351

Задача 2

Погрузку и разгрузку универсальных автомобильных контейнеров массой брутто 5 т на контейнерной станции осуществляют козловым краном КК-6 грузоподъемностью 6 т.

Определить, на сколько техническая производительность крана больше эксплуатационной при следующих условиях: высота подъема крана 6 м; скорость подъема 8 м/с; длина перемещения тележки 10 м; длина перемещения крана 15 м; скорость перемещения тележки 30 м/мин; скорость перемещения крана 50 м/мин; время захвата груза 15 с; время освобождения груза 18 с; коэфициент использования машины во времени 0,75.

Задача 3

Снег на автомобили-самосвалы ЗИЛ-ММЗ-4502 грузоподъемностью 5,8 т погружают скребковыми погрузчиками Д-566 на пневмоколесном ходу; эксплуатационная производительность погрузчика равна 120 м3/ч; вместимость кузова автомобиля с наращенными бортами 5 м3; снег вывозится за город на расстояние 15 км; среднетехническая скорость движения автомобиля 36 км/ч; коэффициент использования пробега 0,5; время разгрузки 2,5 мин; коэффициент неравномерности прибытия автомобилей под погрузку 1,3. Сколько автомобилей необходимо выделить для обеспечения непрерывной работы 4-х погрузчиков?

Задача 4

Определить производительность одноковшового погрузчика и их необходимое количество для освоения заданной программы при следующих данных: объем ковша погрузчика 1 м3; суточный объем перерабатываемого груза 4500 т; вид груза – песок; коэффициент наполнения ковша 1,1; время цикла 120 с; время работы ПРМ 12 ч; коэффициент неравномерности поступления автомобилей под погрузку 1,2; коэфициент использования машины во времени 0,75.

8. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРС

Простейшие ПРМ и У без двигателя и с двигателем: роликовые ломы, тележки и цепи, домкраты, лебедки, ручные тележки, тали и

19

полиспасты, электрические тали и лебедки, транспортеры и др. Универсальные ПРМ и У. Краны, их назначение, область применения, классификация. Основные механизмы крана. Автомобильные краны, пневмоколесные и гусеничные краны, мостовые, козловые, башенные и портальные краны, краны-штабелеры: сфера использования, общее устройство, принцип действия, преимущества и недостатки. Автопогрузчики и электропогрузчики: назначение, устройство, преимущества и недостатки по сравнению с другими ПРМ, предназначенными для выполнения ПРР со штучными грузами. ПРМ и У для погрузки и выгрузки навалочных грузов. Экскаваторы, одноковшовые и многоковшовые погрузчики: назначение, классификация, общее устройство, преимущества и недостатки. Бункеры, автомобилеразгрузчики. Специализированные ПРМ и У: зернопогрузчики, свеклопогрузчики, разгрузчики-буртоукладчики, стогометатели, пневматические и гидросмывные установки.

Контрольные вопросы и задания:

1.Основываясь на данных примеров (тема 6), проанализировать возможность использования в погрузочных и разгрузочных пунктах других типов ПРМ и У. Во всех ли случаях возможны альтернативные варианты? Почему?

2.Какие факторы влияют на выбор для проведения погрузки и разгрузки того или иного типа ПРМ и У? Какие из них необходимо учитывать в первую очередь?

9.ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ ПУНКТЫ (ПРП)

Определение ПРП. Классификация и назначение. Возможные схемы расстановки АТС в ПРП, причины использования той или иной схемы. Фронт ПРР. Характеристика и пропускная способность ПРП. Расчет числа постов погрузки и разгрузки. Ритм работы ПРП. Склады: классификация, требования к складам. Оборудование ПРП и складов. Показатели работы ПРП (склада).

Контрольные вопросы и задания:

1. Как рассчитывается длина фронта ПРР для различных типов подвижного состава при различных схемах расстановки АТС в ПРП.

20

2.Как определяется пропускная способность и число постов погрузки и разгрузки при различных значениях:

а) объема работ в пункте; б) продолжительности функционирования пункта;

в) количества автомобилей, которое необходимо погрузить (разгрузить).

3.Решить задачи.

Задача 1

Определить потребное число постов погрузки и разгрузки для бесперебойной работы 10 автомобилей-самосвалов ЗИЛ-ММЗ-4502, если известно, что длина груженой ездки равна 2,8 км; коэффициент использования пробега 0,5; коэффициент использования грузоподъемности 1; среднетехническая скорость движения автомобиля 26 км/ч; время погрузки 7 мин, время разгрузки 4 мин. Автомобили прибывают в пункты погрузки и разгрузки равномерно.

