473

Федеральное агентство по образованию Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

(СибАДИ)

Кафедра эксплуатации дорожных машин

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ, ДОРОЖНЫХ И КОММУНАЛЬНЫХ МАШИН В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ

Методические указания

к выполнению контрольной работы для студентов заочной дистанционной формы обучения специальности 190603

по учебной дисциплине «Техническая эксплуатация СДКМ в зимнее время»

Составители В.И. Иванов, А.Н. Чебоксаров, Д.В. Дзюбин

Омск

СибАДИ

2009

УДК 625.76.08 ББК 39.311-06 Т38

Техническая эксплуатация строительных, дорожных и коммунальных машин в зимнее время: Методические указания к выполнению контрольной работы для студентов заочной дистанционной формы обучения специальности 190603 по учебной дисциплине «Техническая эксплуатация СДКМ в зимнее время» /Сост. В.И. Иванов, А.Н. Чебоксаров, Д.В. Дзюбин. – Омск: СибАДИ, 2009. – 46 с.

Составители В.И. Иванов, А.Н. Чебоксаров, Д.В. Дзюбин

2

Содержание

Введение…………………………………………………………………….……..4

1.Общие сведения……………………………………………………………….5

2.Перечень вопросов рекомендуемых для самостоятельного

изучения дисциплины…………………………………………………………...6

3.Разогрев ДВС индивидуальными жидкостными подогревателями………...8

3.1Методика расчета потребной тепловой производительности индивидуального жидкостного подогревателя по показателям условной массы двигателя,

с учетом потерь тепла в окружающую среду…………………………….16

3.2Методика расчета потребной тепловой производительности индивидуального жидкостного подогревателя по показателям составляющих теплового баланса..………………………………..……..19

4.Рекомендации к выполнению контрольной работы…………………..……28

4.1Варианты задания к выполнению контрольной работы……….…....28

4.2Примеры расчета потребной тепловой производительности индивидуального жидкостного подогревателя по показателям

составляющих теплового баланса……………...………………………....32

Библиографический список………………...…………………………….…….36

Приложения………………………………………………………………..…….37

3

Введение

Методические указания к выполнению контрольных работ составлены для студентов заочной дистанционной формы обучения специальности 190603. Данные методические указания обеспечивают консультирование по учебной дисциплине «Техническая эксплуатация СДКМ в зимнее время», содержат перечень вопросов рекомендованных для самостоятельного изучения дисциплины, а также необходимые указания к выполнению контрольной работы.

Контрольная работа рассматривается, как самостоятельная разработка студента направленная на изучение дисциплины, а также приобретение необходимых навыков в выполнении обоснования применения средств облегчения пуска ДВС СДКМ в зимних условиях эксплуатации.

Контрольная работа включает в себя четыре основных этапа:

-организационный этап – выдача индивидуального задания студенту;

-подготовительный этап – изучение студентом индивидуального задания, рекомендованной литературы, нормативно-технической документации, настоящих указания, основных правил оформления контрольной работы;

-основной этап – выполнение контрольной работы;

-заключительный этап – оформление контрольной работы, представление ее руководителю.

Для своевременного и успешного выполнения работы руководитель заблаговременно выдает индивидуальное задание каждому студенту. После получения задания студент должен подробно изучить настоящие методические указания, рекомендованный теоретический материал по дисциплине.

В ходе выполнения контрольной работы теоретическая часть, все расчеты и использованные справочные данные оформляются исполнителем в соответствии с известными требованиями стандартов и рекомендаций. Графическая часть работы может включать в себя рисунки, схемы, чертежи, которые помещаются в тексте.

Ответственность за качество выполненной работы несет непосредственный исполнитель. Студенты должны выполнить работу к установленному сроку и представить ее руководителю.

Руководитель оценивает выполненную контрольную работу и выставляет итоговую оценку.

4

1. Общие сведения

Дисциплина «Техническая эксплуатация СДКМ в зимнее время» обеспечивает подготовку квалифицированного специалиста, способного организовать и осуществлять эксплуатацию СДКМ в условиях низких температур, в том числе в зимнее время в условиях Севера. Качество освоения дисциплины обеспечивается достижением цели в соответствии с уровнями обучения.

1. Самостоятельное изучение:

-особенностей эксплуатации СДКМ в экстремальных зимних условиях

иих влияния на надежность агрегатов и узлов машин;

-влияния низких температур на работоспособность рабочего оборудования, агрегатов и систем силовой установки, трансмиссии, приборов электрооборудования;

-особенностей ТО и ремонта средств облегчения пуска ДВС.

