
1965
.pdf2. Порядок выполнения работы
1. Преподаватель распределяет дисциплины и темы уроков.
2. Студенты в соответствии с требованиями Примерной программы профессионального обучения водителей соответствующей категории [5] определяют количество часов, отводимых на изучение выбранной темы.
3. Прорабатывают содержание учебного материала по теме, определяют его взаимосвязь с другими разделами и темами курса подготовки.
4. Распределяют объем всей темы по количеству уроков.
5. Составляют план-конспект урока по теме из расчета на один урок − 90 минут для теоретических дисциплин или одно практическое занятие вождения автомобиля из расчета 120 минут.
6. Составляют контрольные вопросы или задания.
7. Защищают лабораторную работу.
Цель урока: определяет уровень и объемИконкретных знаний, которые должны усвоить обучаемые после проведения урока. Формулируя
Содержание плана-конспекта урока
Тема: обозначается выбранная тема согласно Примерной программе
подготовки водителей транспортных средств категории «В».
цель занятия, руководителю занятия не следует стремиться к излишней ее |
||||
|
|
|
|
Д |
детализации, так как эту задачу решают задачи урока. |
||||
|
Задачи урока: освещают ряд теоретических аспектов по изучаемой |
|||
теме. |
|
|
А |
|
|
Тип и ход занят я: |
б |
|
|
|
|
|
||
|
и |
|
|
|
|
С |
|
|
|
1. Тип занятия.
Обучение в автошколах предполагает несколько видов учебных занятий [3]:
- урок изучения нового материала; - урок закрепления; - урок обобщения и повторения;
-урок контроля;
-комбинированный урок.
2.Способ изложения нового материала: - лекция; - объяснение; - беседа;
- практическое занятие; - контрольное занятие.
3.Способ контроля усвоения:
-фронтальный опрос;
-индивидуальный письменный опрос;
21
-программированный контроль и уровень применяемых для контроля тестов;
-наблюдение;
-выполнение контрольных упражнений.
4. Ход занятия (таблица).
Ход занятия
Часть |
Содержание учебного |
Время изло- |
Методические |
Примечания |
урока |
материала |
жения |
указания |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Как правило, учебное занятие состоит из трех основных частей. Вводная часть урока занимает до 15 минут. На ее протяжении реша-
развернуто, с учетом взаимосвязей с другими разделамиИпрограммы. Заключительная часть занятия, представляющая собой подведение
ются организационные задачи, определяется уровень усвоения ранее пройденного материала, ставятся цель и задачи занятия.
итогов, охватывает 8 − 10 минут. Она Дрешает задачу уточнения выводов по уроку, оценку усвоения пройденного материала, а при необходимости определение домашнего задания.
Основную часть урока занимает изложение нового материала – до 65 − 67 минут. Необходимо помнить, что новый материал должен освещаться
Составляя конспект занятияА, проводимого на учебной площадке, не-
обходимо обратить вн ман е, что продолжительность такого урока со- |
||
ставляет 120 минут. |
б |
|
|
Наглядные пособ я по уроку и технические средства обучения. |
|
|
Приводится переченьитехнических средств обучения и учебных по- |
|
собий, необходимых для объяснения учебного материала. |
||
|
Далее разрабатывается подробный конспект материала по теме уро- |
|
ка. |
С |
|
|
|
3. Оформление отчета
Отчет по практической работе оформляется каждым студентом индивидуально. Отчет включает:
1.Номер и название лабораторной работы, место для оценки и подписи преподавателя.
2.Цель и задачи работы.
3.Место и дата выполнения, используемое оборудование.
4.План-конспект урока.
22
4. Защита лабораторной работы
Для защиты лабораторной работы необходимо представить оформленный в соответствии с требованиями отчет о выполнении практической работы. Студент должен провести фрагмент учебного занятия, с учетом взаимосвязи излагаемого материала с другими темами программы, обосновать разработанные им тесты для контроля полученных знаний.
Контрольные вопросы
1.Какую структуру имеет учебное занятие?
2.Перечислите части занятия и решаемые ими задачи.
3.Какие виды учебных занятий используются в автошколах?
4.Какие методы обучения применяются в подготовке водителей?
5.Перечислите способы контроля подготовленностиИкандидатов в водители.Д
|
|
А |
|
б |
|
и |
|
|
С |
|
|
23
Лабораторная работа №4 ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧЕБНОГО АВТОДРОМА
Цель работы: ознакомление с требованиями к организации практического обучения водителей автотранспорта в условиях автодрома.
Задачи:
1)ознакомить студентов с требованиями к конструкции автоматизированного автодрома для сдачи экзамена по практическому вождению автомобиля;
2)ознакомить обучаемых с конструктивными особенностями экзаменационных упражнений;
3)научить проектированию схем учебных площадок и рациональному расположению упражнений.
