2. ИМУЩЕСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС ПРЕДПРИЯТИЯ
2.1. Имущественная структура предприятия. Имущественный комплекс
Понятие имущественной структуры предприятия тесно связано с понятием его производственной структуры. Производственная структура дает представление о составе и количестве
производственных, |
вспомогательных |
и |
|
обслуживающих |
|||||||||
подразделен й, |
х функциях, |
специализации и взаимных связях по |
|||||||||||
Среализац разл чных |
изнес-процессов. |
Таким |
образом, |
||||||||||
производственная структура предприятия – совокупность его |
|||||||||||||
подразделен й (про зводств, цехов, служб, хозяйств, участков, |
|||||||||||||
складов, |
|
|
|
й и др.) организационно и технологически |
|||||||||
|
|
|
|
|
между |
со ой |
|
в |
выполнении |
общего |
|||
взаимосвязанных |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
производственного процесса по выпуску продукции или выполнению |
|||||||||||||
услуг. Поскольку |
|
мущество является производственно-технической |
|||||||||||
базой протекающих в подразделениях предприятия бизнес-процессов, |
|||||||||||||
то имущественная структура предприятия является как бы |
|||||||||||||
|
|
лаборатор |
|
|
|
показывающим |
|||||||
отражением |
производственной |
структуры, |
|
||||||||||
распределение имущества между этими подразделениями. Имущество |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
А |
|
|
|
|||||
промышленного предприятия представляет собой множество |
|||||||||||||
разнообразных по назначению, характеру и устройству материальных |
|||||||||||||
объектов, кроме того, к имуществу относятся также различные |
|||||||||||||
нематериальные объекты (патенты на изобретения, ноу-хау, товарные |
|||||||||||||
знаки и др.). Управление имуществом возможно только при четком |
|||||||||||||
структурировании этого множества. Состав и структура имущества |
|||||||||||||
промышленного предприятияДзависят от характера его |
|||||||||||||
производственно-хозяйственной деятельности, принятой технологии |
|||||||||||||
и |
организации |
производственных, |
вспомогательных |
и |
|||||||||
управленческих процессов, развитости местной инфраструктуры, |
|||||||||||||
степени кооперированности с другими предприятиями и многих |
|||||||||||||
других факторов. Структура имущества предприятияИпоказывает |
|||||||||||||
соотношение между отдельными имущественными группами по их |
|||||||||||||
балансовой |
или |
остаточной |
стоимости |
на |
определенный |
момент |
|||||||
времени. Большую часть имущества предприятий составляют основные фонды. Для целей управления одним из основных является понятие имущественного комплекса. Согласно Гражданскому кодексу РФ (п. 1 ст. 132) между понятиями «предприятие» и «имущественный
15
комплекс» по существу поставлен знак равенства. Каждая организационная единица (производство, цех, корпус, испытательная станция, хозяйство, лаборатория и т.д.) в составе предприятия наделена своим операционным имущественным комплексом.
Под операционным имущественным комплексом (ОИК) понимается совокупность объектов имущества, технологически и организационно объединенных для производства продукции или выполнен я услуг в рамках определенного подразделения или
организац онной ед н цы предприятия. В составе операционного |
||||||||||||||
имущество |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
имущественного комплекса имеется движимое и недвижимое |
||||||||||||||
С, которое в свою очередь подразделяется на |
||||||||||||||
имущественные группы: здания, сооружения, машины, оборудование |
||||||||||||||
и т.д. (см. р с. 1). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
Операц онный имущественный комплекс |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Недв ж мое мущество |
|
|
|
Движимое имущество |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Земельный участок |
|
|
|
Машины и оборудования |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Сооружения |
|
Д |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Производственный и |
|
|
|||||
|
|
|
|
бАхозяйственный инвентарь |
|
|
|
|||||||
|
|
|
Внутренние коммуникации |
|
|
|
Нематериальные активы |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Недра (частично) |
|
|
|
И |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Оборотные средства |
|
|
|||||
Рис. 1. Состав операционного имущественного комплекса предприятия [3]
Следовательно, имущественный комплекс – это материальнотехническая база для осуществления бизнес-процессов, на которых специализируется рассматриваемая организационная единица. Имущественная структура предприятия – это совокупность операционных имущественных комплексов, предназначенных для выполнения определенных работ в рамках отдельных организационных единиц (подразделений) предприятия.
