- •8.3. Электрохимическая защита нефтепроводов от коррозии
- •9. ОЧИСТКА ТРУБОПРОВОДА
- •10. МЕТОДИКА РЕШЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАДАЧ
- •10.1. Расчет трубопровода с постоянной и переменной толщиной стенки на прочность
- •Библиографический список
10.МЕТОДИКА РЕШЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАДАЧ
10.1.Расчет трубопровода с постоянной и переменной толщиной стенки на прочность
Теоретические основы расчетов изложены в главе 5 данного пособия.
Для сооружен я магистральных трубопроводов применяют стальные бесшовные горячекатаные трубы из углеродистых и легированных сталей, а также электросварные прямошовные или спирально-шовные
сварные |
трубы з |
н зколегированных |
|
сталей |
с более высокими |
|
С |
по сравнению с углеродистыми сталями, |
|||||
механ ческ |
||||||
что позволяет уменьш ть толщину стенок. |
|
|||||
|
10.1.1. Определение толщины стенки трубопровода |
|||||
свойствами |
|
|
|
|||
Расчетную толщ ну стенки трубопровода определяют по формуле |
||||||
[3] |
|
|
n1 pDH |
|
|
|
|
|
|
|
, |
(10.1) |
|
|
|
|
|
|||
|
б |
) |
|
|||
|
|
|
2(n1 p Rt |
|
||
где |
p – ра очее давление (избыточное); DH |
– наружный диаметр |
трубы; n1 – коэффициент надежности по нагрузке: n1 = 1,15 для нефте- |
|||||||
и нефтепродуктопроводов, работающих по системе из «насоса в насос»; |
|||||||
А |
|
||||||
n1 = 1,1 – во всех остальных случаях; |
Rt |
– расчетное сопротивление |
|||||
металла трубы и сварных соединений. |
|
|
|
|
|||
R R |
|
mo |
|
, |
|
(10.2) |
|
K K |
|
|
|||||
t |
н1 |
|
н |
|
|
||
|
|
|
1 |
|
|
||
|
Д |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
И |
где Rн1 – нормативное сопротивление растяжению (сжатию) металла труб и сварных соединений, определяемое из условия работы на разрыв, равное минимальному пределу прочности; mo – коэффициент условий работы трубопровода (mo = 0,9 для трубопроводов III и IV категорий, mo = 0,75 для трубопроводов I и II категорий и mo = 0,6 для трубопроводов категории В); K1 – коэффициент надежности по материалу, определяемый по табл. 10.1; KН – коэффициент надежности по назначению трубопровода, зависящий от его диаметра (для DН < 1000 мм KН = 1, для DН = 1200 мм KН = 1,05).
118

Таблица 10.1
Величины коэффициента К1
|
|
|
Характеристика труб |
|
|
|
Величина |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
К1 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
варные из малоперлитной и |
бейнитной стали |
1,34 |
|
||||||||
С |
прокатки |
и |
термически |
|
|||||||||
|
контролируемой |
|
|
||||||||||
|
упрочненные трубы, изготовленные двусторонней |
|
|
||||||||||
|
электродуговой сваркой под флюсом по сплошному |
|
|
||||||||||
|
технолог ческому шву, с минусовым допуском по |
|
|
||||||||||
|
толщ не стенки не более 5% и прошедшие 100%-й |
|
|
||||||||||
прокатки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
контроль на сплошность основного металла и |
|
|
||||||||||
|
сварных соед нен й неразрушающими методами |
|
|
||||||||||
2. |
Сварные з |
нормализованной, |
термически |
1,40 |
|
||||||||
|
упрочненной стали и стали контролируемой |
|
|||||||||||
|
|
бА |
|
|
|||||||||
|
|
, |
зготовленные |
|
двусторонней |
|
|
||||||
|
электродуговой сваркой под флюсом по сплошному |
|
|
||||||||||
|
технолог ческому |
шву |
|
и |
прошедшие |
100%-й |
|
|
|||||
|
контроль |
сварных |
соединений |
неразрушающими |
|
|
|||||||
|
методами. |
Бесшовные |
из |
катаной или |
кованой |
1,47 |
|
||||||
|
заготовки, |
прошедшие |
|
100%-й |
|
контроль |
|
|
|||||
|
неразрушающими методами |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
3. Сварные из нормализованной или горячекатанной |
1,55 |
|
||||||||||
|
низколегированной |
|
стали, |
изготовленные |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|||||
|
двусторонней электродуговой сваркой и прошедшие |
|
|
||||||||||
|
100%-й |
контроль |
|
сварных |
соединений |
|
|
||||||
|
неразрушающими методами |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
4. Сварные из горячекатанной низколегированной |
|
|
||||||||||
|
или |
углеродистой |
|
стали, |
изготовленные |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|||
|
двусторонней электродуговой сваркой или токами |
|
|
||||||||||
|
высокой частоты. Остальные бесшовные трубы |
|
|
||||||||||
При наличии продольных осевых сжимающих напряжений рас- |
|||||||||||||
четную толщину стенки определяют по формуле [3] |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
n1 pDн |
|
, |
|
(10.3) |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
2(n1 p 1 R1 ) |
|
|
|
где 1 – коэффициент, учитывающий двухосное напряженное состояние труб
119

|
1 0,75 |
|
|
прN |
|
|
2 |
0,5 |
|
|
прN |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
, |
(10.4) |
||||
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
R |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
R |
|
|||||
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|||
где прN – абсолютное |
значение |
|
продольных |
|
осевых |
сжимающих |
напряжений, вычисляемое по действующим расчетным нагрузкам и |
|||||||||
воздейств ям с учетом упруго-пластической работы металла труб в |
|||||||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
- |
|
зависимости от пр нятых конструктивных решений |
|
|
|||||||
отрицательного |
|
|
n1 pd |
, |
(10.5) |
||||
|
прN |
E T 0,3 |
|
||||||
где – коэфф ент |
нейного расширения металла трубы, = 12·10 |
|
|||||||
6 град-1; Е – модуль упругости металла (сталь), Е = 2,06·105 МПа; T – |
|||||||||
бА |
|
|
|||||||
расчетный температурный перепад; d – внутренний диаметр трубы. |
|
||||||||
Абсолютное значение максимального положительного T (+) или |
|||||||||
T (-) |
температурного перепада, при котором толщина |
||||||||
стенки определяется только из условия восприятия внутреннего |
|||||||||
давлен я определяют по формулам [3] |
|
|
|
|
|
||||
|
T |
|
R1 |
, T |
R1(1 )1 , |
(10.6) |
|||
|
( ) |
|
E |
( ) |
|
E |
|
|
|
где – коэффициент Пуассона, =0,3. |
|
|
|
|
|
||||
Полученное расчетное значение толщины стенки трубы |
округ- |
||||||||
|
|
|
Д |
|
|
ляется до ближайшего большего значения н , предусмотренного государственными стандартами или техническими условиями.
Минимально допустимая толщина стенки трубы при существующей технологии выполнения сварочно-монтажных работ должна быть не менее 1/140 наружного диаметра трубы, но не менее 4 мм. Трубопроводы диаметром до 1200 мм на воздействие давления грунта или вакуум не рассчитывают. При расчете толщины стенки трубы запас на коррозию не предусматривается.
Минимально допустимый радиус упругого изгиба подземных и |
||||||||||
наземных трубопроводов определяют из условий прочности попе- |
||||||||||
речных сварных швов и упругой работы металлаИтруб по формуле |
||||||||||
Rдоп |
|
|
|
0,5EDн |
|
|
, |
(10.7) |
||
|
|
mo |
Rн |
|
н |
|
||||
|
|
|
E T |
|
|
|||||
|
|
|
||||||||
|
|
3 0,9 Kн |
2 |
|
|
кц |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где С – коэффициент (С = 1 для трубопроводов III и IV категорий; С = 0,85 для трубопроводов I и II категорий и С = 0,65 для трубопроводов
120

