467

для карбюраторных и дизельных типов двигателей соответственно по табл. 2.4.

0

Средняя скорость транспортного потока, км/ч

Рис. 2.2. Зависимость коэффициента m от средней скорости транспортного потока

Мощность эмиссии свинца в воздушную среду в виде аэрозолей определяется по формуле

11

где qC – мощность эмиссии в воздушную среду соединений свинца на конкретном участке дороги, г/м·с; 2,06·10-7 – коэффициент перехода к принятым единицам измерения; mР – коэффициент, учитывающий дорожные и автотранспортные условия, принимается по графику рис. 2.1 в зависимости от средней скорости транспортного потока; К0 = 0,8 – коэффициент, учитывающий оседание свинца в системе выпуска отработавших газов; Кr = 0,2 – коэффициент, учитывающий долю выбрасываемого свинца в виде аэрозолей в общем объеме; GiК – средний эксплуатационный расход топлива для данного типа (марки) карбюраторных автомобилей, л/км; NiК – расчётная перспективная интенсивность движения каждого выделенного типа карбюраторных автомобилей, авт./ч; РiК – содержание добавки свинца в топливе, применяемом в автомобиле данного типа, г/кг.

При расчете рассеяния выбросов от автомобилей и определения концентрации токсичных веществ на различном удалении от дороги используется модель Гауссового распределения примесей в атмосфере на небольших высотах.

Концентрация загрязнений атмосферного воздуха вдоль дороги окисью углерода, углеводородами, окислами азота и соединениями свинца находиться по формуле

где С – концентрация данного вида загрязнения в воздухе, г/м3; - стандартное отклонение Гауссового рассеивания в вертикальном направлении, м, принимается по табл. 2.5; V – скорость ветра, преобладающего в расчётный месяц летнего периода, м/с; - угол, составляемый направлением ветра к трассе дороги; F – фоновая концентрация загрязнения воздуха, г/м3.

Таблица 2.5

Значение стандартного Гауссового отклонения при удалении от кромки проезжей части

Примечание. Сильная солнечная радиация соответствует ясной солнечной погоде, слабая – пасмурной (в т.ч. дождливой). Величина должна приниматься в расчетный период наибольшей интенсивности движения (летний период). Уровень солнечной радиации принимается в зависимости от того, какая погода превалирует в расчетный месяц.

12

Результаты расчета по формуле (2.5) сопоставляются с предельно допустимыми концентрациями (табл. 2.6) и выполняется заключение. Для наглядности представления результатов расчета строят для каждого вещества отдельно графики изменения концентрации выбросов в зависимости расстояния от дороги.

Таблица 2.6

Предельно допустимая концентрация токсичных составляющих отработавших газов в воздухе, мг/м3, населенных мест

2.3.Оценка уровня воздействия поверхностного стока

савтомобильных дорог на водную среду

Оседающая на поверхности автомобильной дороги пыль, продукты износа покрытий и шин, выбросы от работы двигателей автомобилей, материалы, используемые для борьбы со скользкостью покрытий и другие, приводят при смыве дождевыми и талыми водами к насыщению поверхностного стока этими веществами. Стоки содержат взвешенные вещества и нефтепродукты (бензин, дизельное топливо, масла, мазут и др.), которые затем могут попадать в водоемы.

Оценку загрязнения поверхностного стока (сброса) с автомобильной дороги и установления необходимости его очистки проводят расчетом предельно допустимого сброса веществ в водный объект.

Под предельно допустимым сбросом (ПДС) веществ в водный объект понимают массу веществ в сточных водах, максимально допустимую для данного водного объекта в единицу времени при обеспечении необходимого качества воды в водоисточнике (реке, озере) на контрольном пункте.

При расчете ПДС следует учитывать рекомендации «Правил охраны поверхностных вод»:

13

при сбросе сточных (поверхностных) вод в пределах населенных пунктов требования к составу и свойствам воды водотока или водоема должны относиться и к сбрасываемым водам;

при сбросе сточных вод за пределами населенных пунктов расчет ПДС должен выполняться с учетом степени возможного их смешения и разбавления с водой водного объекта на пути от места выпуска до контрольного створа ближайшего пункта хозяйственнопитьевого, культурно-бытового и рыбохозяйственного водопользования.