16
Таким образом, единство производимой продукции или выполняемых услуг является критерием группировки имущественных объектов в операционные имущественные комплексы.
Предприятие как совокупный имущественный комплекс интегрирует несколько операционных имущественных комплексов. Причем операционные имущественные комплексы имеют пересекающиеся зоны, так как некоторые имущественные объекты могут одновременно спользоваться при производстве нескольких
продуктов ли при выполнении нескольких видов услуг. Первичным |
|
имущественный |
|
элементом учета в имущественном комплексе является |
|
Со ъект. Системное представление имущественного |
|
комплекса предпр ят я представлено на рис. 2 |
|
б |
|
Пр мером |
мущественных объектов могут служить |
инвентарные о ъекты основных фондов, каждый из которых подлеж т самостоятельному учету. Большое значение в организации управлен я муществом имеет классификация имущественных объектов. В та л. 1 приведена классификация имущественных объектов предприятияАпо нескольким ключевым признакам.
По характеру владения о ъекты имущественного комплекса могут быть подразделены:
а) на собственные, среди которых некоторые могут нести обременение (например, быть в залоге);
б) по праву хозяйственного ведения или оперативного
управления; |
|
в) полученные в аренду, |
лизинг, доверительное управление |
(траст) или в безвозмездное использование; |
|
г) переданные другому предприятию в аренду, лизинг или |
|
доверительное управление. |
Д |
По роли в системе учета активов предприятияИимущественные объекты могут быть отнесены либо к внеоборотным активам, либо к оборотным активам. Внеоборотными считаются такие активы, которые многократно участвуют в процессе отдельных циклов хозяйственной деятельности и переносят на продукцию или услуги свою стоимость частями. Внеоборотные активы образуют амортизируемые основные средства (фонды) предприятия, у которых срок полезного использования свыше 12 месяцев и первоначальная стоимость одного объекта превышает 40 тыс. руб. (НК РФ, глава 25,
ст. 256) [5].
17
Оборотные активы (оборотные средства) обслуживают текущую деятельность предприятия и полностью потребляются (видоизменяют свою форму) в течение одного операционного цикла продолжительностью до 12 месяцев.
С |
|
|
|
|
|
Юридическое |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
оформление прав на |
||
|
|
|
Совокупность движимого |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
объекты |
|||||
|
|
|
недвижимого имущества |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
имущественного |
|||||
|
|
|
и прав владения, |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
комплекса |
|||||
|
|
|
пользования, распоряжения |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Юридический |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
аспект |
|
|
|
|
|
|
|
бА |
Обеспечение |
||||||||
|
Обеспечен е |
|
|
|
|
|
||||
целевыхипоказателей |
|
|
|
|
эффективности |
|||||
|
результат вности |
|
|
|
|
|
использования |
|||
|
деятельности |
|
|
|
|
|
имущественного |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
комплекса |
||
|
|
|
Имущественный |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
комплекс |
|
|
|
|
|
||
|
Экономический |
|
Д |
|||||||
|
|
|
|
|
Управленческий |
|||||
|
аспект |
|
|
|
|
|
аспект |
|||
|
Активы предприятия (для целей |
|
|
И |
||||||
|
|
Управление с учетом интереса |
||||||||
|
бухгалтерского учета): |
|
|
собственника: |
|
|
|
|||
|
- общее назначение; |
|
|
- доходность; |
|
|
|
|||
|
- функциональная взаимосвязь; |
|
- риск; |
|
|
|
|
|
||
|
- иерархическая структура; |
|
- время. |
|
|
|
||||
|
- синергетический эффект. |
|
Баланс интересов стейкхолдеров |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 2. Системное представление имущественного комплекса предприятия[6]
18
|
Классификация имущественных объектов [6] |
Таблица 1 |
|
|
|||
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|||
|
Классификационный |
Вид имущественных объектов |
|
|
|||
