4.УПРАВЛЕНИЕ ИМУЩЕСТВОМ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

4.1. Механизм повышения эффективности функционирования

которой вероятность выра отки эффективных стратегических

использовать на трех уровнях: на общем, где прибыль от основной в сочетании с показателем инвестированного капитала служат основой для расчета рентабельности инвестиций;

решен йбсущественно ниже. Факторы стоимости предлагается

уровне, где тре уется предельная детализация, чтобы увязать факторы стоимости с конкретными решениями, находящимися в компетенции оперативных менеджеров (оперативно-диспетчерская служба) предприятия. Для успеха в конкурентной борьбе не столь важно, какими активами обладает предприятие в данный момент, а важно с какой скоростью оно способно создавать необходимые

активы и развивать их. ГлавнымДпрепятствием на пути успешной реализации стратегии становятся поведенческие проблемы. Перед менеджментом предприятия возникают две сложные задачи: управление рисками в условиях неопределённости на рынке транспортных услуг; обеспечение поддержки стратегических решений персоналом предприятия [8].

И

Предприятие, стремящееся к лидерству, должно обеспечивать

инновационный потенциал во всём: маркетинге, разработке новых видов услуг, управлении взаимоотношениями с клиентами и персоналом, перевозках, логистике и т.д. Большинство российских компаний предпочитают выбирать стратегию «лидерство по издержкам». В то же время статистика работы предприятий на развитых рынках показывает, что попытка лидировать при помощи

47

низких цен является одной из самых распространенных причин ухудшения финансового состояния и в долгосрочной перспективе приводит к банкротству.

Низкая эффективность отдела маркетинга и эксплуатационных служб автотранспортных предприятий становится реальным ограничивающим фактором, способствующим ошибочному выбору стратегии низких издержек. Предприятия, стремящиеся к лидерству,

поддержания лидерства в конкурентной борьбе.

Механизмы реализации задач модернизации имущественного комплекса АТП состоят в следующем [8]:

1. Создание стабильной системы финансирования, учитывающей особенности транспорта как инфраструктурной отрасли, то есть:

•гарантированное выполнение государством принятых на себя финансовых обязательств;

•предоставление государственных гарантий капиталам отечественных и иностранных инвесторов по привлекательным для финансирования наиболее значимым инвестиционным проектам;

•текущие затраты на содержание, ремонт и эксплуатацию находящихся в государственной собственности экономических объектов.

2. Изменение структуры финансирования транспорта в системе “государство-инвестор-пользователь” в направлении увеличения доли пользователей и инвесторов на основе:

•содействия в развитии лизинга современных транспортных средств; И

48

• содействия в организации консорциумов и других объединений инвесторов для финансирования капиталоемких проектов, в том числе с участием иностранных инвесторов; учета особенностей транспортной инфраструктуры при установлении аренды.

целью повышения эффективности функционирования имущественного комплекса автотранспортных предприятий и соответственно роста их рыночной стоимости предлагается:

•формированиеАгородских (региональных) транспортнологистических систем, обеспечивающихДоптимизацию и использование объектов имущественного комплекса транспортной инфраструктуры;

•формирование интегрированных организационных структур управления объектами имущественного комплекса;

•создание экономического механизмаИобеспечения инвестиционной привлекательности имущественного комплекса транспортной инфраструктуры;

•создание в субъектах РФ современных интермодальных транспортно-логистических систем, организационно-экономический механизм которых синтезировал бы интересы государства (рациональное использование природных ресурсов, безопасность дорожного движения, налогообложение), пополнение регионального бюджета налогами, занятость трудоспособного населения,

экологическая безопасность и т.п.) и таможенно-складского бизнеса (ускорение системы товародвижения, повышениеи• осуществлен информатизации управленческих

конкурентоспособности хозяйствующих субъектов в сфере

49

международных перевозок и логистического бизнеса, максимизация прибыли и капитализация бизнеса);

• формирование маршрутных схем движения большегрузного и специального автотранспорта от основных магистралей крупных городов к крупным грузоперерабатывающим объектам (терминальноскладским комплексам, торговым центрам, промышленным предприятиям и т.п.);

• создан е рег ональных (городских) лизинговых компаний по обновлен ю транспортных средств;

Управление обновлением имущественныхИобъектов организацийоператоров в регулярном маршрутном сообщении заключается в выборе наиболее эффективных форм привлечения финансового капитала в целях расширения или обновления состава материальных

активов, прежде всего – парка подвижного состава.

Исходя из задач предпринимательского управления объектами производственной недвижимости, представляется целесообразным использование процессного подхода с применением современных методов управления. При этом необходимым условием является выделение предпринимательского управления объектами

50

производственной недвижимости в отдельный бизнес-процесс и включение его в систему бизнес-процессов производственнопредпринимательской структуры.

Бизнес-процесс предпринимательского управления объектами

Спроизводственной недвижимости предлагаем рассматривать как

последовательность реализации пяти функций, входы и выходы которых представлены в табл. 5 [9].

Таблица 5

Функц б знес-процесса предпринимательского управления имущественнымиобъектами бА Д И

Предпринимательское управление объектами производственной недвижимости с позиции процессного подхода – это систематические управленческие действия, направленные на сбор информации о

51

показателях процесса, анализ полученной информации и принятие управленческого решения, улучшение показателей процесса, а также оказание корректирующих и оптимизационных действий по устранению причин отклонений для достижения целей предпринимательского управления объектами производственной недвижимости. Бизнес-процесс предпринимательского управления объектами производственной недвижимости представляет собой

В-третьих, в структуре расходов на производство транспортной продукции отсутствуют затраты на сырье, используются лишь топливо, вспомогательные и горюче-смазочные материалы.

52

Большинство автотранспортных предприятий организуется в виде муниципальных унитарных предприятий на праве хозяйственного ведения, что подтверждает статистика количества унитарных предприятий.

Правовое положение государственного унитарного предприятия и муниципального унитарного предприятия, права и обязанности собственников их имущества, порядок создания, реорганизации и

закрепленноесобственностиза ней со ственником. В форме унитарных предприятий

могут быть созданы только государственные и муниципальные предпр ят я. Имущество унитарного предприятия принадлежит на

определяющими статус этих органов. Имущество унитарного предприятия принадлежит ему на праве хозяйственного ведения или на праве оперативного управления, является неделимым и не может быть распределено по вкладам (долям, паям), в том числе между

качестве вклада в уставный (складочный) Икапитал хозяйственного общества или товарищества или иным способом распоряжаться таким имуществом. Казенное предприятие вправе отчуждать или иным способом распоряжаться закрепленным за ним имуществом лишь с согласия собственника этого имущества. Собственник вправе изымать у казенного предприятия излишнее, неиспользуемое или используемое не по назначению имущество. Ответственность собственника по долгам предприятия. Собственник имущества не отвечает по долгам предприятия. Если несостоятельность (банкротство) предприятия вызвана собственником имущества, то на него может быть возложена

53

субсидиарная ответственность по его обязательствам Собственник имущества казенного предприятия несет субсидиарную ответственность по обязательствам предприятия при недостаточности его имущества.

Право собственника на получение прибыли. Собственник имущества предприятия имеет право на получение части прибыли от использования имущества, находящегося в хозяйственном ведении предприятия. Предприятие ежегодно перечисляет в соответствующий бюджет часть прибыли, порядок, размер и сроки оплаты которой определяет собственн к. Порядок распределения доходов казенного предприятия определяет собственн к.

54

распоряжения

55