378

где (5,5/12) − коэффициент, учитывающий продолжительность зимнего периода.

Затраты на топливо (руб.)

где Зт – затраты на топливо, руб.;

Цл − цена 1 л топлива, руб./л.

Затраты на смазочные и эксплуатационные материалы

где Зсэ − затраты на смазочные и эксплуатационные материалы, руб.;

Змм − затраты на моторные масла, руб.;

Зтм − затраты на трансмиссионные масла, руб.;

Зэм − затраты на эксплуатационные материалы, руб.

21

где Нэм− норма расхода эксплуатационных материалов на автобусы (составляет

7%).

Затраты на запасные части и материалы

где ЗРФ − затраты на запасные части и материалы, руб.;

Нзчм − норма на з/части и материалы, руб./1000 км.

Затраты на восстановление износа и ремонт шин

где кНР – коэффициент, учитывающий норму накладных расходов, 15-20%.

22

Общая величина эксплуатационных затрат предприятия

где З – общая величина эксплуатационных затрат предприятия.

Необходимые справочные данные для расчёта эксплуатационных затрат пассажирского предприятия представлены в табл. 5

Таблица 5 Справочные данные для расчёта эксплуатационных затрат пассажирского

предприятия

23

Продолжение табл. 5

3.3. Расчет налогов, дохода, и величины необходимых дотаций

Расчет налогов

где Нтр − транспортный налог, руб.;

24

Ним − налог на имущество, руб;

Нз – налог на землю, руб.

где Q – годовой объём перевозок, пасс.;

T – тариф за одну поездку, руб.;

коп – коэффициент учитывающий долю пассажиров оплативших проезд (0,6).

Расчет величины дотаций

где Но − налоги и отчисления, руб.

Исходные данные для расчётов представлены в табл. 7.

Таблица 7 Справочные данные для расчёта финансовых результатов пассажирского

предприятия

25

Результаты расчетов свести в табл. 8.

Таблица 8

Результаты расчета экономических показателей деятельности предприятия

4. РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИМУЩЕСТВА ПРЕДПРИЯТИЯ

4.1 Основные производственные фонды и оборотные средства на транспорте

Имущественный комплекс, используемый на автомобильном транспорте для осуществления перевозок грузов и пассажиров, может быть представлен как совокупность основных средств, оборотных средств и нематериальных активов предприятия. В связи с особенностями продукции автомобильного транспорта, главной из которых является ее невещественный характер, существуют достаточно ощутимые отличия структуры имущественного комплекса автотранспортного предприятия от структуры имущественного комплекса предприятий других отраслей экономики. Так, например, в общей стоимости основных и оборотных средств первые имеют принципиально больший удельный вес, чем на промышленных предприятиях. Кроме того, в транспортных предприятиях основным с точки зрения затрат выступает такой элемент основных фондов, как подвижной состав.

Основные фонды являются наиболее значимым по стоимости элементом имущественного комплекса автотранспортного предприятия.

В состав основных фондов, которые в денежном выражении представляют собой основные средства транспортного предприятия, входят физические активы предприятия – основные фонды (производственные и непроизводственные). Общая для всех отраслей национальной экономики классификация основных фондов приведена

26

на рис. 2.

Преобладающую часть стоимости основных производственных фондов автотранспортных предприятий составляет стоимость автомобилей, определяемая обычно как «стоимость транспортных средств». Это активная часть основных производственных фондов, т.е. те основные производственные фонды, эксплуатация которых непосредственно определяет объем транспортных услуг. В связи с особым вниманием, которое уделяется оптимизации структуры и проблемам использования активной части основных производственных фондов, выделяются отдельные классы подвижного состава.

Основные средства (фонды)

Рис. 2. Классификация основных средств

В силу своей экономической природы основные фонды подвергаются физическому и моральному износу, сопровождающемуся износом экономическим. Под экономическим износом понимается частичная или полная утрата основными фондами потребительских свойств и стоимости в процессе эксплуатации под воздействием сил природы вследствие технического процесса и роста производительности общественного труда. В связи с этим различают те виды сроков службы основных фондов, которые представлены на рис. 3. Следует обратить внимание на соотношение отдельных видов сроков службы, приведенное на этом рисунке.

