Таблица 2

Форма таблицы сил сопротивления движению

4. РАСЧЕТ ТЯГОВЫХ СИЛ

Тяговую силу на ведущих колесах, Pк, кН, рассчитывают по

где ηтр – КПД трансмиссии; Ме – крутящий момент двигателя, Н м; iтр – передаточное число трансмиссииД; rко – радиус качения, м.

Значение ηтр принимают для легковых автомобилей в диапазоне

0,88 … 0,93, а для грузовых – 0,8 … 0,86. Передаточные числа трансмиссии берут из справочника /3/ или инструкции по эксплуатации автомобиля. Вычисляют передаточное число трансмиссии по формуле

чения крутящего момента двигателя из табл. 1. Результаты расчетов сводят в табл. 3. В верхнюю строку табл. 3 записывают значения скорости ω.

Из табл. 1 берут значения угловых скоростей коленчатого вала двигателя и вычисляют скорости автомобиля на разных передачах:

V = ω rко / iтр.

7

Результаты расчетов сводят в табл. 4.

Таблица 4

Форма таблицы скоростей автомобиля

По результатам расчета строят силовой баланс автомобиля (рис. 2), по которому находят его максимальную скорость.

Р с. 2. В д граф ка силового баланса автомобиля

5. РА ЧЕТ У КОРЕНИЙ АВТОМОБИЛЯ

Ускорение автомобиля j, м/с , рассчитывают по формуле

j = (Pк – Pf – Pi – PW) / (MП δ),

где δ – коэффициент учета вращающихся масс. Коэффициент δ вычисляют для каждой передачи, повышающую передачу опускают:

δ ≈ 1,03 + α iкп2,

где α = 0,05 … 0,07 – легковые автомобили;

α = 0,04 … 0,06 – грузовые автомобили /2/.

Значения тяговых сил берут из табл. 3. Силы Pf, PW рассчитывают снова для скоростей автомобиля, имеющихся в табл. 4. Результаты расчета сводят в табл. 5.

8

стей от скорости дв жен я автомобиля (рис. 3).

Рис. 3. Вид графика ускорений автомобиля

По результатам расчета находят динамический фактор автомобиля на максимальной скорости.

9

6. ПОСТРОЕНИЕ ДИНАМИЧЕСКОГО ПАСПОРТА

Динамический фактор автомобиля вычисляют по отношению свободной тяговой силы к весу автомобиля /2/:

D = (Pк – PW) / GП.

Для расчета фактора D берут значения силы Pк из табл. 3 и зн а- чения PW из табл. 5. Результаты расчета сводят в табл. 6.

Строят график зависимости фактора от скорости автомобиля на разных передачах (рис. 4). Для снаряженного автомобиля все значения фактора D будут в MП / MС раз больше, что отражают дополнительной шкалой на графике.

Динамический фактор автомобиля ограничен сцеплением шин с

Рассчитывают значения фактора Dϕ, задавая следующие коэф-

фициенты сцепления: 0,2; 0,4 и 0,6. При расчете фактора Dϕ используют значения PW из табл. 2. Результаты расчета заносят в табл. 7 и представляют графиками (рис. 5).

10

Таблица 6

Форма таблицы значений динамического фактора

На I передаче

V, м/с

PК, H

PW, H

D

На II передаче

V, м/с

PК, H

PW, H

Форма таблицы значений динамического фактора по сцеплению шин с дорогой

V, м/с

PW, Н

Dϕ, ϕ = 0,2

Dϕ, ϕ = 0,4

Dϕ, ϕ = 0,6

11

Для выбранных скоростей из табл. 5 берут силы сопротивления качению Pf и воздуха PW. Вычисляют мощность NП, кВт, требуемую для движения автомобиля с постоянной скоростью:

NП = (Pi + Pf + PW) V / ηтр,

где ηтр – коэффициент полезного действия трансмиссии, значение которого принято в разделе 4.

Вычисляют коэффициент kN загрузки двигателя по мощности:

kN = NП / (Nmax Kв).

Из табл. 1 выбирают значения kw, выражающие коэффициенты

загрузки двигателя по скорости. Находят по графикам Kω = f(kω) и KN = f(kN) значения коэффициентов (рис. 6, 7) и заполняют табл. 8.

Рис. 6. Зав с мость коэффициента Kω от режима работы дизельного бенз нового двигателей по скорости

Значения коэффициентов Kω и KN также можно вычислить по следующим формулам:

бензиновый и дизельный двигатели

Kω = 0,725 (0,668 – kω)2 + 0,112 (0,668 – kω)3 + 0,944;

бензиновый двигатель

KN = 2,48 (0,734 – kN)2 + 2,8 (0,734 – kN)3 + 0,873;

дизельный двигатель

KN = 2,195 (0,688 – kN)2 + 1,03 (0,688 – kN)3 + 0,803.

Дорожный расход топлива вычисляют по формуле

QS = qN KN Kω NП / (36 ρ V),

где qN – удельный расход топлива, г/(кВт ч); ρ – плотность топлива, г/см3.

13

расхода и заполняют табл. 8. Найденные значения для двух передач отражают на графике QS = f(V) (рис. 8). По результатам расчета находят скорости автомобиля, при которых достигается минимальный расход топлива.

Рис. 8. Вид графиков расхода топлива

14