категории В); R2н – нормативное сопротивление, которое равно пределу текучести, определяемому по государственным стандартам и техническим условиям на трубы; 3 – коэффициент, учитывающий двухосное напряженное состояние металла труб, при растягивающих продольных напряжениях 3 принимают равным единице, а при сжимающих определяют по формуле
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
||
|
|
|
н |
|
|
|
н |
|
|
|
||
3 |
1 0,75 |
|
кц |
|
|
0,5 |
|
кц |
|
, |
(10.8) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
и |
|
|
|
|
mo |
|
|
|
||||
С |
|
mo |
Rн |
|
Rн |
|
||||||
|
0,9 Kн |
2 |
|
|
0,9 Kн |
2 |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
кцн – кольцевые напряжения от рабочего давления |
|
|||||||||||
бА |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
н |
pd |
. |
|
|
|
(10.9) |
||
|
|
|
|
кц |
2 н |
|
|
|
|
|
|
|
Для ор ент ровочного и быстрого определения допустимого |
||||||||||||
радиуса упругого |
зг |
а можно использовать соотношение [3] |
|
|||||||||
|
|
|
|
Rдоп 1000 Dу , |
|
|
|
(10.10) |
где Dу – условный диаметр тру опровода, м.
Действительные радиусы R упругого изгиба трубопровода в вер-
тикальной и горизонтальной плоскостях должны быть больше R . При
Ддоп
R < Rдоп следует применять специальные гнутые вставки труб.
10.1.2. Уточнение толщин стенок труб на отдельных участках магистрального трубопровода
Магистральные нефте- и нефтепродуктопроводыИв целом относятся к третьей или четвертой категории. Поэтому при расчете толщины стенки для них принимают mo = 0,9. Однако отдельные участки магистральных трубопроводов могут иметь иную категорию. Поэтому толщина стенки на этих участках требует уточнения.
Сведения о категориях участков магистральных нефте- и нефтепродуктопроводов приведены в табл. 10.2.
121

|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 10.2 |
||
|
|
Категории участков магистральных нефте- и нефтепродуктопроводов |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Категории участков при способе |
|
||||
|
Характеристика участков трубопроводов |
|
|
|
прокладки |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
подземном |
наземном |
надземном |
|
|||
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
|
1. Переходы через водные преграды: |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
а) |
судоходные – в русловой части и |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
прибрежные участки длиной не менее 25 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
м |
каждый |
(от |
среднемеженного |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
горизонта |
|
воды) |
при |
диаметре |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
трубопровода: |
|
|
|
|
В |
|
- |
|
В |
|
|||
|
части |
|
|
I |
|
- |
|
I |
|
|||||
|
— 1000 мм |
|
более |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
— менее 1000 мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
б) |
несудоходные |
ш риной |
|
зеркала |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
воды в межень 25 м |
олее – в русловой |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
более |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
пр брежные участки длиной не |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
менее 25 м каждый при диаметре |
|
В |
|
- |
|
В |
|
||||||
|
трубопровода: |
|
|
|
|
I |
|
- |
|
I |
|
|||
|
— 1000 мм |
|
|
|
|
|
|
I |
|
- |
|
I |
|
|
|
— менее 1000 мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
в) несудоходные ш р ной зеркала воды в |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
межень до 25 м – в русловой части, |
|
I |
|
- |
|
I |
|
||||||
|
оросительные и деривационные каналы |
|
I |
|
- |
|
I |
|
||||||
|
г) горные потоки (реки) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
д) поймы рек но горизонту высоких вод |
|
I |
|
- |
|
II |
|
||||||
|
10%-й обеспеченности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
с) участок протяженностью 1000 м от |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
границ горизонтальныхАвысоких под |
|
|
|
|
|||||||||
|
10%-й обеспеченности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
2. Переходы через болота |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
а) I типа |
|
|
|
|
|
|
II |
|
II |
|
II |
|
|
|
б) II типа |
|
|
|
|
|
|
II |
|
И |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
II |
|
III |
|
|||
|
в) III типа |
|
|
|
|
ДB B |
I |
|
||||||
|
3. Переходы через железные и |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
автомобильные дороги: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
а) железные дороги общей сети, включая |
|
I |
|
- |
|
I |
|
||||||
|
участки длиной 40 м каждый по обе |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
стороны дороги от осей крайних путей, |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
но менее 25 м от подошвы насыпи |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
земляного полотна дороги. |
|
|
|
III |
|
- |
|
II |
|
||||
|
б) |
подъездные |
железные |
|
дороги |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
промышленных предприятий, |
включая |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
участки длиной 25 м каждый по обе |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
стороны дороги от осей крайних путей. |
|
I |
|
- |
|
I |
|
||||||
|
в) автомобильные дороги I и II категорий, |
|
|
|
|
|
|
|
122

|
|
включая участки длиной 25 м каждый по |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
обе стороны дороги от подошвы насыпи |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
или |
бровки |
выемки |
земляного |
полотна |
III |
|
- |
|
II |
|
||||
|
|
дороги. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
г) участки трубопроводов, примыкающие |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
к переходам (через все железные дороги |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
и автомобильные дороги I и II категорий |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
4. Трубопроводы в горной местности: |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
а) при укладке на полках |
|
|
|
|
II |
|
II |
|
- |
|
||||
|
|
б) при укладке в тоннелях |
|
|
|
- |
|
I |
|
I |
|
|||||
|
|
5. |
Трубопроводы, |
прокладываемые |
по |
II |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
поливным |
|
орошаемым |
|
землям |
|
- |
|
- |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
хлопковых |
р совых плантаций |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
6. |
Трубопроводы, |
прокладываемые по |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
распространения |
II |
|
II |
|
II |
|
|||
|
|
вечномерзлых грунтов, |
меющих |
при |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
оттаиван |
осадку свыше 0.1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
территор |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
7. Переходы через селевые |
потоки |
II |
|
- |
|
II |
||||||||
|
|
и солончаковые грунты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
8. |
Углы пуска |
|
пр ема |
очистных |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
устройств, |
а |
|
также |
|
участки |
I |
|
I |
|
I |
|
|||
|
|
трубопроводов |
длиной |
100 |
м, |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
примыкающие к ним |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
9. |
Трубопроводы, |
расположенные |
I |
|
I |
|
I |
|
|||||||
|
|
внутри зданий и в пределах территории |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
НПС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10. Трубопроводы, |
|
|
прокладываемые |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
бА |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
по подрабатываемым территориям |
II |
|
II |
|
II |
|
|||||||
|
|
и |
территориям, |
|
подверженным |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
карстовым явлениям |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
11. Нефте- и нефтепродуктопроводы, |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
прокладываемые вдоль рек ширинойД |
|
|
|
|||||||||||
|
|
зеркала воды в межень 25 м и более, |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
каналов, озер и других водоемов |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
рыбохозяйственного |
значения, |
выше |
I |
|
I |
|
I |
|
||||||
|
|
населенных |
пунктов |
и |
промышленных |
|
|
|
||||||||
|
|
|
И |
|
||||||||||||
|
|
предприятий на расстоянии от них до 300 |
|
|
||||||||||||
|
|
м при диаметре труб 700 мм и менее, до |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
500 м при диаметре труб свыше 700 до |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
1000 мм включительно; до 1000 м при |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
диаметре труб свыше 1000 мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
123

Для уточнения толщины стенки труб на участках I и II категорий необходимо определить границы этих участков на местности, по которой прокладывается нефтепродуктопровод.
Коэффициент условий работы mo |
= 0,75 для участков нефте- |
продуктопроводов I и II категории и mo |
= 0,6 – для участков категории |
С |
|
В определяет необходимость создания повышенного запаса прочности |
|
нефтепровода по сравнению с участками III и IV категорий. А это, в |
свою очередь, став т задачу сравнения рабочего давления на отдельных участках нефтепродуктопровода с разрешенным по условию создания требуемогорисзапаса прочности материала труб [3].
равнен е удобно выполнять графоаналитическим методом, при котором на сжатом профиле нефтепродуктопровода анализируется взаимное расположен е пьезометрических линий, соответствующих предельным (по давлению) режимам эксплуатации нефтепродуктопровода с так называемой эпюрой разрешенных напоров в нефтепродуктопроводе ( . 10.1). Под эпюрой разрешенных напоров понимается совокупность всех точек, отстоящих от линии сжатого профиля на вел ч ну максимального напора (в выбранном масштабе
высот), который допустим в |
по условиям прочности с |
учетом материалатрубопроводе, диаметра и толщины стенки, а также категории |
|
участка нефтепродуктопровода. |
|
А |
|
|
Д |
|
И |
Рис. 10.1 Пример построения эпюры разрешенных напоров
В том случае, если нефтепродуктопровод сооружен из одинаковых труб с постоянной толщиной стенки, а на трассе отсутствуют участки
124
повышенной опасности, эпюра разрешенных напоров полностью копирует сжатый профиль нефтепродуктопровода, только находится выше его на величину максимально допустимого напора (давления) в выбранном масштабе высот.
На участках повышенной опасности (категории В, I и II) эпюра разрешенных напоров также копирует сжатый профиль участка, но при той же толщине стенки труб расположена ближе к линии профиля, так как макс мально допустимый напор (давление) на этом участке уменьшается.
Так м образом, эпюра разрешенных напоров, в целом копируя |
|
сжатый проф ль нефтепродуктопровода, на границах участков раз- |
|
С |
зменяется скачком. Этот скачок на участках по- |
личной категор |
|
вышенной категор |
при неизменной толщине стенок труб и марки |
стали направлен вн з, а в случае увеличения толщины стенки трубы или |
|
применен я |
прочной стали может быть уменьшен, равен нулю |
произойдет пересечение с пьезометрической линией падения напора.
даже направлен вверх. [3] |
|
|
|
|
|
|
|
или |
|
|
|
|
|
|
|
Вел ч ны макс мально допустимых напоров для участков раз- |
|||||||
личных категор й, нео ходимые для построения эпюры разрешенных |
|||||||
напоров всего нефтепродуктопровода, определяются по формуле |
|
||||||
|
|
2 R |
|
|
|
|
|
более |
1 |
|
|
|
|
||
Hmax |
|
|
|
|
. |
(10.11) |
|
gn (D |
2 |
н |
) |
||||
1 |
н |
|
|
|
|
||
При анализе взаимного расположения пьезометрических линий |
|||||||
предельных режимов эксплуатации нефтепроводов и эпюры разре- |
|||||||
шенных напоров принимаетсяАрешение об изменении толщины стенки |
|||||||
труб или применении более прочных сталей в том случае, если |
|||||||
пьезометрические линии предельных режимов на каком-либо участке |
|||||||
пересекаются с эпюрой разрешенных напоров. Участки, прилегающие к |
|||||||
насосным станциям, относятся к категории повышенной опасности. |
|||||||
Д |
|
||||||
Поэтому в конце перегона эпюра разрешенных напоров имеет скачок |
|||||||
вниз. Точно такой же скачок будет на эпюре и в начале перегона, т.е. |
|||||||
|
|
|
И |
Поэтому в начале перегона применяют трубу с большей толщиной стенки, или используют более прочную сталь. Значение новой толщины
стенки трубы вычисляется по формуле
\ |
|
n D H| |
g |
|
. |
(10.12) |
|
|
1 |
н max |
|
|
|||
|
|
| |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
||
2 |
n1Hmax g |
|
|||||
R1 |
|
|
Затем оно округляется до ближайшего большего стандартного значения 1.
125