должны
- требования к организации экзаменационной деятельности в условиях автодрома;
- геометрические характеристики экзаменационных упражнений; |
||||
|
|
|
|
И |
- критерии оценки подготовленности кандидатов в водители; |
||||
|
|
|
Д |
|
- рассчитывать размеры экзаменационных упражнений для различ- |
||||
ных категорий транспортных средств; |
|
|
||
- разрабатывать схемы расположенияА |
упражнений на учебной пло- |
|||
щадке с условием их последовательного выполнения; |
||||
|
|
б |
|
|
- организовывать экзаменационную деятельность в автомобильных |
||||
школах. |
и |
|
|
|
|
|
|
||
|
С |
|
|
|
Для выполнения задания руководствуются приказом Министерства образования и науки РФ от 26 декабря 2013 г. № 1408 «Об утверждении примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий» [5], постановлением Правительства РФ от 24 октября 2014 г. № 1097 «О допуске к управлению транспортными средствами» [6]. Необходимо иметь 10 листов миллиметровой бумаги формата А 4, набор для черчения, калькулятор, линейку.
Лабораторная работа выполняется в учебной аудитории.
24
2.Порядок выполнения работы
I. В соответствии с требованиями [6] составить блок-схему эксплуатационных требований к автоматизированному автодрому.
II. Изучить конструктивные особенности экзаменационных упражнений:
- №1 «Старт»; - №2 «Остановка и начало движения на подъеме»;
- №3 «Проезд нерегулируемого пешеходного перехода»; - №4 «Повороты на 90 градусов»; - №5 «Змейка»; - №6 «Разворот и парковка»;
- №7 «Параллельная парковка задним ходом»;
- №8 «Проезд регулируемого перекрестка»; - №9 «Проезд нерегулируемого железнодорожногоИпереезда»; - №10 «Полоса разгона»; - №11 «Аварийная остановка»; Д
- №12 «Финиш».обозначаются дорожной разметкойАжелтого цвета 1.4, в иных местах край
проезжей части обозначаетсяибдорожной разметкой белого цвета 1.2.1. Ширина полосы дв жен я (за исключением зон выполнения упраж-
нений № 4 «Повороты на 90 градусов», № 5 «Змейка», № 6 «Разворот и парковка», № 7 С«Параллельная парковка задним ходом») ограничивается линиями разметки 1.2.1 или 1.4 и должна быть не менее 3,0 м. Расстояние от линии разметки 1.2.1 или 1.4 до внутреннего края бордюра должно быть не менее 0,2 м.
Линии начала и окончания выполнения испытательных упражнений обозначаются желтой прерывистой линией шириной 0,10 м, длиной штриха 0,15 м с интервалом между штрихами 0,10 м.
Линии «СТАРТ», «СТОП» и «ФИНИШ» обозначаются белой полосой шириной 0,4 м, длина которой ограничивается контрольными линиями либо дорожной разметкой 1.2.1.
Надписи «СТАРТ» и «ФИНИШ» наносятся на проезжую часть на расстоянии 1,0 м до соответствующей линии. Высота букв – 1,0 м.
III. Разработанные учебные упражнения наносятся на листы в выбранном масштабе. Рекомендуемый масштаб М 1:30. В пояснениях к схеме отразить контрольные требования для оценивания подготовленности кандидатов в водители.
25
3.Оформление отчета
1.Представить блок-схему организации работы автоматизированного автодрома.
2.Схемы экзаменационных упражнений с пояснениями. Допускается наносить на один лист несколько экзаменационных упражнений, если их конструкционные характеристики совпадают.
4.Защита лабораторной работы
Для защиты лабораторной работы необходимо представить оформленный отчет.
Необходимо охарактеризовать, каким требованиям примерных про-
грамм подготовки водителей соответствует то или иное экзаменационное |
||||
упражнение и какие навыки оценивает. |
И |
|||
|
|
|
|
Д |
|
|
|
Контрольные вопросы |
|
1. |
Какова цель проведения аттестации кандидатов в водители в условиях авто- |
|||
дрома? |
|
|
|
|
2. |
Какие основные водительские навыки оцениваются? |
|||
3. |
|
|
б |
|
Какова наименьшая площадь учебной площадки? |
||||
4. |
Какой линией разметки о означаются габариты экзаменационных упражне- |
|||
ний? |
|
и |
|
|
5. |
Какая ширина полосы дв женияАдолжна быть при организации экзаменаци- |
|||
онных упражнений? |
|
|
|
|
|
С |
|
|
26
Лабораторная работа №5 ОФОРМЛЕНИЕ УЧЕБНОГО МАРШРУТА
Цель работы: ознакомление с требованиями к организации обучения водителей в условиях улично-дорожной сети.
Задачи:
1)ознакомить студентов с требованиями к планированию учебных маршрутов;
2)обучить выбору маршрута движения учебного автомобиля с учетом интенсивности транспортных потоков.