|
признак |
|
|
|
|
|
|
С |
Относимые к движимому имуществу |
|
|
|
|||
|
Характер имущества |
|
|
|
|||
|
|
Относимые к недвижимому имуществу |
|
|
|
||
|
Характер владен я |
Собственный |
(без |
обременения |
или |
с |
|
и |
обременением) |
|
|
|
|
|
|
На праве хозяйственного ведения или оперативного |
|
||||||
управления |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полеченные в аренду, лизинг, траст или |
|
||||
|
|
езвозмездно |
|
|
|
|
|
|
|
Переданные в аренду, лизинг или траст |
|
|
|
||
|
бА |
|
|
|
|||
|
Роль в с стеме учета |
Относимые к внеоборотным активам (основным |
|
||||
|
акт вов |
средствам) |
|
|
|
|
|
|
|
Относимые к оборотным активам (оборотным |
|
||||
|
|
средствам) |
|
|
|
|
|
|
Пр меняемость |
Находящиеся в эксплуатации (потреблении) |
|
|
|||
|
|
Находящиеся в резерве (консервации) |
|
|
|
||
|
|
Находящиеся в стадии утилизации (списания) |
|
|
|||
|
Полезность для |
Используемые (полезные для деятельности |
|
||||
|
деятельности |
предприятия) |
|
|
|
|
|
|
предприятия |
Неиспользуемые, лишние (бесполезные) |
|
|
|||
|
Место использования |
Д |
|
|
|||
|
Относящиеся к основной производственной или |
|
|||||
|
|
сервисной единице |
|
|
|
|
|
|
|
Относящиеся к вспомогательной, обслуживающей |
|
||||
|
|
или исследовательской единице |
|
|
|
||
|
|
Относящиеся |
к управленческой |
структурной |
|
||
|
|
единице |
|
|
|
|
|
|
|
Относящиеся к непроизводственной единице |
|
|
|||
|
С точки зрения применяемости в текущей операционной |
|
|
||||
деятельности предприятия имущественные объекты могут быть |
|
|
|||||
находящимися: |
|
|
|
|
|
|
|
|
а) в рабочей эксплуатации или текущем потреблении; б) резерве |
|
|
||||
(консервации) или запасах; |
|
И |
|||||
|
в) в стадии утилизации (списания). |
|
|
|
|
|
|
|
По наличию полезности для деятельности предприятия |
|
|
||||
имущественные объекты могут быть используемыми (полезными) |
|
|
|||||
или неиспользуемыми |
(бесполезными). |
К неиспользуемым |
|
|
|||
(бесполезным) объектам относятся такие, которые были когда-то |
|
|
|||||
приобретены предприятием, но в настоящее время в деятельности |
|
|
|||||
19
предприятия не участвуют по ряду причин и их дальнейшее использование также не планируется.
По месту использования (потребления) имущественный объект может быть отнесен: а) к основной производственной или сервисной единице; б) вспомогательной, обслуживающей или исследовательской единице; в) управленческой структурной единице; г) структурной единице непроизводственного (например, социальнокультурного) назначен я.
и |
|
2.2. Имущественная структура предприятий автотранспортного |
|
Скомплекса |
|
Под автотранспортной деятельностью подразумевается комплекс |
|
работ |
общего |
услуг, связанных с подготовкой, организацией и |
|
осуществлен ем автомо ильных перевозок людей и грузов, включая техническую эксплуатацию автотранспортных средств, транспортно-
экспед ц онные ра оты и пр. Речь идет о перевозках автомобильным |
|
транспортом |
А |
пользования, которые выполняются оператором |
|
(перевозчиком) по договору с клиентом или по обращению любого гражданина или юридического лица [7].
Техническая эксплуатация автотранспортных средств – это комплекс работ и услуг по техническому обслуживанию, ремонту, хранению и инструментальной проверке технического состояния
автотранспортных |
средств, |
обеспечивающий |
безопасное, |
работоспособное или исправное техническое состояние их при |
|||
эксплуатации. |
|
|
|
К транспортной экспедиции при автомобильных перевозках |
|||
грузов относится |
организацияДили выполнение оператором |
||
(экспедитором) от имени и за счет Игрузоотправителя или грузополучателя услуг, связанных с заключением и выполнением договора автомобильной перевозки груза. Транспортную экспедицию нельзя смешивать с агентированием при автомобильных перевозках грузов, к которому относится деятельность, осуществляемая агентом в интересах, от имени и за счет оператора, выполняющего в установленном порядке автоперевозки грузов клиента.
