1113

-годовой объем производстваДметалла – 3,1 млн. т;

-средняя цена 1 т концентрата – 8,1 тыс. руб.;

-средние затраты на хранение – 150 руб./т;

-стоимость переработки 1 т груза на складеИ– 500 руб./сут;

-стоимость строительства 1 м2 склада – 25 тыс. руб./м2;

-средняя нагрузка на 1 м2 площади – 2 т/м2;

-сокращение времени хранения груза на складе – 5 сут;

-средняя стоимость документального оформления на 1 повагонную отправку – 1,2 тыс. руб.;

-полный рейс вагона – 1000 км;

-удельный вес дополнительного порожнего пробега – 0,3;

-расходная ставка порожнего пробега на вагонокилометр – 54 руб.;

-уменьшение количества грузовых операций – 1,5;

-коэффициент, учитывающий расходы сырья на 1 т продукции – 2;

-среднестатистическая нагрузка вагона – 60 т;

-снижение потерь железорудного концентрата – 1,2 т/ваг;

-отпускная цена вагона – 30 млн. руб.;

-количество вагонов в составе поезда до использования принципов ло-Цель задачи – рассчитать эффективность внедрения межотраслевой

11

гистики – 40;

-среднее значение годовых отчислений на амортизацию и ремонт склада – 6%;

-коэффициент амортизации подвижного состава – 8%;

-коэффициент эффективности капитальных вложений – 15%.

Указания и пояснения к решению задачи.

истема «Ритм» была создана на базе договора между Министерством путей сообщения, Новолипецким металлургическим заводом и Михайловским горно-обогатительным комбинатом в 1980 г. Межотраслевая система

С«Ритм» является пр мером применения технологических маршрутов. Единая межотраслевая технология устойчивых перевозок рудно-угольного сырья объед няет граф к дв жения поездов, работу станций, предприятий отправителей получателей грузов по организации движения на технологических маршрутах, включая подачу порожнего подвижного состава от станций выгрузки к станц ям погрузки.

зациямисоглашен е о вза мных о язательствах между участвующими в ней органижелезной дорогой. Единый хозяйственный договор определяет

строгого соблюдениядоговоров позволяет:

Основой орган зации ра оты по технологии «Ритм» является договор-

многосторонн вза моотношения в организации перевозок, устанавливает

строгую ответственность участников за выполнение условий перевозок.

- снизить потреАность в складских помещениях; - сократить затраты на учет и хранение запасов;

Внедрение единой межотраслевой технологии «Ритм» при условии

- сократить размеры омертвленного капитала в запасах;

- уменьшить объем погрузочноД-разгрузочных операций при передаче сырья в производство непосредственно с колес;

- снизить порожний пробег подвижного состава; - высвободить материальные и трудовые ресурсы за счет ликвидации

дополнительных перевалок грузов и повышения их сохранности (например, только за одну выгрузку и погрузку около 27% кокса становится непригодным для производства металла).

Методика определения экономической эффективности применения принципов логистики представлена ниже.

где A1 – среднее значение годовых отчислений на амортизацию и ремонт склада;

Сскл – стоимость строительства 1 м2 склада;

12

Е – коэффициент эффективности капитальных вложений;

q – коэффициент, учитывающий расходы сырья на 1 т продукции; р – средняя нагрузка на 1 м2 площади;

Q – годовой объем производства металла.

2. Экономия за счет снижения затрат на учет и хранение запасов

где Сг – стоимость переработки 1 т груза на складе;

n0 – уменьшение количества грузовых операций на предприятии в резуль-

где N1 и N2 – количество вагонов в составе поезда соответственно до и после использования методов логистики;

КB – отпускная цена вагона;

А2 – коэффициент амортизации подвижного состава.

13

где tД1 и tД2 – время доставки железорудного сырья соответственно до и после использования методов логистики.

tД1 / tД2 =1,1.

2. Экономия за счет снижения порожнего пробега:

Определить экономический эффект от внедрения системы «Ритм». Оценить, как применение логистических принципов управления материальными потоками позволяет минимизировать издержки товародвижения.

Определить зависимость общего экономического эффекта от внедрения системы «Ритм» от величины длины оборота (полного рейса вагона). Зависимость представить в виде графика.

Задания для выполнения работы представлены в таблице 5.

14

Цельбзадания – разра отка маршрутов и составление графиков движения автомобильного транспорта в процессе товароснабжения с использова-

нием критерия минимума стоимости доставки.

Обучающийся, выполняющий задание, выступает в роли управляющего по вопросам транспорта оптовойДфирмы, поставляющей различные товары в 30 магазинов, расположенных на территории района. Магазины наносятся произвольно на карту-схему района (города), выполненную в определенном масштабе. В центре района располагается склад продукции (рисунок 2).

Со склада компании в магазины доставляется продукция трех укрупненных групп: продовольствие (П), напитки (ИН), моющие средства (М). При загрузке автотранспорта следует учитывать, что продовольствие и моющие средства не подлежат совместной перевозке [].

Товары всех трех групп упакованы в коробки одинакового размера. При выполнении работы груз измеряется количеством коробок (единиц). Данные о заказах магазинов представлены в таблице 6.

Фирма владеет парком транспортных средств, состоящим из шести автомобилей. Этот парк может выполнить лишь часть необходимых перевозок. Для осуществления остальных поставок компания привлекает наемные транспортные средства, причем только в том случае, если все собственные автомобили уже задействованы. Грузовместимость собственного и наемного транспорта составляет 120 единиц груза.

15

СибАДИРисунок 2 – Карта-схема обслуживания

Указания и пояснения к выполнению задания.

Пользуясь приведенными исходными данными:

1) разработать маршруты и составить графики доставки заказанных товаров в магазины района;

2) рассчитать размер расходов, связанных с доставкой товаров в мага-

зины;

3) выполнить анализ разработанной схемы доставки.

Сборные маршруты проектируются с использованием «ближайшего соседа» или «истирающего луча». Определяется оптимальный путь объезда магазинов на маршрутах. В итоге получают необходимое количество маршрутов, позволяющее выполнить все заказы магазинов. По каждому маршруту выполняется расчет пробега, времени работы на маршруте загрузки.

16

Форма, по которой рассчитываются параметры маршрутов (основная рабочая форма задания), приведена в таблице 7. Пример расчетов по первому маршруту приведен в таблице 8.

17

Таблица 7

Пример расчета параметров маршрутов

Затем, пользуясь полученными значениями времени работы автомобиля на маршруте, составляется график работы транспорта (таблица 9).

Таблица 9

18

График работы транспорта

СибАДИРешение об использовании той или иной машины на очередном рассчитанном маршруте принимается на основании сопоставления фактически отработанного машиной времени и временной протяженностью этого маршрута. По установленным тарифам оплачиваются лишь те машины, которые отработали от 6 до 8 ч в день (меньше 6 ч – штраф, более 8 ч – сверхурочная оплата).

Составление графика позволяет сформировать целостное видение процесса доставки (во временном разрезе). При этом возможен возврат к предыдущему этапу лабораторной работы и корректировка некоторых маршрутов с целью оптимизации всего графика.

После составления графика рассчитывают общие затраты по доставке товаров (таблица 10). Расчет затрат также может сопровождаться корректировкой маршрутов, графика и распределения объемов перевозок между собственным наемным транспортом.

19

20