Рецензент

канд. техн. наук, доц. О.А. Рычкова (СибАДИ)

тирован я по д сц пл нам «Технология и организация работ по строительству дорожной одежды», «Технолог ческие процессы в строительстве» раздела «Технология и организация работ по строительству дорожнойодежды».

Имеют интерактивное оглавление в виде закладок.

Рекомендованы студентам всех форм обучения и профилей бакалавриата направления "Строительство" дорожной отрасли, специальностей "Строительство уникальных зданий сооружений", "Строительство, эксплуатация, восстановление и техническое прикрытие автомобильных дорог, мостов и тоннелей", а также при выполнении студентами самостоятельной и выпускной квалификационной работы.

Подготовлены на кафедре «Строительство и эксплуатация дорог».

Текстовое (символьное) издание (2,3 МБ)

Системные требования: Intel, 3,4 GHz ; 150 МБ ; Windows XP/Vista/7 ; DVD-ROM ; 1 ГБ свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов:

Adobe Acrobat Reader

Техническая подготовка Н.В. Кенжалинова Издание первое. Дата подписания к использованию 31.01.2019

Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира, 5 РИО ИПК СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1

© ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2019

ВВЕДЕНИЕ

Целью курсового проектирования является закрепление теоретических знаний и приобретение практических навыков в области технологии и организации строительства дорожной одежды автомо-

Сстроительства конструктивных слоев дорожной одежды: способов производства работ, составления технологических схем производства работ, охраны окружающей среды при производстве работ, производственного контроля качества выполнения работ и техники безопасно-

бильных дорог.

В ходе курсового проектирования студент приобретает навыки самостоятельного решения вопросов технологии и организации

сти.

В процессе проектирования студент пользуется справочной и

Разрабатывается проект в соответствии с индивидуальными заданиями и состоит из пояснительной записки установленного образца, рисунков, схем и чертежей, выполненных с использованием про-

граммы AutoCAD [36].

I. ЗАДАНИЕ И ИСХОДНЫЕДД ННЫЕ ЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ

КУРСОВОГО ПРОЕКТА

1.1 Общие сведения и используемая терминология

проезжей части автомобильной дороги устраивают дорожную одежду

– твердую монолитную конструкцию из одного или нескольких конструктивных слоев, выполненных из разнородных материалов, хорошо сопротивляющихся воздействию колес автотранспортных средств и погодно-климатических факторов.

Для обеспечения круглогодичного движенияИавтомобилей на

.Дорожная одежда может состоять из одного или нескольких конструктивных слоев: покрытия, основания и дополнительного слоя основания.

Покрытие непосредственно воспринимает воздействие автотранспортных средств и атмосферных факторов. Тип и состояние покрытия определяют транспортно-эксплуатационные характеристики:

3

безопасность и возможную скорость движения, расход топлива и межремонтный пробег автомобилей, санитарно-гигиенические условия их движения.

Покрытие в значительной мере предопределяет долговечность всей дорожной одежды, поэтому его устраивают из наиболее прочных Сминеральных материалов, укрепленных различными вяжущими: битумом, цементом, дегтем, а также, медленнотвердеющими минеральными вяжущ ми. Покрытие может состоять из поверхностного слоя износа, пер од чески возобновляемого в процессе эксплуатации, и основной части, которая укладывается в один, два или более слоев в

зависимости от пр нятой конструкции дорожной одежды.

Основан е поддерживает покрытие и передает усилия на грунт земляного полотна. От прочности и устойчивости основания зависит долговечность всего дорожного покрытия. Основание, по возможности, устра вают с спользованием местных материалов, оно также

ния климатических факторов. Д В методических рекомендациях используются следующие тер-

части дороги на весь межремонтный срок ровность и шероховатость, необходимые для обеспечения расчётной скорости и условий безопасности движения автомобилей, обеспечить прочность и долговеч-

ность конструкции, соответствующих ожидаемому составу и интен-

сивности движения, а также достаточную устойчивость против влия- И

мины и определения:

Автомобильная дорога – комплекс конструктивных элементов, предназначенных для движения с установленными скоростями, на-

грузками и габаритами автомобилей и иных наземных транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров и (или) грузов, а также участки земель, предоставленные для их размещения.