По характеру деятельности оператора автомобильные перевозки грузов и пассажиров разделяются на перевозки, осуществляемые на коммерческой основе, и на некоммерческие. Коммерческие перевозки
20
выполняются на основе договора, заключаемого между автовладельцем и клиентом.
Всистеме автомобильного транспорта России в настоящее время создаются и функционируют предприятия и организации, различающиеся назначением и размерами, формой собственности, организационно-правовой формой.
Взависимости от назначения они разделяются на три типа:
•автотранспортные (автоэксплуатационные);
•автообслуж вающие; Они• авторемонтные.
Автотранспортные предприятия (АТП) являются наиболее распространенным т пом предприятий автомобильного транспорта.
выполняют главную задачу транспорта – осуществляют перевозки бгрузов пассажиров. В зависимости от вида перевозок АТП подразделяются на грузовые, пассажирские (автобусные и легковые), смешанные (грузопассажирские) и специальные (скоройКромеС
пассажиров и грузов,АТПно и хранение, техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) подвижного состава, принадлежащего самому предприятию. Они могут на коммерческой основе выполнять и другие услуги, в том числе техническое обслуживание и ремонт подвижного состава для сторонних предприятий и организаций, а
также |
индивидуальных |
предпринимателей-перевозчиков, |
транспортно-экспедиционные услуги и др. |
||
Специализированные АТП выполняют только перевозки |
||
пассажиров или грузов. Это чащеДвсего малые предприятия, на |
||
которых создание своей ремонтной базы нерационально. |
||
По ведомственной принадлежности АТПИделятся на предприятия общего пользования и ведомственные.
Предприятия общего пользования входят в систему Министерства транспорта и связи России и выполняют транспортные услуги только на коммерческой основе для юридических и физических лиц.
Ведомственные АТП входят в состав отраслей нетранспортного назначения (например, промышленности, строительства, сельского хозяйства) и обслуживают предприятия и организации только той отрасли, в которую они входят.
21
Основными клиентами АТП являются предприятия товаропроизводящих отраслей (промышленности, строительства и др.). При реализации каналов распределения готовой продукции им приходится решать вопросы, связанные с доставкой, т.е. выбирать вид транспорта, методы организации перевозок, тип транспортных средств, участвовать в организации погрузочно-разгрузочных работ, использовать современные технологии в организации размещения,
учета товаров |
запасов на складах и терминалах. |
|
||||
Автообслуж вающ е |
предприятия – |
это |
автосервисные |
|||
индив |
автозаправочные |
станции (АЗС), |
||||
предпр ят я, |
терм налы, |
|
||||
Савтовокзалы, гаражи-стоянки. Необходимость в организации и |
||||||
существован |
подо ных предприятий объясняется тем, что АТП и |
|||||
|
дуальные владельцы автомобилей не всегда могут своими |
|||||
силами |
обеспеч |
для |
выполнения |
|||
|
ть нормальные условия |
|||||
транспортных услуг.
Автосерв сные предприятия выполняют работы по техническому
обслуж ван ю |
ремонту подвижного состава, принадлежащего |
|
А |
юридическим и физическим лицам.
Примерный перечень автотранспортных услуг включает:
•подготовку транспортных средств к вводу в эксплуатацию;
• работы по антикоррозийной защите транспортных средств;
•уборочно-моечные работы,Двключающие работы по уборке и мойке автотранспортных средств;
• смазочно-заправочные работы;
• ремонт агрегатов, узлов, систем автомобилей;
• регламентированные работы и др.
По производственному признаку автосервисныеИпредприятия делятся на грузовые, легковые и смешанного типа; по территориальному признаку – на городские, районные и дорожные.
Городские автосервисные предприятия обычно бывают специализированными, т.е. обслуживают автомобили определенных типов (грузовые или легковые). Они выполняют работы, как правило, на договорных началах или по разовым заявкам с оплатой выполненных работ по тарифам (прейскуранту цен). Такие предприятия могут иметь большую производственную программу по техническому обслуживанию автомобилей, что, в свою очередь, дает возможность применять поточный метод обслуживания и использовать высокопроизводительное оборудование.
22
Районные автосервисные предприятия являются универсальными и работают в основном по договорам с автовладельцами.