27

tф tа tэ tм

Рис. 3. Сроки службы основных фондов

В соответствии со степенью износа основных фондов рассчитываются коэффициенты их износа и годности. Движение основных фондов оценивается коэффициентом выбытия и коэффициентом обновления. Накопленные в ходе погашения экономического износа средства служат для предприятия важнейшим источником инвестиций. Погашение производится путем начисления амортизационных отчислений, относимых к производственным затратам. Амортизационные отчисления на полное восстановление стоимости основных производственных фондов исчисляются исходя из их балансовой стоимости и установленных на данный момент норм, утвержденных законодательно. Для активной части основных фондов автотранс-

28

портных предприятий нормы установлены по отдельным группам автомобилей, и для большинства групп предполагается учет пробега, пройденного автомобилями.

Вимущественный комплекс кроме основных входят оборотные средства, и экономическая состоятельность автотранспортного предприятия в значительной степени зависит от их наличия и соответствия структуры этих средств производственной программе по перевозкам грузов и пассажиров и по другим видам деятельности, если они осуществляются предприятием.

Вструктуре оборотных средств автомобильного транспорта оборотные фонды обычно составляют более 50%. В процессе расширенного воспроизводства оборотные средства совершают непрерывный кругооборот, переходя из сферы производства в сферу обращения и обратно. Оборотные фонды и есть оборотные средства, попавшие в сферу производства транспортных услуг. Ускорение оборота средств приводит к более быстрому их возмещению и повторному использованию, что при том же объеме производства позволяет высвободить часть из них.

Оборотные фонды автотранспортных предприятий включают производственные запасы, незавершенное производство и расходы будущих периодов.

Норма производственных запасов оборотных средств учитывает продолжительность в днях:

-оформления документов, сопутствующих получению материальных ресурсов;

-пребывания материальных ресурсов в пути со дня оплаты счета (транспортный запас);

-времени на разгрузку, прием и складирование их в местах хранения на автотранспортном предприятии;

-проведения при необходимости лабораторного анализа и подготовки материалов к производству;

-пребывания материальных ценностей в форме страхового (гарантийного) запаса.

Норматив оборотных средств (руб.) представляет собой минимально необходимый запас товарно-материальных ценностей в стоимостном выражении. Его определяют по каждому виду производственных запасов материальных ресурсов (автомобильное топливо, эксплуатационные материалы, запасные части и материалы для ремонта подвижного состава, ремонтно-строительные материалы, малоценные

29

и быстроизнашивающиеся предметы).

Эффективность использования оборотных средств характеризуется двумя взаимосвязанными показателями: коэффициентом их оборачиваемости и продолжительностью одного оборота в днях.

В отличие от предприятий других отраслей на автотранспортных предприятиях нет таких составляющих оборотных средств, как готовая продукция на складе и готовая продукция, находящаяся на пути к потребителю. Отсутствуют также сырье, основные материалы и комплектующие изделия.

4.1.1. Показатели эффективности использования основных производственных фондов

К показателям эффективного использования основных производственных фондов (ОПФ) относятся следующие показатели: фондоотдача, фондоемкость, фондовооруженность, техническая вооруженность, рентабельность, коэффициент экстенсивного использования ОПФ, коэффициент интенсивного использования ОПФ, коэффициент интегрального использования ОПФ.

В курсовой работе необходимо рассчитать следующие показате-

ли.

Показатель фондоотдачи (ФО) рассчитывается в натуральных и стоимостных единицах измерения. Величина показателя ФО показывает объем транспортной работы или сумму доходов, получаемую предприятием с одного рубля стоимости ОПФ. В данной работе необходимо рассчитать ФО в стоимостных единицах:

где Д – доходы предприятия, руб.;

СОПФср – среднегодовая стоимость ОПФ, руб.

В настоящее время показатели ФО рассчитывают в стоимостном выражении и по величине этого показателя сравнивают работу разных предприятий по уровню эффективности использования ОПФ.

30