3.3.3. Расчет постоянных затрат
Постоянные затраты или общехозяйственные расходы включают в себя расходы, связанные с обслуживанием предприятия. Эта составляющая себестоимости является комплексной статьей затрат. Сумма расходов по этой статье зависит от многих факторов, основными из которых являются размер предприятия и форма собственности.
Ввиду невозможности провести полные расчеты общехозяйственных расходов муниципальных предприятий и предприятий других форм собственности для расчета принимаем удельный показатель общехозяйственных расходов, приходящихся на один автобус, учитывая марку подвижного состава. Для муниципальных пассажирских предприятий ориентировочно сумма составляет 65 − 85 тыс. руб. на один автобус.
3.4. Расчет себестоимости перевозки пассажиров
Расчет суммы эксплуатационных затрат на работу автобусов на маршруте
Полная сумма эксплуатационных затрат на работу автобусов на маршруте формируется по следующим группам затрат:
-сумма переменных затрат (затраты на топливо, смазочные и эксплуатационные материалы, затраты на ремонтный фонд, затраты на шины, затраты на амортизацию);
-постоянные затраты;
-фонд оплаты труда с отчислением страховых взносов.
где |
– годовая сумма эксплуатационных затрат на маршруте, руб.; |
|
|
– сумма переменных затрат, руб.; |
– фонд оплаты труда |
водителей и кондукторов с отчислением |
страховых взносов, руб.; |
|
|
– сумма постоянных затрат, руб. |
|
|
Сумма переменных затрат рассчитывается с учетом удельных |
|
переменных затрат и общего годового пробега автобусов на маршруте:
21
где |
– годовая сумма переменных затрат на маршруте, руб.; |
– |
|
удельные переменные затраты на 1 |
км пробега, руб./км; – годовой |
||
пробег всех автобусов на маршруте, |
км. |
|
|
где |
– удельные переменные затраты на 1 км пробега, руб./км; |
||
– |
затраты на топливо, руб./км; |
– затраты на смазочные и |
|
эксплуатационные материалы для подвижного состава, руб./км; |
– |
||
затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт, руб./км;
– затраты по шинам, руб./км; |
– затраты на |
амортизацию |
||
подвижного состава, руб./км. |
|
|
|
|
Расчет себестоимости перевозки пассажиров на маршруте |
||||
Себестоимость |
перевозок |
рассчитывается |
по |
сумме |
эксплуатационных затрат и калькулируется на измеритель транспортной работы, на который рассчитывается.
Транспортная работа на пассажирском транспорте выражается
через показатели: |
|
|
|
- объем перевезенных пассажиров |
; |
||
- транспортную работу |
, |
; |
|
- автомобилечасы |
; |
|
|
- пробег подвижного состава |
. |
|
|
Таким образом, себестоимость может рассчитываться на каждый измеритель транспортной работы.
22
где |
, |
, |
, |
– себестоимости перевозок по заданному |
||||
измерителю транспортной работы; |
|
– эксплуатационные затраты |
||||||
транспортного |
процесса; |
, |
|
, |
, |
– измерители |
||
транспортной работы. |
|
|
|
|
|
|||
|
По результатам расчетов полных эксплуатационных затрат на |
|||||||
перевозку пассажиров необходимо построить табл. 4. |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 4 |
|
|
Состав затрат на перевозку пассажиров на маршруте |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Статья затрат |
|
|
|
Значение |
Структура затрат, |
|
|
|
|
|
показателя, руб. |
% |
|||
|
|
|
|
|
|
|||
Фонд оплаты труда |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||
Отчисления страховых взносов |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||
Затраты по топливу |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|||
Затраты на смазочные и |
|
|
|
|
|
|||
эксплуатационные материалы |
|
|
|
|
|
|||
Затраты на ремонтный фонд |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
||
Затраты на шины |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|||
Затраты на амортизацию |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||||
Затраты на общехозяйственные |
|
|
|
|
||||
расходы |
|
|
|
|
|
|
|
|
Сумма эксплуатационных затрат |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Структура затрат представляет собой процентное соотношение каждой отдельной статьи в общей сумме затрат. По динамике структуры затрат и себестоимости перевозок можно проводить анализ себестоимости, делать прогноз на формирование будущих расходов предприятия и разрабатывать мероприятия по снижению затрат предприятия в целом и на каждом отдельном маршруте. Состав и структуру затрат перевозки пассажиров на маршруте необходимо представить графически (рисунок).
23