Задача 2

Перевозку песка из карьера осуществляют автомобилисамосвалы КамАЗ-55111 грузоподъемностью 13 т; время работы в карьере 14 ч; время погрузки 1 т песка 1,2 мин; автомобили поступают под погрузку и выгрузку равномерно; грузоподъемность автомобиля используется полностью.

Рассчитать суточную производительность карьера и количество погруженных автомобилей. В карьере работает один экскаватор.

Задача 3

Ток колхоза оборудован четырьмя зернопогрузчиками ЗПС-100. Время погрузки автомобиля ГАЗ-3307 грузоподъемностью 4,5 т составляет 12 мин; коэффициент неравномерности прибытия автомобилей под погрузку равен 1,25.

Рассчитать пропускную способность пункта в т/ч и авт/ч, если грузоподъемность автомобиля используется полностью.

Задача 4

Определить пропускную способность пункта в тоннах и в единицах подвижного состава, если в пункте имеется 10 постов, грузы перевозятся автопоездом в составе автомобиля КамАЗ-5320 и прице-

21

па ГКБ-8350; время на погрузку 1 т груза 3 мин; автомобили на посты погрузки прибывают равномерно; коэффициент использования грузоподъемности автомобилей 1; время работы пункта 14 ч.

Задача 5

Определить, сколько необходимо иметь на пункте погрузки постов и автомобилей для бесперебойной работы постов, если объем переработки груза в сутки 145 т, груз перевозится на маятниковом маршруте на расстояние 10 км автомобилем МАЗ-5551 грузоподъемностью 8,5 т. Время погрузки равно времени разгрузки и составляет 30 мин. Время работы автомобиля 9,5 ч; скорость движения автомобиля 28 км/ч; коэффициент использования грузоподъемности 1; коэффициент неравномерности прибытия автомобилей на пост 1,2.

Задача 6

Определить, сколько можно одновременно устанавливать в пункте автомобилей КамАЗ-55111, если применять боковую, торцевую расстановку автомобилей при погрузке.

Габариты автомобиля КамАЗ-55111 2,50х7,57 м. Расстояние между автомобилями принять равным 2,5 м.

Задача 7

Рассчитать длину фронта погрузки для автопоездов, состоящих из автомобилей ЗИЛ-130 с прицепом при боковой расстановке автомобилей, если длина АТС 13,4 м; расстояние между автомобилями 5 м. Интервал движения автомобилей 5 мин, время погрузки 20 мин, коэффициент неравномерности прибытия автомобилей под погрузку

1,25.

Задача 8

Перевозку контейнеров массой брутто 5 т осуществляют по маршруту контейнерная станция – универсальный магазин и обратно. Контейнеры перевозятся на автомобилях грузоподъемностью 5 т. Суточный объем перевозок составляет 112 шт.; длина груженой ездки 15 км; среднетехническая скорость движения 25 км/ч.

На станции контейнеры загружают и разгружают козловым краном, загрузка одного контейнера происходит в течение 15 мин, разгружают контейнеры в магазине без снятия с автомобиля в течение

22

1,5 ч. Сколько автомобилей высвободится на маршруте за день (время работы на маршруте 11,8 ч) при установки в магазине электрической тали, т.е. если время разгрузки будет равно 45 мин.

Задача 9

Определить потребное количество постов погрузки и разгрузки для бесперебойной работы 10 автомобилей ЗИЛ-ММЗ-45065, если известно, что длина ездки с грузом 2,5 км, коэффициент использования пробега 0,5, коэффициент использования грузоподъемности 1, техническая скорость 20 км/ч, время погрузки автомобиля 6 мин, время разгрузки автомобиля 3 мин, автомобили прибывают в пункты погрузки и разгрузки равномерно.

Задача 10

Определить необходимое количество постов погрузки на предприятии и количество автомобилей для выполнения перевозок тарноштучных грузов, если известно, что перевозки выполняются автомобилями ГАЗ-53-12, суточный грузооборот предприятия 320 т, продолжительность работы постов 10 ч, коэффициент использования грузоподъемности 1, время простоя автомобиля под погрузкой 12 мин, время простоя автомобиля под разгрузкой 18 мин, длина ездки с грузом 8 км, техническая скорость 32 км/ч, коэффициент использования пробега 0,5, коэффициент неравномерности прибытия автомобилей на предприятие 1,2.