При |
вычислении |
\ |
|
|
значение |
|
|
|
|
Hmax| |
принимается |
равным |
||||||||||||||||||||
максимальному напору по пьезометрической линии на участке |
||||||||||||||||||||||||||||||||
пересечения ее с первоначальной эпюрой разрешенных напоров. |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Окончательно для полученного значения 1 |
по формуле определяется |
|||||||||||||||||||||||||||||||
максимально допустимый напор Hmax |
|
|
и |
|
|
корректируется эпюра раз- |
||||||||||||||||||||||||||
решенных напоров. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
10.1.3. Проверка прочности подземных и наземных |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
трубопроводов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
СПроверку на прочность |
подземных и наземных (в насыпи) трубо- |
|||||||||||||||||||||||||||||||
проводов в продольном направлении производят по условию [3] |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
труб |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(10.13) |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
прN |
|
2R1 |
, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
где прN |
– продольное осевое напряжение от расчетных нагрузок и |
|||||||||||||||||||||||||||||||
воздейств й; 2 |
– коэффициент, учитывающий двухосное напряженное |
|||||||||||||||||||||||||||||||
состоян е |
металла |
|
, |
|
при |
растягивающих осевых продольных |
||||||||||||||||||||||||||
напряжениях |
( |
|
А |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
прN 0) |
принимаемый |
|
|
|
равным единице, при |
|||||||||||||||||||||||||||
сжимающих ( прN |
0) – определяемый по формуле |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кц |
2 |
|
кц |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 0,75 |
|
|
|
|
0,5 |
|
, |
(10.14) |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
Д |
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
R |
|
|
|
R |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
||||
где кц – кольцевые напряжения от расчетного внутреннего давления: |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кц |
n |
н . |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
кц |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Проверку |
|
на |
|
отсутствие |
|
|
недопустимых пластических |
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|||||||||
деформаций подземных и наземных (в насыпи) трубопроводов |
||||||||||||||||||||||||||||||||
производят по условиям |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
mo |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Rн ; |
|
|
|
(10.15) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пр |
|
|
|
3 0,9Kн |
2 |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
н |
|
|
mo |
|
|
Rн |
; |
|
|
|
|
(10.16) |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пр |
|
0,9Kн |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
где прн – максимальные суммарные продольные напряжения в |
||||||||||||||||||||||||||||||||
трубопроводе от нормативных нагрузок и воздействий |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
прн кцн |
E T |
EDн |
; |
|
|
|
(10.17) |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2Rmin |
|
|
|
|
126

где Rmin – минимальный радиус упругого изгиба оси трубопровода; 3 – коэффициент, учитывающий двухосное напряженное состояние металла труб, при растягивающих продольных напряжениях ( прн 0)
принимается равным единице, а при сжимающих ( прн 0) определяется
Спо формуле (10.8).
В задачу технологического расчета трубопроводов входит определение опт мальных параметров трубопровода (диаметр трубопровода, давлен е нагнетан я насосных станций, толщина стенки трубы, число
насосныхИсходнымистанц й); расположение перекачивающих станций по трассе трубопровода; расчет режимов эксплуатации трубопровода.
10.2. Вы ор технологических параметров проектируемой
1)плановоебзадан е на перекачку G (млн. т/год);
2)свойства перекачиваемойАнефти г(плотность, вязкость, давление насыщенных паров и др.);
3)температура грунта на глу ине заложения нефтепровода;
4)характеристики труб и насосного оборудования;
5)сжатый профиль трассы нефтепроводаД;
6)технико-экономические показатели сооружения и эксплуатации линейной части нефтепровода и насосных станций.
Технологический расчет выполняется в следующей последова-
тельности.
Определяется средневзвешенная температураИгрунта вдоль трассы нефтепровода [3]
По формулам вычисляются параметры перекачиваемой нефти при расчетной температуре: р и р .
Вычисляется расчетная часовая пропускная способность нефтепровода
127
Q |
GГ |
, |
(10.19) |
|
|||
Ч |
24Np р |
|
|
где Nр – расчетное число суток работы нефтепровода (табл. 10.3). |
|
С |
|
|
|
Таблица 10.3 |
||
|
|
|
|
|
||
|
Расчетное число рабочих дней магистральных нефтепроводов |
|||||
|
Протяженность, км |
Диаметр нефтепровода, мм |
|
|||
|
до 820 включительно |
|
|
свыше 820 |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
до 250 |
357 |
|
|
355 |
|
|
свыше 250 до 500 |
356/355 |
|
|
353/351 |
|
|
свыше 500 до 700 |
354/352 |
|
|
351/349 |
|
|
свыше 700 |
352/350 |
|
|
349/350 |
|
|
бА |
|||||
|
Пр мечан е. В ч сл теле указаны значения |
N |
р для нормальных условий про- |
кладки, в знаменателе – при прохождении нефтепроводов в сложных условиях, когда заболоченные горные участки составляют не менее 30 % общей протяженности трассы.
В соответствии с расчетной часовой пропускной способностью нефтепровода QЧ вы ираются основные насосы насосных станций так, чтобы выполнялось условие
0,8Qном Qч 1,2Qном , |
(10.20) |
где Qном – подача выбранного типа насосов при максимальном к.п.д. Если условие (10.20) выполняется для двух типов насосов, то даль-
нейшие расчеты выполняются для каждого из них. Например, при QЧ = 5800 м3/ч для дальнейших расчетов по вариантам принимаются насосы
|
|
И |
||
типов НМ 5000 - 210 и НМ 7000 - 210. Аналогично подбираются |
||||
подпорные насосы [4]. |
Д |
|
||
Рассчитывается рабочее давление на выходе головной насосной |
||||
станции |
P р g (mмнhмн |
H2 ), |
|
(10.21) |
|
mмн |
|||
где g – ускорение свободного падения, |
2 |
– число |
||
g = 9,81 м/с ; |
|
последовательно включенных магистральных насосов (обычно mмн = 3); hмн ,H2 – напоры соответственно магистрального и подпорного насоса при расчетной производительности QЧ .
Найденная величина Р должна быть меньше допустимого давления P , определяемого из условия прочности запорной арматуры.
128
Если условие |
|
P Pд , |
(10.22) |
не выполняется, то необходимо либо уменьшить число магист- |
|
ральных насосов, либо воспользоваться сменными роторами меньшего |
|
диаметра. |
|
С |
|
По формуле (10.1) определяется расчетная толщина стенки трубопровода, которая округляется до ближайшей большей толщины стенки для выбранного диаметра. Производится уточнение толщины
стенки трубопровода н |
с учетом |
|
температурных и |
изгибающих |
||||||||
внутренний |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
напряжен й по формуле (10.3). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выч сляется |
|
диаметр нефтепровода [4] |
|
|
||||||||
|
|
|
d Dн 2 н, |
|
|
|
(10.23) |
|||||
где Dн – его наружный диаметр. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
бАL |
нефти в |
|||||||||||
Находятся секундный |
расход Q |
|
и средняя скорость |
|||||||||
трубопроводе |
|
|
Q Q× /3600, |
|
|
|||||||
|
|
|
|
(10.24) |
||||||||
|
|
|
|
|
4Q |
, |
|
(10.25) |
||||
|
|
2 |
|
|||||||||
где d – внутренний диаметр тру ы. |
|
|
d |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Потери напора на трение h в трубе круглого сечения определяют по |
||||||||||||
формуле Дарси – Вейсбаха |
|
|
Д |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
h |
2 |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
d 2g , |
|
(10.26) |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
где – коэффициент гидравлического сопротивления; |
L – длина |
|||||||||||
трубопровода. |
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Режим движения потока в трубопроводе характеризуется числом |
||||||||||||
Рейнольдса |
|
|
d |
|
|
4Q |
|
|
|
|
|
|
|
Re |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
d р , |
|
|
||||||||
|
|
|
р |
|
(10.27) |
|||||||
При ламинарном режиме течения, т.е. при Re < 2320, коэффициент |
||||||||||||
гидравлического сопротивления определяют по формуле Стокса |
|
|||||||||||
|
|
|
64 / Re, |
|
|
|
(10.28) |
При ламинарном течении в трубах некруглого сечения коэффициент гидравлического сопротивления может быть найден по формуле
Aн / Reн ,
129