Дорожные автосервисные предприятия располагаются на дорогах и осуществляют обслуживание и ремонт автомобилей, следующих по дороге. Дорожные предприятия являются универсальными, но могут быть и специализированными.
Автосервисные предприятия в последние годы получили широкое распространение. Спрос на их услуги имеет тенденцию к
увеличен ю, что объясняется действием целого ряда факторов: |
||||
тели |
|
|||
•вновь создаваемые АТП не обзаводятся ремонтной базой, |
||||
Срассчитывая на серв сные предприятия; |
||||
•действующ |
|
АТП, стараясь снизить себестоимость, |
||
избавляются от ремонтных цехов, предпочитая обслуживать машины |
||||
|
образом |
|||
на серв сных предпр |
ятиях; |
|
||
•потреб |
новейших моделей автомобилей не могут и не |
|||
хотят ремонт ровать |
х сами, стараясь избежать дополнительных |
|||
затрат на спец альное о орудование и обучение ремонтников. |
||||
Таким |
|
А |
||
|
, |
все ольше |
владельцев техники понимают |
|
невыгодность содержания ремонтных цехов, что и является главной |
||||
причиной развития сферы автосервисного обслуживания. |
||||
Терминалы |
осуществляют |
транспортно-эксплуатационное |
||
обслуживание грузоотправителей и грузополучателей. Это может быть производственное подразделение крупного автотранспортного предприятия или самостоятельное предприятие, предназначенное для обработки контейнерного и пакетированного грузов. Такие предприятия размещаются чаще всего на окраинах городов.
Терминальная система доставки грузов является прогрессивной |
|||||||
формой |
транспортно-экспедиционногоДобслуживания. |
Она |
|||||
предусматривает |
подвоз |
мелких |
отправок |
от |
клиентов |
||
малотоннажными автомобилями на терминалыИпунктов отправления (грузоформирующие объекты), формирование на терминалах крупных отправок, перевозку их на терминалы пунктов назначения и развоз отправок грузополучателям малотоннажными автомобилями. Кроме того, терминалы работают как пункты накопления и распределения средних и крупных партий груза (распределительные пункты).
Организация хранения и переработки грузов на терминалах выполняется на основе договора транспортной экспедиции, при этом экспедитор действует в этих условиях, как правило, от своего имени.
23
Технология хранения и перевозки грузов зависит от сроков хранения, объемов переработки и хранения грузов, вида грузов и других условий. Эти условия рекомендуется отражать в договоре транспортной экспедиции на хранение и переработку грузов или в
соответствующем |
разделе |
общего |
договора |
|
транспортной |
||||
экспедиции. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автозаправочные |
станции |
– |
это |
специализированные |
|||||
предпр ят я по снабжению подвижного состава эксплуатационными |
|||||||||
материалами: топл вом, маслом для двигателей, трансмиссионными |
|||||||||
маслами, конс стентными смазочными материалами, водой и |
|||||||||
Своздухом для подкачки шин. |
|
|
|
|
|
|
|
||
Как прав ло, АЗС |
специализируются по |
виду |
заправляемого |
||||||
: бенз н, д зельное топливо, газобаллонное топливо. По |
|||||||||
территор альному пр знаку они делятся на городские, районные и |
|||||||||
дорожные. Пропускная |
|
|
станции |
|
определяется |
||||
топлива |
|
|
|
|
|
|
|
||
количеством заправочных колонок и их производительностью. |
|||||||||
Автовокзалы осуществляют продажу билетов, выполняют |
|||||||||
багажные операции, предоставляют необходимые помещения |
|||||||||
пассажирам для отдыха и ожидания отправления. |
|
|
|
|
|||||
способность |
только |
для |
хранения |
||||||
Гаражи-стоянки |
|
предназначены |
|||||||
автомобилей. Их создают главным образом на магистралях, в |
|||||||||
|
А |
|
|
|
|||||
конечных и промежуточных пунктах маршрутов.
Гаражи-стоянки для автомобилей индивидуальных владельцев называют иногда стоянкой общего пользования или гаражом гостиницей (мотель). В некоторых гаражах-гостиницах проводится не
только хранение, но и обслуживание и ремонт автомобилей. Гараж |
|
для временного хранения автомобилей туристов называется |
|
кемпингом. |
Д |
К авторемонтным |
предприятиям относятся авторемонтные, |
агрегатно-ремонтные и шиноремонтные Изаводы и мастерские, ремонтно-зарядные аккумуляторные станции и специализированные мастерские и цеха.