2.Приобретение навыков в выполнении расчетов тепловой производительности индивидуальных жидкостных подогревателей машин для различных климатических условий их эксплуатации.

Рекомендуемый перечень разделов дисциплины «Техническая эксплуатация СДКМ в зимнее время» для самостоятельного изучения студентом.

1.Особенности эксплуатации СДКМ в зимнее время

2.Основные правила эксплуатации машины в зимних условиях

3.Охрана окружающей среды от вредных воздействий СДКМ в условиях их эксплуатации при низких температурах

По климатическим условиям, от которых в значительной степени зависит эксплуатация СДКМ, территория России может быть разделена на макроклиматические и климатические районы. Большинство климатических районов характеризуются отрицательными температурами воздуха и наличием снежного покрова.

Опыт эксплуатации машин показывает, что в зимних условиях вследствие их значительных простоев, повышенного расхода топлива себестоимость работ увеличивается в отдельных случаях в 1,5-2 раза, а сменные нормы могут выполняться только на 25-50%. Расход топлива может увеличиваться до двух раз к установленной норме. Значительное время (более 1-1,5 часа) может затрачиваться на разогрев, пуск и прогрев двигателя машины, подготовку к использованию ее рабочего оборудования.

5

2. Перечень вопросов рекомендуемых для самостоятельного изучения дисциплины

Раздел 1. Особенности эксплуатации СДКМ в зимнее время

1.1.Особенности эксплуатации СДКМ в зимнее время, в том числе в экстремальных условиях.

1.2.Влияния зимних условий эксплуатации на надежность агрегатов и узлов машины.

1.3.Обеспечение работоспособности рабочего оборудования, агрегатов

исистем силовой установки, трансмиссии, ходовой части, приборов электрооборудования в условиях низких температур.

1.4.Улучшение условий пуска ДВС машины в зимнее время.

1.5.Использование средств облегчения пуска ДВС для обеспечения работоспособности силовых установок СДКМ.

Раздел 2. Основные правила эксплуатации машины в зимних условиях

2.1.Выбор эксплуатационных материалов (топлив, моторных масел, охлаждающих и рабочих жидкостей) для условий эксплуатации машины в зимнее время.

2.2.Влияние показателей качества эксплуатационных материалов на эксплуатационные свойства машины.

2.3.Требования к качеству эксплуатационных материалов, используемых в условиях низких температур.

2.4.Нормы расхода эксплуатационных материалов в зимних условиях эксплуатации машин.

2.5.Оценка качества топлив, масел, низкозамерзающей охлаждающей жидкости, гидравлических жидкостей, используемых в зимних условиях эксплуатации машин.

2.6.Подготовка машины к эксплуатации в зимних условиях.

2.7.Перечень и содержание работ сезонного обслуживания, выполняемых при подготовке машин к эксплуатации в зимних условиях.

2.8.Правила слива и заправки эксплуатационных материалов.

2.9.Предупреждение отказов агрегатов и механизмов, преждевременного износа деталей при отрицательных температурах окружающей среды.

2.10.Выбор средств облегчения пуска ДВС для СДКМ.

2.11.Выбор средств облегчения пуска ДВС для СДКМ. Расчет тепловой производительности подогревателей жидкостных и электронагревателей.

2.12.Методики выбора подогревателя жидкостного для силовой установки машины с учетом климатического района ее эксплуатации.

6

2.13.Правила эксплуатации основных агрегатов, систем СДКМ в зимних условиях.

2.14.Разогрев и прогрев силовой установки, поддержание эксплуатационного режима работы дизельных и бензиновых ДВС.

2.15.Предупреждение осмоления дизельных ДВС.

2.16.Правила эксплуатации гидравлических приводов, аккумуляторных батарей и приборов электрооборудования в условиях низких температур.

Раздел 3. Охрана окружающей среды от вредных воздействий СДКМ в условиях их эксплуатации при низких температурах

3.1.Основы безопасного использования машины в условиях низких температур.

3.2.Охрана окружающей среды от вредных воздействий СДКМ в условиях низких температур.

Рекомендуемая литература для самостоятельного изучения разделов дисциплины «Техническая эксплуатация СДКМ в зимнее время»

Основная литература.