В результате выполнения лабораторной работы студенты должны
знать:
- порядок организации и проведения практического экзамена; |
|
- требования к экзаменатору; |
И |
|
- требования к учебному маршруту;
уметь:
-проводить обследование и планирование учебного маршрута;
-определять критерии оценкиАпрофессиональной подготовленности кандидатов в водители;
-определять условия дорожногоб движения для оценки водительских навыков различной сложности. ДДля выполнен яизадан я спользуют приказ Министерства образо-
вания и науки РФСот 26 декабря 2013 г. № 1408 «Об утверждении примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий» [5], постановление Правительства РФ от 24 октября 2014 г. № 1097 «О допуске к управлению транспортными средствами» [6], бумагу миллиметровую формата А3, набор для черчения, калькулятор, линейку, ПК.
Лабораторная работа выполняется в учебной аудитории.
2.Порядок выполнения работы
1.Используя доступные сервисы ПК, изучить участок населенного пункта, предполагаемый для размещения на нем учебного маршрута (учесть перечень дорог, на которых запрещена учебная езда) (прил. 2);
По результатам натурного обследования участков улично-дорожной сети составить план учебного маршрута. В тетради для лабораторных работ по наиболее загруженному перекрестку составить:
27

таблицы условий движения на подходах к перекрестку (табл. 1);
схему разрешенных направлений движения (рис. 1);
таблицу светофорного регулирования (табл. 2);
схему пофазного направления движения (рис. 2);
таблицу интенсивностей и состава движения транспортных потоков в период «пик» (табл. 3).
|
Условия движения на подходах к перекрестку улиц |
Таблица 1 |
||||||
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Показатель |
|
|
|
|
Подходы |
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
3 |
4 |
|
|
|
|
|
|
||||
Длина контролируемого участка, м |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|||
Ширина проезжей части всей дороги в сече- |
|
И |
|
|
||||
нии стоп-линий, м |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|||
Число полос на подходе (прямое направле- |
Д |
|
|
|||||
ние/обратное направление) |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|||
Радиус закругления бортового камня, м |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||
Дальность видимости на подходе от стоп- |
|
|
|
|
|
|||
|
|
б |
|
|
|
|
|
|
линий в прямом направлении движения, м |
|
|
|
|
|
|||
Наличие уличной парковки на подходе |
|
|
|
|
|
|||
|
и |
А |
|
|
|
|
|
|
Наличие остановочного пункта |
|
|
|
|
|
|||
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
Наличие обозначенного перехода для пеше- |
|
|
|
|
|
|||
ходов |
|
|
|
|
|
|
|
|
Количество съездов (разрывов в бортовом |
|
|
|
|
|
|||
камне) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наличие трамвайных путей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Наличие ограждений между тротуаром и |
|
|
|
|
|
|||
проезжей частью |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наличие уличного освещения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28

|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Рис.1. Схема всех разрешенных |
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
направлений движения |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
|
Таблица 2 |
||||||
|
|
Программа светофорного регулированияДна перекрестке |
||||||||||||||||||
№ |
|
№ |
|
№ св. |
|
б |
Тц = n с |
|
|
|
tз,с |
tж, с |
tкр, с |
tкж, с |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
фазы |
потоков |
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
1 |
|
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Условные обозначения: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– зеленый |
|
|
|
|
|
|
|
|
– красный |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– желтый |
|
|
|
|
|
|
|
|
– красно-желтый |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
29

Рис. 2. Пофазная организация движения на перекрестке
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 3 |
|
|
|
|
Интенсивность и состав ТП на перекрестке |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Номера по- |
|
|
Интенсивность, авт./ч |
|
Суммарная интенсив- |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
токов |
|
|
|
|
|
|
И |
ность, ед./ч |
|
|||||
|
|
Легковые |
Автобусы малого |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
класса |
|
|
|
Грузовые |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1 |
|
2 |
|
|
|
3 |
|
|
|
|
4 |
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д |
|
|
|
|||
|
Пропускная способность Пcji |
зависит от количества полос ncji на |
|||||||||||||
подходе, |
|
|
|
|
|
А |
|
|
|
|
|
||||
пропускной спосо ности одной полосы Пс и наличия поворачи- |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
б |
|
|
|
|
|
Kнjin: |
|||
вающих потоков, которое оцен вается коэффициентом |
|||||||||||||||
|
|
|
|
и |
|
|
о |
Кнjin, |
|
(1) |
|||||
|
|
|
С |
Псji |
|
Псjin |
|
||||||||
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где П сjin − пропускная способность n-й полосы i-го подхода j-го перекре-
стка при движении в прямом направлении.
Коэффициент, учитывающий снижение пропускной способности полосы за счет поворачивающих потоков, рассчитывается по формуле
К |
нjin |
|
100 |
, |
(2) |
|
|||||
|
|
a 1,25b 1,75c |
|
где а, b, с − доли в процентах транспортных средств, двигающихся соответственно прямо, направо и налево по конкретным полосам.
30