Авторемонтные и агрегатно-ремонтные заводы и мастерские являются специализированными предприятиями по капитальному ремонту полнокомплектных автомобилей или отдельных агрегатов. Авторемонтные мастерские, как правило, имеют производственную программу до 1 тыс., авторемонтные заводы – свыше 1 тыс. капитальных ремонтов в год. В соответствии с этим авторемонтные мастерские ремонтируют подвижной состав автотранспортных
24
предприятий, расположенных в черте района, города, иногда области; авторемонтные заводы могут обслуживать автотранспортные предприятия нескольких областей. Как мастерские, так и ремонтные заводы могут специализироваться на ремонте одного или двух (но не более) типов автомобилей.
Автообслуживающие и авторемонтные предприятия составляют основу региональной производственной инфраструктуры, назначение которой – создан е общих условий для успешного функционирования
|
автомоб |
льного транспорта. |
|
|
|
|
|
|
|||
|
участием |
формы |
собственности |
предприятия |
|||||||
|
В |
зав с мости от |
|||||||||
Савтомоб льного |
транспорта |
разделяются |
на |
государственные, |
|||||||
|
частные, |
со |
смешанной формой |
собственности, |
с |
иностранным |
|||||
|
|
, а также на предприятия общественных организаций. |
|||||||||
|
|
бА |
|
|
|
||||||
|
Основой |
мущественной |
азы автотранспортного предприятия в |
||||||||
|
РФ являются основные фонды, по структуре отражающие отраслевую |
||||||||||
|
специф ку деятельности. |
|
|
|
|
|
|
||||
|
Основная характеристика состава основных фондов АТП |
||||||||||
|
представлена в та лице 2. |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2 |
|
|
Основная характеристика состава основных фондов АТП |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Видовые |
|
|
|
Д |
||||||
|
|
|
Состав фондов |
|
Предназначение |
|
|||||
|
группы фондов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
2 |
|
|
|
3 |
|
|
Здания |
|
|
Гаражи, цеха, ремонтные |
Создают условия для |
|
|||||
|
|
|
|
|
мастерские, |
профилактории, |
нормального хода |
|
|||
|
|
|
|
|
административные и бытовые |
производства: |
|
||||
|
|
|
|
|
здания, автовокзалы |
|
предохраняют подвижной |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
состав и оборудование от |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
атмосферных воздействий |
|
||
|
Сооружения |
|
Открытые площадки для |
Создают необходимые |
|
||||||
|
|
|
|
|
хранения автомобилей, |
условия для |
|
||||
|
|
|
|
|
погрузочно-разгрузочные |
производственного |
|
||||
|
|
|
|
|
устройства, эстакады, канавы Ипроцесса, выполняют |
|
|||||
|
|
|
|
|
для ремонта, топливо- |
функции по техническому |
|
||||
|
|
|
|
|
заправочные колонки, навесы, |
обслуживанию |
|
||||
|
|
|
|
|
заборы, водоемы, цистерны |
производства |
|
||||
|
|
|
|
|
для воды и смазочных |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
материалов, резервуары, |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
водонапорные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25
Продолжение табл. 2
|
1 |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
3 |
|
|
|
Передаточные |
|
Трансмиссии, |
транспортеры, |
Осуществляют |
передачу |
|
|||||
|
устройства |
|
|
|
наружные |
электросети, |
электрической, |
тепловой и |
|
|||
С |
|
трубопроводы |
|
механической |
энергии |
от |
|
|||||
|
|
|
|
машин-двигателей |
к |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
рабочим машинам и т.д. |
|
|||
|
Рабоч е |
|
|
Станки ремонтных цехов и |
Обеспечивают |
|
|
|||||
|
машины |
|
х |
|
прочее оборудование (прессы, |
ремонтно-техническое |
|
|
||||
|
оборудован е |
|
молоты, горны, |
|
обслуживание подвижного |
|
||||||
|
орудование |
|
состава, |
изготовление и |
|
|||||||
|
|
|
|
|
электросварочные аппараты, |
|
||||||
|
|
|
|
|
моечные машины), т.е. |
восстановление |
|
|
||||
|
|
|
|
|
о |
, |
|
изношенных деталей |
для |
|
||
|
|
|
|
|
предназначенное для |