Армирующий геосинтетический материал – рулонный гео-

синтетический материал (тканый геотекстиль, геосетка, плоская георешетка и их композиции, гибкая объемная георешетка), предназна-

4

ченный для усиления дорожных конструкций и материалов, улучшения механических характеристик материалов.

Асфальтобетонная смесь – рационально подобранная смесь минеральных материалов с органическим вяжущим, взятых в опреде-

ленных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии. Асфальтобетон – уплотненная асфальтобетонная смесь.

САсфальтоукладч к – самоходная дорожная машина, предназначенная для пр емки, распределения, выравнивания и предварительного уплотнен я асфальтобетонной смеси при устройстве дорожных покрыт й.

Асфальтобетонный гранулят – измельченный старый асфаль-

тобетон.

Б тумы – твёрдые или смолоподобные продукты, представляющ е собой смесь углеводородов и их азотистых, кислородистых,

сернистых металлосодержащих производных.

эмульсияБ тумная – однородная, маловязкая жидкость тем-

но-кор чневогобАцвета, рационально подобранного состава, получаемая смешен ем кат онного водного раствора эмульгатора и битума. В состав эмульсии дополнительно могут входить поверхностноактивные вещества, полимеры, разжижители и другие добавки.

Бокситовый (красный) шлам – побочный продукт при производстве оксида алюминия, который в свою очередь является основ-

сей и других материалов конструктивныхДслоев дорожной одежды.

ным сырьём для производства металлического алюминия, а также керамических материалов, абразивови огнеупоров.

Вибрационный каток – самоходная дорожная машина на гладких металлических вальцах, один или два из которых являются

вибрационными для послойного уплотнения асфальтобетонных сме- И

Водоцементное отношение В/Ц – отношение массы воды за-

творения к массе цемента.

Вырубка (керн) – образец, полученный из уложенного асфальтобетонного слоя путем выпиливания или выбуривания.

Вяжущее вещество – вещество, способное в результате физи- ко-химических процессов соединять между собой зерна отдельных каменных материалов (песок, щебень и т.п.).

Гладковальцовый каток – самоходная дорожная машина на гладких металлических вальцах, с помощью которых производится послойное уплотнение асфальтобетонных смесей и других материалов конструктивных слоев дорожной одежды.

5

Гравийная смесь – гравийный материал в виде природной или искусственно составленной смеси с содержанием зерен гравия размером более 5 мм в количестве от 50 до 80%.

Гравийно-песчаные материалы (ГПС) – разновидность карь-

ерных гравийных материалов с массовой долей песчаных зерен более

СДоменный шлак (гранулированный доменный шлак) – стекло-

50% и гравийных не менее 20%.

Горячие асфальтобетонные смеси – приготовленные с ис-

пользован ем вязк х жидких нефтяных дорожных битумов и укла-

дываемые с температурой не менее 110°С.

тавливаемого

образный матер ал, получаемый путем быстрого охлаждения изгопри плавке железной руды в доменной печи шлакового

расплава соответствующего состава, который не менее чем на две трети (массовая доля) состоит из стекловидных шлаков, и, при соот-

ветствующем акт ровании имеет гидравлические свойства.

ДополнбАтельный слой основания – конструктивный слой ос-

нован я, выполняющ й по назначению отдельные либо совместные защитные функц (дренирующие, морозозащитные, изолирующие, капилляропрерывающие и другие).

Дорожная одежда – конструктивный элемент автомобильной дороги, воспринимающий нагрузку от транспортных средств и передающий ее на земляное полотно.

Зернистый материал – Дприродный сыпучий минеральный крупнозернистый материал (песчано-гравийная смесь, гравий, дробленый щебень) или искусственный материал (асфальтобетонный или цементобетонный гранулят, керамзит, шлак) и (или) смесь этих материалов.