10.ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПРР

Общие требования техники безопасности при исполнении ПРР. Техника безопасности при работе с различными грузами, в том числе особо опасными (легковоспламеняющимися, пылящими, обжигающими, крупногабаритными, сжатыми и сжиженными газами, отравляющими, радиоактивными и взрывчатыми веществами). Техника безопасности при использовании различных ПРМ и У (кранов, экскаваторов, авто- и электропогрузчиков, одноковшовых погрузчиков, автомобилеразгрузчиков).

23

11. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ

Учебный процесс практических занятий может состоять из следующих элементов (вариантов):

Вариант 1

Письменный опрос по предыдущей теме – 25-40 минут. Индивидуальный устный опрос по разделам темы занятия – 20-

30 минут.

Выдача заданий на следующее занятие, проверка посещаемости, ответы преподавателя на вопросы студентов – 15 минут.

Вариант 2

Заслушивание подготовленных студентами докладов (на основе первоисточников и дополнительной литературы) по разделам темы (2–3 доклада до 15-ти минут каждый).

Вопросы докладчикам – 10-15 минут.

Выдача заданий, проверка посещаемости, ответы преподавателя на вопросы студентов – 10-15 минут.

Вариант 3

В течение занятия устный индивидуальный опрос студентов (может происходить в режиме диалога).

Выдача задания, проверка посещаемости, ответы преподавателя на вопросы студентов – 5-10 минут.

Накануне контрольной недели письменная контрольная работа (может включать тесты, задачи) по вопросам пройденных тем.

Вариант 4

Выполнение контрольной работы по теме 4 с использованием методики расчета показателей работы подвижного состава в автотранспортных системах доставки грузов, а также ПЭВМ и ПМО «ОТТС» в течение одного часа занятия с обсуждением итогов расчетов на следующем (текущем) занятии (10 минут).

Изложенные варианты не исключают творческого подхода преподавателя.

24

Библиографический список

1.Рабочая программа по курсу «Транспортные и погрузочноразгрузочные средства» / Сост. Д.И. Заруднев. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2006. – 13 с.

2.Чеботаев А.А. Специализированные автотранспортные средства: выбор

иэффективность применения. – М.: Транспорт, 1988. – 159 с.

3.Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей / Центральное бюро нормативов ГК СССР по труду и социальным вопросам. – М.: Транспорт, 1990. – 43 с.

4.Краткий автомобильный справочник / А.Н. Понизовкин, Ю.М. Власко, М.Б. Ляликов и др. – М.: АО “ТРАНСКОНСАЛТИНГ”, НИИАТ, 1994. – 779 с.

5.Николин В.И. и др. Проектирование автотранспортных систем доставки грузов / В.И. Николин, С.М. Мочалин, Е.Е. Витвицкий, И.В. Николин; под ред. В.И. Николина. – Омск: Изд–во СибАДИ, 2001. – 184 с.

6.Николин В.И. и др. Грузовые автомобильные перевозки / В.И. Николин, Е.Е. Витвицкий, С.М. Мочалин. – Омск: Изд–во «Вариант-Сибирь», 2004. – 480 с.

7.Николин В.И., Заруднев Д.И. Алгоритм определения сфер рационального применения подвижного состава грузового автомобильного транспорта // Труды СибАДИ. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2001. – Вып. 4. – Ч.5. Теоретические и прикладные методы экономического управления производственными факторами автотранспорта. – С. 84–92.

8.Афанасьев Л.Л. и др. Единая транспортная система и автомобильные перевозки: Учебник для студентов вузов / Л.Л. Афанасьев, Н.Б. Островский, С.М. Цукерберг. – 2-е изд., перераб и доп. – М.: Транспорт, 1984. – 333 с.

9.Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте: Учеб. для автотрансп. техникумов. – 6-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1988. – 367 с.

10.Строительная, дорожная и специальная техника: Краткий справочник / Манаков Н.А., Глазов А.А., Понкратов А.В. и др. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: АО «Профтехника», 1998. – 635 с.

11.Развитие автомобильных транспортных средств. Д.П. Великанов, В.И. Бернацкий, М.А. Боева и др./ Под ред. Д.П. Великанова. – М.: Транспорт, 1984. – 120 с.

12.Дегтерев Г.Н. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. – М.: Транспорт, 1980. – 263 с.

13.Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. – Киев: Высшая школа: Головное изд-во, 1986.– 447 с.

14.Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. – М.: Транс-

порт, 1984. – 167 с.

15.Гудков В.А. С.А. Ширяев и др. Автотранспортные и погрузочноразгрузочные средства: Учеб. Пособие. – Ч.1. – Волгоград: Изд-во ВолгГТУ, 1996. – 98 с.

25