где Aн – коэффициент, численное значение которого зависит от формы поперечного сечения трубы; Reн - число Рейнольдса для трубы некруглого сечения
С |
|
|
Reн |
4r / р , |
|
(10.28а) |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– |
||||||
где |
r Fн / Пн |
– гидравлический радиус живого сечения трубы; Fн |
||||||||||||||||
площадь живого сечения потока в некруглой трубе; Пн – периметр |
||||||||||||||||||
смачиван я. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
При турбулентном режиме течения различают три зоны трения: |
|||||||||||||||||
гидравл |
( |
зависит только от Re) смешанного |
||||||||||||||||
|
|
чески |
гладк х труб |
|||||||||||||||
трения |
( зав |
с т от Re и |
относительной |
шероховатости |
труб |
|
), |
|||||||||||
квадрат |
чного трен я ( зависит только от |
). Границами этих зон |
||||||||||||||||
являются переходные ч сла Рейнольдса |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
трубы |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
КЭ / d |
|
|
|
|
Re1 |
10 |
/ ;Re 500 / , |
(10.29) |
|||||||||
где |
|
|
– относ тельная шероховатость труб, выраженная через |
|||||||||||||||
эквивалентную шероховатость КЭ (табл. 10.4) и диаметр [4]. |
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
А |
|
|
|
||||||||||||
|
Услов я существования различных зон трения таковы: |
|
|
|
||||||||||||||
|
– гидравлически гладкие |
2320 Re Re1, |
|
|
|
|||||||||||||
|
– зона смешанного трения (переходная зона) |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Re1 Re ReII , |
|
|
|
|
||||||
|
– зона квадратичного трения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Re ReII , |
|
|
|
|
|
|||||
|
Для зоны гидравлически гладких труб коэффициент гидравли- |
|||||||||||||||||
ческого сопротивления определяют по формуле Блазиуса |
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
0,3164 / Re0,25, |
(10.29) |
|||||||||
|
Для зоны смешанного тренияДрекомендуется вычислять по |
|||||||||||||||||
формуле Альтшуля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
68 0,25 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
0,11 |
|
|
|
|
, |
(10.30) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
или Исаева |
|
|
|
|
|
Re |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
1 |
|
|
6,8 |
|
|
|
111, |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
1,81g |
|
|
|
|
|
|
, |
(10.31) |
|||
|
|
|
|
|
|
|
Re |
3,7 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
130

|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 10.4 |
||||||
|
Эквивалентная шероховатость труб (данные А.Д. Альтшуля) |
|
|
||||||||||||||||||||
|
Вид трубы |
|
|
Состояние трубы |
|
|
|
|
|
|
КЭ , мм |
|
|
||||||||||
|
Бесшовные стальные |
|
|
Новые чистые |
|
|
|
|
0,01...0,02 |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
0,014 |
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
варные стальные |
|
После нескольких лет |
|
|
|
|
|
0,15...0,3 |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
эксплуатации |
|
|
|
|
|
0,2 |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
То же |
|
|
Новые чистые |
|
|
|
|
0,03...0,12 |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
0,5 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
То же |
|
|
С незначительной |
|
|
|
|
|
0,1...0,2 |
|
|
|
|
|
||||||||
|
коррозией после очистки |
|
|
0,15 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
Сильноотложениями |
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
То же |
Умеренно заржавленные |
|
|
0,3...0,7 |
|
|
|
|
|
|||||||||||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,5 |
|
|
|
|
|
|
||||
|
То же |
|
Старые заржавленные |
|
|
|
|
0,8...1,5 |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
заржавленные |
|
|
|
|
2...4 |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
То же |
|
|
или с ольшими |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
Пр мечан е. В знаменателе указаны средние значения эквивалентной |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
шероховатости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
В зоне квадратичного трения значение |
рекомендуется опре- |
|||||||||||||||||||||
|
делять по формуле Шифринсона |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
Д |
(10.32) |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
0,11 0,25 |
, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
или НикурадзебА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
1 |
1,74 2lg |
2 114, |
2lg . |
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Формула (10.26) может быть представлена в обобщенном виде |
||||||||||||||||||||||
|
(формула Лейбензона) |
|
|
|
|
Q2 m mр L |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
h |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
d5 m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
где , m – коэффициенты Лейбензона (табл. 10.5), |
|
|
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
4 |
|
2 m A |
И |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
,, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(10.33) |
|||
|
|
|
|
|
2g |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приведенные выше формулы применимы для расчета труб любого поперечного сечения. Расчет для некруглых труб необходимо проводить, применяя гидравлический радиус r и число Re, определяемое по формуле (10.28а).
131