Захватка – участок строящейся дороги с повторяющимися производственными процессами, составом и объемом работ, на котором расположены основные производственные средства, выполняющие одну или несколько совмещенных по времени рабочих операций спе-

Золоминеральная смесь (ЗМС) – рационально подобранная смесь, полеченная смешением минеральных материалов (щебня, отсева дробления, песчано-щебеночных, песчано-гравийных смесей, грунта) с золой-уноса или золошлаковой смесью, строительной известью и (или) цементом (другими минеральными вяжущими), водой и специальными добавками (или без них).

6

Зола-уноса – образующиеся на тепловых электростанциях в результате сжигания углей материалы в пылевидном состоянии и применяемые вкачестве компонента для приготовления бетонов исмесей.

Каток на пневматических шинах – самоходная дорожная машина на пневматических шинах с гладким или рифленым протектором для послойного уплотнения асфальтобетонных смесей и других материалов конструктивных слоев дорожной одежды.

Комб н рованный каток – самоходная дорожная машина,

Основание дорожной одеждыД– несущая прочная часть дорожной одежды, обеспечивающая совместно с покрытием перераспределение и снижение давления на расположенные ниже дополнительные слои основания или грунт земляного полотна.

непосредственно примыкающая к проезжей части и имеющая конструкцию более прочную, чем на остальной части обочины.

Общестроительный цемент – цемент, основным требованием к которому является обеспечение прочности и долговечности бетонов

Органоминеральная смесь – искусственная смесь, получаемая смешением на дороге или в смесительных установках щебня (гравия), песка или их смесей, а также минерального порошка (в том числе порошковых отходов производства) с органическими вяжущими и активными добавками (или без них) или с органическими вяжущими совместно с минеральными.

7

Песок – природный неорганический сыпучий материал с крупностью зерен до 5 мм, образовавшийся в результате естественного разрушения скальных горных пород и получаемый при разработке валунно- гравийно-песчаных, гравийно-песчаных и песчаных месторождений.

Покрытие дорожное – верхняя часть дорожной одежды, воспринимающая усилия от колес автомобилей и подвергающаяся непо-

Содежд.

средственному воздействию атмосферных факторов.

Плита дорожная – плиты из монолитных материалов, применяемые для стро тельства сборных покрытий и оснований дорожных

поверхностиПоверхностная обработка покрытий – технологический про-

цесс устройства шероховатых и защитных слоев износа на усовершенствованных покрытиях автомобильных дорог путем розлива по

деления прочных каменных материалов с последующим уплотнением.

Подгрунтовка – розлив эмульсии, жидкого или разжиженного битумного ли дегтевого вяжущего по запыленной поверхности основания для лучшей связи его с покрытием.

Портландцемент – цемент, полученный на основе портландцементного клинкера.

Портландцементный клинкер – полиминеральный продукт,

покрыт я органических вяжущих материалов и распре- бА

получаемый обжигом сырьевой смеси надлежащего состава и содержащий преимущественно высокоосновныеДсиликаты кальция (трѐх - и двухкальциевые силикаты), а также алюминаты и алюмоферриты кальция.

Проект организации строительства; (ПОС) – разрабатывает-

ся проектной организацией на основе техникоИ-экономического обоснования, материалов изысканий, схем снабжения и способов организации работ. ПОС определяет организационно-технологические схемы строительства и содержит сведения для определения сметной стоимости объекта. В ПОС включают календарный план строительства, ведомость объемов работ, график потребности в материалах и оборудовании, места размещения производственных предприятий и т. п.

Проект производства работ; (ППР) – разрабатывается про-

ектной организацией или подрядной организацией и предназначен для повышения организационно-технического уровня строительства и обеспечения своевременного ввода дороги в эксплуатацию. ППР разрабатывается на основе проекта организации строительства и включа-

8

ет в себя: комплексный, сетевой или календарный график, график поступления материалов, оборудования и машин, график их потребности по неделям и месяцам и потребности в рабочих кадрах, технологические карты (указания по охране труда, технике безопасности, экологии).

