1578

30.Назовите характерныескорости течения в реке.

31.Назовите приборы, предназначенные для измерения скорости

течения.

32.Назовите достоинства инедостатки поплавковогометода.

33.Назовите достоинства и недостатки измерения скорости при помощи гидрометрической вертушки.

34.С какойцельювычерчиваюттраекториидвиженияпоплавков?

35.В чём заключается аналитический метод определения средней скорости?

36.В чём заключается графический метод определения средней скорости?

37.В чём заключается аналитический метод определения расхода воды с использованием скоростей, измеренныхпоплавками?

38.В чём заключается графический метод определения расхода воды

сиспользованием скоростей, измеренных гидрометрической вертушкой?

39.Какой расход водысчитается фиктивным расходом?

40.Какие гидравлические характеристики необходимо знать для вычисления коэффициента шероховатости русла?

Библиографический список

1.Указания по инженерным изысканиям для внегородских автомобильных дорог общей сети СССР,/ Союздорпроект. – М., 1969. – 113 с.

2.СНиП 11-02-96: Инженерные изыскания для строительства. Основные положения.

3.СП 11-103-97: Инженерно-гидрометеорологические изыскания для строительства.

82

4.Методические рекомендации по технологии автоматизированного выполнения гидрометрических работ на изысканиях мостовых переходов / ВНИИ Транспортного Строительства. – М., 1984. – 24 с.

5.СП 11-104-97: Инженерно-геодезические изыскания для строительства. Часть

III:Инженерно-гидрографические работы при инженерных изысканиях для строительства / Госстрой России. – М.: Производственный и научноисследовательский институт по инженерным изысканиям в строительстве (ФГУП «ПНИИИС») Госстроя России, 2004.

6.РСН 76-90: Инженерные изыскания для строительства. Технические требования к производству гидрометеорологических работ.

7.Правила по охране труда при изысканиях и проектировании автомобильных дорог. – М.: Изд-во Союздорпроекта, – 1987. – 20 с.

8.МИ 1759-87: Расходы воды на реках и каналах. Методика выполнения измерений методом «скорость-площадь». методические указания государственной системы обеспечения единства измерений.

9.Константинов Н. М. Гидрология и гидрометрия: учебное пособие для студентов вузов / Н. М. Константинов. – М.: Высш. Школа, 1980. – 199 с.

10.Дорожно-мостовая гидрология: справочник / Б.Ф. Перевозников, С.М. Бликштейн, М.Л. Соколов и др.; под ред. Б.Ф. Перевозникова. – М.: Транспорт, 1983. – 199 с.

Приложение 1

Правила по охранетруда при изыскании и проектировании автомобильныхдорог

1. Водныетранспортные средства

1.1. При пользовании водными транспортными средствами: катерами, моторными, вёсельными и резиновыми лодками, плотами, баржами, понтонами, именуемыми в дальнейшем «плавсредства»,

83

необходимо выполнять требования Правил техники безопасности на судах морского флота, Правил плавания по внутренним судоходным путям, Правил навигационного надзора за маломерными судами, Правил Регистра РСФСР, Устава речного флота РСФСР инастоящих Правил.

1.2.Ответственность за эксплуатацию плавсредств, выполнение всех требований и обеспечение безопасности плавания несут владельцы, а также капитаны, шкипера и старшие плавсредств.

1.3.Передпользованием плавсредствами следуетубедиться:

–в отсутствии течи в корпусе как выше, так и ниже ватерлинии;

–исправности вёсел, уключин, якорей, багров;

–наличии средств для водоотлива: ковши и вёдра – на лодках, помпы инасосы –на судах; для заделки пробоин: пакля, смола, брезент;

–в обеспеченности спасательными и сигнальными приборами: круги, шары, спасательные жилеты, пояса и нагрудники – в зависимости от количества посадочных мест; флажки, фонари, рупор, сирена или колокол – по одному комплекту на каждое плавсредство.

1.4. Запрещается пользование мотором «Вихрь» и другими подобного типа на лодках грузоподъёмностьюменее 1500 кг.

Мощность моторов всегда должна соответствовать грузоподъёмности судна и непревышать следующих пределов:

1.5. При загрузке плавсредств необходимо соблюдать установленные для них грузоподъёмности. Во избежание опрокидывания или затопления плавсредствлюдиигруздолжныбытьправильноразмещены.

84

1.6. Запрещается перегрузка плавсредств. Грузоподъёмность лодок устанавливается исходя из среднего веса одного пассажира в 80 кг и выписывается краской наборту носовой части лодки.

Высота бортов загруженной лодки над водой в тихую погоду должна быть неменее 20см.

В ветреную погоду при высоте волн до 20 см норма загрузки лодки уменьшается с таким расчётом, чтобы высота борта загруженной лодки над водой была не менее 30 см. Высота груза над бортом лодки не должна превышать 20 25 см.