1.Максименко А.Н. Эксплуатация строительных и дорожных машин: Учеб. пособие. – СПб.: БХВ-Петербург, 2006. – 400 с.

2.Набоких В.А. Эксплуатация и ремонт электрооборудования автомобилей и тракторов: Учебник. – М.: Изд. центр «Академия», 2004. – 240 с.

Дополнительная литература.

1.Бельских В.И. Справочник по техническому обслуживанию и диагностированию тракторов. – М.: Россельхозиздат,1986. -399 с.

2.Герш Г.И., Белоусов И.С. Эксплуатация тракторов в зимних условиях. – М.: Россельхозиздат, 1968.- 64 с.

3.Костин А.К., Пугачев Б.П., Коченев Ю.Ю. Работа дизелей в условиях эксплуатации. Справочник. – Ленинград.: Машиностроение, 1989. – 284 с.

4.Эксплуатация дорожных машин. Учебник./ А.М. Шейнин, Б.И. Филиппов, В.А. Зорин; Под редакцией А.М. Шейнина. – М.: Транспорт, 1992.

–328 с.

5.Эксплуатация и техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов: Учебник./С. Ф. Головин, В. М. Коншин, А. В. Рубайлов; Под редакцией Е.С. Локшина. – М.: Мастерство, 2002. – 464 с.

7

3. Разогрев ДВС индивидуальными жидкостными подогревателями

Все средства облегчения пуска двигателей могут быть разделены на индивидуальные, которые используются на отдельных машинах, и групповые или общего пользования. В качестве индивидуальных средств могут использоваться предпусковые жидкостные и воздушные подогреватели. Предпусковые подогреватели предназначаются для прогрева охлаждающей двигатель жидкости и моторного масла.

Существуют различные типы индивидуальных жидкостных предпусковых подогревателей двигателей. В качестве топлива для подогревателей СДКМ используется дизельное топливо. Рабочая смесь при пуске различных подогревательных устройств воспламеняется с помощью свечей накаливания – калильного воспламенителя, в некоторых конструкциях – с помощью искровой свечи.

Индивидуальные предпусковые подогреватели двигателей являются эффективным средством облегчения пуска дизельных ДВС при низких температурах воздуха. Их применение обеспечивает использование низкозамерзающих охлаждающих жидкостей, что позволяет увеличить основное рабочее время и повысить сменную производительность машин на 5–6%. Подогреватели типа 15.8106-01, 14ТС-10, ПЖД обеспечивают надежный пуск двигателей при температурах воздуха до –40°С в течение 25– 30 минут.

Опыт зимней эксплуатации машин показывает, что использование предпускового подогревателя двигателя сокращает расход топлива на 0,1- 0,5л в расчете на один пуск, а при 300–500 зимних пусках позволяет сэкономить от 30 до150 л топлива.

Выбор средств облегчения пуска ДВС для СДКМ должен осуществляться с учетом предполагаемого климатического района эксплуатации и технических характеристик силовой установки машины. Конструкции индивидуальных подогревателей жидкостных разрабатываются научно-исследовательскими институтами или предприятиямиизготовителями машин с учетом технических характеристик их силовых установок (табл. 3.1).

Таблица 3.1

Примеры использования подогревателей в конструкции силовых установок СДКМ

8

Как видно из таблицы 3. 1, подогреватели жидкостные с разными параметрами их тепловой производительности не обеспечат одинаковых условий предварительного разогрева одной и той же силовой установки машины, например, силовой установки с двигателем КамАЗ-740. Время разогрева также будет существенно различаться при использовании машины в различных климатических районах эксплуатации.

Подогреватель устанавливается и закрепляется на двигателе таким образом, чтобы его расположение соответствовало конструкции двигателя. Например, подогреватель на рядный шести цилиндровый двигатель СМД14А устанавливают слева (рис. 3.1). Подогреватель подсоединяют к системе охлаждения двигателя в двух местах. Нагретая жидкость через патрубок подогревателя подводится к цилиндру пускового двигателя или непосредственно в верхнюю часть блок-картера. Отвод охлаждающей жидкости в подогреватель осуществляется из нижней части блок-картера двигателя.

Под поддоном картера двигателя устанавливается фальш-поддон, в который направляются для разогрева моторного масла отработавшие газы подогревателя. Для хорошей очистки газоходов перед розжигом производится продувка котла подогревателя. После выключения подогрева газоходы очищаются от продуктов сгорания.

9