|
Величины коэффициентов Лейбензона |
Таблица 10.5 |
|||
|
|
|
|||
|
Режим течения |
m |
А1 |
,с2 / м |
|
|
Ламинарный |
1 |
64 |
4,15 |
|
|
Турбулентный: |
|
|
|
|
С |
0,25 |
0,3164 |
0,0246 |
|
|
|
зона Блазиуса |
|
|||
|
зона смешанного трения |
0,123 |
100,127lg e 0,627 |
0,0802А1 |
|
|
зона квадратичного трения |
0 |
|
0,0827 |
|
10.3 |
Определение гидравлического уклона трубопровода. |
||||||||||||||||||||||||
длины i d |
2g |
|
|
d5 m p , |
|
(10.33) |
|||||||||||||||||||
|
|
Решение уравнения баланса напора |
|
|
|||||||||||||||||||||
Г дравл ческ й уклон есть потеря напора на трение на единице |
|||||||||||||||||||||||||
трубопровода |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 m |
|
|
|||||
|
трубопровода |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
Q2 m m |
|
|
||||||||
Если |
|
имеет вставку другого диаметра dв , |
то гид- |
||||||||||||||||||||||
равлическ й уклон в этой вставке определяют через гидравлический |
|||||||||||||||||||||||||
уклон и диаметр основной |
ы [4] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
i |
 |
|
i |
d |
|
, |
|
|
(10.34) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d |
 |
|
|
|
|
||||
Если параллельно с трубопроводом уложен лупинг диаметром dлуп |
|||||||||||||||||||||||||
, то гидравлическийАуклон на сдвоенном участке также определяют |
|||||||||||||||||||||||||
через гидравлический уклон и диаметр основной «нитки» трубопровода |
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|||||||||
|
|
iлуп |
|
|
|
|
|
|
|
5 m |
|
2 m |
i, |
|
(10.35) |
||||||||||
|
|
|
|
d |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
Д2 m |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
1 |
|
|
луп |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
d |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где – расчетный коэффициент |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
, |
|
|
|
(10.35а) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 m |
|
2 m |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
d |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
луп |
|
2 m |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
d |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Когда dлуп d , то при ламинарном течении (m = 1) |
= 0,5, при |
132
турбулентном течении в зоне гидравлически гладких труб (m = 0,25) = 0,296, в зоне смешанного трения (m = 0,123) = 0,272 и в зоне квадратичного трения (m = 0) = 0,25.
Общий расход на сдвоенном участке равен сумме расходов в основном трубопроводе и в лупинге
|
|
|
Q Qлуп |
Qм , |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
где Qлуп |
– расход в лупинге |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
С |
Qлуп |
|
|
|
|
Q |
|
|
|
|
; |
|
|
|
|
|
|
(10.36) |
||||||
|
|
d |
|
5 m |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
2 m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
d луп |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Qм |
– расход в основной магистрали на сдвоенном участке |
|
||||||||||||||||||||||
|
|
трубопроводу |
Q |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
и |
Qм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
, |
|
|
(10.37) |
||||||||||
|
|
dлуп |
5 m |
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
2 m |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Если к |
А |
d подключена па- |
||||||||||||||||||||||
|
длиной |
|
L и диаметром |
|||||||||||||||||||||
раллельная нитка длиной Xлуп и диаметром dлуп, то потери напора в таком |
||||||||||||||||||||||||
сложном трубопроводе можно определить по формуле |
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
h i L Xлуп iXлуп |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(10.38) |
||||||
|
|
i L 1 Xлуп . |
||||||||||||||||||||||
Аналогичная зависимость получается и для вставки |
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d |
|
5 m |
|
|
||
|
|
h i L 1 |
X |
|
,где |
|
|
|
|
, |
(10.39) |
|||||||||||||
|
|
в |
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
dв |
|
|
|
На линейной части трубопровода имеются местные сопротивления |
||||||||
– задвижки, повороты, сужения и т.п. Потери напора на них определяют |
||||||||
по формуле [4] |
Д |
|
||||||
h |
|
|
2 |
, |
|
(10.40) |
||
м.с |
|
|
||||||
|
||||||||
|
|
2g |
|
|
|
|
||
где – коэффициент местного сопротивления, зависящий как от вида |
||||||||
сопротивления, так и от характера течения жидкостиИ. |
||||||||
Потери напора на местных сопротивлениях можно выразить через |
||||||||
длину трубопровода, эквивалентную местным сопротивлениям, |
|
|||||||
|
|
L |
|
|
d |
, |
(10.41) |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
э |
|
|
|
|
|
|
С помощью эквивалентной длины расчет потерь на трение в трубопроводе с местными сопротивлениями сводится к расчету потерь
133
на трение в прямой трубе, приведенная длина которой |
|
Lп LГ Lэ , |
(10.42) |
где LГ – геометрическая длина трубопровода. |
|
В этом случае в формулу Дарси – Вейсбаха или Лейбензона вместо L необходимо подставлять Lп.
Для магистральных трубопроводов потери напора на местные сопротивления незначительны, их принимают равными 2% от потерь на трение.
Кроме того, в конце трубопровода должен поддерживаться оста-
точный напор Нкп, необходимый для закачки нефти в резервуары. |
|
||||
В |
соответств |
с «Нормами проектирования» магистральные |
|||
С |
|
олее 600 км делятся на |
эксплуата- |
||
нефтепроводы протяженностью |
|||||
|
участки, дл ной от 400 до 600 км. Соответственно их число |
||||
составляет [4] |
nэ LГ |
/ 400...600 , |
|
|
|
|
|
|
|
||
ционные |
трубопровода (включая |
самотечные |
|||
где LГ |
– геометр ческая длина |
||||
участки). |
|
|
|
|
|
На станциях, расположенных на границе эксплуатационных |
|||||
участков, вместимостьбрезервуарного парка должна составлять 0,3...0,5 |
|||||
суточной пропускной спосо ности трубопровода. Следовательно напор |
|||||
Нкп будет использован Nэ раз. |
|
|
|
||
Таким образом, полные потери напора в трубопроводе |
|
|
|||
|
|
H 1,02 i L z NЭНкп , |
|
(10.43) |
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
Д |
|
где z – разность геодезических отметок конца z2 и начала z1,
трубопровода.
Станции, расположенные на границах эксплуатационных участков, являются как бы головными для своих участков. Поэтому на них устанавливаются подпорные насосы, развивающие суммарный напор
nЭ H2 . Следовательно, суммарный |
напор, развиваемый |
насосными |
|
станциями нефтепровода, складывается из напора, развиваемого всеми |
|||
подпорными насосами «головных» насосных станций |
nЭ H2 |
и |
|
суммарного напора п станций, т.е. |
И |
||
H NЭ H2 n Hcт , |
(10.44) |
||
где Hcт – расчетный напор одной станции |
|
|
|
Hст mмнhмн , |
(10.45) |
В магистральном трубопроводе устанавливается такой расход Q, при котором суммарный развиваемый напор, определяемый по формуле
134
(10.44), равен полным потерям напора в трубопроводе, вычисляемым по формуле (10.43).
оответственно, уравнение баланса напоров имеет вид |
|
|
|
||||||||
|
|
NЭН2 nHСТ 102, iL z NЭНКН , |
|
|
(10.46) |
||||||
Из формулы (10.46) следует, что расчетное число насосных стан- |
|||||||||||
ций равно |
|
1,02 i L z NЭ(Нкп Н2 ) |
|
Н NЭH2 |
|
|
|||||
|
n |
|
. |
(10.47) |
|||||||
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
НСТ |
|
|
|
HCT |
|
|
|
С10.4. Расчет требуемого количества нефтеперекачивающих |
|||||||||||
станц й |
х расположение по длине трубопровода |
|
|||||||||
Расчетное ч сло насосных станций, как правило, получается |
|||||||||||
дробным. Оно может |
ыть округлено как в сторону большего (n'), так и |
||||||||||
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
в сторону меньшего (n") числа станций. |
|
|
|
|
|||||||
Если заказч ка устраивает, что фактическая производительность |
|||||||||||
нефтепровода |
отличается |
от |
проектной, |
то |
принимается |
||||||
соответствующий вариант. При округлении числа станций в большую |
|||||||||||
сторону требуемая производительность трубопровода достигается при |
|||||||||||
его работе на переменных режимах [4]. |
|
|
|
|
|||||||
бА |
|
|
|
|
|||||||
Если же заказчик настаивает на точном обеспечении проектной |
|||||||||||
производительности нефтепровода, то необходимо прибегнуть к |
|||||||||||
регулированию либо характеристик станций, либо трубопровода, либо |
|||||||||||
того и другого. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Размещение насосных станций на трассе нефтепровода |
|||||||||||
производится графическими построениями на сжатом профиле трассы |
|||||||||||
при известных значениях следующих параметров: |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
Д |
|
||||||
1)гидравлического уклона для основной магистрали i; |
|
|
|
||||||||
2)гидравлического уклона для участков с лупингами (вставками) iл |
|||||||||||
|
|
|
|
|
И |
3)напоров, развиваемых основными насосами каждой насосной станции НСТi ;
4)величины подпора на входе в основные насосы головной и промежуточных насосных станций H2 ;
5)остаточного напора на входе в конечные пункты эксплуатационных участков и нефтепровода в целом Hкп .
135

Рассмотрим суть графического метода расстановки станций на примерах [4].
хема графических построений при расстановке насосных станций по трассе нефтепровода постоянного диаметра без лупингов (вста-
вок) представлена на рис. 10.2. Си
ПостроениебАначинаем с того, что в начале нефтепровода (точка А)
Рис. 10.2 Расстановка насосных станций по трассе нефтепровода постоянного диаметра без лупингов и вставок
с учетом вертикального масштаба откладываем напор НСТ1, развиваемый основными насосами первой насосной станции. Затем
вычисляем длину перегона, на который хватило бы напора НСТ1 при
|
|
И |
условии, что нефтепровод был бы горизонтальным |
||
l* |
ДH / (1,02i ) |
|
1 |
СТ1 |
|
и откладываем ее от начала нефтепровода с учетом горизонтального |
||
масштаба. Соединив полученные точки, получаем линию |
гидравлического уклона в трубопроводе постоянного диаметра без лупингов и вставок. Точка пересечения данной линии с профилем (т. М ) соответствует месту расположения второй насосной станции.
Откладываем в т. М напор НСТ 2 , из полученной точки проводим линию гидравлического уклона параллельно предыдущей и получаем при пересечении ее с профилем точку размещения следующей насосной станции (т. N ).
Построения для последней насосной станции выполняются в
136
качестве проверки.
В точке N по вертикали в масштабе откладываем сумму напора последней станции НСТ3 и разности Н2 HКП . Если все расчеты и
построения выполнены верно, то линия гидравлического уклона, проведенная из полученной точки, должна прийти точно в конечную точку нефтепровода.
СПри нал ч луп нгов (вставок) задача расстановки насосных по трассе усложняется, т.к. необходимо распределить общую
Величины располагаемого напора в трубопроводе найдем, добавив к изменен ю собственного напора станций по длине величину подпора
Н2 .
станцийпредопределено.
длину луп нгов (вставок) по перегонам между станциями. Для ее решен я предлагается следующий алгоритм.
Местоположен е насосных станций в определенной степени
Во-первых, в с лу однотипности применяемого оборудования протяженность перегонов между станциями различается не очень
сильно. Во-вторых, расположение станций обычно привязано к населенным пунктам. В-третьих, на трассе существуют участки, где насосные станции заведомо не могут быть размещены (болотистая местность, заповедники и т.п.).
Предположим, что расположение насосных станций предопре- |
||
делено по последней причине (участки, запрещенные для их разме- |
||
бА |
|
|
щения, на рис. 10.3 заштрихованы). Первым делом строим линию |
||
гидравлического уклона для участка трубопровода с лупингом. Для |
||
этого вычисляем потери напора на участке длиной l* |
равные 1,02i l* , |
|
1 |
|
л 1 |
откладываем их в вертикальном масштабе в т. А, после чего через |
||
Д |
|
|
концы отрезков проводим искомую линию [4]. |
|
|
И |
137