1.7.Подвесные моторы должны дополнительно крепиться к лодкам страховочными канатами.

1.8.Запрещается пользоватьсяпарусными лодками.

1.9.При посадке в лодку следует соблюдать равновесие и рассаживатьсясимметрично.Входитьвлодкуивыходитьизнеёпоодному.

1.10.Припосадкеивысадкелюдейплавсредстваследуетставить вдоль берегаилипричала(еслипозволяетглубинареки,озераит.п.).

1.11.При плавании на плавсредствахзапрещается:

–передвижениепо водным путям при молевом сплаве леса;

–курение на плавсредствах при наличии на них горючих и взрывчатыхматериалов;

–купание с бортов лодок и катеров во время их движения;

–передвижениес неисправными моторами;

–пользование маломестными лодками и клиперботами в бухтах, заливах, проливах, лагунах, на порожистых реках, озёрах и равнинных реках шириной свыше 0,5 км, лодками с малой осадкой и легкоопрокидывающимися (долблёнки, челны и т.п.);

–нахождение в аварийной лодке, причаленной к катеру во время его движения;

85

–во время движения лодки, плота (за исключением случаев передвижения с помощью шестов) перемещаться без необходимости, делать резкие движения, сидеть, свесив ноги за борт, пересаживаться из одной лодки в другую;

–ночевать на плотах и лодках;

–при передвижении по судоходным рекам проходить в непосредственной близости от судов;

–подплывать на лодках и плотах к баржам, бакенам, перетянутым через реку плотам по течению.

1.12.При плавании следует опасаться песчаных берегов, подверженных обрушениям, а такжекоряг и плавающихбрёвен.

1.13.При возникновении во время работ значительного ветра и появлении волн высотой более 20 см работу с лодок и понтонов следует прекратить и идти к берегу, при этом во избежание опрокидывания лодки или захлестывания её большой волной необходимо идти вразрез волне. Спасательныесредства должныбыть наготове.

1.14.При передвижении по неисследованным рекам необходимо остерегаться порогов, перекатов, водопадов, лесных завалов и прочих препятствий. Через пороги и стремнины в лодке переправляться запрещается; в таких местах лодку вытаскивают на берег, а люди и грузы переправляются по берегу. Подвесной мотор в этом случае следует выключить и приподнять над водой.

1.15.При швартовке катера следует остерегаться затягивания швартовыми рук и ног.

1.16.Причаливание лодки к борту катера должно производиться при неработающем винте катера и противтечения.

Отталкивать лодку от катера следует шестом с рогатиной, упирая её

внос лодки.

1.17.Передвижение на резиновых (секционных) надувных лодках

86

допускается по незасоренным водоёмам и рекам со спокойным течением.Использование бессекционных(резиновых)лодокдопускается дляпереправчерез спокойныеводоёмыирекиширинойнеболее20м.

Резиновые лодки должны быть снабжены необходимыми принадлежностями (вёсла, насос или мех со шлангом, запасной вентиль, лепестковый клапан, ключ, материалы для ремонта) и спасательными кругами (сиденьями).

1.18.На моторных лодках и катерах горючее должно храниться отдельно от остального груза и пассажиров.

1.19.На катере должны быть не менее одного огнетушителя, ведро, ящик с песком, железная лопата и кошма.

1.20.Во время плавания спасательные средства должны быть расположены на видном и легко доступном месте. Запрещается закладывать их грузом.

Перед прохождением опасных участков (пороги, перекаты и т.п.) спасательныесредства должныбыть надеты на людей.

1.21.Поднимать человека из воды допускается только с кормы или носа лодки.

1.22.В случае бедствия при работе на воде ответственный за безопасность на судне, лодке или на установке должен принять меры к спасению людейи имущества и подать сигнал опомощи.

1.23.Во всех случаях, не предусмотренных разделом «Водный транспорт» настоящих Правил, судоводитель обязан принимать все меры, диктуемые практикой судовождения или особыми обстоятельствами, обеспечивающие безаварийное плавание, имея в виду, что настоящие Правила не освобождают его от ответственности за последствия, происшедшие в результате непринятия этих мер.

2.Работа ипередвижение по льду

2.1. Движение по льду или работа на нём разрешается

87

руководителем подразделения после обследования состояния ледяного покрова, определения его прочности, ограждения опасных мест с установкой необходимых указательных знаков (вехи, дорожные знаки, сигнальные огни).

2.2. Необходимая толщина льда в зависимости от веса груза брутто определяется по табл. П.1.1.

Таблица П.1.1

Минимально допустимая толщина льда и минимальные расстояния

до кромки льда при переправах по замерзшим водоёмам

Примечания. 1. Данные приведены для осеннего льда. Весенний лёд слабее осеннего в 1,5 2,5 раза.

2. При расчёте принимается только толщина прочных слоёв льда, слои смежного и пористого льда, пропитанного водой, из общей толщины исключаются. Следует также учитывать, что с удалением от берега прочность льда снижается.