При расчетах ПДС расстояние до контрольного пункта следует принимать фактическое, но не более 500 м.

Для определения кратности разбавления сточных вод исходят из условий:

─расчеты проводят исходя из среднечасовых расходов воды водного объекта и фактического периода сброса сточных вод;

─расход фактического сброса сточных вод определяют как

─расход дождевых или талых вод с соответствующих площадей водосбора, автомобильной дороги или моста; расчетный расход незарегулированных водотоков следует принимать

как минимальный среднемесячный расход воды в водотоке 95 % обеспеченности.

Расчет начинают с определения величины фактического сброса (ФС) загрязняющих веществ поверхностными водами по каждому ингредиенту (веществу) отдельно г/ч:

ФС = 3 600 · СФ · QС ,

(2.7)

где Сф – фактическая концентрация загрязняющих веществ в сточных водах по каждому ингредиенту, мг/л , принимается по табл. 2.7; QС – расчетный расход поверхностных сточных вод, л/с.

Расчетный расход сточных вод определяется как среднечасовой расход воды фактического периода стока дождевых вод или таяния.

Расчетный расход дождевых вод л/с находится по формуле

где qУД – удельный расход дождевых вод с 1 га, л/с, определяется по табл. 2.8, F – площадь участка дороги или моста, с которой вода бу-

14

дет поступать в водоток (ширина земляного полотна, расстояние между перилами), га; k – коэффициент, учитывающий изменение удельного расхода воды в зависимости от продольного уклона участка дороги или моста, принимается по табл. 2.9.

Расчет расхода талых вод проводят по формуле

где t – время притекания талых вод до расчетного участка (при расчетах следует принимать фактическое время, при отсутствии данных

– 1 ч); F – площадь сбора талых вод, га; КС – коэффициент, учитывающий окучивание снега у дороги, принимается в расчетах КС =0,8; hС – слой стока за 10 дневных часов, зависит от территориального района мм.

Примечания: 1. Для автомобильных дорог других категорий принимаются следующие коэффициенты снижения количества загрязнения сточных вод: для автодорог II категории – 0,8; III – 0,6; IV – 0,4; V – 0,3.

2. Для взвешенных веществ на дорогах с переходным типом покрытия количество загрязнений принимается с коэффициентом 1,1 при интенсивности движения до 200 авт./сут.и 1,2 – при интенсивности движения более 200 авт./сут.

Приведенные табличные данные допускается уточнять в зависимости от местных условий и характера поверхностного стока по отдельным видам загрязнений.

Таблица 2.9

Коэффициент изменения удельного расхода в зависимости от среднего продольного уклона участка автомобильной дороги (моста)

При расчетах величины ФС учитывается наибольший определенный из расчетных расходов дождевых QC или талых QCT вод.

Величина предельно допустимого сброса загрязняющих веществ (г/ч) по каждому ингредиенту определяется как

16

где QС – расчетный расход сточных вод, л/с; СПРД – предельно допустимое содержание (концентрация) загрязняющего вещества в поверхностном стоке с учетом смешения его с водами водотока, мг/л,

где γ – коэффициент смешения сточных вод с водой водотока для заданного створа; QB - средемесячный (минимальный) расход воды в водотоке, м3/с; QС – расчетный расход сточных вод, м3/с ; СПДК – предельно допустимая концентрация данного загрязняющего вещества в

водотоке, мг/л, принимается по табл. 2.10; СВ – концентрация данного вещества в бытовых условиях (до сброса) в водотоке, принимается по данным Санэпиднадзора для данной местности, мг/л.

Коэффициент смешения сточных вод с водой водотока вычисляется по формуле

где L – расстояние от места выпуска сточных вод до расчетного створа по течению реки, м; α – коэффициент, учитывающий гидравлические факторы смешения, находиться как:

где ξ – коэффициент, зависящий от места выпуска сточных вод в водоток, принимается равным 1,0 для берегового выпуска и 1,5 при выпуске в фарватер реки; φ – коэффициент извилистости русла реки, равный отношению расстояния от места выпуска сточных вод до расчетного створа по фарватеру реки к расстоянию между этими точками по прямой; Е – коэффициент турбулентной диффузии,

где VСР – средняя скорость потока в русле, м/с; hСР – средняя глубина в русле реки при принятом для расчета уровне, м.

