ской инфраструктуры».

Имеют интерактивное оглавление в виде закладок.

Рекомендованы для обучающихся всех форм направления магистратуры «Менеджмент» магистерской программы «Стратегическое управление логистикой».

Подготовлены на кафедре «Логистика».

Текстовое (символьное) издание (296 КБ)

Системные требования: Intel, 3,4 GHz; 150 Мб; Windows XP/Vista/7; DVD-ROM; 1 Гб свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов: Adobe Acrobat Reader; Foxit Reader

Техническая подготовка В.С. Черкашина

Издание первое. Дата подписания к использованию 22.01.2019 Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 644080, г. Омск, пр. Мира, 5

РИО ИПК СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1

ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2019

Введение

Настоящие методические указания преследуют цель оказание методической помощи студентам, изучающим дисциплину «Современные направления развития логистической инфраструктуры».

Данная дисциплина раскрывает современное состояние, тенденции и перспективы развития автотранспортных, погрузочно-разгрузочных средств и складского оборудования, терминалов, складов и погрузочно-разгрузочных пунктов, показывает их роль в логистических системах доставки грузов, знакомит студентов с передовым отечественным и зарубежным опытом в дан-

проведенияВ результате практических занятий по данной дисциплине обучающ йся должен закрепить знания, полученные при чтении лекций, в

тов нфраструктуры при решении различных задач, связанных со стратегическ м управлен ем логистическими процессами.

соответств с нео ходимыми профессиональными компетенциями, по следующим направлениям:

Следует отметить, что надлежащее овладениеИзнаниями по указанным направлениям будет иметь большое значение при изучении других дисциплин направления 38.04.02 «Менеджмент», магистерской программы «Стратегическое управление логистикой», а также в процессе работы над выпускной квалификационной работой, поэтому обучающемуся и преподавателю следует внимательно отнестись к данной дисциплине.

Методические указания составлены в соответствии с рабочей программой курса по дисциплине «Современные направления развития логистической инфраструктуры».

3

Тема 1. Логистическая инфраструктура и ее состав

Понятие логистической инфраструктуры в транспортных системах. Состав инфраструктуры, обеспечивающей транспортировку в цепях поставок. Взаимодействие элементов инфраструктуры при продвижении материального потока в цепях поставок. Важность интегрированного подхода к определению эффективности работы элементов инфраструктуры. Состояние и пер-

Сспективы развития логистической инфраструктуры в России.

Контрольные вопросы и задания:

1. Дайте понят е логистической инфраструктуры. В чем различие по-

нятий «транспортная нфраструктура» и «логистическая инфраструктура»? влиян2. Как е элементы входят в состав логистической инфраструктуры на

микромакроуровне?

3. Как м о разом развитие логистической инфраструктуры оказывает

е на ВВП друг е экономические показатели государства?

4. Какбе про лемы, связанные с развитием логистической инфраструктуры, существуют в РФ?

5. Что представляет со ой показатель «индекс эффективности логисти-

ки» (LPI)?

5. Как е основные документы регламентируют развитие логистической инфраструктуры РФ?

6. Какие основные проекты в области транспорта и логистики реализованы на данный момент (текущий год) в РФ? Какие проекты запланированы к реализации в лижайшие 5 лет?

ков провести анализ терминов «логистическая инфраструктура», «транспортная инфраструктура», «транспортно-логистическая инфраструктура» в трактовке различных авторов и сделать вывод о подходах к рассмотрению состава и структуры логистической инфраструктурыИ.

Тема 2. Подвижной состав транспорта

Подвижной состав (ПС) транспорта как основа логистической инфраструктуры в транспортных системах. Материально-техническая база транспорта. Современные тенденции развития типажей грузовых и легковых автомобилей, автобусов, прицепного ПС. Современное состояние и перспективы развития автомобильной промышленности России.

Классификация ПС по назначению, конструктивным признакам, роду двигателя, грузоподъемности, проходимости. Классификация АТС согласно правилам ЕЭК ООН. Классификация автопоездов. Преимущества и недостатки автопоездов по сравнению с одиночными автомобилями.

4

Сравнительная характеристика прицепных и седельных автопоездов. Современные тенденции и перспективы развития автопоездов в России и за рубежом.

Контрольные вопросы:

1. Какие заводы в России и СНГ выпускают в настоящее время автомобильную технику (включая кузова для АТС)?

2. В чем различие между специальными и специализированными АТС? АТСПривести примеры специального и специализированного ПС.

3. В каких условиях эксплуатации допускается работа внедорожных (согласно класс фикации по дорожным регламентациям)?