88

3. В случае появления на льду воды под действием прилива или нагона льда расчётная нагрузка на лёд должна быть снижена на 50 80 %.

2.3.Значение допускаемой толщины льда следует увеличивать в 1,1 раза при средней температуре воздуха -5 С за последние 3 суток; в 1,4 раза при 0 С; в 1,5 разапри температуре выше 0 С.

2.4.Лёд должен быть прозрачным. Если лёд наморожен или мутный, допустимая толщина льда увеличивается в 2 раза. При нарушении кристаллической структуры льда езда понему запрещается.

2.5.Для стационарных нагрузок допускаемая толщина льда увеличивается в 1,5 раза.

2.6.Обследование ледяного покрова при выборе места переправы должно производиться двумя работниками, передвигающимися в веревочной связке на расстоянии 10 м друг от друга, с шестами. Запрещаются пробные переходы одного человека с целью определения прочности льда.

2.7.Место переправыпо льду должно иметь:

удобные и пологие спуски на лёд, не требующие больших работ по расчистке снега;

хорошее сопряжение льдас берегом;

ровный и надежный по прочности ледяной покров без полыней и трещин.

2.8.Запрещаются переправы по льду при появлении наледной воды, торосов, промоин, трещин по заберегам.

2.9.Трасса переправы по льду рек должна пролегать выше открытых участков воды (полыньи, разводы).

2.10.Трасса переправы должна быть обозначена вехами или другими знаками в 3 м от оси трассыи в 30 м друг от друга.

89

На переправах по льду допускается одновременное движение только одиночных транспортных средств и только в одну сторону.

2.11.Во время переправы по льду пассажиры должны сойти с транспортных средств и идти пешком за ними на расстоянии не менее 25 м. Водитель должен ехать с открытыми дверцами кабины.

2.12.Скорость движения автомобилей и тракторов по ледяной переправе должна быть не более 10 км/ч, гужевого транспорта 4÷5 км/ч.

2.13.Проверка трассы ледового пути на реках и водоёмах должна производиться регулярно – один раз в декаду, а на реках со скоростью течения более 1,5 м/с – не реже двух раз в декаду, в сильные морозы и весенние оттепели – ежедневно.

2.14.Спуск (подъём) транспортных средств на лёд должен производиться на малой скорости, без резкого торможения. При наличии

уберегов разломови трещин должен устраиватьсябревенчатыйнастил.

2.15.Съезд с берега на лёд без трапов допускается только в том случае, если лёд у берега не имеет трещин и размывов, не зависает над водой и прочно соединён с берегом. Зависание льда следует проверять через пробитые в нем лунки. Появившаяся в них вода должна закрывать нижнюю часть стенок пробитых лунок на высоту, равную 0,8 0,9 толщины льда. Если вода в лунках не появляется или уровень ее ниже указанного, то переправа в этом месте запрещается.

2.16.Спуск на лёд должен иметь уклоны не более 11 12 для гусеничного транспорта и 5 6 для колесного.

2.17.Если туман и пурга застигли в пути, то движение необходимо прекратить, а транспорт игруз равномерно рассредоточить по льду.

2.18.Запрещается при движении по льду резко тормозить. На гладком льду при торможении иповоротах следует остерегатьсязаносов.

2.19.Запрещается заправлять машины на льду во избежание его разрушенияпролитым топливом и смазочнымиматериалами.

90

3. Общие положения (требования безопасности при выполнении гидрометрических работ)

3.1. Гидрометрические работы на судоходных реках разрешается производить только после согласования с бассейновым управлением пути.

Техническое состояние плавсредств, используемых при выполнении гидрометрических работ, должно отвечать требованиям п. 3.5.3 настоящих Правил.

3.2.Все виды гидрометрических работ следует выполнять с соблюдением требований безопасности разделов 3.5 и 4.12 настоящих Правил.

3.3.Все рабочие и инженерно-технические работники, выполняющие гидрометрические работы, обязаны уметь обращаться со спасательными средствами и соблюдать правила безопасности при пользовании плавсредствами.

3.4.Понтоны и мостики, оборудованные для производства гидрометрическихработ, должныиметь перилавысотойнеменее1,2м.

3.5.При производстве гидрометрических работ во время паводка, сплава леса или при волнении более трех баллов все работники, находящиеся на плавучих средствах, обязаны надеть спасательные пояса. На месте работ должна находиться в полной готовности дежурная спасательная лодка, обслуживаемая не менее чем двумя лицами и обеспеченная вёслами, шестами, верёвкой и спасательными принадлежностями.

3.6.При работе на больших заросших поймах работники, ведущие наблюдения, должны иметь при себе ракетницы с комплектом ракет, уложенных внепромокаемые футляры.

3.7.При работахна реках соскоростью течениябольше 1,5м/с якорь должен крепиться к плавучему средству канатом, который в случае необходимостиможет быть обрублен.

91