Пропускная способность одной полосы при светофорном регулировании Пос принимается равной 1250 ед./ч в прямом направлении. Допустимым уровнем загрузки подхода следует считать условие Kzji= = 1,0.

На основании рассчитанных данных по пропускной способности появляется возможность провести оценку загрузки перекрестка.

Коэффициент загрузки Кz i-го подхода определяется по формуле

где Nji − интенсивность транспортного потока со стороны i-го подхода на

При определении интенсивности движения к легковым автомобилям отнести все легковые, грузовые и микроавтобусы (кроме маршрутных такси), изготовленные на базе легковых автомобилей; к грузовым автомобилям отнести все грузовые и автобусы, двигающиеся не по установленным маршрутам; к автобусам отнести автобусы ГПТ. Отдельно считать трамваи и в отдельную группу отнести троллейбусы.

31

При расчете интенсивности в приведенных единицах использовать следующие коэффициенты приведения:

легковые – 1;

автобусы особо малого класса – 1,2;

автобусы и грузовые – 2.

1. Нанести маршрут на лист миллиметровой бумаги, разбить на сегменты, используемые для формирования различных навыков вождения согласно программным требованиям [5].

Маршрут должен содержать определенный набор элементов уличнодорожной сети, дорожных знаков и дорожной разметки, а также предусматривать возможность выполнения кандидатом в водители обязательных действий по заданию экзаменатора с соблюдением ПДД:

- проезд регулируемого перекрестка на различных скоростях; - следование за транспортным средством на различных дистанциях; - остановки у тротуаров и начало движения;

- уметь руководствоваться: дорожными знаками, указателями, ли-

- торможениеСи остановка при движении на различных скоростях. Используемые для приема экзаменов ТС должны быть дополнитель-

но оборудованы:

1.При проведении первого этапа практического экзамена на автоматизированном автодроме − соответствующими датчиками и системами приема и передачи информации в диспетчерский пункт автодрома.

2.При проведении второго этапа практического экзамена − аппарат- но-программными комплексами, обеспечивающими аудио- и видеонаблюдение за дорожной обстановкой, действиями кандидата в водители, экзаменатора (помощника экзаменатора), а также регистрацию полученной информации.

Изменение конструкции ТС, связанное с установкой дополнительных педалей управления, зеркал заднего вида, опознавательных знаков «учебное транспортное средство», должно быть оформлено в соответст-

32

вии с Порядком контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и подтверждено соответствующей записью в свидетельстве о регистрации транспортного средства о внесении изменений в регистрационные данные ТС.

Прием экзаменов осуществляется уполномоченным должностным лицом Госавтоинспекции не моложе 25 лет, прошедшим профессиональную переподготовку в порядке, установленном Министерством внутренних дел Российской Федерации.

Экзаменатор должен иметь: - высшее образование;

- водительское удостоверение на право управления транспортными

средствами тех категорий и подкатегорий, по которым будут проводиться практические экзамены;

- право на управление транспортными средствами не менее 5 лет.

3. Оформление отчетаИ

мы учебного маршрута с обозначеннымиДотдельными учебными сегментами, нанесенной на лист миллиметровой бумаги. Оформляется схема со-

гласно существующимитре бованиямА. На лист выносятся расчеты и чертежи обследования услов й дв жения на участках маршрута.

Отчет о выполнении лабораторной работы выполняется в виде схе-

Студент долженСобосновать, каким требованиям примерных программ подготовки водителей соответствуют выделенные сегменты учебного маршрута, интенсивность движения на них и уровень загруженности подходов к перекресткам.

4. Защ та лабораторной работы

Для защиты лабораторной работы необходимо представить оформ-

ленный отчет.

Контрольные вопросы

1.Какие основные навыки оцениваются во время движения по экзаменационному маршруту?

2.По каким критериям определяется сложность участков маршрута, на которых оцениваются навыки управления транспортным средством?

3.Какие основные требования предъявляются к экзаменатору?

4.Каким условиям безопасности должен соответствовать учебный автомобиль?

33

СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ

Водительские навыки − деятельность, направленная на управление автомобилем, сформированная путем повторения и доведенная до автоматизма.

ВАДС – сложная биотехническая система. Включает водителя, его психофизиологическое состояние, АТС, окружающую среду. Взаимодействие элементов ВАДС между собой, совокупность внешних воздействий на АТС, взаимодействие АТС с другими участниками движения, взаимодействие АТС с дорогой формируют дорожную обстановку.

Дифференцирование – это разделение поступающей водителю информации, которая первоначально состоит из одинаковых элементов, на равные по качеству части.

Переключаемость внимания – свойство, проявляющееся в скорости перевода внимания с одного объекта на другой.

Подвижность нервных процессов – быстрота их возникновения и прекращения, легкость перехода от тормозного процесса к возбудитель-

ских и физиологическ х механ змов управления движениями, двигательными действиями, отражающихся в проявлении разных психомоторных (двигательных) качеств.

Теппинг-тест – методика экспресс-диагностики свойств нервной системы по психомоторным показателям.

34

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

Схемы экзаменационных упражнений

Рис. П.1.2. Схема упражнения № 2 «Остановка и начало движения на подъеме»

35

Рис. П.1.4. Схема упражнения № 4 «Повороты на 90°»

36

Рис. П.1.7. Схема упражнения № 7 «Параллельная парковка задним ходом»

38

39

Рис. П.1.10. Схема упражнения № 10 «Полоса разгона»

40