4. На как е группы подразделяются АТС по грузоподъемности? сии5. В чем заключается различие между прицепом и полуприцепом?

6. Пр вести комментарии к преимуществам автопоездов перед одиночными автомоб лями. О ъяснить причины данных преимуществ.

7. Как ми пре муществами и недостатками обладают седельные авто-

поезда порубежомсравнению с прицепными?

8. Каковы современные тенденции и перспективы развития АТС в Росза ?

Габар тные размеры автомобилей, автопоездов и их допустимые величины в нашей странеАи за ру ежом. Снаряженная масса АТС. Полная масса автомобиля, тягача, автопоезда. Нагрузка на ось (осевая масса). Максимальные осевые нагрузки и полные массы ТС в России и других государствах. Тенденции к изменению предельно допустимых параметров размеров и масс транспортных средств. Семейство ТС, базовая модель, производная модель, модификация модели, варианты исполнения.

Контрольные вопросы:

1.Привести сведения о допустимых величинах габаритных размеров и масс АТС в развитых странах. В каких государствах они имеют максимальные значения? Насколько они отличаются от аналогичных параметров в России? О чем это свидетельствует?

2.Каким образом может осуществляться перевозка груза, если масса и (или) габариты транспортного средства с грузом превышают значения, установленные нормативными документами?

3.Как зависит максимальная осевая масса от расстояния между осями тележек транспортного средства?

4.Какие варианты стратегии транспортировки могут быть использованы при ограничении осевой массы АТС на дорожной сети РФ в определенные периоды года?

5.Какими параметрами производная модель и модификация отличается от базовой модели АТС?

6.Из чего складывается полная масса седельного тягача, полуприцепа, седельного автопоезда? Поясните расчетом на конкретных моделях АТС.ДИ

5

Подвижной состав железнодорожного транспорта. Техникоэксплуатационные характеристики подвижного состава железнодорожного транспорта. Подвижной состав (флот) водного транспорта. Техникоэксплуатационные характеристики морского и речного флота. Подвижной состав (флот) воздушного транспорта. Технико-эксплуатационные характеристики воздушного флота.

Контрольные вопросы:

С1. Как классифицируется подвижной состав железнодорожного транспорта?

комот вовбв РФ?

6. Как класс ф ц руется подвижной состав воздушного транспорта? 7. Переч сл те основные эксплуатационные характеристики транс-

портных самолетов.

8.Какую максимальную коммерческую нагрузку имеют отечественные транспортные самолеты?

9.По каким признакам классифицируется подвижной состав (суда) водного транспорта?

10.Как классифицируются аржи?

11.Как классифицируются грузовые суда?

12.Перечислите основные эксплуатационные характеристики грузовых судов. А

Тема 3. Основные эксплуатационныеДсвойства транспортных средств. Эффективность транспортныхИссредств

Понятие вместимости транспортного средства. Грузовместимость и пассажировместимость. Измерители грузовместимости: грузоподъемность, удельная объемная грузоподъемность, коэффициент грузовместимости. - пользование внутреннего объема кузова грузового автомобиля и пути его повышения. Измерители пассажировместимости. Требования (нормы) к измерителям вместимости автомобилей.

Контрольные вопросы и задания:

1.Каким образом устанавливается номинальная грузоподъемность транспортного средства? От каких параметров она зависит?

2.Как определяется удельная объемная грузоподъемность автомобиля? Что показывает количественное значение удельной объемной грузоподъемности? Какой характер имеет зависимость данного измерителя от номинальной грузоподъемности автомобиля?

6

3. Как определяется коэффициент грузовместимости? Каким образом способ размещения груза в кузове может влиять на значение коэффициента грузовместимости?

4. Для типажа АТС (автомобили с бортовой платформой, прицепы и полуприцепы с бортовой платформой, автомобили-самосвалы и т.д. [7]) определить измерители грузовместимости:

а) номинальную грузоподъемность; Сб) внутренние размеры кузова (для бортовых АТС и фургонов);

в) площадь пола кузова (для бортовых АТС и фургонов); г) объем кузова;

д) удельную объемную грузоподъемность; емностие) удельную грузоподъемность пола кузова (для бортовых АТС и фур-

гонов).

делать вывод о характере зависимости удельной объемной грузоподъ-

транспортных средств от номинальной их грузоподъемности.

навл ваются преподавателем.

5. Для определенного вида штучного груза с конкретными объемно-

массовыми свойствами и типажа ТС рассчитать:

а) кол чество грузовых мест, размещаемых в кузове АТС; б) коэффициент использования объема кузова;

В дбт пажа подвижного состава и количество моделей в типаже уста-

в) фактическую загрузку подвижного состава (грузовместимость); г) коэффициент грузовместимости.