ремонтных нужд |
|
|
||||
|
|
приборы |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
механ |
ческого, термического |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
х м |
ческого воздействия на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
предмет труда. |
втомобили |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
техн ческой помощи |
|
|
|
|
|
||
|
Измерительные |
Измер тельные |
и |
Предназначены |
для |
|
||||||
|
регулирующ |
|
е |
А |
регулирования, контроля и |
|
||||||
|
|
о орудование постов станций |
|
|||||||||
|
приборы и |
|
|
|
диагностики, ла ораторное |
измерения |
параметров |
|
||||
|
устройства и |
|
|
|
о орудование и |
, |
автомобилей |
|
и |
|
||
|
лабораторное |
|
|
электроизмерительные приборы |
оборудования |
|
|
|
||||
|
оборудование |
и устройства о щего и |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
специального назначения ит.п. |
|
|
|
|
|
||
|
Вычислительная |
Машины электронные, |
Обеспечивают |
|
|
|
||||||
|
техника |
|
|
|
цифровые, с программным |
автоматизацию |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
управлением, общего |
управления и выполнение |
|
|||||
|
|
|
|
|
назначения, |
|
вычислительных и |
|
|
|||
|
|
|
|
|
специализированные и |
учетных работ |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
управляющие, аналоговые, |
И |
|
|||||
|
|
|
|
|
перфорационныеДи клавишные, |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
электромеханические и |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
вычислительные |
|
|
|
|
|
|
|
|
Транспортные |
Автомобили, тягачи, прицепы |
Обеспечивают |
|
|
|
||||||
|
средства |
|
|
|
и полуприцепы |
|
осуществление |
конечных |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
целей |
автомобильного |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
транспорта — перевозку |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
грузов и пассажиров |
|
|
||
|
Инструмент |
Электродрели, |
|
Рабочий |
инструмент |
для |
|
|||||
|
|
|
|
|
электровибраторы, рабочие |
выполнения |
работ |
по |
|
|||
|
|
|
|
|
зажимы, тиски, резцовые |
техническому |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
держалки и т.д. |
|
обслуживанию |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
производства |
|
|
|
|
26
Окончание табл. 2
|
1 |
|
|
2 |
|
|
3 |
|
|
Производстве |
Рабочие столы, верстаки, |
Участвуют |
|
в |
|||
|
нный инвентарь и |
ограждения |
для |
машин, |
производственном |
|
||
С |
шкафы |
производственного |
процессе, |
выполняют |
||||
|
принадлежности |
|||||||
|
|
назначения, |
|
стеллажи, |
функции |
по |
его |
|
|
|
нвентарная тара |
|
техническому |
|
|||
|
|
|
|
|
|
обслуживанию |
|
|
|
Хозяйственн |
Конторский |
и |
Являются |
материально- |
|||
|
и |
|
инвентарь, |
вещественными |
|
|||
|
ый инвентарь |
хозяйственный |
|
|
||||
|
|
мебель, переносные барьеры, |
элементами |
организации |
||||
|
|
д ваны |
т.д. |
|
|
труда |
|
|
|
бА |
|
|
|||||
|
Все рассмотренные типы предприятий автомобильного |
|||||||
|
транспорта вместе с |
автомо ильными дорогами и |
дорожными |
|||||
сооружен ями являются составной частью транспортного комплекса РФ. Поэтому от уровня эффективности функционирования и развития имущественной азы каждой организации в значительной степени зависит уровень эффективности функционирования и развития региона.
Контрольные вопросы
1. Что понимается под имущественной структурой предприятия?
2. |
Какое имущество входит в состав операционного |
|
имущественного комплекса? |
|
|
3. |
По каким признакам классифицируются имущественные |
|
объекты? |
И |
|
4. |
Как классифицируютсяДпредприятия автомобильного |
|
транспорта? |
|
|
5. |
Какова специфика состава и структуры имущественного |
|
комплекса автотранспортной фирмы? |
|
|
6. |
Что относится к движимому имуществу на транспорте? |
|
7. |
Какова специфика состава и структуры оборотных активов |
|
автотранспортных фирм?
27