Если величина фактического сброса (ФС) по формуле (2.7) не превышает ПДС по формуле (2.10), то может быть допущен сброс сточных вод в водоток без очистки.

Если ФС превышает ПДС, сброс сточных вод без очистки в водоток не допускается. После очистки необходимо обеспечить на выходе из очистных сооружений концентрацию загрязняющих веществ ниже заданной предельно допустимой концентрации веществ в поверхностном стоке с учетом смешения с водой водотока.

17

Таблица 2.10

Перечень предельно допустимых концентраций загрязняющих веществ в водных объектах рыбохозяйственного значения

Наименование веПредельно допустимая концентрация (ПДК), мг/л ществ

Взвешенные вещества Концентрация взвешенных веществ в водотоке в бытовых условиях в мг/дм3+ 0,25 мг/дм3 для водотоков высшей и I категории + 0,75 мг/дм3 для II категории водотоков

При необходимости очистки сточных вод весь объем стока должен быть направлен в очистные сооружения. В качестве очистных сооужений рекомендуются камерные и тонкослойные отстойники. Допускается применение индивидуально запроектированных очистных сооружений.

2.4. Загрязнение атмосферного воздуха и придорожных территорий пылью

При проектировании автомобильных дорог с переходными и низшими покрытиями при движении автомобилей по неукрепленным материалам возникает пыль. Пылеобразование происходит в результате износа покрытий. Интенсивность пылеобразования зависит:

от свойств материала и состояния покрытия ;

скорости движения автомобилей;

массы, габаритов и типа автомобилей;

погодно-климатических условий.

Пылящими считаются покрытия, если они устроены из щебня, гравия, отходов дробления, шлаков и отходов промышленности, не обработанных вяжущими, а также грунтовые улучшенные покрытия.

По степени пылеобразования покрытия разделяются на 3 катего-

рии (табл. 2.11).

Основным критерием качества воздуха при пылевыделении покрытий на автомобильных дорогах является коэффициент запыленности КПЛ, который находится по формуле

где СФ – предельно допустимая концентрация пыли, мг/м3, принимается по табл. 2.12; СПДК – фактическая среднесуточная концентрация пыли, мг/м3.

При проектировании дорог можно использовать данные табл. 2.13.

Рабочей зоной считается пространство вне населенного пункта до 2 м над поверхностью земли.

Фактическую среднесуточную концентрацию пыли принимают по замерам.

Состояние покрытия по пылимости определяется в июле – августе в сухое время в период с 15 до 17 часов за движущимся со скоростью 30 – 40 км/ч грузовым автомобилем средней грузоподъемности (5 – 7 т) при температуре воздуха 20 оС.

Таблица 2.13

Значения среднесуточной концентрации пыли

19

Мероприятия по снижению запыленности воздуха осуществляют при КПЛ > 1. Определяют коэффициент запыленности воздуха окружающей среды на намеченном расстоянии от дороги по формуле

При определении запыленности дороги необходимо выделить участки дороги по отношению к странам света. Значения коэффициента К0 для летнего периода при господствующем направлении ветра под углом к оси дороги 45 – 1350 принимаются по табл. 2.14.

Таблица 2.14

Значения коэффициента снижения запыленности при удалении объекта от источника пыли

Мероприятия по снижению запыленности могут быть как предупредительными (устройство покрытий из материалов, обработанных вяжущими), так и защитными (устройство зеленых насаждений, заборы и щиты).

Защитные зеленые насаждения следует выполнять двухрядными из деревьев с низким штамбом и плотной кроной и одного ряда кустарника высотой 1,5 м. Пылезащитную полосу следует располагать на расстоянии 25 – 20 м от дороги.

При проложении дороги через населенные пункты и угодья, используемые для выращивания ценных сельскохозяйственных культур, следует устраивать покрытие и обочины из непылящих материалов.

2.5. Шумовое воздействие транспорта

Оценка шумового воздействия транспорта на окружающую среду производится при наличии в зоне влияния дороги мест, чувствитель-

20