С |
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
Р с. 10.3 Расстановка насосных станций по трассе нефтепровода |
|
|||
|
постоянного диаметра с лупингами |
|
|
|
|
|
Лупинг наи олее целесоо разно размещать в конце перегона |
||||
между насосными станциями, т.к. в этом случае металл труб наименее |
|||||
нагружен давлением. |
|
|
|
|
|
|
Поскольку точка М1, где должна была бы разместиться НС №2, |
||||
|
|
Дi |
|
||
если бы не было лупинга (вставки), находится на «запрещенном» |
|||||
участке, тобАее целесообразно перенести туда, где этот участок закан- |
|||||
чивается (т. M ). |
|
|
|
|
|
Н |
Откладываем в масштабе в т. M величину подпора Н2 |
и из по- |
|||
|
И |
||||
лученной точки проводим линию гидравлического уклона |
iл |
. Точка |
|||
пересечения этой линии с линией гидравлического уклона |
дает нам |
||||
длину лупинга xл1 для первого перегона между станциями. |
|
|
|||
|
Если бы на втором перегоне между станциями не было лупинга, то |
||||
линия гидравлического уклона, проведенная из конца отрезка длиной |
|||||
|
СТ 2 , пересекла бы профиль трассы в т. N . Это ближе, чем начинается |
||||
|
|
1 |
|
|
|
участок, «запрещенный» для размещения станций. Поэтому в принципе |
|||||
лупинг на втором перегоне можно не сооружать. Однако чтобы |
|||||
выровнять протяженность перегонов принимаем решение о размещении |
|||||
третьей насосной станции в |
т. N – перед |
началом |
|
второго |
|
«запрещенного» участка (размещение НС №3 в т. |
N2 делает второй |
138

перегон слишком протяженным). Дальнейшие построения выполняются так же, как и для первого перегона между станциями.
Аналогично выполняются все построения и для третьего перегона.
С |
|
|
|
10.5. Определение перевальной точки и остаточного объема |
|||
|
|
нефти в трубопроводе |
|
10.5.1. Самотечные участки нефтепровода |
|||
тяжести |
|
||
амотечным, |
называется участок [х1, х2] трубопровода, на |
||
котором нефть |
дв жется неполным |
сечением (самотеком) под |
|
действ ем с лы |
|
(рис. 10.4). |
|
бА |
|||
|
|
Д |
|
Рис. 10.4 Схема самотечного участка нефтепровода: |
|||
1 – линия гидравлического уклона; 2 – самотечный участок; |
|||
|
|
П – перевальная точка |
|
Давление в |
парогазовой полости |
И |
|
над свободной поверхностью |
жидкости остается практически постоянным и равным упругости ру насыщенных паров данной нефти, поэтому течение на самотечном участке называется безнапорным. Однако разность напоров между сечениями х1 (началом самотечного участка) и х2 (концом самотечного участка) все же существует, просто она равна разности (z1 – z2) геометрических высот этих сечений [4].
Стационарные самотечные участки могут существовать только на нисходящих участках нефтепровода.
139
Начало х, каждого самотечного участка называется перевальной. точкой. Перевальная точка всегда совпадает с одной из вершин профиля трубопровода.
Линия гидравлического уклона на самотечном участке проходит параллельно профилю трубопровода на расстоянии ру/ g над ним. Отсюда следует, что гидравлический уклон i на самотечном участке равен тангенсу угла наклона профиля нефтепровода к горизонту: i = tgan.
Расход нефти на самотечном участке в стационарном режиме
равен расходу Q нефти в заполненных сечениях трубопровода: |
|
||||||||
С |
|
|
Q u0S0 uS, |
(10.48) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
из чего можно заключить, что скорость и движения жидкости на |
|||||||||
самотечном |
участке ольше скорости u0 |
движения |
жидкости |
на |
|||||
заполненных участках нефтепровода, поскольку площадь S части |
|||||||||
сечения, занятого ж дкостью на каждом самотечном участке, меньше |
|||||||||
площадиSo, полного сечения тру опровода: и = u0S0/S > и0. |
|
||||||||
Степень = S/So заполненности самотечного участка нефтью |
|||||||||
может быть различной, она зависит от отношения |
i / tg П , |
||||||||
гидравлических |
уклонов (tg |
|
П |
|
) на |
самотечном |
участке |
и |
|
|
|
||||||||
i 1/ du02 |
/ g |
на участках трубопровода, полностью заполненных |
|||||||
нефтью [4]. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Как определить, есть ли в рассматриваемом трубопроводе |
|||||||||
самотечныебАучастки? Для этого нужно построить совмещенную картину |
|||||||||
профиля нефтепровода и линии гидравлического уклона. Если линия |
|||||||||
|
|
Д |
|
гидравлического уклона проходит всюду выше профиля нефтепровода, причем это превышение составляет значение большее, чем рy/рg, где ру
– упругость насыщенных паров нефти, то самотечныхИучастков в трубопроводе нет. Если же линия гидравлического уклона в какой-нибудь точке подходит к профилю трубопровода на расстояние меньшее, чем
ру/ρg, или вовсе пересекается с ним, то в трубопроводе существует один или несколько самотечных участков.
Обратимся к рис. 10.5, на котором представлена схема нефтепровода с самотечными участками.
140

С |
|
|
|
|
Рис1 2 |
|
|
||
. 10.5 хема определен я местоположения самотечных участков нефтепровода: |
||||
1 – первый самотечный участок; 2 – второй самотечный участок; |
||||
|
П , П – перевальные точки |
|
||
Л н ю |
А |
|||
БК2П2К1П1 |
|
гидравлического |
уклона нефтепровода |
|
начинаем строить с конца рассматриваемого участка (точка Б). Для |
||||
этого достаточнобзнать напор и гидравлический уклон в конце участка. |
||||
На отрезке БК2 |
линия гидравлического уклона лежит значительно выше |
|||
профиля нефтепровода, |
поэтому сечения |
последнего заполнены |
||
|
|
|
Д |
полностью. Однако в точке К2, линия гидравлического уклона подходит к профилю трубопровода на расстояние ру,/ρg, поэтому точка К2 – это
конец самотечного участка; его начало – перевальная точка П2. Таким образом, один из самотечных участков найден. Линия гидравлического уклона К2П2 на этом участке проходит параллельно профилю нефтепровода [4]. Из Продолжаем строить линию гидравлического уклона.
перевальной точки П2 она выходит под утлом, тангенс которого равен гидравлическому уклону (т.е. параллельно отрезку БК2). Оказывается, что в точке К1 эта линия вторично подходит к профилю трубопровода на расстояние ру/ρg. Следовательно, внутри трубопровода давление опять становится равным упругости насыщенных паров и в нем должна существовать парогазовая полость; точка К1 – это конец второго самотечного участка. Его начало, точка П1 – еще одна перевальная точка. Таким образом, найден второй самотечный участок К1П1. Линия К1П1 гидравлического уклона на этом участке проходит параллельно профилю нефтепровода на расстоянии ру/ρg от него.
141
Наконец, на участке П1А линия гидравлического уклона параллельна своим отрезкам БК2 и П2К1, построенным для полностью заполненных сегментов нефтепровода.
Из рис. 10.5 видно, что наличие самотечных участков в магистральном нефтепроводе приводит к увеличению начального напора Н1 (а следовательно, и давления р1), на станции, а значит, требует более высоких затрат энергии на перекачку по сравнению с трубопроводом, в котором самотечные участки отсутствуют. Если линию гидравл ческого уклона, начиная от точки К2, мысленно продлить до
начального сечен я участка, то можно определить напор Н1, который |
|
был бы необход м для перекачки нефти с тем же самым расходом в |
|
С |
и того же диаметра, но без самотечных |
трубопроводе той же |
|
|
~ |
участков. Очев дно, что H1 H1. |
|
10.5.2. Остаточный объем нефти в трубопроводе |
|
длины |
|
При проект ровании нефтепровода следует предусматривать технологические операции, которых нефть, заполнявшая внутреннюю
полость |
|
, сливается в резервуары через один из концов |
|||
|
трубопровода |
|
|
||
участка. При этом столб жидкости в трубопроводе разрывается и |
|||||
образуются пустоты, заполненные парами нефти. Местоположение и |
|||||
объем этих пустот определяются профилем нефтепровода. В то же |
|||||
время значительная часть трубопровода остается заполненной нефтью. |
|||||
|
|
А |
|
|
|
В сущности пустоты, образующиеся в трубопроводе после |
|||||
окончания слива нефти, есть самотечные участки с нулевой степенью |
|||||
заполненности и нулевым (Q = 0) расходом перекачки, поэтому правила |
|||||
определения местоположения пустот принципиально не отличаются от |
|||||
общих |
правил |
нахождения |
самотечных |
участков. |
Линия |
|
|
Д |
|
||
гидравлического уклона в рассматриваемом случае состоит из отрезков |
|||||
горизонтальных |
прямых над полностью заполненными сегментами |
трубопровода и отрезков наклонных прямых, параллельных профилю |
|
трубопровода, там, где в трубопроводе образовались пустоты (рис. 10.6) |
|
[3]. |
И |
Общий объем VOCT нефти, оставшейся в трубопроводе, определяется как сумма объемов VCD участков типа CD таких, что высоты их левых концов образуют монотонно возрастающую (если считать слева направо) последовательность:
142

