1373

30

31

Практическое занятие № 5

Формирование приказа по предприятию на установление нормы расхода топлив на различные виды транспорта

Приказы по расходу топлив в зависимости от условий эксплуатации автотранспорта могут быть 2-х типов.

Для первого типа условия эксплуатации автомобилей не носят постоянного характера. В течение смены автомобиль может быть задействован и в городской черте, и за городом, может работать и по почасовому режиму, и по сдельному. В этих условиях списание топлив производится обсчетом каждого путевого листа по определению конкретных пробегов для разных режимов работы автомобиля по базовой или транспортной норме с применением повышающих (понижающих) коэффициентов.

Для второго типа условий эксплуатации автомобилей характерны постоянные, не меняющиеся режимы работы. В этих условиях расход топлив по каждому путевому листу определяется произведением летней или зимней эксплуатационной нормы на общий пробег.

Случай работы автотранспорта в постоянных и не меняющихся условиях – доставка продуктов питания в торговые точки в городских условиях.

Пример приказа 1-го типа.

Приказ №__ от ___________________

О СПИСАНИИ ТОПЛИВ НА РАБОТУ АВТОТРАНСПОРТА 1. Установить следующие базовые нормы и надбавки за возраст

автотранспорта соответственно:

Для легкового автомобиля ГАЗ-3110, гос. номер (___) − 12,2 л/100 км пробега и 10 % на возраст.

Для грузового бортового автомобиля ГАЗ-3302 «Газель», гос. номер (___) – 15,5 л/100 км и 5 % на возраст.

3. Установить следующие повышающие и понижающие коэффициенты, общие для всех автомобилей:

32

а) на работу автомобилей в зимнее время (от 5 до 20 %) – в целом на зимний период или по месяцам;

б) на работу автомобилей в городе – (+) от 5 до 25 %; в) на частые технологические остановки – (+ 10 % (кроме

ГАЗ-3110);

г) в зимний период на пуск и прогрев двигателей –(+ 8%); д) за пределами пригородной зоны – (-10%);

В случае применения других надбавок соответствующая запись делается ответственным лицом в графе «Особые отметки» путевого листа.

5. Бухгалтерии списание топлив производить по базовым и транспортным нормам, пробегам на разных режимах с применением вышеуказанных коэффициентов.

Директор __________

Пример приказа 2-го типа

Приказ №___ от _____________

ОБ УСТАНОВЛЕНИИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВ Установить постоянные значения повышающих надбавок к ба-

зовым нормам расхода топлив: зимние надбавки – 15 %; городские условия − 15 %; частые технологические остановки − 10 %; на пуск и прогрев двигателей в зимний период – 5%.

2.Установить следующие эксплуатационные нормы расхода топлив и повышающие коэффициенты по срокам службы автомобилей:

3.Бухгалтерии списание топлив производить по эксплуатационным летним нормам (май – октябрь) и эксплуатационным зимним нормам (ноябрь – апрель) на общий пробег.

Директор __________

Задание:

Составить два варианта приказа с использованием исходных данных, представленных в табл. 9, 10 по вариантам.

33

Таблица 9

Базовая норма расхода топлив легковых автомобилей с учетом года выпуска

34

35

Практическое занятие № 6

Анализ расхода топлив и мероприятия по его снижению

Расход топлив на работу автомобилей списывается по существующим нормам расхода в литрах на 100 км пробега. В рамках этих норм возможны как перерасход, так и экономия топлив. Расход топлив зависит от ряда факторов, основными из них являются организация перевозок, соответствие топлив и масел конструкции автомобиля, техническое состояние и аэродинамические свойства автомобилей, квалификация водителей.

1. Организация перевозок.

Показателями топливной экономичности автомобиля являются величина общего расхода топлив в литрах на 100 км пробега и величина удельного расхода на единицу транспортной работы. Удельный расход топлив на 100 т·км транспортной работы определяется отношением количества израсходованных топлив к массе перевозимого груза и пробегу автомобиля с грузом. Удельный расход топлив на 100 т·км показывает зависимость общего расхода топлив от коэффициентов использования грузоподъемности и пробега автомобиля.

Увеличение коэффициента использования пробега на 1 % (загрузка автомобиля не только в прямом, но и в обратном направлении) вызывает снижение удельного расхода топлив на единицу транспортной работы на 1,2 %.

С увеличением коэффициента использования грузоподъемности на 1 % удельный расход топлив снижается на 1,3−1,7 %.

Одним из способов значительного снижения расхода топлив на транспортную работу является применение автопоездов (седельных тягачей с полуприцепами и бортовых автомобилей (автофургонов) с прицепами). Организация перевозок грузов автопоездами дает сокращение расхода топлив на 20-30 % по сравнению с одиночными автомобилями.

36

2.Соответствие топлив и масел конструктивным особенностям автомобиля.

Использование топлив и масел, не соответствующих конструктивным особенностям автомобиля, неизбежно влечет за собой перерасход топлив.

Показателями качества топлив являются:

а) октановое число и фракционный состав бензинов; б) цетановое число и фракционный состав дизельных топлив;

в) виды бензинов по климатическому исполнению (бензины зимнего и летнего видов);

г) марки дизельного топлива по условиям их применения (летние, зимние, арктические).

3.Техническое состояние автомобиля

Потери топлив при работе различных неисправных узлов автомобиля приведены в таблице 11

Таблица 11

Потери топлив при работе различных неисправных узлов автомобиля

37

Окончание табл. 11

3. Система охлаждения

Задание:

Определить норму расхода топлив для грузовых и автопоездов с использованием исходных данных, представленных в табл. 12, 13 по вариантам.

38

Таблица 12

Базовая норма расхода топлив грузовых бортовых автомобилей

39