601

где 1,6 коэффициент, учитывающий проведение ЕОТ при ТР.

1.9.2. Определение годового пробега

Для определения числа ТО на группу (парк) автомобилей за год необходимо определить годовой пробег автомобиля:

где LГ годовой пробег автомобиля; *

Драб.г число дней работы ПС в году;

Т коэффициент технической готовности.

Примечание. * При реконструкции LГ устанавливается по отчетным данным АТП с учетом перспективы.

Коэффициент технической готовности Т определяется без учета простоев по организационным причинам:

где ДК 0, если КР не предусмотрен;

LКР

ДТО ТР нормативная удельная норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега ([3, табл. 2.6]);

К2 коэффициент корректирования ([3, табл. 2.5]);

ДК число дней простоя ПС в КР;

LКР скорректированный пробег до капитального ремонта.

где ДК нормативный простой автомобиля в КР на АРЗе

([3, табл. 2.6]);

21

ДТ число дней, потраченных на транспортирование ПС из АТП на АРЗ и обратно. При отсутствии фактических данных ДТ принимается равным 10...20 % от ДК .

1.9.3. Определение программы технического обслуживания на группу (парк) автомобилей за год

Определяем программу технического обслуживания на группу (парк) автомобилей за год:

1.9.4. Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год

Согласно ОНТП [2] и Положению [1] диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, а работы по диагностированию ПС входят в объём работ по ТО и ТР.

При этом в зависимости от метода организации работ диагностирование может осуществляться на отдельных постах или совмещаться с ТО.

Поэтому программа диагностических работ применяется для принятия решения по организации технологического процесса ТО и ТР с применением диагностики и при расчете числа постов диагностики.

NД 1Г N1Д 1 N2Д 2 NТР Д 1

N1Г N2Г 0,1 N1Г

где NТР Д 1 0,1 N1Г согласно опытным данным;

N1Д 1, N2Д 1, NТРД 1 число автомобилей, диагностируемых при ТО-1, после ТО-2, при ТР за год.

22

где N2Д 2 число автомобилей, диагностируемых перед ТО-2

за год;

NТРД 2 число автомобилей, диагностируемых при ТР за год.

1.9.5.Определение суточной программы

по ТО и диагностированию

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на отдельных универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета постов и линий ТО.

По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2) суточная программа определяется:

где NiГ годовая программа по каждому виду ТО или диагностики

вотдельности;

Драб.гi годовое число рабочихдней зоны, предназначенных для

выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.

Драб.гi определяется по [3, табл. 2.7] по видам работ и зависит от программы ТО и объемов работ ТР (укрупнённо от АИ ). Для АТП число дней работы в году зон ЕО принимается равным числу дней работы ПС на линии. Преимущественно работа зон ЕО организуется в 2 смены. Для других зон и участков АТП при АИ <300 автомобилей рекомендуется в основном принимать Драб.г 255 дней (одна 8-часовая смена), а при АИ > 300 автомобилей Драб.г 305 дней (2 смены по 7 ч).

В централизованных производствах для зон ТО и ТР рекомендуется принимать Драб.г 305 дней (2 смены по 7 ч).

Для других участков, при количестве обслуживаемых автомобилей менее 1000, в основном принимается Драб.г 255 дней, а при количестве

более 1000 автомобилей Драб.г 305 дней (2 смены по 7 ч).

По итогам расчета производственной программы составляется таблица (см. табл. 1.4).

23

Таблица 1.4

Производственная программа по парку

1.10. Расчет годовых объёмов работ по ТО, ТР

Годовой объём работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объём работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, а также объём вспомогательных работ предприятия. На основе этих объёмов определяется численность рабочих производственных зон и участков.

Расчет годовых объёмов ЕО, ТО-1 и ТО-2 производится, исходя из годовой производственной программы данного вида и трудоёмкости обслуживания. Годовой объём ТР определяется, исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоёмкости ТР на 1000 км пробега.

где ТТР.Г годовой объём ТР, чел.-ч;

LГ годовой пробег автомобиля, км;

АИ списочное число автомобилей;

tТР удельная нормативная скорректированная трудоёмкость ТР, чел.-ч / 1000 км пробега (из табл. 1.3).

Результаты рассчитанных годовых объёмов работ заносим в таблицу

(см. табл. 1.5).

1.11. Определение годового объёма вспомогательных работ

Кроме работ по ТО и ТР на предприятии выполняются вспомогательные работы.

Годовой объём вспомогательных работ по АТП

где КВСП 20...30%, зависит от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей [3], при:

А100...200 авт. КВСП 30%;

А200...300 авт. КВСП 25%;

А100...200 авт. КВСП 20%,

или от числа штатных производственных рабочих, при:

25

1.12. Распределение объёма работ по производственным зонам и участкам предприятия

Объём ТО и ТР распределяется по месту его выполнения по технологическим и организационным признакам. ТО и ТР выполняются на постах

ипроизводственных участках.

Кпостовым работам относятся работы по ТО и ТР, выполняемые непосредственно на автомобиле (моечные, уборочные, смазочные, крепежные, диагностические и др.).