Сегрегация – явление изменения состава, структуры, свойств и

расслоение асфальтобетонных смесей при транспортировании и в процессе выполнен я технологических операций, снижающее одно-

родность асфальтобетона.

сииларри л – рационально подобранная литая эмульсионно-

минеральная смесь, состоящая из катионактивной битумной эмуль- , м неральных материалов, воды, добавок, перемешанная и рав-

номерно распределенная по заранее подготовленной поверхности.

объед ненных ед ной системой параметров и схемой потока, а также общей стро тельной продукцией в виде части дороги или сооружения, напр мер земляного полотна, дорожной одежды и т. п.

Сроки схватывания цемента – начало и окончания схватывания цемента. За начало схватывания принимается начало потери подвижности цементным тестом, а конец схватывания характеризуется некоторым его затвердением. Начало схватывания портландцемента

должно наступать не ранее 45 мин, а конец – не позднее 12 часов.

пецбАал з рованный поток – совокупность частных потоков,

тельных материалов при их производствеДи применении (дробимость, уплотняемость, устойчивость к расслоению, смачивающая способность, текучесть, вязкость и др.).

Стабилизация (укрепление) грунтов – способ увеличения прочности и водостойкости грунта (в основном связного) путем его обработки многокомпонентными композициями (стабилизаторами)

или поверхностно-активными веществами.

Технологическая схема – графическое изображение строительного потока в плане с указанием захваток по видам работ, размеще-

Технологические свойства – характеристики поведения строи- И

ния на них средств механизации и рабочих (в случае выполнения ручных работ), последовательности перемещения используемых машин, направления потока, схем движения машин при выполнении технологических операций, а также с изображением почасового (часового) графика.

Тощий бетон – цементобетон, в котором пропорции компонентов сдвинуты в cтopoну пониженнoгo coдepжaния цeмeнтa и

9

пoвышeннoгo coдepжaния щeбня, чтo влeчeт зa coбoй удeшeвлeниe cмecи и пoвышeниe ee жecткocти.

Трамбующий (вибрационный) брус – вибрационный уплот-

няющий рабочий орган с узкой опорной плитой в виде бруса и с несколькими вибраторами, размещенными в один ряд, применяющийся для предварительного уплотнения песчаного слоя, слоев цементобетонных, асфальтобетонных, цементогрунтовых и других смесей.

Укрепленный грунт – искусственный материал, получаемый

насрокименьшем с те.

Холодные асфальто етонные смеси – приготовленные с ис-

пользован ем ж дк х нефтяных дорожных битумов и укладываемые

Цемент – порошкоо разный строительный вяжущий материал, который обладает гидравлическими свойствами, состоит из клинкера

и, при необходимости, гипса или егопроизводных и добавок.

Цементогрунт – грунт, укрепленный цементным вяжущим. Цементобетонные смеси – рационально подобранные смеси

Цементобетон (цементный бетон, бетон) – искусственный конгломератный материал, состоящий из зернистого минерального скелета, скрепленного затвердевшим цементным камнем, полученный в результате твердения уплотненной цементобетонной смеси.

Частный поток – поток, выполняющий какой-либо один вид или элемент сооружения, например дополнительный слой основания, основание или покрытие или даже один слой покрытия.

10

Шлаковый щебень – раздробленные на фракции шлаковые отходы котельных и предприятий металлургии. Ведущую роль занимают доменные шлаки, так как они являются производными кокса, используемого при выплавке металлов и по качеству опережают другие шлаки.

Щебень из горных пород – неорганический зернистый сыпучий материал с зернами крупностью св. 5 мм, получаемый дроблением горных пород, грав я валунов, попутно добываемых вскрышных и

определенных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии.

Щебеночно-мастичный асфальтобетон – уплотненная щебе-

ночно-мастичная асфальтобетонная смесь.

Эмульсия дорожная – вяжущий и пленкообразующий материал, представляющий собой однородную маловязкую жидкость темнокоричневого цвета, состоящую из битума, воды и эмульгатора.

11