Сделать вывод о степени загрузки транспортного средства данным ви-

Вид типажа подвижного состава и количество моделей в типаже устанавливаются преподавателем. Варианты видов грузов представлены в приложении А.

6. Для конкретной модели АТС и ряда Инавалочных грузов определить значения коэффициента грузовместимости. Сделать вывод о степени возможного использования номинальной грузоподъемности подвижного состава. Перечислить грузы, при перевозке которых грузоподъемность АТС используется полностью.

Модель транспортного средства устанавливается преподавателем. Перечень грузов и их характеристика представлены в приложении А.

7.Какие существуют измерители пассажировместимости? Как они определяются?

8.Какие нормы установлены к измерителям пассажировместимости городских и междугородных автобусов?

Рациональное использование массы автомобилей. Коэффициент снаряженной массы грузовых и пассажирских автомобилей.

7

Зависимость коэффициента снаряженной массы от условий эксплуатации, для работы в которых предназначен автомобиль. Связь коэффициента снаряженной массы с вместимостью автомобилей.

Контрольные вопросы и задания:

1. Какими способами достигается уменьшение собственной массы автомобилей? Что дает возможность уменьшения собственной массы автомобиля?

2. Какие существуют измерители использования массы автомобиля (ав-

С4. Для т пажа грузовых АТС (автомобили с бортовой платформой, автомоб ли-самосвалы, прицепные и седельные автопоезда различных типов и

топоезда)?

3. Привести примеры, характеризующие зависимость собственной мас-

сы автомоб ля коэффициента снаряженной массы от дорожных условий,

для работы в которых предназначены АТС.

ристку отечественных и зару ежных аналогов по данному параметру. Сделать вывод о характере зависимости коэффициента снаряженной

.д.), в том ч сле с спользованием зарубежных аналогов, определить значения коэфф ц ента снаряженной массы.

б навливаются преподавателемА.

равн ть значен я коэффициента между собой и сделать вывод об использован массы АТС различных моделей. Дать сравнительную характе-

массы транспортных средств от номинальной их грузоподъемности.

Вид типажа подвижного состава и количество моделей в типаже уста-

5. Аналогичные исследования провести для пассажирских автомобилей (городских авто усов).

Топливная экономичность автомобиля. Конструктивные особенности, определяющие топливную экономичность. Показатели оценки топливной экономичности: контрольный расход топлива, топливная характеристика установившегося движения, средний расход топлива и др. Пути повышения топливной экономичности автомобилей.

5.Какое влияние оказывает величина полезной нагрузки на расход топлива АТС?

6.Для типажа АТС (автомобили с бортовой платформой, автомобилисамосвалы, прицепные и седельные автопоезда различных типов, бортовые автомобили повышенной проходимости, автобусы различных типов), в том числе с использованием зарубежных аналогов, определить значения кон-

трольного расхода топлива.

8

Сравнить значения измерителя между собой, сделать вывод о топливной экономичности АТС различных моделей. Дать сравнительную характеристику отечественных и зарубежных аналогов по данному параметру.

Сделать вывод о характере зависимости контрольного расхода топлива от полной массы и номинальной грузоподъемности (номинального количест-

за – 500 т/сутки. РасстояниеАперевозки груза 37 км. Погрузка осуществляется с комбайна, в пункте разгрузки имеется автомобилеразгрузчик. Доставка производится по дорогам переходного типа (щебеночным, гравийным). Климатические условия: район умеренного климата, с высокой нормой выпадения осадков в осенний период.

готовки на железнодорожную станцию. РасстояниеИдоставки 23 км. Для погрузки используются тракторные погрузчики с челюстными захватами, для разгрузки на станции – козловой кран грузоподъемностью 5 т. Перевозки выполняются по лесовозной дороге. Место заготовки – Восточная Сибирь (Красноярский край).

б) необходимо погрузить и вывезти лес-кругляк с места вырубки и за-

в) из карьера в пригороде г. Омска необходимо доставить на склад ЗЖБИ песок объемом 2000 т в течение трех дней. Расстояние между карьером и ЗЖБИ 16 км. В карьере работает экскаватор, на заводе имеется площадка для маневрирования и разгрузки АТС, не оборудованная средствами для механизированной выгрузки грузов из автомобилей. Доставка материала осуществляется в летний период.

г) перевозку цемента с цементного завода на склад железнодорожной станции необходимо выполнить в течение 2-х дней. Объем перевозок 500 т, расстояние между грузоотправителем и грузополучателем 31 км.

9