Кцеховым (или участковым) работам относятся работы по проверке и ремонту узлов, механизмов и агрегатов, снятых с автомобиля.

Цеховые (или участковые) работы выполняются на участках (агрегатном, слесарно-механическом, электротехническом и др.).

Учитывая особенности технологии производства, работы по ЕО и ТО-1 выполняются в самостоятельных зонах. Постовые работы по ТО-2, выполняемые на отдельных универсальных постах, и ТР обычно производятся в общей зоне. В ряде случаев ТО-2 выполняется на постах линии ТО-1, но в другую смену.

Работы по диагностированию Д-1 производятся на самостоятельных постах (линиях) или совмещаются с работами, выполняемыми на постах ТО-1.

Диагностирование Д-2 обычно выполняется на отдельных постах. Общие годовые объёмы диагностических работ Д-1 и Д-2, необхо-

димые в последующем для расчета постов диагностирования, согласно ОНТП определяются соответствующим суммированием объёмов диагностических работ, выполняемых при ТО-1 и ТО-2, и 50 % диагностических работ при ТР.

При этом годовые объёмы работ ТР, ТО-1 и ТО-2 для расчета постов должны быть уменьшены на соответствующий объём контрольнодиагностических работ.

При организации ТО-2 на отдельных универсальных постах, а ТО-1 на поточной линии, смазочные работы, учитывая их специфику, целесообразно выполнять на постах линии ТО-1, которая в период работы зоны ТО- 2 обычно свободна, т.к. ТО-1 проводится во время нахождения ПС на АТП (в межсменное время).

Для формирования объёмов работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участках, а также для определения числа рабочих по специальности производится распределение годовых объёмов работ ТО-1, ТО-2 и ТР по их видам в процентах (см. [3, табл. 2.8] или [4, табл. 5.10]).

26

Распределение вспомогательных работ по видам работ представлено в табл. 1.6.

Эти данные также представлены в [4, табл. 5.11].

Работы по самообслуживанию предприятия составная часть вспомогательных работ:

где КСАМ доля работ по самообслуживанию предприятия (в % от объёма вспомогательных работ).

РаспределениеТСАМ.Г по видам работ[3, с. 46] представлено втабл. 1.7. При небольших объёмах (8 10 тыс. чел.-ч в год) часть работ по самообслуживанию может выполняться на соответствующих производственных участках (при этом надо учитывать эту трудоёмкость при опреде-

лении программы соответствующих участков).

На крупных АТП эти работы выполняются отдельной службой ОГМ и трудовые затраты учитываются отдельно.

После определения годовых объёмов производим распределение объёмов работ по зонам и участкам в %, рассчитываем в человеко-часах и заносим результаты в таблицу. Образец оформления представлен табл. 1.8.

Таблица 1.8

Распределение годового объёма работ

28

Окончание табл. 1.8

Обойный

Таксометровый

Общая территория (вспомогательные)

Всего

1.13. Расчет численности производственного персонала

Производственный персонал рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР ПС.

Различают технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) число рабочих.

Технологически необходимое (явочное) число рабочих, необходи-

мых для выполнения технологического процесса.

Штатное (списочное) число рабочих число рабочих, числящихся по штату.

Штатное число рабочих должно быть больше технологически необходимого числа рабочих.

Технологически необходимое (явочное) число рабочих определяется по формуле

где ДП 1 если сократить смену на 1 час;

ТСМ продолжительность смены;

ДК.Г число календарных дней в году;

29

ДВ число выходных дней в году;

ДП число праздничных дней в году.

Для профессий с нормальными условиями труда установлена 40часовая рабочая неделя, а для вредных условий 35-часовая.

Продолжительность рабочей смены ТСМ для производств с нормальными условиями труда при 5-дневной рабочей неделе составляет 8 часов, а при 6-дневной 6,7 часа. Допускается увеличение рабочей смены при общей продолжительности работы не более 40 часов в неделю.

Для вредных условий труда продолжительность рабочей смены уменьшается соответственно на 1 час.

Общее число рабочих часов в год, как при 5-дневной, так и при 6- дневной рабочей неделе, одинаково, поэтому ФТ как для 5-дневной, так и для 6-дневной рабочей неделе одинаков и рассчитывается только для одного варианта.

На практике для расчетов РТ фонд ФТ принимают:

•2070 часов для нормальных условий труда,

•1830 часов для вредных условий производства. Штатное (списочное) число рабочих определяется так:

где ФШ годовой (эффективный)фонд времени "штатного" рабочего, ч;

ТГ фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте.

ФШ <ТГ за счет отпусков и невыходов рабочих по уважительным причинам (выполнение государственных обязанностей, по болезни и пр.).

где ДОТ число дней отпуска, установленного для данной профессии рабочего;

ДУП число дней невыхода по уважительным причинам

(3...5 дней).

Согласно ОНТП:

•ФШ = 1820 ч для нормальных условий труда;

•ФШ= 1610 ч для вредных условий труда (маляры).

30