СиР с. 10.6 Расчет остаточного объема нефти в трубопроводе
Пр мер. Определ ть о ъем нефти (ρ = 870 кг/м3), оставшейся в 10-км отводе (d = 144 мм), ведущем к нефтебазе, после того, как этот отвод отсекли от основной магистрали, а входную задвижку нефтебазы открыли. Профиль отвода представлен на рис. 8.6. Упругость насыщенных паров нефти принять равной 0,02 МПа, а атмосферное давление – 0,1013 МПа.
Решение. Прежде всего очевидно, что начиная с 7-го и заканчивая 10-м км отвод полностью опорожнится. лина опорожненного участка
составит 3 км. |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
бА |
||||||||
Между 3-м и 4-м км существует точка х1 такая, что z1 = 74 +hв, где |
||||||||||
hв – вакуумметрическая высота, равная |
|
|
||||||||
|
py |
|
0,02 106 |
|
2,34м, |
|
|
|||
|
g |
|
870 9,81 |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|||||
т.е. z1 |
= 76,34 м. Координату х1 находим линейной интерполяцией |
|||||||||
из пропорции: |
|
|
|
Д |
||||||
|
|
|
|
|
|
|||||
|
3 x1 |
|
|
78 z1 |
или |
3 x1 |
78 76,34 |
, |
|
|
|
3 4 |
78 68 |
1 |
|
||||||
|
|
|
|
78 68 |
|
|
||||
откуда находим: х1 = 3,166 км. Таким образом, между 3-м и 7-м км |
||||||||||
опорожнятся 166 м трубы. |
|
|
|
И |
143

