843

Расстояние в горизонтальной плоскости от транспортных светофоров до стоп-линий на подходе к регулируемому участку должно быть не менее 10,0 м при установке их над проезжей частью и не менее 3,0 м при установке сбоку от проезжей части. Допускается уменьшать указанные расстояния соответственно до 5,0 и 1,0 м при использовании светофоров типа 3.Расстояние в горизонтальной плоскости от пешеходных светофоров до ближайшей границы пешеходного перехода должно быть не более 1,0 м.

…

4.31.Пешеходные светофоры должны размещаться на тротуарах с обеих сторон проезжей части. При наличии островка безопасности или разделительной полосы – и на них, если число полос движения в одном направлении более четырех.

5. Правила применения дорожных ограждений и направляющих устройств

5.1.Общие требования 5.1.1.Дорожные ограждения подразделяют на две группы: первая

группа – ограждения барьерного и парапетного типов, предназначенных для предотвращения вынужденных съездов транспортных средств с земляного полотна дороги, проезжей части мостов, путепроводов, эстакад, столкновений со встречными транспортными средствами, наездов на массивные предметы и сооружения, расположенные в полосе отвода дороги. Высоту ограждений следует назначать 0,75–0,8 м; вторая группа – сетки, конструкции перильного типа и т. п., предназначенные для упорядочения движения пешеходов и предотвращения выхода на проезжую часть животных (скота, оленей, лосей и т. п.). Высоту ограждений следует назначать 0,8–1,5 м.

5.1.2.Направляющие устройства подразделяют на: направляющие столбики, тумбы с искусственным освещением, направляющие островки и островки безопасности.

Направляющие столбики и тумбы предназначены для обеспечения видимости внешнего края обочин и опасных препятствий в темное время суток и при неблагоприятных метеорологических условиях. Высоту направляющих столбиков и сигнальных тумб следует назна-

чать 0,75–0,8 м.

Направляющие островки предназначены для разделения движения транспортных потоков по направлениям. Приподнятые над проезжей частью островки следует выполнять высотой 0,15–0,2 м.

91

Островки безопасности предназначены для выделения на проезжей части зон для остановки пешеходов.

5.2. Дорожные ограждения

…

5.2.5. Ограждения второй группы должны устанавливаться:

– на центральной или боковой разделительной полосе шириной не менее 1 м в виде конструкции перильного типа или сеток напротив остановок общественного транспорта с подземными или надземными пешеходными переходами в пределах остановочной площадки и на протяжении не менее 20 м в каждую сторону за ее пределы;

– на тротуаре в транспортном тоннеле в виде конструкций перильного типа при интенсивности движения пешеходов более 100 чел./ч на одну полосу тротуара;

– у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием в виде конструкций перильного типа с двух сторон дороги на протяжении не менее 50 м в каждую сторону от пешеходного перехода, а также на участках, где интенсивность пешеходного движения превышает 1000 чел./ч на одну полосу тротуара при разрешенной остановке или стоянке транспортных средств и 750 чел./ч при запрещенной остановке или стоянке.

5.2.6.Ограждения второй группы должны быть расположены:

на расстоянии не менее 0,3 м от лицевой поверхности бордюра (в виде конструкций перильного типа);

на середине разделительной полосы, а при наличии опор путепроводов, освещения, консольных или рамных опор информационно-

указательных дорожных знаков вдоль оси разделительной полосы, на расстоянии не менее 1 м от кромки проезжей части для ограждений из сеток и не менее 0,5 м для ограждений перильного типа.

92

Библиографический список

1.Безопасность движения на автомобильном транспорте: Справочник.

Талицкий И.И.,Чугуев В.Л., Щербинин Ю.В. – М.: Транспорт, 1988. – 157 с. 2.Правила дорожного движения. Утверждены Постановлением Правительства

РФ от 23.10.1993 г. № 1090. – М. 2002.

3.Безопасность дорожного движения: Справочник. Е.В.Бочаров , М.Ю.Замета, В.С. Волошинов – М.: Росагропромиздат, 1988. – 283 с.

4.Кременец Ю.А. Технические средства организации дорожного движения. – М.:

Транспорт, 1990. – 255 с.

5.Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения. – М.:

Транспорт, 1991. – 183 с.

6.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1984. – 78с.

93

Учебное издание

Рябоконь Юрий Антонович

ОРГАНИЗАЦИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ

Учебное пособие

Редактор И.Г. Кузнецова

Компьютерная верстка и графика В.Г. Горев

Лицензия № 00064 от 16.08.99

Подписано в печать Формат 60х90 1/16. Бумага ксероксная

Гарнитура Таймс Усл. п. л. , уч.- изд.л. Тираж 300 экз. Заказ Цена договорная

Издательство СибАДИ 644099, г.Омск, ул. Некрасова, 10 Отпечатано в ПЦ издательства СибАДИ

94

644099, г.Омск, ул. Некрасова, 10

95