С
Рис. 10.7 К примеру расчета
Аналог чно между 1-ми 2-м км существует точка х2, высотная
отметка которой равна 78 м: х2 = 81,666 км. Следовательно, между 1-м и |
|
объем |
|
2-м км отвода опорожняются ещё 667 м трубы. |
|
Общ й |
опорожненной части трубы составит: 3000 + 166 + |
667 = 3833 м. Выч сляем о ъем нефти, оставшейся в отводе: |
|
V |
3,14 0,1442 / 4 (10000 3833) 102м3. |
ост |
А |
|
|
10.6. Вы ор оптимальных параметров нефтепровода |
|
10.6.1 Расчет укрупненных технологических параметров |
|
|
Д |
|
нефтепроводной системы |
Укрупненный |
гидравлический расчет возможных вариантов |
нефтепровода [3]. |
|
Полный гидравлический расчет нефтепровода с промежуточными |
|
|
И |
перекачивающими станциями осуществляется после того, как выбраны диаметр трубопровода, число и место размещения каждой перекачивающей станции, а также на-сосно-силовое оборудование на них. Этот расчет выполняется согласно правилам, изложенным в предыдущих параграфах этой главы. Для оптимизационных расчетов принимается упрощенная методика, в которой основой служит система двух алгебраических уравнений, выражающая материальный баланс перекачиваемой нефти и суммарный баланс напоров, необходимых для перекачки:
144
QT G; |
|
|
|
|
|
|
|
L (4Q/ d2 )2 (10.49) |
|||
j n |
|
||||
HСТj(Q) (hК hП ) (zК zП ) 1,02 (Q) |
|
|
|
|
|
d |
|
2g |
|||
j 1 |
|
|
|||
где T – годовое число часов работы нефтепровода (T T0 нормативного |
|||||
С |
|
|
|
|
|
годового лимита рабочего времени (в ч) нефтепровода данного |
|||||
диаметра); G – грузопоток, млн т/год; |
HСТj(Q) – |
дифференциальный |
напор, разв ваемый j-й перекачивающей станцией, м; n – число
перекач вающ х станц й [3]. |
|
|
|
|
L (4Q/ d2 |
)2 |
|
|
|||||||||
Если |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
пр нять в первом приближении, что все перекачивающие станции |
|||||||||||||||||
однот пны, то |
сходную |
систему уравнений |
можно |
записать более |
|||||||||||||
просто: |
G / |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
T |
|
Q |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(10.50) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
nHСТ |
(hК hП ) (zК zП ) 1,02 (Q) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
d |
2g |
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
В частности, |
из второго уравнения системы можно оценить число n |
||||||||||||||||
перекачивающих станций: |
|
|
) 1,02 (Q) L |
(4Q/ d2 )2 |
|
|
|
|
|||||||||
|
(h h |
) (z |
К |
z |
П |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||||
n |
К |
П |
|
|
d |
|
|
2g |
. |
|
|
(10.51) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
HСТ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СледуетбАзаметить, что в последней формуле априорно неизвестен |
|||||||||||||||||
внутренний диаметр d нефтепровода. Кроме |
|
того, число n может |
|||||||||||||||
оказаться не целым. Если это число округлить до первого целого числа, |
|||||||||||||||||
превышающего найденное, то окажется, что напор на станциях может |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
И |
||||||||||
быть меньше максимально допустимого, диктуемого условиями |
|||||||||||||||||
прочности труб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Системой уравнений (10.50) можно воспользоваться по-разному. |
|||||||||||||||||
Приведем один из возможных путей ее использования. В качестве |
|||||||||||||||||
независимых |
и |
варьируемых переменных |
|
выбираем |
число n |
перекачивающих станций и дифференциальный напор НСТ, создаваемый каждой из них. Поскольку независимые переменные входят в (10.50) только в произведении друг с другом и априорно ясно, что число станций должно быть наименьшим, значение НСТ выбирают максимально допустимым. Систему уравнений (10.50) можно рассматривать как систему двух алгебраических уравнений для определения пропускной способности Q ивнутреннегодиаметраd нефтепровода.
145
Эта система решается в следующем порядке. Сначала выбирается одно из возможных (начиная с минимального) значений внешнего диаметра Ds нефтепровода: D ϵ {0,219; 0,273; 0,325; 0,377; 0,426; 0,530; 630; 720; 820; 1020; 1220} мм. Затем по давлению на перекачивающих
станциях, |
определяемому как |
pН g(hП HСТ ), |
и |
выбранному |
|||||||
диаметру Ds из условий прочности рассчитывается толщина S стенки |
|||||||||||
нефтепровода. После этого внутренний диаметр dS |
|
нефтепровода |
|||||||||
определяется как разность dS |
DS 2 S . Затем из решения второго |
||||||||||
уравнен я с стемы (10.50) при известной левой части вычисляется |
|||||||||||
Если |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
расход |
Q |
перекачки. Наконец, из первого уравнения системы (10.50) |
|||||||||
Снаход тся годовое время T работы нефтепровода, которое |
|||||||||||
сопоставляется |
нормативным лимитом времени |
T0 , |
установленным |
||||||||
|
|
бА |
|
|
переходят |
к |
|||||
для данного тру опровода. При |
этом |
если T T0 , то |
|||||||||
следующему по вел ч не диаметру нефтепровода и повторяют расчет |
|||||||||||
снова. |
|
же T T0 , расчет считают законченным и рассматривают |
|||||||||
найденный д аметр как диаметр одного из возможных вариантов тру- |
|||||||||||
бопроводной с стемы. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Итак, в результате гидравлического расчета, выполненного по |
|||||||||||
укрупненным |
показателям, |
имеем: |
d (n,HСТ ); |
|
(n,HСТ ); |
||||||
Q (n,HСТ ); |
T (n,HСТ ) |
и |
теперь |
можно |
переходить |
к |
|||||
экономическим оценкам выбранного варианта [3]. |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
Д |
|
||||||
Конечно, указанный выше расчет уступает в точности полному |
|||||||||||
гидравлическому расчету нефтепровода с учетом множества |
|||||||||||
конкретных деталей рассматриваемого трубопровода, однако |
|||||||||||
имеющиеся в нем погрешности незначительно |
сказываются |
на |
|||||||||
общих |
результатах оптимизации. |
|
|
|
|
|
|
||||
Кроме того, на последующих стадиях проектирования выбранные |
|||||||||||
параметры могут быть уточнены путем поверочных расчетов. |
|
||||||||||
|
|
10.6.2. Расчет укрупненных экономических показателей |
|
||||||||
Поскольку |
основные |
параметры |
Ивыбранного варианта |
нефтепровода найдены, можно перейти к оценке стоимости каждого из них. В процессе оптимизации эта оценка осуществляется с помощью так называемых укрупненных экономических показателей.
Капитальные вложения в линейную часть нефтепровода составляют основную долю суммарных капитальных вложений, поскольку именно на линейную часть приходится наибольшее
146
количество технологического и вспомогательного оборудования. К вложениям в линейную часть относят стоимость труб, стоимость
линейной запорной и регулирующей аппаратуры, затраты на сооружение линий электропередач и связи, прокладку подъездных дорог, на строительство сооружений катодной и электрохимической защиты, затраты на объекты линейной службы эксплуатации и значительную часть материальных и денежных затрат, связанных с прокладкой трубопровода [3].
Собщем случае представляют формулой Кл = kL, в которой k – удельные капитальные вложен я, рассчитанные на 1 км трубопровода; L – протяженность нефтепровода, км.
Кап тальные вложения Кл в линейную часть нефтепровода в
Удельные кап тальные вложения k не являются постоянной величиной, а зав сят от параметров сооружаемого нефтепровода,
климат ческого района, в котором он прокладывается, |
от особенностей |
|
соответствующ х терр |
и т.п. При некотором |
отвлечении от |
торий |
|
|
деталей коэфф ц ент k можно представить в виде функции k k(D, ) |
для однотрубных нефтепроводов и в виде функции k k(D1,D2 , 1, 2 ) для двухтрубных систем. Численные значения этой функции меняются в зависимости от рыночной конъюнктуры.
Капитальные вложения в сооружение перекачивающих станций |
||
рассчитывают с помощью усредненных данных, полученных при |
||
составлении смет предыдущего строительства нефтепроводов с |
||
различнымибАдиаметрами и грузопотоками. Поэтому аналитическое |
||
выражение для капитальных вложений КПС |
в сооружение |
одной |
перекачивающей станции представляется в |
виде функции |
двух |
аргументов (диаметр D и грузопотока G трубопровода): КПС = K(D, G).
Для расчета капитальных вложений в сооружение перека- |
|
Д |
|
чивающих станций на двухтрубных нефтепроводах обычно |
|
принимаются следующие допущения: |
И |
каждая перекачивающая станция обслуживает сразу оба параллельных трубопровода, и отличие ее от станции однотрубного нефтепровода состоит только в том, что она включает в себя комплекс оборудования для перекачки по второй трубе;
к стоимости станции, которая определяется по диаметру и грузопотоку той нитки, где эти параметры больше, добавляется стоимость комплекса оборудования трубопроводной нитки с меньшими параметрами; стоимость последнего составляет примерно 20 % стоимости самой станции.
147
Капитальные вложения в сооружение резервуарных парков. Удельные капитальные вложения в новое строительство резервуарных
парков включают в себя стоимость сооружения собственно резервуаров, всего комплекса технологических систем и устройств, обеспечивающих его нормальное функционирование, а также стоимость отчуждаемой территории, системы очистки сточных вод и т.п. Обычно капитальные
Собъема парков согласно равенству КРП = КРП V, в котором КРП (V) – удельные кап тальные вложения в резервуарный парк объемом V. Зависимость КРП от V означает, что удельная стоимость единицы объема парка разл чна для парков с разным суммарным объемом: в относительно не ольш х парках она выше, чем в парках больших
вложения КРП в сооружение резервуарных парков для нефти представляются в этой обработке в виде функции от V суммарного
объемов. Значен я функции КРП (V) можно найти в постоянно |
||
обновляемых нормах технологического проектирования, принятых в |
||
. Эти значен я изменяются в зависимости от рыночной |
||
отрасли |
|
|
конъюнктуры [3]. |
|
|
Если во всех сравниваемых вариантах нефтепроводной системы |
||
объем резервуарных парков принимается одинаковым (равным, |
||
например, трехсуточному запасу нефти для обеспечения бесперебойной |
||
работы нефтепровода), то капитальные затраты на сооружение |
||
резервуарных парков в вы оре оптимального варианта не участвуют. |
||
Стоимость нефти |
в трубопроводной системе. |
ля того чтобы |
трубопроводная система могла нормально функционировать, она должна |
||
бА |
|
|
быть постоянно заполнена нефтью. Нефть находится в трубопроводе |
||
(или трубопроводах) |
и резервуарных парках и без них процесс |
|
перекачки невозможен. В этом состоит характерная особенность |
||
трубопроводов вообще. Нефть, находящаяся в системе, естественно, |
||
обновляется, но на протяженииДвсего периода работы системы ее |
||
количество более или менее неизменно. Это означает, что на |
||
приобретение нефти должны быть затрачены деньги, поэтому стоимость |
||
некоторого количества нефти должна быть включена |
в капитальные |
|
|
И |
вложения. Одна часть нефти постоянно находится в резервуарных парках системы, другая – в трубопроводе (трубопроводах). Оказывается, что при большом объеме полости трубопровода стоимость нефти Кн, неизменно находящейся в системе, может составлять значимую долю капитальных вложений, поэтому ей пренебрегать нельзя. Изменяя диаметр нефтепровода, число параллельных трубопроводов и другие показатели, можноварьировать стоимость нефти, находящейся в системе.
148
Эксплуатационные расходы в системе нефтепровода зависят от длины и диаметра трубопровода, грузопотока, числа перекачивающих станций, объема резервуарных парков и т.п. Поскольку оптимизацию параметров нефтепровода осуществляют по укрупненным показателям, эксплуатационные расходы Эо включают несколько слагаемых: Эо = ЭЛ + Э + ЭРП, где ЭЛ – расходы по эксплуатации линейной части нефтепровода; ЭПС – расходы по эксплуатации перекачивающей станции; ЭРП – расходы по эксплуатации резервуарных парков в системе нефтепровода [3].
|
Эксплуатац онные расходы ЭЛ |
включают в себя прежде всего |
|||
аморт зац онные |
отч сления ЭЛА |
(≈4 % капитальных вложений |
в |
||
ПС |
|
|
|
|
|
линейную часть), затраты на текущий ремонт ЭЛР (≈0,5 % от |
|||||
капитальных вложен й в линейную часть), затраты ЭЛЭ |
на |
||||
электроэнерг ю, а также прочие затраты Эф. Затраты на электроэнергию |
|||||
определяются |
учетом существующего двухставочного тарифа |
||||
( |
|
|
расходуемой |
на перекачку электроэнергии |
и |
|
стоимости |
|
|
||
платы за установленную мощность). Прочие затраты включают в себя |
|||||
прежде всего зарплату |
служивающего персонала, которая зависит, |
||||
естественно, от числа перекачивающих станций. |
|
||||
|
собственно |
|
|||
|
10.6.3. Оптимизация параметров нефтепроводной системы |
||||
|
При расчете параметров нефтепровода осталась неопределенность |
||||
– какими же должны |
быть диаметр нефтепровода (или диаметры |
||||
|
|
А |
|
||
трубопроводов в случае двухили даже многотрубного варианта), |
|||||
число перекачивающих станций, максимальное давление на каждой из |
в сущности являются только Ддва параметра: например, число п перекачивающих станций и дифференциальный напор Нст, создаваемый каждой из них. Если бы эти величины были известны, остальные параметры нефтепроводной системы можно было рассчитать через них.
них и т.п. Правда, из приведенных формул видно, что неопределенными И
В существующей неопределенности скрыт основной смысл оптимизации: из множества возможных вариантов нужно выбрать наилучший. Именно такой "наилучший" вариант выявит неопределенные параметры нефтепроводной системы. Покажем, как это делается.
Формулировка оптимизационной задачи. Предположим, что анализ экономической и инвестиционной ситуации, а также
149
сложившейся на рынке транспортных услуг конъюнктуры привел к решению о целесообразности строительства нефтепровода с грузопотоком G на расстояние L. Тогда встает вопрос, какими оптимальными параметрами должна обладать такая система [3].
В числе критериев оптимизации при выборе параметров нефтепроводной системы могут фигурировать ее экономическая эффективность (капитальные вложения, эксплуатационные расходы, себесто мость), надежность, экологические характеристики и другие
параметры. Если предположить, что все мыслимые (возможные) |
|||
варианты нефтепроводной системы решают свою главную задачу – |
|||
перекачать заданное количество нефти на заданное расстояние – и при |
|||
С |
|
|
|
этом равнозначны по надежности, технологической и экологической |
|||
, а отл чаются только стоимостью, то в качестве основного |
|||
критер я опт м зац |
можно вы рать приведенные затраты |
|
|
|
П KE% / 100 Эо , |
(10.52) |
|
где K – суммарные кап таловложения; E – процентная ставка кредита |
|||
чистоте |
% |
|
|
(ежегодная плата за |
анковский кредит), %, например, E% = 12,5-15 %; |
||
бА |
|
Эо – эксплуатационные расходы. Во всех случаях значения входящих в формулу величин – капитальных вложений и эксплуатационных расходов – зависят от грузопотока, дальности транспортировки, числа
параллельных тру опроводов в системе нефтепровода, от диаметра (или |
|
диаметров) отдельных трубопроводов, а также от множества других |
|
факторов. |
Д |
|
|
|
И |
150